🔋DIY Baterías LiFePO4🔋 Prueba de carga con booster Votronic 12v/30a

En este video hago una breve demostración de como funciona un booster, y como actúa la bms en caso de un fallo crítico en alguna de las celdas. El sistema está compuesto por dos baterías lifepo4 con bms, booster, cargador, shunt y un comprobador de baterías.
* Muchos compañeros me están comentando si el MPPT habría que estar desconectándolo para resetearlo y que vuelva a cargar cuando la BMS ha cortado por estar cargada al 100%, la respuesta es NO, en el video no lo explico lo suficientemente bien y da pie a confusión, esto se produciría en caso de una desconexión total de la batería, cosa que no debería ocurrir con facilidad, ya que la BMS corta la carga y la descarga por separado, por lo tanto esta no desconecta completamente la batería del MPPT sólo por haber llegado al 100%.
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[@Galizan_Horse]

Muchas gracias, muy ilustrativo para los novatos!!

[@davidlopez-pk4hw]

Menudo cristo de cables tienes montado!!!!, como mola!!!! Enhorabuena por el trabajo

[@julianfalzam4344]

Muy bien explicado, esperando mas videos👏👏

[@josefran_kz]

Enhoabuena por ese trabajo. Nos ayudas mucho!! GRACIAS!!

[@igorkvachun3572]

Yes Smart BMS 👍 🔋 ⚡ 🔌

[@cpjoseluisgarciacampos6044]

hola buenas tardes vivo en una zona aislada de la red electrica, podrias decirme cuantas baterias de lifepo 4 deberia comprar y k bms para cargas de un ventilador 24 hrs y 2 laps tops con su antena de internet 24/7 ademas de un frigofifico y/o decirme cuantas baterias debo tener como inversion inicial o es mas facil hacer un power wall con series de 18650 gracias por tanta informacion y mucha ayuda para los k nos vemos beneficiados con tus largas horas de trabajo y empatia por la sociedad, bendiciones saludos desde Lázaro Cárdenas, Michoacán, MÉXICO cuenta con un amigo acá y asiduo espectador tuyo

[@ManuelMARTINEZ-zc9ue]

Yo tengo uno instalado, y la verdad es que cuando voy en ruta en la furgo caga mucho mejor la batería de agm, antes se quedaba al 85% ahora la carga bien. Gracias por la explicación.

Claro, un booster es un cargador, siempre es mucho mejor que poner baterías en paralelo, que es lo que hace el típico relé, y más aún con las LiFePO4, que al tener un voltaje mas alto no hay otro remedio si quieres que carguen rápido y bien. Gracias a ti por el apoyo!

[@tomasnavarromanzanares9983]

hola tengo una centralita elektroblock ebl119 y quiero pasar a litio como tengo que montar el booster el cargador y el regulador de alternador

[@ivanycampersmartinez6481]

Muy buen video.. de donde eres?!? Ajjaj necesito un tío fino como tú para una instalación en una autocaravana

hola, pues soy Murcianico 😀

[@ivanycampersmartinez6481]

@ coño...yo Alicantino.. tú harías una instalación en una autocaravana?? Ahora en septiembre voy a entrar en una compra de batería litio lifepo4 280ah para la autocaravana.. un bsm 100ah + regulador más bosster... Tú me podrías hacer la instalación?!?! Ahora mismo tengo una placa de 150w pero pondría otra más de 150w..como ves lo que quiero poner?? Me falta algo o me sobra?? Jajja no tengo mucha idea de todo esto

@@ivanycampersmartinez6481 entra en el grupo de Telegram t.me/ElectroCamper y tratamos todo lo que tengas dudas, y ya hablamos para la instalación que quieres hacer.

[@ivanycampersmartinez6481]

@ entro gracias

[@amoranavarro]

Hola, muy buen video. Sabrías decirme si mi instalación (bateria/alternador)corre algún riesgo si no monto booster para cargar una lifepo4 o unicamente es una cuestión de garantizar una carga eficiente? En mi caso la fuente de carga principal es solar y la carga desde alternador es de apoyo porque la instalación de la ac viene así configurada(para que cargue desde alternador). Gracias

hola, el LiFePO4 se debe cargar a un voltaje constante a través del booster, si no lo pones cargar carga, y en principio no hay ningún peligro mientras estén los fusibles correspondientes a la sección de cable instalada etc, lo que no sabemos a largo plazo como puede afectar a ambas baterías el hecho de paralelizar diferentes químicas

[@termikina]

