[DIY] Carro Falhando, motor fraco, pipocando em baixa? Teste de bobina, pra que osciloscópio?

[@ivofonseca]

5:28 KKKKKKKKKKKK. Cara, eu não tenho palavras pra te agradecer por esse compartilhar de Conhecimento.

[@tocautomotivo]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Não lembrava disso!!! Ficou hilário mesmo! Valeu meu amigo, obrigado pelo apoio e consideração! Agradeço pelo seu feedback, TMJ!

[@SamuelMatias-b5g]

O meu é um focus com o mesmo motor, e levei em vários mecânicos e ninguém deu geito, vc matou a charada. Obrigado irmão.

[@tocautomotivo]

Opaa que maravilha! Você seguiu este procedimentos e conseguiu resolver o problema? Valeu mesmo pelo feedback, um grande abraço!

[@lindibergluizyosetake1392]

Ufa! fiquei cansado torcendo por vc, que Deus lhe proteja, abraços.

[@tocautomotivo]

Que novela, né? Mas, agora deu certo! Não falha mais, luz da injeção apagada, tudo certinho! Obrigado pela torcida! Amém, Deus os proteja e abençoe também! Abraços!!

[@SamuelMatias-b5g]

Só fasia isso realmente depois de 5 minutos do carro ligado, frio pela manhã funcionava perfeito.

[@tocautomotivo]

Isso mesmo, defeito clássico! Valeu mesmo pelo apoio, um abraço!

[@canaljoycealves5211]

Muito bom! +1 inscrita.

[@mundodascuriosidadesbr2]

Top. Vo testar no meu. Está exatamente com esse defeito!

[@tocautomotivo]

Legal! Depois volte para me contar se deu certo e qual foi o resultado final! Boa sorte, um abraço!

[@bottazzop2]

Meu ecosport está com falhas com ar condicionado ligado, mas não aparece nada no scanner e está com bobina gaugs, então sei que trocando resolve, boa dica agradeço muito mesmo 😁😇🙏👍🤜🤛

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo, blz? Obrigado pela confiança e apoio! Quando o ar-condicionado é ligado, todo o sistema elétrico é mais exigido. Se houver algum item fragilizado, este apresentará falha. Realmente é muito difícil "pegar" esta falha pois ela é muito sutil, no geral. Sugiro que antes de efetuar a troca da bobina faça uma análise da bateria e do alternador, pois se algum deles estiver fornecendo voltagem ou corrente abaixo da especificação, poderá ocorrer a falha. Depois volte para me dizer o que encontrou sobre este itens. Boa sorte, um abraço!

[@maxividela9103]

boa tarde. Qual é a resistência em ohms da nova bobina?

[@felipegodoy7380]

Usa continuidade para medir, ela sai em Omhs

[@tocautomotivo]

Opa, blz amigo? Dá uma conferida neste vídeo, aqui explico melhor: kzbin.info/www/bejne/oobTqZ6uiauGhqc Este vídeo possuí capítulos, então fica fácil identificar o ponto certo (6:37) Qualquer coisa me dá um retorno aqui! Depois me diga se foi suficiente para sanar sua dúvida! Boa sorte, um abraço!

[@geanmario9554]

Boa noite, tudo bem? Tem diferença nesse tipo de bobina? Qualquer modelo desse do vídeo é compatível com o motor Duratec?

[@tocautomotivo]

Olá, Gean, tudo certo? Todas as bobinas mostradas neste vídeo são originais Ford para o motor DURATEC! Os modelos mostrados são todos compatíveis, portanto! Recomendo que se for comprar presencialmente ou mesmo no Mercado Livre, certifique-se de que são produzidas nos EUA. Todas as que são, vem escrito na embalagem e são facilmente identificadas. Acredito que tenham melhor procedência. Depois volte para me contar se deu certo, se encontrou as peças conforme relatado e se isto foi suficiente para resolver o seu problema! Boa sorte, um abraço!

