Discovery Sport - причина замены дизельного двигателя ingenium 2.0.

[@a.v.9561]

контрактный мотор тоже с пробегом, неизвестно как обслуживался, после какого ДТП его сняли, сколько там осталось ресурса. Они бывают собраны из двух. Обратите внимание, во всех обьявлениях у контрактных движков указаны небольшие пробеги, т.е. всем моторам занижают пробег. А у машин скручивают. Я считаю это чисто на продажу вариант, не для себя.

[@uhi1529]

Вопросы к автору ролика: 1. каков пробег? 2. Какая мощность, есть ли чип? Как обслуживался автомобиль?

[@ВячеславАнатольевич-н8б]

Да уж, Инжениум сложнее самолета...лучше старого-доброго 2.2 ничего нет!

[@landroverlife1189]

Технический мир никогда не шел по пути упрощения. Так можно вспомнить мотор от волги, он еще надежнее 2.2

[@ВячеславАнатольевич-н8б]

@@landroverlife1189 402 мотор надежнее Фриловского 2.2? Отличная шутка:) Если по пенсионерски ездить 402ой тысяч сто проезжал:) На 2.2 только ремни на 240 тысяч:).Сейчас для России конечно снизили до 120, вот и меняют новый на новый:) Так что надежнее и всеяднее это разные вещи

[@igorfedorenko826]

@@ВячеславАнатольевич-н8б я себе грм на 2.2 менял на пробеге 275т. и он ещё очень живой был, включая и помпу, и ролики. слышал о случаях, что и до трехсот доезжали, но на Мондео 4 с этим же двигателем.

[@АлексейЯрцев-ц4э]

2.2 это легенда а не мотор.

[@КонстантинМозжерин-б4з]

Классная машина! Надо брать! Дизели это вообще экономичный двигатель, на нём можно сильно сэкономить! )) На самом деле нет..

[@alexvin531]

Бензиновые инжениум тоже сырые моторы! Если не ошибаюсь у них даже шортблок одинаковый!

[@uhi1529]

@@alexvin531 Как могут быть одинаковыми поршни и шатуны у бензинового мотора? Вы устройство двигателей представляете?

[@uhi1529]

Очень классная, свмый большой и комфортабельный салон в классе! Мощные, экономичные моторы, только эксплуатировать их надо, правильно! И меньше к ОД ездить!

[@artemt6518]

Да уж, навесного оборудования реально много))

[@alexandryarosh4037]

Короче есть шанс встрять по полной программе. Спасибо за труд

[@aleks3379]

Спасибо за ваш труд, про Ingenium всегда интересно смотреть, информации мало.. Уточните на каком пробеге была заменена турбина? И на каком пробеге умер мотор? Авто какого года выпуска? Спасибо

[@Schastlivchik666]

Можно ли через диагностику проверить растяжение цепи на инжениуме?

[@uhi1529]

У меня такой-же авто 2017- года, покупал его новым, продавать его в ближайшие 5 лет, я не собираюсь, потому что причина поломки этого «пациента» - неправильная эксплуатация! Во- первых это автомобиль не для скорости, или бездорожья, поэтому меня на трассе даже Нивы обгоняют. Во вторых «старт/стоп», я постоянно отключаю, это главный «ломатель цепи». В третьих, нужно всегда давать завершиться регенерации сажевого фильтра, что можно отследить по мгновенному расходу топлива и если он выше обычного на 2-3 литра, то машину глушить нельзя, нужно выезжать на трассу и проехать км 20 со скоростью 90-100 км в час, пока расход топлива, не нормализуется. В четвертых, замена масла, каждые 5-7 тысяч км, само масло надо заливать не рекомендуемое производителем ( Castrol Edge Professional E 0W-30), а более «крепкое», для дизеля. Я уже 4 года заливаю Castrol Edge Turbodiesel 0W-30, потому что оно имеет более высокий коэффициент вязкости при высокой скорости сдвига, чем рекомендованное, да и двигатель на этом масле работает намного тише, чем на рекомендумом. Далее, это правило для любого мотора, я никогда в мороз, не завожу мотор без предварительного прогрева Вебасто, потом минут 10-30, в зависимости от мороза, прогреваю мотор до 60-70 градусов. Все эти поломки, такие как: писк балансирных валов, турбин, цепей, происходят из-за плохой смазки, на холодную из-за слишком густого масла, на горячую от слишком жидкого масла. Да, конечно мотор получился довольно- таки «нежный», поэтому, считаю что эксплуатировать его надо - правильно. Эти «правила», я применял ко всем своим автомобилям и не разу, моторы у меня не ломались, хотя были у меня, и Запорожец, и Москвич и Жигули.

