DISORMEGGIO In solitaria con il DOPPINO in BARCA A VELA

[@paolomannaro8854]

Mi associo ai complimenti che già gli altri t hanno fatto. Aggiungo la bellezza dell'umarell da molo che simulava disinteresse ma che non si è perso un solo tuo gesto :)

[@DanieleBombaci]

Ahahah ma no È l'ormeggiatore, era lì per fare un lavoro e guardava nell'attesa

[@mitrauz]

Fai sembrare tutto facile!👌🦾

[@DanieleBombaci]

Bisogna provare

[@leonardogratteri]

Fantastico! Sei un davvero un Grande! Troppo simpatico e istruttivo allo steso tempo. Quando le cose si insegnano e vengono imparate col sorriso, secondo me rimangono molto più chiare nella mente. Grazie mille dei tuoi utilissimi insegnamenti. 🙏

[@DanieleBombaci]

Grazie a te Leonardo

[@Ot8942]

Grazie. Questo consiglio me lo ha dato anche l' istruttore della scuola nautica nel caso di un disormeggio senza equipaggio. Fa molto piacere vedere il video pratico!

[@DanieleBombaci]

Grazie

[@fedegoeswoods3142]

Ottimo! Mi hanno insegnato ad usare questa tecnica anche quando si ha un equipaggio. Si fanno le cose con più calma ed in sicurezza e si sta tutti più tranquilli

[@DanieleBombaci]

Tante volte osservo negli equipaggi un inutile livello di concitazione sia nelle fasi di ormeggio che di disormeggio. Va detto che didatticamente è più giusto partire dall'idea di una sincronia in equipaggio che non da questi piccoli trucchi

[@paololongo-GoingMary]

@@DanieleBombaci in genere l'uscita la eseguo sempre in solitario anche con equipaggio: non avendo nessuno a dritta ed essendo accanto al canale con tramontana faccio fare tutto al vento, che mi sposta serenamente. L'ormeggio mi spaventa sempre tanto tanto....anche con equipaggio....

[@ubyone71]

Sempre chiare le tue spiegazioni! Grande Dany!

[@DanieleBombaci]

Grazie assai

[@valerioone7116]

Bellissimo, grazie Da provare

[@DanieleBombaci]

Grazie Valerio, facci sapere

[@albertoxx3960]

Utile, grazie. Sempre interessanti i tuoi video

[@DanieleBombaci]

Grazie Alberto!

[@eliorighi7718]

Piaciuto assai Grazie come sempre

[@DanieleBombaci]

Ciao Elio

[@paololongo-GoingMary]

Buondì sono ormeggiato in testa di molo e quindi con vicino solo a sinistra e canale di uscita a destra. Uso la tecnica descritta, ma senza il doppino. Ma dopo il video mi cimenterò volentieri al fine di evitare lunghi lanci di cime in pontile. Grazieeee come sempre.

[@DanieleBombaci]

Una volta ci guardiamo assieme

[@paololongo-GoingMary]

@@DanieleBombaci si si moooolto volentieri!!!!

[@DanieleBombaci]

Il mio numero di telefono nel caso te lo mando se mi acchiappi su fb o instagram... così è più facile

[@paololongo-GoingMary]

@@DanieleBombaci ottimo! grazie allora a breve procedo su quei canali👍 Grazie tantissimo per la disponibilità!

[@DanieleBombaci]

Sei tu cristinaepaolo?

[@pietrofalcioni3259]

domanda: Dopo che hai fatto il doppino, non rimane difficile mollare la cima sopravento nella stessa galloccia ove hai il doppino? Forse si toglie dalla galloccia temporaneamente, tenendolo in tensione, il doppino per permettere di togliere dalla galloccia la cima di ormeggio sopravento? Forse è meglio, quando si assicura la cima del doppino nella galloccia togliere subito quella di ormeggio? Speri di essermi spiegato. Grazie (P.S.- E' sempre interessante seguirti, complimenti)

[@DanieleBombaci]

Normalmente no ma è tutto da verificare sul campo. Fai delle prove, lasci la cima da una parte con un buon imbando e provi a filare a doppino l'altra osservando le eventuali difficoltà che si creano. Credo davvero che sia sempre l'approccio migliore

[@LuigiSimoncini]

ottimo video! come ci si puo' regolare se il posto accanto e' vuoto?

