DISTANZIALI... | SI o NO ?!?!??!?!

[@giampieroprevidi6575]

Ciao ovunque tu sia noi continuiamo a seguire i tuoi video

[@libertyjungle-musicproduct3059]

Con le strade che ci sono in Italia più che distanziali bisogna montare sospensioni rialzate

[@massimogiuliano2055]

Le pattuglie girano anche x vedere le strade ma guardano noi

[@Lex9296]

@Gdmc l Vero se la strada è comunale, sono obbligati ad avere una assicurazione. Se è statale o provinciale ti ciucci il calzino ...

[@andreascipione1844]

@Gdmc l certo,come no,peccato che qualsiasi contenzioso vada impugnato al competente ufficio,in questo caso al giudice di pace

[@io92666]

@Radamanto ll si ho visto. Ho chiamato i carabinieri si sono incazzati perché li avevo disturbati, quando ero fermo in mezzo alla strada con un cerchio spaccato

[@marcopozzi522]

Bisogna andare in giro con le geep o dei truck

[@wpworkingpeople]

Sei un grande e sai spiegare perfettamente ogni singolo aspetto in modo esemplare!!!

[@antoniobuttice2445]

Manchi tantissimo, dove sia tu adesso Dio ti benedica

[@frac3620]

in America mettono motori degli aerei nelle smart qua non si può fare un cazzo

[@RobyRob_]

E meno male. Le strade sono fatte per andare da parte A a parte B. Se non ti va bene vai in pista e fai il cazzo che vuoi.

[@MrFolgore]

dalla A alla B, ci vado come dico io, auto mia bollo mio condizioni mie.

[@mcwolf6636]

Mauro sarli Hai fottutamente ragione

[@OritanoVero]

Condizioni tue un par de palle.......... c'è il codice della strada

[@RobyRob_]

Mauro signorino e l'altro ignorante che ti segue a ruota: non penso proprio. Il bollo è una tassa che tu DEVI pagare, e non per aver diritto a violare il cds, ma per garantire un servizio che l'aci dovrebbe offrirti (il fatto che poi tu possa non sentirti tutelato dai suoi servizi non sono cazzi di questo discorso e non mi interessano, quindi evitiamo). L'auto è tua, appunto, se vuoi modificarla fallo, ma poi ci vai in pista. Perché la strada non è tua, ci sono anche io e se io faccio un incidente per causa delle tue violazioni, beh, spera che non sia ancora vivo.

[@VeroliRaverz]

Molto interessante. Sarebbe veramente utile avere un video più dettagliato ed approfondito. Ovviamene sulle problematiche che comportano, e quale sarebbe la configurazione più giusta ed un buon compromesso per un'auto stradale

[@apocalypseb7x]

Sei il migliore sto imparando un sacco di cose! Grazie!

[@mattiagambelli6987]

5:00 Come ci mancano i tuoi video.

[@erosbignardi4140]

Ciao. Come al solito spieghi le cose in maniera chiarissima. Nn avevo mai pensato a tutti gli effetti negativi dei distanziali e in special modo delle leve sfavorevoli specie nei trasferimenti di carico. Grazie

[@andreamassara590]

Ciò che affermi a 4.15 corrisponde alla realtà, a mio avviso. A parità di rotazione del volante, corrisponde sempre lo stesso angolo di rotazione del perno-fuso. Quello che avviene è il maggiore avanzamento della ruota esterna e l'arretramento della ruota interna alla svolta (con geometrie tradizionali, tipo braccio a terra positivo). Questi aumenti di quota longitudinale costano un maggiore sforzo alla tiranteria dello sterzo. Idem per le asperità che le ruote anteriori incontrano durante la marcia, che operano una leva maggiore e quindi un maggiore sforza da sopportare. Ma l'angolo di sterzo - scusa se ripeto - non viene influenzato dai distanziali. Semmai aumenta l'arco di cerchio percorso dalla ruota.

[@gigiogigio]

Forse intendeva dire che a parità di angolo di sterzo si ha un maggior carico dinamico sulla ruota esterna alla quale si associa una maggiore escursione del sistema sospensione... Ora considerato questo dettaglio la cosa ha molta influenza sulle sospensioni tradizionali e molto poco sui quadrilateri. Puoi confermare?

[@MrALEANDRO73]

Ciao Emanuele, sempre complimenti per i tuoi video, ottimo canale, monto da anni sulla mia Focus SW distanziali da 16mm (con torrette) non ho mai fatto il controllo della convergenza, ti verrò a trovare.

[@robertosenneca1665]

Molto esplicito il video. Dove i distanziali sono un “salvavita” non dovrebbero rompere il caxxo. Per esempio una Smart 451 del 2013 che già di suo fa cagare, montati anteriori 20 mm e posteriori 16 mm tiene molto meglio...è scomparso l’effetto in curva “Ape Car” a tre ruote. Saluti

[@gecko9373]

Tolti per la disperazione e per i motivi da te elencati. Oltre tutto con i distanziali perdevo il posteriore. Tolti i distanziali ora è incollata alla strada. Per esperienza consiglio un buon assetto ma senza distanziali che servono solo per estetica e basta. Bravo Emanuele 😉

[@francescomariamonti4013]

Complimenti! Molto chiaro ed esaustivo.