[@aleks3379]

Какой пробег у вас? У меня такой же мотор

[@uhi1529]

@@aleks3379 57 000 км.

[@uhi1529]

@@aleks3379 Смотрел на Дром. ру продажи ДС с Ингениумом, есть три авто с пробегами за 150 тысяч км, так что это всё индивидуально и поднимать панику не стоит.

[@la_cucina_russa]

У меня пока 28 тыс, и я тоже всегда оч внимательно и «нежно» эксплуатирую все свои авто. И поэтому фрил на 110 тыс у меня ушёл почти в идеале с родным аккумом. Про ЛРДС еще про задние тормоза «напугали» Смотрели? Речь о том, что один поршень и при внешней колодке, истершейся на 60%, внутренняя чуть не в металл? Сталкивались? Или это сказки?

[@la_cucina_russa]

Ну 5-7 тыс менять масло это уже перебор, на мой взгляд

[@ПавелТ-я7м]

Какой пробег у этого двигателя??

[@ЮляЮля-н6й]

У меня уже 4 й интеркуллер текут постоянно,грешу на чип .Сказали можно ,что-то переварить и все течь перестанет .Может снимите на эту тему видео,точнее про чип тюнинг бывает ли из-за него проблемы .

[@alexdiver9332]

Какой марки турбина, кто ее производитель? Не Ленд Ровер же ее производит, наверное она стоит и на других марках авто?

[@46osrpk]

а можно свап dw12 вместо ingenium?)

[@алексворонков-к7к]

Саша,а Вы оказываете услуги по подбору БУ двигателя?Разумеется с установкой и настройкой?

[@landroverlife1189]

У нас есть несколько проверенных партнеров, с которыми мы работаем и даем свою гарантию.

[@алексворонков-к7к]

@@landroverlife1189 спасибо.Разумеется из отбросов Вы не станете оказывать услуги по установке.Всем понятно ,что контрактный двигатель не нов.

[@Басота-л7у]

Приветствую хотел бы заменить у вас все патрубки интеркулера фрил 2 дизель 2013 г скажи во сколько обойдётся спсб

[@Рыбак-б4л]

Подскажите - каков всё-таки максимальный клиренс у Ровера в кузове L 322. (мама)???? Везде пишут что 220 мм. Но с пневмой наверняка он больше ??

[@maxe9220]

где вы видели маму без пневмы? Если это не колхоз конечно

[@ncuxuamp1]

Зачётная экономия на дизеле

[@uhi1529]

Не все покупают дизель для экономии, дизель имеет еще и гораздо больший ресурс по сравнению с аналогичным бензиновым мотором. Что было с этим мотором, мы не знаем.

[@johnconor9098]

Меня одно удивляет - цена авто растёт а надёжность падает!

[@Zveroboi771]

Совершенно верно сказали!! Деньги с людей выгодно качать!!😊🤷😐

[@olkis12]

Делаем вывод : чтобы кататься на таком моторе надо иметь миллион рублей в кармане на всякий пожарный..🤦‍♂️🤦‍♂️😭😭😭 . Ну а теперь начинаем ругать ваз…

[@alexvin531]

Я вообще не понимаю, из каких соображений land rover стали на дискоспорт и на эвоки ставить дизеля инжениум? В начале производства этих авто ставили надежнейший 2.2 psi движки! Эти двигатели выхаживают далеко за 300 000 км! Их даже на коммерческий транспорт ставили, который эксплуатируют и в хвост и в гриву и под хвост!

[@landroverlife1189]

Как минимум из таких, что инжениум произведен на собственном моторном заводе

[@igorfedorenko826]

Не ставили этот мотор на коммерческий транспорт. Там совершенно другой мотор, только объем такой же 2.2

[@maxlebedev5966]

проехал на дизельном фриле (2.2 TD) 300 ткм и продал следующему владельцу, причем тачка улетела как горячий пирожок, отбою не было от звонков. Причем я не скручивал пробег. Выбирая новую тачку, облизывался на новый деф конечно, но в итоге и жаба задушила и все эти инжиниумы не внушают доверия со своими алюминиевыми блоками и растягивающимися цепями. В итоге взял прадо. У них дизелек конечно тоже не образец надежности (тем более его тоже обновили), но гораздо понятнее и проверенее инжиниумов. Тоскую сейчас немного по LR, хотя прадо тоже отличный авто :)

[@maxlebedev5966]

@@igorfedorenko826 Неправда ваша. Фриловский 224DT это движок семейства PSA DW12 и в это семейство входят двигателя устанавливаемые на Пежо Боксер ситроен джампер и прочий коммерческий транспорт. Да двигатели этого семейства довольно сильно отличаются по навесухе (топливной аппаратуре, турбинам и пр.), но база одна. пруф en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine#DW12

[@igorfedorenko826]

@@maxlebedev5966 в "семейство" DW12 входит куча абсолютно разных моторов, не имеющих в части случаев друг с другом ничего общего, кроме невидимой глазу некоей "базы" . Откройте глаза и загляните под капот и сравните DW12MTED4 с моторами от бусов. Уверен, вы их даже не разглядывали ни разу. А я их отремонтировал, и не один. Как те, так и другие.

