【DIY】サイドスリップを自宅で簡単調整

今回はタイヤの内減りが激しかったのでサイドスリップを測定してみました
結果はめっちゃトーアウト(;'∀')
TONEさんの協力もあって無事に調整することが出来ました(^^♪
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サイドスリップテスター
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#レッドメモリー #サイドスリップ #車検

[@unknown-ck6fx]

緩める前にタイロッド、ロックナット、タイロッドエンドを一直線にマーキングした方がいいと思います。自分は仕事でポスカの白をよく使ってます。ここだ！って決めた位置でもロックナット締めるとタイロッドも一緒に回ってしまう車両よくあります。経験上ですが参考までにタイロッドを90度回すとほとんどの車両で数値が5ぐらい動きます。45度で2.5など目安になります。調整はハンドルセンターが出てる車両なら必ず左右同じだけ調整しないとダメです。また調整しないで内減りしたタイヤとそうでないタイヤでローテしただけでかなり数値変わるので気をつけましょう。計測は少し加速させて惰性でやります。MTならクラッチ切りATはニュートラルに入れます。上から目線のようですみません。みなさん参考にしてください。

[@malgma9789]

やっぱりREDさんのDIYは車系KZbinrの中で1番面白いしタメになります。

[@crown872]

豆知識ですが、ハンマーを両手に持ってナットを挟むように対角で同時に何度か叩くと、固着が取れます。

[@msgarage1010]

俺は3Dアライメントしちゃうからなぁ 足触った車はやっぱり確実にやりたい サイドスリップだけだとリアとのバランスがうまく取れないし、ハンドルセンター出すのも大変 どれだけいいアーム組もうが車高調組もうが少しの狂いが全てを無駄にしますからねぇ とりあえず簡易的にやるならこの商品いいかも 他の人も 計り方や、キャンバー・トーとの関係、地面のレベルや固定されてるされてない等色々言ってまずが、厳密な話をしたらキリがないので これはあくまでDIYとしてですね(笑) ちゃんとやりたい人は3Dでしっかりアライメントした方がいいかもしれんですね これからも頑張ってくださいね(*^^*)

[@メガネのお姉さん]

M'sGarage Osapy おサピーさんやー

[@Hirirokin]

タイロットの位置によって調整の仕方は変わってくると思います。 後ろ側と前側で調整が逆の場合があるので、注意点だと思います。 タイロッドのナットはトルクも大事ですが、固着しているため緩めにくいのではないでしょうか？

[@蒲焼き-q3v]

良いアイディア商品だなぁ 内減り酷くてワイヤー出てて草。

[@zouji]

以前からあるのは知っていたが、サイドスリップテスターってこんな動きするのか～ 不思議な計測器だ。

[@takamovie4432]

車検合格した後すぐに試してみたい。

[@viroto5028]

毎回思うんだけどREDさんの図が分かりやすいw てかREDさん面白すぎて笑笑

[@yukichika9385]

Twitterとか見てると一生シルビアで動画のネタ作れそうw

[@いわし味付]

とても分かりやすかったです。 疑問だったところが全部理解できました。

[@ice31off]

素直に凄いと感心

[@talbochaser]

この道具の仕組みがわかってよかった！さっき簡易テスターつくって目視で調整した(笑)

[@まさみ-r4z]

自分は糸張ってホイールとの距離測ってリアをまず基準にしそれからフロントを合わせます。トーはホイールの前と後にスケール当てて正確に長さ測って合わせてます。フロントタイヤだけ合わせてもリアが狂ってたら真っ直ぐ走らないと思います。

[@オジンガーZ-n3w]

サイドスリップは　両方同時するのと　片方ずつするのはどっちがいいのか？ 何度も修理工場で再度スリップ同時にできる　車検対応でしても　ハンドルが左に流れる アライメントはよくならない？

[@nukotrack]

ラチェットハンドルを長く大事に使いたいのなら、本締め・緩める時の1発目は使わないほうがいいですね！

[@kurumania-k]

サイドスリップがDIYで出来るとは！ CRC吹いておいたら少しは楽に緩めれたかも？

[@carbo2843]

くるまにあK TONE案件で他商品使えんて

[@REDS15V]

LumpLy 提供であって案件ではないですよ、動画内で他社の工具も一緒に説明してますし(^o^)

[@yasima324]

KTCのタイロッドロックナットレンチの方がいいと思います他の固着ボルトなど様々な場所で使用できます

[@hussyneo]