[@supergioatg]

Sarebbe interessante che spiegassi che comportamenti si ottengono montando distanziali solo avanti o solo dietro o asimmetrici tra gli assi ed in base alle trazioni delle auto 🚘 🚗🚘🚗

[@MauroMentox]

Li ho avuti per anni su panda del 2004, montati da 16mm, era un kart, unico problema ha modificato gli angoli caratteristici, smontando le gomme si notava il battistrada nuovo sul lato esterno e consumato prematuramente sul lato interno vettura, aumentando il braccio di leva la macchina si era abbassata di conseguenza.

[@autovsmoto1548]

Illegale in italia pero li vendono 😂😂😂 come tanto altro

[@ajejebrazof5519]

vendita teorica per uso privato

[@and_rew9768]

Sempre chiaro nelle spiegazioni, 🔝🥇❤️🙏

[@gabriele3886]

Ema i distanziali provocano un carico eccessivo, sui cuscinetti aumentando le tensioni interne e l'usura rispetto al progetto del veicolo stesso. Se è per un giro in pista ok ma altrimenti meglio lasciar perdere. Facendo uno studio di meccanica razionale, si riesce a definire i carichi esterni e le tensioni interne della struttura 😀 valutando quanto e la variazione percentuale delle forze, di progetto. 👋👋👋👋

[@THMGarage]

Ciao Emanuele. Per il discorso della carreggiata, allora sarebbero illegali anche cerchi con et diverso dagli originali, ma non mi risulta abbiano mai fermato nessuno per questo. Solo per diametro non conforme o gomme diverse. Per vedere se hai i distanziali, guardano direttamente il mozzo, che io sappia

[@marinpataki3434]

Spero che tu hai trovat la pace! 😢😢Quando ho bisogno di qualche consiglio cerco sempre i tuoi video! Che Dio ti perdoni! Rip 😮‍💨❤️

[@funokreyzi]

Sempre cose nuove da imparare grazie davvero Detto ciò mi piacerebbe un video in cui parli del motore twin spark della alfa ed il perché ha tanti problemi di progettazione

[@Untizioconuncoso]

Sei te che hai problemi di progettazione 😂

[@criok323]

Grazie per tutto ❤

[@Renzaccius]

Aggiungendo i distanziali si diminuisce il braccio a terra se è negativo e lo si aumenta se è positivo, cambiare un braccio a terra di 10 o 20 o 30 mm non è uno scherzo, specie con una traz anteriore e ABS, nel senso anche della sicurezza di guida ... nelle ruote post si può fare quello che si vuole (quasi)

[@joecamp2779]

Bravo Emanuele!!! Forse lo dici in altri video, non lo so, ma mi sento di precisare che i distanziali hanno anche un uso legale. Sono necessari per poter montare a regola d'arte, ripristinando le quote del costruttore, un set di cerchi con ET maggiore di quello previsto. Solo nel caso di ET maggiore, per l'ET minore non c'è niente da fare. Aggiungere il distanziale DIMINUISCE l'ET (esempio se hai un cerchio con ET 55, aggiungendo un distanziale da 1,5 avrai un ET complessivo di 40). Un esempio? Montare su una Aygo (cerchio da 14, flangia 4x100, centraggio 54,1 ET 35 ) i cerchi di una Kia Picanto (cerchio da 14, flangia 4x100, centraggio 54,1 ma ET 49). Ciaoo a te e a tutti gli iscritti :)

[@cristiannanni8063]

Emanuele, ma anche aumentando il canale si ottiene la stessa cosa? Ad esempio cambiare un cerchio da 16x6,5 con uno omologato Nad da 16x7/7,5 non si ottiene lo stesso risultato? E le sanzioni /rischi sono le stesse dei distanziali o c'è modo per ovviarle? Grazie mille

[@klebersanmartin1720]

Vorrei sapere, e se mettiamo cerchi più larghi?

[@filippop1751]

Molto interessante, chiaro ed esaustivo. Ma ci hai elencato i difetti di questa modifica. Quali sono invece i vantaggi? Specialmente per le auto fuoristrada (non suv)...

[@EMIROemiro-lz9vf]

Vantaggio estetico: la ruota riempie meglio il vuoto del parafango , vista di profilo Altro vantaggio è che aumentando le carreggiate dovrebbe migliorare la tenuta di strada in rettilineo e curva...