[@DanieleBombaci]

Ciao Luigi Ti rispondo sintetico, varrebbe la pena fare un video sull'argomento. Considerazione 1 Se manca la barca a dritta metto il doppino a dritta, se manca a sinistra lo metto a sinistra. E vabbè, fin qui..... Considerazione 2 Se mancano antrambe devo tenere la barca dritta, questo è gestibile di solito dosando l'angolo di prua Con il Timone; Poi cosa fare dipende molto dalla situazione specifica, e se vuoi una posizione stabile senza i vicini la cosa più facile è avere entrambe le cime a poppa. Persona, risposta un poco sommaria

[@lucaloschi9400]

Ottimo video: questa manovra vale sia con elica sinistrorsa che destroide oppure cambia qualcosina a seconda delle direzione che prende poi la barca? Grazie

[@DanieleBombaci]

La manovra funziona sempre e comunque poi chiaramente se il doppino lo metti a favore di elica è tutto più naturale. Altrettanto è opinabile la posizione del timone perché in realtà la barca resta stabile anche se dai timone in direzione opposta. Alla fine bisogna essere empirici prendere spunto e provare

[@DanieleBombaci]

Grazie a degli apprezzamenti

[@giovannileo7608]

Sempre ottimi video. Grazie. La cima corta evita anche di finire nell’elica. Dove trovo i suoi riferimenti per corsi di vela? Grazie

[@DanieleBombaci]

Grazie Giovanni Io lavoro per la scuola nautica BLU OLTREMARE di Milano, sul sito della scuola pubblichiamo il calendario delle uscite vela di vario livello, anche post patente. La base nautica vela della scuola è a Genova

[@giovannileo7608]

Mi piacerebbe fare un corso completo con Lei per navigazione in solitaria . Ho visto che sul sito della scuola non c’è questa proposta. È possibile un contatto diretto? Grazie mille

[@DanieleBombaci]

Se ci diamo del tu puoi chiamarmi al 348sette47quattro10quattro

[@antoniacassoli8935]

Bei video, complimenti. Cosa consigli per chi è ormeggiata di prua, con finger a dritta, e poppa che per forza di cose deve andare a sinistra?

[@DanieleBombaci]

Ciao Antonia Dipende dagli spazi e soprattutto da come sei rispetto ai venti dominanti Se vuoi racconta bene, anche le difficoltà che trovi

[@antoniacassoli8935]

@@DanieleBombaci Abbiamo il finger a destra a una barca a sinistra, dopo quella c'è il pontile. Per ora usciamo ancora in due: molliamo gli ormeggi sotto vento, teniamo lo spring per ultimo e una di noi allontana la poppa dalla barca a fianco perché altrimenti l'effetto evolutivo dell'elica ci fa andare a finire troppo a sinistra e non c'è spazio poi per far uscire bene la prua senza rischiare di prendere la barca a destra. Questa mossa fondamentale non saprei come gestirla da sola: ho pensato mollando sia le cime di prue sia lo spring e poi tenendomi a doppino quella di poppa (sul finger a destra) ma diventa lunghissima e non vorrei rischiare andasse poi a finire nell'elica con il recupero.

[@DanieleBombaci]

@@antoniacassoli8935 è difficile dare una risposta unica perché le questioni in gioco sono un pò e anche credo che quando dici la barca a destra intendi a sinistra..... Provo a dare delle suggestioni -la tua idea mi piace... puoi mettere un doppino a poppa a dx e dare motore avanti aggiustando l assetto col timone Molli tutto poi fili il doppino e vai... IL doppino se tieni la marcia avanti non va nell'elica Se hai una galloccia a centro barca o una bitta o anello sul finger al centro della barca puoi inventare giochi agilissimi (marcia indietro e tieni la barca ferma marcia avanti e sfili il vincolo senza fare nulla Se vuoi chiamami (tre48sette4sette4uno04) e ti spiego meglio oppure fai l'abbonamento che ci vediamo online e ne parliamo Grazie che segui i miei video A presto

[@antoniacassoli8935]

@@DanieleBombaci Oltre a non essere facile dare una risposta unica è anche difficile spiegare tutto immaginandosi. Comunque ti ringrazio molto, non mi ero accorta facessi anche l'abbonamento, ci penserò.

[@DanieleBombaci]

Sì ma a prescindere dall'abbonamento chiamami che un aiuto te lo do volentieri

[@davidezidda8900]

Per una uscita da Bordighera con scirocco, vento forte di prua, con l'equipaggio abbiamo anche approfittato della galloccia di prua della barca sopravento, e in quel caso il doppino è stato d'obbligo. Manovra complessa, in quel caso, che senza un aiuto rapido da recuperare in fretta a bordo non avremmo mai potuto effettuare

[@DanieleBombaci]

Le leve sono tutto!