爽やかな若者である 若者のクルマ離れが進む世の中 このような若者が増えるコトを望む

[@ramen714u1]

最初の説明でいくと車のハンドルがブレず真っ直ぐ走って前タイヤがどっちかに片べりしてなかったらいいのかな？道路ってカマボコ状だからやや左に曲がるのが普通なのかな

[@fjkden7951]

レッドさんの紹介したサイドスリップテスター私も今度買って見ますσ(^_^;)車検受けるときの目安になるかもですね！

[@koseisato1589]

REDさん！大好きです！ また、動画でs15の紹介動画 撮ってください！ 毎週金曜日動画楽しみにしています！ これからも頑張って下さい

[@k-cyg2662]

調整するときは回す方向に ボールジョイントを動かしてから タイロッドを回すのでは？

[@ryo-tea9197]

いつも観てます。シリビアに愛を感じざるを得ません。

[@じゃんぐるじむ-y5z]

シリビア…かぁ

[@me4taki9oh]

2:09　単位はｍｍじゃなくて角度だよ～ん、0.3度が車検OKの範囲

[@oniwaka328]

軽くて2個あれば便利そうだけど　ちゃっちいから本当にあってんのか疑う🤭

[@翔友-e2y]

タイヤ変えてからテスター当ててちゃんと4輪で取ったほうがいいんじゃないですか？

[@ぽんぽんらんど]

アライメントに限らず馬鹿みたいに工賃高いですね。 様々な工賃が鬼のように値上がりしてます。 昔からデイアライメントはありますが、このセット品も高いですね！ ホームセンターで揃えれば数千円ですね。 ところで、あなた方は整備士ではなかったのですね。驚きました。

[@佐藤政則-h1s]

相変わらずカッコいい！ 詳細

[@アツキテル]

うしししし

[@Ch-yj8jo]

とても便利な工具類ですね。俺も、暇なときに、試したいですね。👍👍👍

[@神谷浩志-v5g]

動画の内容が全て参考になりました。次に買うクルマの参考にしたいと思います。ありがとうございます。

[@АндрейАстафьев-у6ы]

Молодцы ребята! Красавчики!

[@鈴木たかす-y2u]

洗車機でいい機械て何ですか？

[@oniwaka328]

サイドスリップ陸自のコースではめちゃめちゃゆっくりやる笑笑

[@daigo0915]

動画で紹介されてなかったので。 反対側にもゴム板置きました？

[@かわかみ-z8k]

サイドスリップはトーとキャンバの合成ですよね？ トー調整だけで大丈夫ですか？

[@gimmick520]

気にした事なかったです‼️見てみます

[@Hi.7380]

REDさんいつも通りカッコいいですね

[@hiro-210]

TONE大好き。 最近集めてる

[@15745]

春妬 王道はMA…KTCやろ

[@genkaiseiseibisi]

厳密にはキャンバーがネガティヴの場合タイヤは内側に転がろうとするのでトーアウトにするのが正解とされている。ただし、新車時のトーはキャンバー角、キャスター角、キャスタートレール、キングピン角(キングピン角相当)、キングピンオフセットなど複雑な数値の兼ね合いで決まるので安易にシャコタンにしてバランスを狂わせておいてシロウトの独断と偏見でトー調整をする事は決して正しいことではない。(DIYでユーザー車検にだけ通すのが目的なら良いと思う。) ※その筋の業界人としてネット情報を安易に鵜呑みにしてDIYで知らず知らずにを間違った事を行う事を抑制したい旨のコメントでありこの動画そのものを批判する目的で無いことをご理解願いたい。

[@Yassan0827]

私が乗ってるパジェロミニのスタビリンクを車検の時に交換してもらったのですが、ハンドル真っ直ぐにしてるのに少しずつ左に進むんですよね…。サイドスリップテスター買って直してみます。

[@sakuya_tv]

自分は緩まないナットはスパナかけてジャッキかけて回してたな。

[@ukikazu9161]

すいません(๑•﹏•)僕も購入する予定です。 最後の確認で２ミリ３ミリでしたが片側でですよね？ もう片方もたして IN又はOUT5ミリ超えたら車検NGですよね(；^ω^）？ 1.0ミリに合わせたいなら、この簡易的なＴｏｏｌですと ほぼ0に合わせないといけないのでしょうか？ 左右たして5ミリ以下ですよね？