[@levixthesmoker6896]

Da quel che so io aumentano anche la tenuta di strada in curva in quanto, allargando la carreggiata dell'auto si abbassa la distanza del baricentro dall'asfalto. Ecco perchè, solitamente, assieme ai distanziali viene montato anche un kit sospensioni ribassato e più rigido. Considera però che, modificando le misure dell'auto, come detto nel video, si vengono a creare sforzi differenti sulle meccaniche di movimento originali. Di conseguenza si dovrebbero montare cuscinetti "maggiorati" e leveraggi in un materiale migliore....non dimenticare anche la convergenza ahahah

[@evander1978]

@@EMIROemiro-lz9vf Al massimo migliora la stabilità, ma anche li si deve vedere..in quanto l'aumento del vantaggio di leva peggiora di contro il rollio. Infatti si dovrebbero irrigidire le molle. Ma il coefficente elastico della molla è standard, difficile accoppiare bene un distanziale con le molle sostituendole e basta. Infatti si dovrebbe puntare all'equilibrio. Dovrebbero fare dei kit distanzial ei molle specifici. Di fondo i distanziali sono una minchiata posticcia che ha più valenza estetica che di performance..

[@EMIROemiro-lz9vf]

@@evander1978 ma hai letto bene ciò che ho scritto? Che in sostanza ho parlato di preferire cerchi con canale più largo ai distanziali !?!?

[@evander1978]

@@EMIROemiro-lz9vf in verità no..forse ti sei dimenticato di scriverlo.

[@sereza69]

Grande Emanuele...posso solo dirti grazie!!!

[@vittoriomaso6272]

Ciao, complimenti per le descrizioni chiari e semplici. Ma i distanziali sull'assale posteriore con trazione, può dare un aiuto alla tenuta di strada? dato che mi parte sempre il porteriore? Senza metterli all'anteriore. Mazda mx-5 2.0

[@giovannibernardi3601]

Ho montato i distanziali da 16 mm alle ruote posteriori della mia Panda 141 (1.1 Fire del 2002). Il gommista mi ha saggiamente consigliato di non montarli alle ruote anteriori. Ma non è l'unica modifica che ho fatto. Infatti ho sostituito anche ammortizzatori e molle per cui l'auto si è abbassata di 30 mm. Infine ho sostituito i cerchi con altri in lega da cinque pollici e gomme da 155 (sono ammesse dal libretto). Inutile dire che ora la tenuta di strada è migliorata di molto, tanto che mi sono preso anche il lusso di andare a girare a Vallelunga.

[@antg2051]

Quanto hai speso in pista?

[@giovannibernardi3601]

@@antg2051 - La prima volta si pagano 25 euro, e dalla seconda in poi 25 minuti in pista costano 80 euro.

[@danieler.3268]

ciao ottima spiegazione e complimenti per il canale...una domanda...ho montato dietro 1.6mm avanti 1.2mm ma avverto vibrazioni sopra i 120 e non mi sento molto sicuro...ho una delta serie anno 2013 li devo prendere della stessa misura per risolvere o potrei aver fatto qualche errore nel montaggio? grazie

[@micheleluiso5112]

Ciao Munu,bel canale,amo i tuoi video e grazie a te imparo tantissime cose...Grazie

[@Belsegno]

Ciao,io ho montato i distanziali da 2,5 dietro e avanti della Sparco da quasi 10 anni oramai e non ho mai avuto problemi di sterzata o di marcia,anzi la vettura è sempre pronta a rispondere sia sulla sterzata anche in un tornante a 70kh che sembra piantata sull'asfalto e del fatto che quando sono sullo scorrimento con venti forti la macchina sembra non considerare,per quando riguarda i posti di blocco mai fatta la verifica della carreggiata.

[@peppino2246]

Bello complimenti anche a me piacerebbe che si approfondisce l'argomento

[@cosimomatarrelli4447]

Lele! Ciao! a me interessa molto l'argomento, in quanto vorrei allargare la carreggiata della mia freelander... pensavo di motare quelli da 25 mm sull'anteriore e 30 mm sul posteriore... a tuo giudizio su un fuoristrada possono avere dei benefici in uso prettamente fuoristradistico? grazie ed attendo

[@fabriziopassetti5988]

Se il problema è la carreggiata come dice nel video a prescindere dalla misura del distanziale l'importante è rimanere a libretto e basta non esagerare. Se il problema è il distanziale, basta anche di 1mm di spessore per essere fuori legge. Quale è la verità CDS alla mano?

[@puredriver]

Ciao e innanzitutto complimenti per i tuoi video... Sono il felice possessore di una mx5 Na 1.8 '95 e mi sono dedicato all elaborazione della vettura da circa 2 anni Ho scelto intuitivamente di lasciare l assetto stock e la carreggiata stock proprio perché sostituirmi a degli ingegneri scegliendo personalmente di fare delle modifiche a "naso" lo trovavo sciocco. Ho optato per togliere però più peso possibile, trovando questa scelta sensata e pensando che : se riduco il peso automaticamente tutto il resto dei componenti della vettura risulteranno sovradimensionati. Scelta che poi in pista si è rivelata ottima: se passo sui cordoli non devasto le sospensioni e i silent Block, le gomme stock costano poco e cmq usando l auto quotidianamente dove vado con le slick?.., i freni entrano meno in crisi, ecc... Ecc... Unico problema che ho riscontrato : l auto sopra i 180 inizia a "fluttuare" un po', credo per colpa della aerodinamica. Tu cosa mi consigli? Premetto che sono un perito meccanico e ex operaio Alitalia che costruiva profili altri a mano... Quindi qualche conoscenza l ho assimilata in 10 anni, ma non vorrei inventarmi cazzate... Grazie per l attenzione e per i consigli che dispensi.. Ci vorrebbero più meccanici appassionati competenti come te in giro.