[@MrBorninUSSR]

Есть ли отличие маломощных моторов (150 и 180 л.с.) между собой?

[@landroverlife1189]

мы не обнаружили.

[@АлексейСафошкин-ы2й]

Уже все знают, что все контрактные двс, это кот в мешке. Конечный результат-обычно плачевный. Только ремонт своего двс, у опытных мастеров.

[@igorfedorenko826]

А почему б не поставить мотор 224DTсюда? Придется, конечно, оформлять внесение изменений в конструкцию, но хоть всё станет более предсказуемо!

[@demoonk420]

там геммороя больше. тут только цепь, которую можно поменять не снимая коробки. В старом и распредвалы ломает и рассухаривание и заслонки и ГРМ менять.

[@igorfedorenko826]

@@demoonk420 в 2.2 всё просто устроено, быстро ремонтируется, предсказуемо и недорого.

[@demoonk420]

@@igorfedorenko826 головку сколько стоит починить?

[@igorfedorenko826]

@@demoonk420 я станочникам отдавал 5000р. за замену направляющих, прирезку седел на правильном станке за один заход все три кромки, с проверкой герметичности прилегания клапанов вакуумом, фрезеровкой плоскости. а остальное сам спокойно делаю, хоть и не моторист, любитель. там всё просто, как велосипед. и запчасти есть дешёвые.

[@demoonk420]

@@igorfedorenko826 А я ремонт квартиры сам сделал, хоть и не строитель. Стройматериалы есть дешевые.

[@lexus.777]

В наше время нужно сделать вывод - держаться подальше от рэнжев) Всем удачи, друзья, мирного неба и без поломок😉

[@muhi3490]

В наше время, надо подальше от тойот держаться!

[@rangerover9590]

LR WEST или администратор этого канала: я сам работаю в сервисе Land Rover уже более 5 лет, (до этого в Merse работал) и смотрю ваш канал, и думаю может к вам перебраться?!?!

[@dizelwolfenergi3356]

Да уж.... Мягко скажем, что инжениум мотор так себе. Вспомнишь тут старый добрый Фрил или Эвок с дизелем 2.2 как эталон надёжности. Я на Фриле 185 000 откатал мотор вообще никаких проблем не доставил, у брата Фрил прошёл 330 000, мотор и топливную не трогали...

[@demoonk420]

Так и инжениум так пройдет без проблем.

[@Evgeniy2580]

У меня сразу не вызвали доверия эти инжениумы! С малого объема столько мощности, понятно что двигатель перегружен и после какой нибудь поломки чинить его будет невозможно😢так как запаса прочности( железа) попросту нет! Ну и классика нет зп только шорт блок!!!

[@Владимир-б6э1ь]

Нормально все, 100-150 откатал и иди за новой. Потому как ремонт получается по цене б.у машины . Сейчас сделает и продаст и следующий владелец так же попадет на ремонт, либомотор ляжет либо цепи менять что имхо не многим дешевле б.у мотора. Причем на ваге та же х...ня с шрм сзади на бнв ...... Исамый прикол что это не тот грм что был раньше на который все и моляться обсирая ремень.

[@mamedaliyev7502]

👍👍👍👍👍👍

[@dmitrysokolov1506]

От ГАЗ 53 ВОТКНУТЬ И НЕ МУЧАТЬСЯ ...🤣🤣

[@Mrakobes36]

ЕГР стоит отключать на дизельном Ingenium?

[@landroverlife1189]

Зачем чего то отключать? Чем он вам мешает, при том что на этом двигателе системы две.

[@Mrakobes36]

@@landroverlife1189 чтоб дышал легче) не?)

[@invirtowithyou]

@@landroverlife1189 но ведь и придумали его не для лучшей работы ДВС, правда же? Чисто для экологии.. На новых машинах может и не надо отключать.., а вот на пробегах 200+ я бы подумал/посмотрел бы.. может какая статистика есть по работе двс с егр и без него. Как-то видел разобранный впуск на 3,6 TDV8 - сажи капец как много было (егр не заглушен был). Не, может она (сажа) и не мешает ему нормально работать, но выглядело это всё мягко скажем не очень..)