[@lucianoxavier-xe9fd]

Boa tarde, realizei o teste no multímetro a bobina no rolamento primário 1 e 4 ficaram em torno de 0,9 ONS. A bobina 2 e 3 ficaram com 1,5 ONS. Neste caso faço a troca de todas?

[@tocautomotivo]

Fala, meu amigo, tudo certo? De acordo com o que consegui obter de informações sobre este componente, acredito que as medidas estejam dentro do padrão. Se quiser conferir um vídeo onde trato exatamente deste assunto, tenho este aqui (já indexado para o assunto que aqui tratamos): kzbin.info/www/bejne/oobTqZ6uiauGhqc. Se for somente por estes sintomas, acredito que não seja justificada a troca. Entretanto, é necessário verificar se o motor não está falhando, conforme mostrado aqui. Qual seria o principal sintoma que você está percebendo? Obrigado pelo apoio e confiança! Um grande abraço!

[@Lofi_girl01]

Bom dia, tenho Ford focus 2.0 flex motor duratec ano 2011 modelo 2012 manual o carro não apresenta nenhuma falha no motor mas a luz da injeção eletrônica está ligada qual seria o poblema ?

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo, blz? Precisaria investigar melhor, mas creio que um bom começo seria analisar velas e bobinas. É muito comum o problema ser ali mesmo. Grande abraço!

[@GarciajrPiloto]

Estou com o mesmo problema com o meu FOCUS.

[@tocautomotivo]

Opa, amigo, blz? E aí, foi possível resolver? Valeu, grande abraço!

[@LuanGranucci]

O meu esta com o mesmo problema, nao acelera, fica entre 1 e 2 mil giros e nao acelera, fica falhando, quando piso de uma vez ele morre, oque pode ser?

[@dimascaranhasnascimento1186]

Tenho um Focus duratec 2.0, onde vc comprou a bobina original motorcraft? Muito bom.

[@tocautomotivo]

Fala Dimas, blz? Valeu querido, obrigado pelo apoio! Essa bobina eu comprei através do Mercado Livre da concessionária FORAUTO (Ford)! Aqui está o link da peça exata que eu comprei: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1819085011-bobina-ignico-ecosport-20-16v-durat-focus-20-16-duratec-_JM?quantity=3 . . . . Entretanto, se estiver precisando do jogo completo, neste mesmo vendedor temos o produto deste link: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1827038464-jogo-de-bobinas-de-ignico-original-ford-focus-20-duratec-_JM#position=2&search_layout=stack&type=pad&tracking_id=81c41f13-60f1-4b5f-99fb-f834cc845915#position=2&search_layout=stack&type=pad&tracking_id=81c41f13-60f1-4b5f-99fb-f834cc845915&is_advertising=true&ad_domain=VQCATCORE_LST&ad_position=2&ad_click_id=YzBkNjE3ZTEtMzRkMS00YzI5LThhNTgtMzE4MjZlODQwYWNh . . . . A bobina que eu recebi veio na embalagem original Motorcraft com a informação de que o produto foi fabricado nos Estados Unidos. Portanto, confirme com o vendedor se o produto que você for escolher também possui essa origem, que eu acho melhor. Depois me conta se deu certo e qual foi a sua escolha! Boa sorte, abraços!

[@edimiltonsantos1107]

O meu é 2.5 2010 tanto o bico injetor e a bobina do 2 cilindro está com essa falha o fato é que botei 4 bobina nova os 4 bicos são novos tirei o bico que supostamente estava ruim troquei de lugar e o problema fica no mesmo cilindro

[@tocautomotivo]

Fala, meu amigo, tudo certo? A primeira ideia que tive ao ler o seu relato foi questionar as velas. Verifique o estado da vela do cilindro 2. Depois volte para me dizer se deu certo! Boa sorte, grande abraço!

[@joaohenriquemachado1944]

Tenho um Focus 2012 duratec ele não falha e não apresenta nenhum erro no painel , mas sinto ele fraco sabe sem resposta quando vai fazer uma ultrapassagem ele não tem força e está bem beberrao . Oque vc diz que pode ser ?