[@robertoelisei9720]

Metti dei flap

[@danielemarin7220]

Cerca di giocare col carico aeredinamico nei limiti del tamarro

[@FerruccioCasoni]

Sono abbastanza sicuro che il problema sia dovuto all'aria che passa sotto alla machina, io ho una MG TF, quindi macchina molto vicina alla tua, inizia a fluttuare già a 120-150 dipende dallo stato di usura delle sospensioni anche...

[@veleno8781]

"Fluttuare" nel senso che diventa instabile sempre o solo su sconnessioni fa fatica a recuperare la stabilità?

[@MauroMentox]

Puoi per aumentare "l'effetto suolo" dovresti abbassare l'assetto e avere il fondo piatto (dei ripari anche solo plastici che rendano il fondo privo di vortici al passaggio dell'aria tra strada e sottoscocca, effetto utilizzato anche in F1) I vari spoiler e alettoni per me sono più una tamarrata che altro, anche perché un alettone al posteriore in velocità "schiaccia" l'assale posteriore facendo passare ancora più aria tra paraurti anteriore e suolo... La cosa più facile? Assetto, Eibach + Blistein e passa la paura

[@denielefranco799]

Grande ema!!smpre top i tuoi video...ma se volessi montare i distanziali su cerchi da 17" ovviamente c e da fare una convergenza..e poi in inverno sostiurli con cerchi da 16" (con gomme invernali) poi c e da rifare la convergenza??scusa l ingnoranza!!!

[@guasinis9542]

Era proprio bravo, simpatico e dai modi gentili

[@coscio1989]

Per ovviare al ritardo di risposta dello sterzo io ho montato dei distabziali più larghi al posteriore in modo da avere il retrotreno più largo...guidavo senza mai staccare le mani dal volante tanto era diventata diretto l'inserimento in curva.

[@catenomavica6878]

coscio1989 che misure hai montato e su che macchina? Ho in mente pure io di metterli perché

[@IamTheThruth91]

ah immagino come sia diventata un kart con dei distanziali

[@TheMaxritmo]

dipende dall auto... di media la carreggiata dietro è più stretta dell anteriore (sulle berline a trazione anteriore)...

[@gabbersamuel5278]

Massimo D. Anteriore e trazione integrale sono più larghe davanti..quindi è sempre meglio montarli in entrambi gli assi..poi ci sono casi di impianto frenanti maggiorati che ti costringono a montare 20mm di distanziale se tieni il cerchio stock io ho risolto con gli ultraleggera et45 (56 stock) se metto 10mm di distanziale la gomma passa fuori i parafanghi

[@TheMaxritmo]

si ok... cè da vedere... cmq sono entrambi illegali... quindi non si ponerebbe il problema

[@edoardorenzi5802]

Qualcosa non torna, io corro con i kart, e sul kart quando si ha poco inserimento in curva, la prima cosa che si fa è proprio allargare la carreggiata! L'unico svantaggio è che allargando troppo si perde percorrenza e lo sterzo diventa un po più nervoso, oltretutto io monto i distanziali da due anni sulla mia e rispetto a prima mi sono trovato meglio nella guida, che sia chiaro non sto ascoltando facendo il criticone anzi questo video mi ha fatto sorgere un dubbio

[@Beato85]

Edoardo Renzi non è sempre così,perché dipende dall’usura delle e sopratutto da quanto è gommata la pista,perché se allarghi (davanti) con gomma nuova e pista gommata lo sterzo sarà duro da inserire sopratutto con un telaio 30. Dietro diverso perché più di 140 non puoi allargare,e spesso si è anche sotto. Il kart è diverso,per fortuna è un mondo a se.

[@marcogrande4776]

Ciao Emanuele, la mia Audi A5 monta cerchi da 19" (255/35 r19) , ho comprato un set di cerchi e gomme da 17" (225/50 r17) per il cambio invernale perché l'auto non è trazione integrale e andando su strade innevate di montagna credo sia meglio. Il rivenditore vedendo che la ruota era molto interna al parafango mi ha consigliato di mettere i distanziali da 17mm. Cosa mi consigli di fare? Grazie.

[@dariomallamo]

ciao emanuele, i discorsi che dici valgono anche per cerchi con ET minore a quello di fabbrica? anche per le multe? grazie

[@samueledeganello6044]

Grazie mille molto utile a presto.