Muy buenas las pruebas, en una autocaravana por ejemplo tenemos nuestro derivador ya sea EBL, nordelettronica etc... donde el relé acoplador paraleliza batería motor con la de servicios cuando arrancamos motor. Si no ponemos el cable hacia D+ para detectar cuando arrancamos alternador el Votronic se activa si detecta una subida de tensión en la entrada, que si el alternador es inteligente no es un buen método, este modo se memoriza de tal manera que aunque conectemos el cable para detectar D+ no va iniciar por este método hasta que no reiniciemos el booster y la única manera es desconectado booster durante 30 segundos de las baterías (para volverse locos 😅) esto está documentado en el manual de instalación. El frigorífico trivalente suele tirar a 12v de entre 13 y 18A de la batería y como bien demuestras en el video provoca que la carga disminuya lógicamente pues hay que restarle el consumo del frigorífico por ejempo. Esto hay que tenerlo en cuenta con el Booster montado en serie como muestras, pues si pones un interruptor Intermedio entre el Booster y el punto donde cogemos D+ y olvidamos tener cerrado el circuito cuando el relé acoplador del frigorífico lo ponga a trabajar a 12v va a extraer en un viaje de 5h 90Ah. De todas formas soy partidario al 100% de decidir cuando activar o no el booster, si se tiene una buena instalación en placas al final el uso del booster va a ser mayoritariamente en invierno, luego si pones el frigorífico a gas durante los viajes tampoco será necesario tirar de 12v en circulación. En verano el Booster baja algo la carga en días calurosos. Si se va a hacer una instalación en serie haciendo pasar la energía por la placa derivadores es aconsejable limitarse a 30A pues la electrónica de la mayoría de los derivadores está dimensionada para un maximo de 50A y pico puntual de pocos segundos de 80A, para Booster más potentes hay que hacer una instalación en paralelo distinta y montar un relé para evitar realimentación. Con el Booster Votronic me queda por hacer una prueba de si es capaza de poder dejar pasar algo de corriente cuando está parado al cargar la batería de servicios con el cargador, creo que en la documentación pone algo de 1A pero me falta testar esto.

[@eloras75]

Que buen video y que gran ayuda. Aprovecho para preguntarte. Yo tengo instalado lo mismo en mi autocaravana. Mis dudas son, la luz verde del booster indica cuando la batería está completa, es así? Por otro lado cuando la batería llega a 14,4 como le tengo a la BMS (me imagino que el soc indica 100%) , esta corta la entrada y que hace el booster? GRacias y espero tu ayuda

El booster simplemente deja de cargar, no has llegado a esa situación todavía?

[@eloras75]

@ Dejó de cargar entiendo q corta la BMS. Compruebo y dejan de entrar los 30A cuando la batería llega a los 14,40V. El led verde no llegó a quedarse encendido.

[@antoniocrespillo16]

Buenas tardes, tengo una duda en la parte que dices que se está descargando la batería principal del vehículo (por así decirlo). Has desconectado el booster, eso significa que hemos parado el motor del vehículo y la segunda bateria estaría siendo alimentada por ejemplo por placas solares que tengamos en la furgo. Pero cuando tu apagas el booster dices que se está descargando. Porque? No lo entiendo, cuando está el coche encendido siempre carga, pero cuando lo apagas se descarga? No se mantiene la carga? O habría que ponerle un interruptor para que quede 100% aislada una batería de otra y solo se alimentará la secundarias por placas u otras cosas? Perdón por la pregunta espero haberme explicado algo

No sé exactamente a qué te refieres, porque he repasado el vídeo y cuando corto el booster sólo hago mención a la batería de arranque, la carga de la batería secundaria por supuesto que se mantiene, el booster aisla ambas baterías.

[@antoniocrespillo16]

Gracias por la respuesta! Entendí yo mañ el video, ya me aclare jajaja gracias por el comentario!

[@sacasonrisas]

Entre este y el victron Smart Orión.¿Cual recomiendan?

pues a ver, este funciona muy bien, pero se podría comparar al orion normal, pero el smart está en otra liga, por supuesto mejor al ser configurable y monitorizable

[@hector5438]

Hola, estoy seleccionando los componentes para hacerme usa bateria Lifepo4, tengo una duda en cuanto al cargador, si las baterias son de 100Ah, con un cargador 220 AC de 20A tardaria 5 horas en cargarlas si estuviesen al minimo, eso es una tasa de carga de 0,2C. Es esto correcto? Entiendo que es mejor que me compre un cargador de 20A que no uno de 10A. Gracias.

totalmente correcto si 😊

[@ManuelMARTINEZ-zc9ue]

Hola, tengo un problema, he conectado el Booster pero cuando lo conecto el negativo a la salida del shunt 702 de victron aparece como carga negativa, es decir que le saca carga. En negativo es común para batería de arranque y batería auxiliar

es muy difícil contestar a eso sin ver la instalación, lo. suyo es sue entres al grupo de Telegram y preguntes, aportando alguna imagen o esquema de como lo has montado...