[@uhi1529]

@@invirtowithyou ЕGR, сделан, именно для лучшей работы двигателя, правильно сконструированный EGR, не будет давать образовываться нагару на впуске, у ФВ, как раз с этим и были проблемы на некоторых моторах.

[@TungusTM]

На этом двигателе нельзя глушить егр иначе будет не корректно работать турбина

[@Pavel054]

маленький авто с бооольшими особенностями!

[@uhi1529]

Это маленький авто? Да в нем места поболее, чем в РР Велар, или Спорт.

[@Zveroboi771]

​​@@uhi1529еверно! В веларе и рейндже спорт чуть больше места чем в этом!

[@atenconsult1437]

Все проблемы как по старому сценарию, это однозначно худший одноразовый двигатель от ЛР на сегодня. Проверьте pdf и дальше всю выхлопную на наличие масла а то не сможете на тест драйве инициировать нормальную работу и коды убрать. Спасибо за хорошие видосы.

[@uhi1529]

Обыкновенный мотор, причем хорошо приспособлен для севера. Быстро прогревается на месте, в салоне тепло, думаю, что при его правильной эксплуатации и обслуживании, его ресурс в районе 200 тысяч км, не меньше. Другое дело, что владельцы хотят, чтобы дизель ездил как бензиновый мотор, чипуют их до 215 сил, хотя двухлитровому дизелю и 150 сил, уже много! Потом удаляют сажевые фильтры, льют экологичное жидкое масло. Сейчас уже стали лить в новые авто 0W-20!!! Скоро эти моторы начнут массово дохнуть из-за недостатка смазки, потому что от нашей солярки и морозов, полимерные загустители срабатываются к 5000 км пробега, а люди ездят на ТО раз в 13000 км.

[@uhi1529]

Двухлитровом турбодизелю и 150 сил, уже много. На дизельном моторе нельзя гонять, как на бензиновом! Его режим, это максимум 2500 оборотов, но не 4500.

[@demoonk420]

Лучше старого 2.2

[@Cs-qu1xy]

​@@uhi1529открою вам секрет: на оборотах 2000 машина уже 150 едет... Речи о 2500 оборотах уже и быть не может по нашим дорогам

[@arsenII-ix]

БМВ им "плохие" бензиновые моторы поставляли, ага... Прошло Нцать лет, ЛР пошли по пути БМВ )))

[@Mocconagames]

ну индусы могут разве сделать что-то достойное? какой компутерный код, такой и двигатель - тяп-ляп и в продакшн...

[@uhi1529]

Это единичный случай, такое бывает у любого производителя. Тут больше от условий эксплуатации и сервиса зависит.

[@uhi1529]

@@Mocconagames Индусы туда немало влили, то есть сделали всё правильно.

[@Mocconagames]

@@uhi1529 да у ЛР всего 2-3 двигателя за современную историю нормальные - дизель на фрил2, 4.4/4.2 на старших, ну и ингениум бензинки возмоооожно проявят себя с лучшей стороны, пока вроде статистика там не паршивая.

[@uhi1529]

@@Mocconagames Как раз по бензинкам сразу был дефект, там стартер цеплял за капие- то болты, а по дизелям, были единичные случаи, свиста балансирных валов и выпадения гильз цилиндров. Дизели на Фрилендере, были от Форда Торнео.

[@РоманИванов-у7ц]

И что реально обломки турбины могут пролететь через интеркулер?)))

[@landroverlife1189]

Конечно, пролетали и не раз

[@МаксимАшихмин-н5о]

Это ужасно.... Столько навесного

[@83wasil]

Очередной говномотор от маркетологов.И это хорошо,это главный двигатель экономики.

[@АлександрКузьмич-ю4э]

Главный вывод !! Не бери это двухлитровое гавно!!!!

[@ArtemArtem988]

Сразу перестал хотеть авто, ремонт двигателя миллион, это цена второй машины. Вот почему они на вторичном рынке никому не нужны.

[@nikolaydenisov2215]

Мужики! Хавтит использловать этот термин: "контрактный". Вы русскаий язык плохо знаете? Замените слово "контрактный" на "договорной" или "согласованный". "Отремонтирванный" имеет куда больше смысла, чем "согласованный".

[@СергейШулятьев-н9и]

ИНджениум просто гавно))) это не надежный фордовский 2.2

[@aleksandrsmirnov6729]

Зачем весь этот геморрой, бесполезный сервис!!!

[@РоманКрайнов-з3ч]

👍👍👍👍👍