[@caliban1975]

Video chiarissimo. Bravo e complimenti ancora!

[@lucianocioni9960]

Ciao Manu hai creato il canale che ho sempre desiderato, te lo già scritto, telo scrivo ora è te lo riscriverò grazie grazie grazie grazie.... SI A ME PICEREBBE VEDERE IL VIDEO APPROFONDITO SU QUESTO ARGOMENTO...

[@EMAMotorsport]

Luciano Cioni grazie mille

[@germanosalandini4679]

sei un mostro

[@OritanoVero]

Hai approfondito? Ad esempio mettendoli solo avanti, si aumenta l'effetto sovrasterzante o sottosterzante? Puoi approfondire questo aspetto? Grazie

[@cris12_7]

@@EMAMotorsport mi unisco a Luciano Cioni.. (continua così.. 6 un Grande) 👍

[@dennyko4831]

E della campanatura cosa ci racconti ?? Secondo me e la mi esperienza lavora in modo errato se troppo largo il distanziale!

[@antonioavella68]

Ciao, ho una alfa 147 105cv twin spark e a breve monterò delle molle eibach pro -3cm, pensavo anche di montare distanziali simoni Racing da 12mm all’anteriore e da 16mm al posteriore...cosa ne pensi? Meglio tutti e 4 da 12mm? Grazie mille

[@R1KTM]

Buonasera. Sapevo delle potenziali problematiche sul cuscinetto della ruota, per via del maggiore "sbalzo", in effetti...🤔 Però non hai parlato degli eventuali "pro" legati al loro utilizzo....potresti farlo? Grazie.

[@giovannibernardi4591]

Infatti, sulla mia Panda 141 ho montato i distanziali, ma solo sulle ruote posteriori. Ho anche sostituito molle e ammortizzatori ed è più bassa di 30 mm; infine ho montato cerchi in lega da cinque pollici e gomme 155/13, omologate da libretto.

[@saveriominniti789]

Bravo Emanuele , complimenti

[@71urbo]

Archimede disse: datemi un punto d'appoggio e vi solleverò il mondo e non datemi una leva...forse quello era archimede pitagorico.

[@sergionos7980]

Avete ragione entrambi... www.ilpostalista.it/frasistoriche_004.htm

[@antoniovitomosa7825]

caro Emanuele putroppo non condivido il tuo pensiero.ho sempre montato distanziali che non escano dalla carrozzeria ma non ho mai avuto in nessuna macchina problemi che elenchi ,poi se misurano potrebbero sbagliarsi perchè ci sono gomme che il battistrada non inizia da dove viene a picco la gomma ma internata anche di 2 cm pertanto saresti in regola , riguardo la meccanica stringendo la ruota anche se esci di poco e al massomo si parla di 2 cm ma ho sempre montato da 1.5 cm non va a influire in consumi di cuscinetti perchè appoggia nel terreno con la stessa forza .poi la tenuta aumenta ma credi non succede nulla e ripeto non ho mai avuto problemi a tutt'ora li uso sia su volvo e audi e non si sentono ne rumori ne fruscii. diciamo che ho avuto gomme con cerchioni in lega che già uscivano dalle regole e montando i 2 cm andavo fuori . nel volvo le gomme invernali montate sui suoi cerchi vanno a raso in estate che ho i cerchi diversi vanno a pari e escono di poco , allora ho messo un copri parafanghino piccolo attaccato alla carrozzeria da confondere l'occhio.ma a mio avviso dobbiamo cambiare la testa ai nostri politici che fanno le LEGGI E SONO LAUREATI IN IMBECILLITA'..E poi non capiscono che bloccano un mercato che darebbe da mangiare a tante famiglie come in america ..siamo un paese di pecore e di cretini che non si evolveranno mai per pregiudizi e ignoranza .comunque ti seguo sempre volentieri ..ciao ....

[@tlk686]

In 5 minuti mi hai fatto cambiare idea e pensare che volevo mettere uno 0.5 posteriore.

[@fedefede4905]

Bravi Ema tante persone modificano l auto dando solo importanza al fattore estetico senza pensare che certe modifiche a lungo andare possono essere dannose per il veicolo

[@claudiolocascio3456]

Ciao, sai se influsice anche sulla coppia del motore?

[@vincenzoselli8505]

quindi diminuendo l'ET e aumentando il canale dei cerchi dello stesso valore potremmo rimanere in teoria con le stesse risposte dello sterzo? Comunque grazie perche' come spieghi le cose e' impossibile non capirle. Grazie di esistere.

[@cristianorock9024]

Montati da 16 mm insieme a delle molle -5 cm nel luglio 2008, mai avuto una multa, centinaia di migliaia di km fatti e zero rogne meccaniche, per di più 6 revisioni fatte sempre con esito positivo. Solo estetica ovviamente, ma di certo non vendo i miei bellissimi cerchi originali da 18 per comprarne altri con et diverso spendendo minimo 2000€...