[@user-rf8gw5iy7v]

Hola, ante todo gracias por tu video y decirte que entiendo casi nada de electricidad. He buscado varios videos y me pierdo con tanta explicación. Si es posible quiero cargar una estación solar (lleva salida de mechero, usbs, convertidor de corriente etc.) desde la batería principal mediante un booster de 30 amperios a través de la conexión XT90 hembra que lleva la estación, esta conexión admite carga de panel solar hasta 500 watios, también admite carga mediante la toma de mechero del coche, pero creo que lo da muy poco, máximo 10 amperios, 120 vatios. Seria posible? ¿Cómo debería hacerlo de la manera más sencilla? ¿Conectando dos cables, positivo (con fusible? y de cuantos amperios?) y negativo a los bornes de la batería principal y conectarlos al booster, y del booster sacar dos cables positivo y negativo con un terminal XT90 macho y para conectarlo a la estación? Colocaría un interruptor manual al cable positivo para activarlo solamente cuanto el motor este en marcha, Funcionaria esto asi? Es que no doy para más, puedes ayudarme con tu respuesta? Lo mas simple posible por favor En cualquier caso, Gracias

hola, puedes hacerlo sin el booster perfectamente porque la propia estación ya tiene un booster propio, en vez de usar el cable de mechero hazte uno propio con el conector xt y cables adecuados para conectar directamente a la batería de arranque, y no olvides poner su correspondiente fusible lo mas cerca posible de la batería de arranque

[@josemariacardona6580]

Hola, después de ver de nuevo el vídeo se me plantea una duda, tengo una batería lifepo4 de 280ah, bosster Votronic 90amp y cargador desde 220v. de 45amp. Este cargador de 220v. Es mejor conectarlo a la bateria de arranque y cargar la lifepo4 a través del bosster o es mejor conectarlo directamente a la lifepo4 ? Muchas gracias por tu ayuda

oye pues si te digo la verdad es la primera vez que me plantean esta cuestión, y posiblemente no es algo muy descabellado para cargar ambas baterías e incluso aprovechar cargadores pensados para plomo, pero lo vería bien si fuera al revés, ya que tu booster es mucho mas potente que el cargador que comentas, entonces cuando el booster se active va a agotar la batería de arranque porque el cargador no es capaz de suministrar esa potencia.

[@josemariacardona6580]

@ muchas gracias, se podría limitar la carga del bosster a 75 Amp.pero continuaría el problema, haré un par de pruebas y te comento, grscias

sigue siendo demasiado..., de todas formas ese booster creo que tiene un sistema para mantener la batería de arranque cargada si es que baja mucho su voltaje, estudiatelo porque me suena algo así

[@npatris]

Viendo tu comentario, qué tal te va con el booster de 90A? No es demasiado para el alternador? Estoy pensando en una instalación con ese booster pero el compañero del vídeo piensa que puede ser demasiado para un alternador, sobre todo al ralentí cuando no este refrigerado. Lo probaste al ralentí? Te va bien. Un saludo.

[@josemariacardona6580]

@@npatris hola, perdona no había visto tu comentario, yo lo llevo en un barco y el alternador es de 125 Amp. Y como lleva una posición que limita la carga a 80 Amp. de La alternadora salen unos 85 Amp y pienso que ira bien, todavía no lo he probado mucho pero de momento en puerto no tengo problemas, antes sin booster cargaba mas y me fue bien

[@luisangelvillegasvega8500]

Yo tengo una pregunta que nadie me ha respondido con certeza he visto que estás baterías dicen 2000 ciclos , pero esos ciclos como son son de 100 a 0 o son de 80 a 20 mil gracias

2000 ciclos son de 0 a 100 supuestamente, si usas de 20 a 80% del SOC deberían de durar sobre 6000, y de 10 a 90 sobre 4000. más o menos eso es lo que dicen algunos fabricantes

[@luisangelvillegasvega8500]

@ y e en la vida real que tan posibles son esos números

@@luisangelvillegasvega8500 pues en la vida real es que estas baterias llevan usándose por particulares poco más de un año, y aquí en España bastante menos, así que todavía no podemos sacar conclusiones tan a largo plazo...