[@tocautomotivo]

Fala João, blz? Você já experimentou analisar aqueles solenoides que controlam os variadores do coletor de admissão? Quando você descreveu os sintomas do seu carro, pensei nisto imediatamente. Veja se algum destes vídeos te podem te auxiliar: kzbin.info/www/bejne/q6Cap5aejb2Nb7s kzbin.info/www/bejne/sKnIaYGVj5pmrdE No primeiro eu mostro a substituição do conjunto solenoide. No segundo, eu mostro uma solução paliativa para quando um deles está falhando. No caso do seu, suponho que possa estar com defeito o solenoide "mais à dianteira", que controla o defletor da massa de ar admitida. Você poderá testar a resistência dele conforme mostrado no vídeo para verificar se apresenta problema. Neste caso, para fazer o procedimento paliativo, recomendaria colocar um "bypass" neste solenoide, ligando a mangueira do vácuo diretamente na mangueira do atuador. Fazendo isto, o defletor ficará permanentemente aberto, não restringindo a admissão do motor, caso este solenoide esteja apresentando defeito. Além das medidas de resistência, vale inspecionar as mangueiras que compõe todo este sistema, pois caso estejam trincadas, mal encaixadas ou com algum outro problema que comprometa a manutenção do vácuo, estes variadores poderão apresentar mal funcionamento. Depois volte para me contar os valores de resistência para os solenoides do seu veículo, se experimentou fazer o procedimento mostrado e o que achou de tudo isso. Boa sorte, um abraço!

[@jorgeluisdeoliveiramello2446]

Boa tarde Fernando. Você já se deparou com a mensagem de motor avariado no painel do Focus duratec no momento da falha?

[@Abencoado552]

No meu já vi essa mensagem, só que o carro não apresenta nenhuma anormalidade, mas confesso que geleia!! rsrs

[@tocautomotivo]

Fala, Jorge Luis, tudo certo? Já me deparei sim e esta mensagem pode aparecer para uma série de defeitos. Vários defeitos podem gerar a mesma mensagem de erro. Entretanto, no meu caso, era o sensor de fase que fica instalado sobre a tampa do comando de válvulas. Um mal contato no chicote ou mesmo defeito neste sensor provavelmente gerará esta mensagem! O Duratec tem vários outros sensores que poderão apresentar esta mesma falha. Creio que seja uma mensagem padrão para falhas de sincronia, por exemplo! Depois volte para me contar se esta resposta foi suficiente e qual decisão tomou! Boa sorte, um abraço!

[@edu6633]

boa tarde, tenho um Focus GLX 2.0 2009 Duratec, aconteceu comigo já duas vezes, de manhã nos primeiros metros rodados ele apaga do nada em baixa rotação, sempre quando vou parar num cruzamento ou esquina, nem sempre acontece ok...o que vc me sugere que possa ser?, as velas estão boas...seria mais um serviço mecânico ou de elétrica? na alta rotação ele anda bem, mais o consumo tá excessivo de mais mesmo andando a 80km/h.

[@tocautomotivo]

Fala Danilo, blz? Podem ser muitas coisas, é difícil diagnosticar assim. Mas, sugiro que confira as bobinas. Pode ser que algumas delas estejam apresentando falha. Se o desempenho estiver satisfatório, pode ignorar por enquanto os solenoides que participam da variação do coletor. Mas, se notar desempenho ruim, poderá checar isso também: kzbin.info/www/bejne/sKnIaYGVj5pmrdE Depois me de um retorno sobre o caso. Boa sorte, grande abraço!