[@ghennadiydezen2700]

Ma questo discorso vale anche per i cerchi omologati con l'attacco al mozzo più o meno in dentro alla ruota?

[@gennaroruocco3209]

Ciao emanuele, volevo sapere se era possibile il montaggio dei distanziali solo sul lato posteriore della macchina.. grazie in anticipo

[@sandrocarlucci1784]

Emaaaaaa ho una panda cross e vorrei montare dei distanziali... che misura mi consigli???

[@enzo81ile81]

Grazie Emanuele, sarebbe bello spiegarci la differenza tra il distanziale è un cerchio con un ET inferiore , non ho mai capito come , ma dicono che è meglio il cerchio con Et inferiore !

[@carmelocannella9250]

Bel video semplice e chiarissimo. Consiglieresti il montaggio su un carrello stradale? Chiaramente se non fosse illegale?

[@Gameover-z7b]

Non potrà rispondere. Emanuele purtroppo non c'è più

[@sebastianotuccitto3499]

Ciao manu cosa mi sai dire sulla sostituzione del Downpipe su turbo benzina. Che tipo di benefici si ottengono?

[@eccomi1975]

ciao Emanuele! ti ho scoperto per caso, davvero bello e interessante questo video....... spieghi benissimo e chiaro per tutti! farai una cosa del genere, per i cerchioni a canale rovesciato? che poi è come avere i distanziali, eh eh eh eh eh!!!!!!

[@michaelmidolo4835]

Ciao un consiglio su grande punto 4x100 monto 205/45/17 quali distanziali montare e da quanto sia avanti che dietro grazie mille

[@maurosantini335]

Tempo fa sul mio focus montai dei cerchi della peugeot,risulato a vista era cattivissima perché la carreggiata era più larga,ed il cerchio era nero,però dopo un po' di utilizzo mi sono accorto che consumava di più e andava un po' meno...quindi ho rimontato i suoi cerchi.perché consumava di più,e andava meno?

[@zdavide1987]

Ho una domanda al riguardo, se monto un cerchio con un et inferiore, e un canale più largo riesco sempre a mantenere la centratura del cerchio? Rischio comunque di diminuire la precisione della sterzata e la vita dei componenti della macchina?

[@GianlucaPonzo]

La mia macchina acquistata 2 anni fa circa, già si trova con distanziali da 20mm, premesso che le ho provate anche senza, diciamo che la sento più stabile anche perché è una Mégane CC del 2010, è abbastanza piazzata di suo quindi molta difficoltà a capirla che ha i distanziali, altrimenti mantenendo lo stesso cerchione si va a cercare con un ET negativo tale da sembrare che hai i distanziali, ma i cerchi in lega originali non li fanno quindi si va su marche varie

[@giuseppecalderoni6175]

ho comprato un'auto usata qualche tempo fa, e mi sono accorto, dopo circa un anno, che le gomme anteriori, sterzando tutto strisciavano con la parte interna sullo schassì; il meccanico mi ha fatto notare che essendo stati sostituiti i cerchi in lega originali, con altri, non originali forse più stretti, oforse con una posizione della flangia centrale che stringe la careggiata, avvicinando le gomme allo schassì. Come posso rimediare senza cambiare i cerchi? mettendo una flangia per riallargare la careggiata? Le gomme sono comunque nella misura riportata dal libretto. Grazie

[@joseantoniosuarezcaceres7586]

Ho avuto 3 Passat con i distanziali, non mi hanno mai detto niente! Ribazzate è con i distanziali erano ottime e molto belle!

[@VM_Manu_Vale_ContentCreator]

Ciao Emanuele e se la.mia ignoranza mi fa comprare 4 cerchi con et diverso , per cui il cerchio rientra talmente di più in dentro per via dell et diverso a tal punto da toccare e non far girare in avanti e indietro le ruote ..a questo punto compro.i distanziali per ovviare al problema , poiché i cerchi non me li prendono più indietro ....i problemi negativi dei distanzialida te citati , nel mio caso non susstistono? poiché ho preso dei distanziali spessi quel tanto che bastava per non far toccare il cerchio con gli organi di sterzata dell auto .... giusto?

[@billybear7276]

Diciamo che hai dato conferma alle informazioni che già avevo. Quindi la macchina va tenuta stock. Qualunque modifica venga fatta (rimappatura della centralina compresa) non solo è illegale, ma riduce affidabilità e durata dei vari componenti. Per questi motivi (e anche per il discorso dell'elettrico) i vari preparatori avranno sempre meno lavoro

[@netflyer68]