[@ivanycampersmartinez6481]

Vale si ya lo e visto..jajj

[@ndk2037]

Porque una bms de 200 amperios? No entiendo para que tanto

No hace falta tanto en la mayoría de ocasiones, pero en ese momento era lo que tenía para hacer la prueba, esa bms ya la hemos montado en una batería mucho más grande en la que se ha puesto un unversor de 2500w y sí hace falta una BMS así de grande. ;)

[@Mannn453]

Hola , genial vídeo , pero tengo un problema con ese booster , es que se ha quemado uno de los dos fusibles de 40a que trae dentro esa cajita , pero es que se derrite y no se de donde es el problema . He conseguido poner otro fusible y se calienta mucho mucho mucho . No se si la unidad esta se me haya estropeado después de 1año y medio o sea otro problema . Podrías darme una opinión de que pueda ser o si la mejor opción es comprar otra unidad igual y ponerlo . Que me recomiendas?

[@juanmijm]

me ha pasado con uno, la primera vez le.sustituí el relé pero a la segunda he optado por puentearlo internamente y ponerle uno fuera

[@Mannn453]

@@juanmijm hola , ...me lo puedes explicar para uno que no sabe jeje , que hago exactamente ? puentear que? y que pongo fuera de la cajita negra?

[@Mannn453]

@@juanmijm y poner uno fuera a que te refieres ? es que dentro lleva dos fusibles de 40 , pero solo se me derrite uno , si se puentea y se saca fuera que se debe poner otro fusible fuera de 40? es que no tengo mucha o nada de idea.

[@termikina]

​@@juanmijmEsto ocurre con los alternadores inteligentes donde puede llegar a bajar mucho la tensión del alternador, provocando que los amperios suban por encima de los 40A para lograr sacar los 490w de salida del Booster, si el alternador da 12.5v tenemos 490/12.5=39A que es la corriente máxima pico de diseño segura de este booster, si el voltaje del alternador inteligente baja a 10.5v por ejemplo tenemos picos de 47A tostando el fusible. Este Votronic se lleva muy mal con los alternadores inteligentes de los motores Euro 6, deberia de estar dimensionado la electrónica para soportar 50A pico y tener fusible de 60A o si no es el caso hacer que el Booster corte si la tensión de entrada baja de 12v. Así que si tenemos un alternador inteligente aconsejo mejor tirar por un Booster Victron.

[@HectorGonzalez-re3hg]

entiendo que con esto no haría falta rele separador?

El booster substituye al relé (aunque se puede seguir dejando si ya lo tenía instalado), y hace más eficiente la carga, sobre todo en baterías de litio.

[@Rubenmataix]

@ Entonces, con la instalación sin relé separador y sin entrada de "señal" D+ al booster , este corta la corriente completamente de la bateria de arranque a la secundaria? O hay riesgo de que se descargue mi bateria de arranque?

@@Rubenmataix Según que Booster sea, el D+ es la señal que le dice al Booster si el vehículo está arrancado o no, el Victron (sólo el Orion TR Smart) por ejemplo tiene una función de simulación del D+ por software (detecta cuando hay una subida de voltaje para activar la carga y desactivarla cuando baja), otros tienes que meterle una señal D+, que la puedes sacar de varías formas. si ya tienes un relé separador inteligente puesto puedes dejarlo sin problema y esté hará la función d+, puesto que no dejará pasar la corriente hasta que no arranques, también puedes poner uno para hacer dicha función aparte solamente. Hay muchos métodos, solo es estudiarlo un poco...

[@frantyf]

Alguien me sabría confirmar que cargador de batería sería el más seguro y fiable para cargar una batería de 24v 100AH LIFEPO4, el cargador en principio va a ir dentro de una embarcación. Muchas gracias. Saludos

sin duda este amzn.to/3kVOWn7

[@frantyf]

@ GRACIAS!!!

[@carlosj.gutierrez785]

Renault eléctrico

[@tonisanchez8074]

En las instrucciones del booster no queda nada claro como se ponen los microinterruptores para Lifepo4, los 2 para arriba o para abajo (ON). Lo pinta gris y blanco y no aclara cuál es el correcto. ¿Los tienes para abajo tú?

[@termikina]

En la página 10 del manual arriba del todo pone traducido "Los switches son mostrados en blanco" Así que para LiFePO4 es off, off (hacia abajo los dos) además has de conectar el sensor de temperatura al polo negativo de la batería, si no detecta el Booster esta última conexión no iniciará la carga de LiFePO4. Este sensor es para evitar la carga de la batería de LiFePO4 por debajo de 0°C