[@edu6633]

@@tocautomotivo blz pura e vc!!! Chegando em casa vou fazer o teste...abraços

[@tocautomotivo]

@@edu6633 Opa, blz também! Maravilha, boa sorte!! Abraços

[@marcosvinidososouza]

Aqui estou com mesmo problema focus 2009 sedan 2.0 Duratech, vc chegou a passar scanner no seu? Seria normal nao apresentar falhas mas a bobina estar ruim? O meu esta no mesmo padrao do seu ai, nas retomadas ele pipoca mas depois desenvolve acima de 2mil giros, passou numa lombada pra retomar de 2° ou 3° engasga... Ar-condicionado ligado ao parar no farol a rotação cai que ele quase apaga mas depois volta ao normal... Scanner nao pegou nada, mas acredito que fazendo seu teste consigo achar o defeito mais fácil kk

[@tocautomotivo]

Fala, meu amigo, blz? Obrigado pelo apoio! Não cheguei a passar no scanner. Aliás, esta falha talvez seja difícil até para o scanner detectar. Para estes casos, o mais indicado mesmo, creio, seria o osciloscópio! Ele analisa a qualidade do sinal, exibindo-o graficamente. Aí sim é possível "ver" a falha. Entretanto, garanto, este método que utilizei é muito funcional e pude detectar exatamente a origem da falha! Pela descrição da falha, existem grandes chances de ser alguma bobina com defeito mesmo! Depois volte para me dizer o que era e como resolveu, blz? Boa sorte, um grande abraço!

[@marcosvinidososouza]

@@tocautomotivo resolvido amigo, fim das contas era bobina mesmo, aqui no meu caso a 4° e tbm ja aproveitei e troquei jogo de velas, caso resolvido 🙌😅

[@tocautomotivo]

@@marcosvinidososouza aooo, parabéns!! Suspeitei desde o princípio!! Kkkkkkk Trocando as velas e resolvendo a bobina, ficou zero, tenho certeza!! TMJ, obrigado pelo feedback, meu caro! Um grande abraço!! 👏👊🙌

[@detudosobretudoallnow]

Olá tudo bom eu não entendi MT como testar a bobina o meu tá cm msm problema mais tipo tem 3 bobinas qe tipo treme mais quando tiro o encaixe da bobina uma treme mais daí não sei qual eh kkkkk

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo, blz? Esse é um teste rudimentar, manual, e não é muito preciso! Entretanto, o princípio é o seguinte: Se o carro já está falhando porque uma bobina está ruim, o que acontece se você remover uma bobina que esteja boa? O funcionamento tende a piorar, correto? Pois serão duas bobinas ruins (ou, uma ruim e uma fora). No caso do meu carro, o motor já estava funcionando praticamente com três cilindros, pois uma bobina estava muito ruim (como se tivesse sido removida). Quando comecei a soltar as bobinas, uma a uma, para testar, no momento em que o carro morreu, percebi que havia tirado uma boa. Recoloquei e prossegui com o teste, sempre com pelo menos três bobinas conectadas. No momento em que removi uma bobina em que o funcionamento praticamente não foi alterado, percebi que essa bobina estava ruim. Então, troquei essa bobina, que quando retirada nada mudou, com outra que aparentemente estava boa, ou seja, que mudava o funcionamento do motor quando retirada. Assim, a falha foi deslocada para o outro cilindro, validando o teste. Um osciloscópio faz muito bem a função de analisar a qualidade do sinal gerado pelas bobinas. Entretanto, muitas vezes não temos os recursos disponíveis de tempo ou dinheiro para pagar por este serviço. Neste caso, este teste pode ser bem útil! Basicamente é isso! Mas, se ainda estiver com dúvidas, me avise! Boa sorte, um abraço!

[@figa3Dprint]

o meu deu que esta com erro na bobina 0, como saber qual é?

[@tocautomotivo]

Fala, meu amigo, tudo certo? A bobina zero deve ser a primeira delas, mais à esquerda (para quem vê o motor pela frente do veículo). Espero que tenha resolvido este defeito! Grande abraço, Deus o abençoe!

[@franciscoxavier6380]

Valeufoiotimoamigo

[@tocautomotivo]

Valeu meu amigo!! TMJ!!