I distanziali non si devono montare, da evitare, sono posticci, ci vogliono bulloni più lunghi etc.....poi, sul discorso della leva come dici, ovviamente hai perfettamente ragione, ma ci sono macchine e macchine, sulla TA posso dirti che ho avuto una Bravo HGT comprata con 17.300km, montava cerchi originali 6x15 et40 con 195/55/15 ho subito montato dei cerchi Keskin KT3 8x15 et30 con i pneumatici a libretto 205/50/15 dietro ho montato i tamponi fine corsa per non toccare nei passa ruota, ho percorso un totale di 275.000km mai un cuscinetto rotto, mai un problema di sospensioni e ho viaggiato spesso carico come un mulo, ora ho un BMW E46 coupé, stesso discorso, montava gli originali 8x17 et47 con 225/45/17 li ho subito rimpiazzati con i BBS RC090 9x17 et20 da 9x17 et26 dietro (gli Style 5 della serie 5 e39) solo tramite anelli di centraggio avendo stesso interasse e montando le stesse identiche gomme, su tutti e 4 i cerchi, dietro sempre i tamponi fine corsa, ad oggi ho percorso 140.000km, mai un problema se non le solite boccolette sui braccetti anteriori che si scanottano come su tutte le e46, il resto niente di niente mai un anomalia, neppure con i carabineri e polizia, sempre controllato sempre andato via traquillo..

[@COBRA-uz7uf]

A livello di handling cosa succede allargando la carreggiata solo al posteriore in auto a trazione anteriore? Grazie In anticipo per la risposta

[@Makerspace987]

Approfondisci discorso interessantissimo :) Veramente esaustivo

[@freierLandmann]

Approfondiamo, grazie!

[@kevin_abarth7348]

Per quanto riguarda i cerchi già distanziati, ovvero con ET minore è consigliato? Quali sono le differenze?

[@ilbuitre75]

nella pratica, nessuna differenza rispetto al distanziale

[@frednurzia8579]

Ciao Emanuele non ho letto tutti i commenti, non so quindi se lo ha già fatto notare qualcuno,oltre alle tue preziose indicazioni. Se non erro montando i distanziali e aumentando quindi il braccio di leva si ottiene un assetto più morbido che va compensato con la sostituzione di molle e ammortizzatori adeguati

[@Moriggia]

Si, a meno che hai il ponte rigido, però di quanto? Un braccio di leva di una sospensione sarà almeno 40 cm, pensi faccia così tanta differenza se è 41 o 42?

[@alebert456]

Manuele complimenti x il bozzetto della sospensione a quadriangolo superiore.... Molto bella che monta anteriormente la Mercedes.... Che sono studiate già x carreggiate anteriori abbastanza importanti.... Il concetto della mia domanda è quella che normalmente quasi tutte le vetture usano sospensioni di tipo Macpherson in quanto l ingombro è minimo e le dimensioni ridotte.... Li per aumentare la carreggiata anteriormente sono molto utili soprattutto in aumento di potenza di motore in quanto non avendo un differenziale autobloccante aiuta molto a scaricare i cavalli a terra ed avere più grip meccanico sulle ruote davanti? Ho sbaglio?

[@EMIROemiro-lz9vf]

Meglio i cerchi con et inferiore agli originali con canale più largo, ma non troppo e l'effetto alla vista e migliore di quello ottenuto con i distanziali.

[@TheMaxritmo]

in teoria non sarebbe legale nemmeno quello... puoi montare solo quelli di misura uguale a quelli nelle fiches omologative... e/o in alternativa tramite nuova omologazione o tramite certificazione nad

[@stefbose5629]

@@TheMaxritmo Cerchi a canale rovesciato non sono di misure differenti, sono solo con il disegno a canale interno

[@TheMaxritmo]

Ripeto...nelle fiches omologative ci sono le misure di off.set ed et... Poi se uno vuol far di testa sua...ok

[@stefbose5629]

@@TheMaxritmo E io ripeto che parlavo di cerchi a canale rovesciato non di ET

[@TheMaxritmo]

non ci capiamo allora... ok

[@a.dicoste128]

Ma se montando il distanziale e rientri comunque nelle tolleranze del libretto, sei fuorilegge?

[@aris1956]

Quando spiegava le cose, più che meccanico, sembrava un ingegnere meccanico.

[@tempoinfinito4849]

Bel video Emanuele, i distanziali non si devono montare, se "proprio" si vuole allargare la carreggiata (come ho fatto io) si cercano cerchi con et più basso. Io nel 2013 son passato da 8x17 et47 a 8x17 et20, ho montato i bbs rc090 della serie 5 e39 nella e46 Coupè tramite un anello di centraggio. Mai rotto cuscinetti mai rotto sospensioni, nulla, l'unico accorgimento ma solo dietro, ho montato 2 tamponi finecorsa in teflon da 30x30mm per non toccare sui passaruota. Stop. Poi ci sono macchine e macchine che si prestano a modifiche più o meno pesanti, conta la robustezza del pianale/sospensioni, chiaro che su una trazione anteriore il discorso è molto delicato per il tutto "avanti". Ripeto cerchi con et basso piuttosto che il "disastro" distanziali. Ci sono marchi tipo "Keskin" o "Japan Racing" che ne hanno di tutti i tipi e generi, non cercate mai per marca/modello auto ma per dati tecnici (es numero dadi, interasse, foro centrale di solito propongono anelli di centraggio) ET e canale........ Ciao

[@albertfekete1796]

E la stessa cosa e sei comuque fuori legge ...mettendo i distanzioli aumenti lo stesso la carreggiata solo che in questo caso non ci sono piu 🙂🙃😉 le forze dell ordine quando ti fermano, guardano solitamente se hai oppure no i distanziali...fanno finta di non sapere

[@tempoinfinito4849]

@@albertfekete1796 si guardano se hai i distanziali, se non li hai cominciano a grattarsi la testa...e ti lasciano andare, cmq almeno non hai i tiranti lunghi con interposto un distanziale, è sempre posticcio.