[@REON8493]

店に持ち込みにくい四輪バギーのトー角調整に良さそうですね！ 買ってみようかな…

[@高橋愛斗-o9t]

いつも楽しみにみています！

[@kunix1116]

お疲れ様です。 こんな計測器有るんですね！ 自分でしたいけど、ショップかな！？

[@pucchi2581]

塗装のリクエストなんですけどなんでもいいんでマジョーラカラーの塗装が見てみたいです！

[@works.3441]

レッドさんが付けてる、エアロミラーって 車検対応ですか？

[@KA_NI_SAN]

nana NMB 実際それで通ってるので対応だと思いますよ

[@0804tear]

このタイプはぶつかると外れるようになっています。 私のタイプは、中にバネがついておりぶつかると外れます…… 車検対応ですよ。 確か落下なんとかという種類だったようなf(^^;

[@yusuketakashima5771]

可倒式ならほとんど通りますよ

[@linezxboh135]

トーインを学び始めたRED。

[@松本孝乃]

整備士してるけどこれは勉強なったぁー

[@じょーちゃん-w4t]

めっちゃ使えますね！ ラチェットめちゃしなってましたね！笑笑

[@アルミ-j8g]

車高調組んでトー調整しようとしたら固着で思いっきり力掛けたらタイロッド折れたから塩カルなんかで足回りサビてる車は気を付けようね！！！！！！！

[@r5354]

タイヤ内側ワイヤーが出てるから早く交換した方が良いですよ。タイヤバーストしますよ。

[@cbr1000rrrika]

ラチェットが壊れそうなので、TONEのスピンナハンドルで回して欲しいです！

[@みのじ-s2o]

タイロット回ってよかったですね！

[@WwXxRIANxXwW]

マフラー変えないんですか？w 変えてるの？分からない

[@chiro0219ful]

コンクリートがレベルか進行方向の勾配の所じゃないと意味ないです左右勾配や雨排の絞りなどの車庫じゃ調整してる車でも確実に針は振れます タイロッド調整するならネジ山掃除してハイルーセン掛けてからしましょうね

[@イニ-c8b]

サイドスリップ初めて知った(無知

[@tuners7098]

ちなみに左右のキャンバーがネガティブだと アライメント数字上では トーが0でもトーアウトなの分かってます？

[@REDS15V]

わかってますよ☆キャンバーをたてると内側が磨耗するのでちょっとトーインにして片減りを軽減するってことですよね？

[@tuners7098]

では左右のキャンバーが少しでも違うと、この話勘違いされるの言わなきゃいけないすよ。

[@tuners7098]

RED Memory ちなみに車をまっすぐ走らすのはリアのアライメントが重要でフロントは思ったほど影響しません。 サイドスリップがどうでもいいって話じゃないす。リアも揃える必要があります。 (これも厳密にはダメないい方) あとバンプトーの話もしないといけないから 、直進性の話をしないで 片減りや車検のみで話をされたら良かったな と思います。

[@REDS15V]

なるほど(^o^;)細かい情報助かります☆

[@淳一佐伯-i4m]

これって車体に向かって置く角度によって計測値変わるんじゃない？

[@REDS15V]

変わるのでまっすぐ置く必要があります☆

[@淳一佐伯-i4m]

RED Memory これ僕も持ってますが2つ買って薄いステーとかでタイヤ幅に合わせたらまぁまぁ正確に計れますよ

[@REDS15V]

淳一佐伯 自分が フロント10.5j リア11.5jのオフセットが全然違うのでタイヤ合わせがあてにならないのでサイドステップを基準に測定をしています☆

[@2018年は本厄松村さン]

イケヤフォーミュラのアライメントゲージがオススメ

[@tvmassimo2011]

イン、アウトをうまく設定すると、ドリフトがしやすい。

[@こも-y3t]

なんでそんなに固く締めてあるんだろう？　普通はハンドルを目一杯切って、コンビネーションレンチで緩めることができるはず。ディーラーでもここは固く締めない。 車検は確かイン・アウトともに5mmまで合格だったと思う。

[@Studio_Shoe]

サイドスリップを自身で調整するような方には言わずにも分かるかもしれませんが、タイロッドは、車種によってドライブシャフトの前方にあるものと後方にあるものがあります。 このクルマは前引きの車両ですね。 後引きの車両は逆の調整方法なので、ご注意を。(^^) でもでも、このテスターは持ち運びもラクなので、サーキットなどの現地で測定→調整できていい商品ですよね。(^^)