[@pakyoli6014]

Ho una golf che monta cerchi in lega 7.5 x 17 et 50.....posso montare cerchi 7.5x 17 et 43???

[@SILVIO086]

Ciao Emanuele e se si mette solo nelle ruote posteriori?!

[@trabbiccolo]

Ema scusa c'è qualquadra che non cosa nel tuo ragionamento della rotazione in gradi della ruota. teoricamente se tu aggiunginun distanziae non fai altro che traslare la ruota verso l'esterno non modificando l'angolo di curvatura. magari tecnicamente, visti gli accoppiamenti aggiunti,, può essere che ci sia una elasticità maggiore, seppur minima, è quindi una curvatura non "diretra". ma ripeto, ritengo sia molto minima da poterbesser percepita con distanziali di pochi mm. modifichi però la velocità di intervento della ruota verso la curvatura visto che è più esterna e ancora il differenziae lavorerà impercettibilmente di più. d'accordo con ill discorso cuscinetto sollecitato ed aggiungo che sarebbe opportuno prendere dei distanziali dotati di "labbro" di centraggio per evitare sbilanciamenti della ruota a velocità sostenute

[@valeriolombardo3939]

Si però quanto è più bella un auto coi distanziali! E anche la tenuta urca se migliora! 1.6 davanti 2.0 dietro mai avuto problemi più di altre auto senza.

[@pietrobrunelli2978]

Buona sera VALERIO......hai dovuto rifare la convergenza poi dopo il montaggio.......???? Grazie PIERO.........

[@Cristo4658]

Infatti sono tutte invenzioni che creano problemi con le misure solite fino a 20mm

[@guadagni.automatici]

Una domanda: ci sono macchine che hanno più ruote omologate, tipo 16/17/18/19 ecc. e ogni ruota ha un et diverso. Capita che con un et più basso ti ritrovi con la ruota più esterna, Non dovresti avere le stesse problematiche del distanziale?

[@Moriggia]

No perchè si allarga il canale ma l'et rimane lo stesso, cioè il centro dello pneumatico da 16 rimane uguale a quello da 19.

[@goosecatcomunication]

Il problema non è fare quello che si vuole. Il problema e che innitalia non ce un organismo come il tuv Ovvero un ufficio dove , pagando una certa somma ti certificano che la modifica fatta sulla tua auto e comunque conforme con il codice della strada e non può causare danni per il veicolo e per gli altri . In Germania dove hanno il tuv uno porta l auto loro la esaminano e verificano che il lavoro sia eseguito a regole e arte con materiale certificato e omologato e più danni il nulla osta trascrivento le modifiche sul libretto Ecco quello che manca in italia .

[@alexturi5876]

Ciao ema, si possono montare dei distanziali su sospensioni multilink o creano problemi?

[@dariomallamo]

a mettere cerchi con alloggio gomma più esterno rispetto a quello originale, quindi andando a fare la stessa funzione del distanzione, si hanno comunque problemi al cuscinetto mozzo? tralasciando il discorso legale, non dovendo fare un uso sportivo della macchina, ma solo per estetica, credo che il montaggio di un distanziale non sia gravoso sui mozzi, perchè comunque si è ancora largamente dentro il limite di "sforzo"

[@massimobellinetto667]

Ciao bel video.. Una volta le facevo con il tornio 😀

[@mimmopiromalli7204]

Ciao Emanuele ma togliendo i distanziali devo fare la convergenza e la campanatura.Grz

[@brunoburcheri6314]

ciao su un BMW E46 320D TURIG quali distanziali mi consigli...

[@pietrorusso2284]

Ho montato pneumatici piu' larghi e distanziali su Cherchi da 16 originali...l'estetica e' bella.mi hanno fermato piu' volte e nn ho avuti problemi...dove abito io la cosa importante e' l'assicurazione.

[@RhinoMotorsAbj]

Fai un video tra distanziali e cerchi scampanati. Io non vivendo in Italia ho cerchi -44 e gomme 35

[@antoniociampo7698]

Beato t'è 👍

[@paolodibba7573]

Ciao, mi piacerebbe se approfondissi il discorso ero intenzionato a montarli, e se ci sono differenze con i cerchi con offset negativo aftermarket grazie

[@leebotticelli9832]

Grande Emanuele, appena visto ,ottimo canale, sei un progettista/ ingegnere?