[@rkouskysi]

説明がわかりやすいなぁ

[@SUSU-sf8ko]

本気で勉強になった

[@yゼノン]

改めてレッドさんのシルビアめっちゃかっこいいな

[@pippipinko]

やっぱ長いってイイっすねー！！！

[@asgardstrand4317]

トネさん、俺のその工具、ソケット部が折れたんですけど交換してくんろｗ

[@チャリマグロ]

S30zとかでも使えますか

[@-kaede-8594]

私もタイロッド交換したとき経験しました。私がやると舐めそうなので緩めるのだけショップのおっちゃんに助けてもらいました(^o^;)

[@Cz752nd]

タイロッドのボルト固すぎますよね！ 自分はあきらめて車屋さんにお願いしました・・・

[@堤拓実-b8f]

新品タイヤでやった方がいいと思います

[@バクシンシン]

濡らした新聞紙でも出来るとか

[@ma_texin]

おすすめはラスペネ漬けです！

[@ddr64ttt]

トーイン、ナウ？

[@髙橋弘-n3l]

これは便利やね。(´・ω・`) 昔ながらやと紙、ガムテ、棒やで😉 あとあまり良くは無いけどモンキーかパイプレンチ

[@ryochannel3891]

わかりやすい

[@ダメ人間-s9u]

力かけるとこにラチェット使うのやめて スピンナーハンドルにして

[@最上千代子-d7d]

ダメ人間 自己流だから

[@Gallery-dh7lt]

硬いボルトならラスペネ（浸透性潤滑剤）がいいですよ！ 少し時間を置いて 緩めてみてください！

[@R_style963power]

純正タイロッドの調整面倒なら D-MAXの調整式の 強化タイロッドtype-Rですかね？ それオススメですよ 自分もつけてます(^^) 切れ角も上がりますし♪

[@こや-k6d]

減ったタイヤで調整しないでできるだけ新しいタイヤで調整した方がいいですよ～ そもそもそのタイヤじゃ車検には受かりませんよね！

[@REDS15V]

。こや 後半の映像をちゃんと見てください タイヤの溝ありますよ？

[@muka2411]

急上昇中⤴︎

[@mk_clown]

6日前にUちゃんさんが 動画出してたやつだ

[@honpo.yamahiro]

転がり抵抗から偏摩耗するので、3度以上キャンバー付いてたらトーアウトですよ⤴︎(^^)

[@摩耗羽毛]

REDさんの「Lv」は何が基準なんですか??wよくわかんないっすw

[@REDS15V]

レベル1は誰でも出来るイメージで自分的の難易度にしてるつもりです(^o^)

[@摩耗羽毛]

なるほど!!ありがとうございます!!前も分かりやすかったですが、もっと分かりやすく見ることができます!!ちなみに、MR-SとシルビアどちらがDIYの難易度高いですか??

[@OUTLAW_D_KNIGHT]

タイロッド調整したらキャンバー角も変わるからどっちも調整しないといけないって聞いたが…

[@アルゴンガス-v6e]

これ誰かやってた。ネタかぶりやん。 でもさすがレッド先生、先生のほーがわかりやすい

[@aa-zh2ek]

便利な道具もあるもんやなぁ

[@うえしょう-m6e]

あ、そっか 今日、金曜日だw⤴︎⤴︎⤴︎⤴︎

[@0804tear]

私もこの為に、クロウフットのでかいサイズを買いました(泣) タイロッド調整以降工具箱から出してませんf(^^;

[@kskmed9253]

次はタイヤ交換しないといけないですね

[@evonico]

テスターを通過する時はもっとゆっくり走りましょう

[@アッヒョ松屋2-s9s]

aこの車車検通るんでしか？？

[@グルシャン田中]

AじゃなくてQじゃ？

[@ppp-pv1wk]

自分なら大きめなモンキーレンチで緩めますね。

[@nekotora_japan]

ゲージに乗る瞬間にずれてるから固定しなきゃ

[@くまさんちゃんねる-q6n]

これ考えた人すごいなw

[@oki6884]

レンチ、物凄いたわみましたねwww 折れそう…（折れないと思うけど）

[@CPBR]

タイロッドやったことある^ ^ほんと硬かった…

[@石井翔麻-m2y]

CAR TUNEでも頑張ってください