Дизель м57 / diesel m57 БМВ х5 е53 проблема чёрного дыма. Часть 4

[@РоманСысюк-о8щ]

Очень классное содержательное видео молодец работа на уровне !!!

[@dieselm57]

Спасибо

[@bmw7152]

)))) Они просто устанавливали шатуны по новой технологии в шахматном порядке !))) И клапана не притёрты а прибиты)))) Ай КРАСАВА так держать))) Скоро и я в новом боксе это делать буду)

[@dieselm57]

Давай, жду😁

[@denybuhiboy2121]

когда смотришь как работает Мастер, - кажется, что все просто)

[@denybuhiboy2121]

Появится немного времени, -- соберу приспособу, чтобы замерять давление выпуска. А то у меня там явно не катализатор от Е34. Какаета фигня вварена, я как то стучал по нему снизу, пустым мне оно не показалось, --- или из толстого металла, или то кат все таки, но скорее всего от другой машины ваще. Я просто всегда думал, что если уже компонент вварен, то наверное его выбивали - что бы он был полым, но не исключено что вварили какойто кат -- еще с сотами. Кроме катализатора, другие компоненты системы могут же давать сопротивление выхлопу? У меня оно все сварено в одну запчасть, + сниматься будет плохо

[@denybuhiboy2121]

Сегодня днем завелся) -- мотор чуточку выровнялся на ХХ ( раньше ощущал вибрацию на заднем крыле, сейчас ее практически нет). Мне показалось что машина немножко, но приятно, более отзывчиво стала реагировать на нажатие педали газа. Изменился сам звук двигателя, --- он стал тише на высоких скоростях ( 160-ат на 5-ой он явно тише чем было раньше). А при наборе скорости появились не громкие подвывания, раньше был другой звук... В общем, думаю - это было не зря... Но я хотел поинтересоваться вот чем. - Гидрокомпенсаторы, --- ведь они также влияют на мощность... Может ли быть высокая компрессия при не совсем чистых, или исправных гидрокомпенсаторах?

[@dieselm57]

Привет. Высокая компрессия, это означает попадания масла в камеры сгорания (цилиндры) Если компрессия свыше 13кг то это масло, если расход масла на 1000км 400г, то это маслосъёмные колпачки. Если расход масла свыше 400г на 1000км, то это маслосъёмные кольца

[@denybuhiboy2121]

@@dieselm57 я мерял через металлическую трубку, на прогретую с выжатым сцеплением. 5-ять первых котлов - было 14, 6-ой 13.5. При замере с резиновой трубкой, два первых котла показывали 12.5 --- просто она взорвалась на третем цилиндре) Следов масла на свечах нету. Ну допустим, -- компрессия нормальная, но маслосьемные кольца уже не оч ---это же не будет влиять на мощность? - просто будет жор масла? Я имею ввиду, --- если на цилиндре высокая компрессия, но какой то из гидрокомпенсаторов, на этом цилиндре не полностью рабочий --- при таком гидрике ваще может быть нормальная компрессия? и если может, -- может ли такой гидрик, в цилиндре с нормальной компрессией, влиять на мощность? У меня просто и в гофре за дмрв --масла нет, хоть я там протирал уже года два назад, свечи чистые всегда. Есть маслецо в выемке сразу за дросселем. Но свечи чистые и в трубках вентиляции картера я масла особо не замечал, -- запотевания разве что а то я уже хз что думать. Она все равно должна пободрее ехать... ВРоде со 140-ока до 150-яти на третей --3с, приблиззительно так и должна ехать такая машина, но думаю еще немного лучше она должна быть.. У меня какаета окалина в банке глушителя и раньше на хх она периодически звенела. Щас мотор еще немножко подвыровнялся и за вчера я тот звон ни разу не слышал. Вчера промыл систему охлаждения, слил промывку и залил дистилированную воду. Сейчас пойду ее солью и залью антифриз да поставлю защиту, а то у нас за гаражами картер можно легко пробить

[@denybuhiboy2121]

Привет Саня. Седня навесил новые цепи, одел переднюю крышку и поддон... Старая цепь, сложенная вдвое, длиннее новой думаю мм 2, ну может на 2.5. На звездах новая сидит плотно. Как думаешь, такое растяжение, хоть в некоторых случаях, будет влиять на динамику, расход и т.д? Завтра, если ничего не помешает - дособеру, дай бог - заведусь) - это будет оч волнительный момент)

[@dieselm57]

Конечно влияет, как минимум на динамику и работу двс

[@denybuhiboy2121]

@@dieselm57 Спасибо Саня)- волнительно это для меня просто) + вчера вычитал, что если сравнивать цепи на длину, то правильней это делать с весом. Вот когда межвальную менял, новая не намного короче была старой, а натяжитель с новой выходил намного меньше --я аж удивился. Спасибо, снимай по больше - ценную инфу даешь

[@vitalisamodelkin2439]

Вот смотри, значит ездить с развернутыми замками это херня,возьмём тогда двигатель Лэнд Ровер Дискавери 3, 2.8 турбо дизель, у него вообще с завода замков на вкладышах нет,как быть?? Даже взять на худой конец задрочку Рено Логан у них тоже замки отсутствуют,и при этом знаю по личному опыту после пробития поддона проехал без масла 6 км и что ты можешь подумать???а нихуя эти вкладыши не то что не провернуло их даже не задрало,. Не пори туфту людям если все с головой собрано все будет работать и очень долго

[@dieselm57]

Серьезно, просто ещё одна серия есть, мы её не выкладывали. Выложим позже и там всё расскажу и покажу, какие черти этот двигатель собирали. Согласен есть двигался без замков на вкладышах. Французская тележка не показатель, ведровер тоже. У немцев есть двигателя такие, но там эти двигателя рассчитаны на такие вкладыши, у них минимум колатые шатуны. Есть маркировка на вкладышах как их устанавливать.

[@vitalisamodelkin2439]

@@dieselm57 ну я их тоже машинами не считаю но тем не менее они ездиют и ездиют довольно много времени для говна,я тоже черт в каком-то смысле но если я собираю так сказать не по инструкции,по своему то я знаю что я делаю и это все ходит и не одну сотню тысяч,при условии своевременнго обслуживания, проверено,не одним годом и не одной сотней тысяч километров

[@vitalisamodelkin2439]

А если руки слепой хирург пришил то тут и книга с инструкцией и новые запчасти не помогут,хоть ты как делай

[@dieselm57]

Скажу на перёд, туда засунули поршня от предыдущего двигателя поршня, с м57 на чугунном блоке. Смысл в том что с алюминиевого 57 на чугунный 57, поршня поставить можно, а на оборот не в коем случае нельзя

[@vitalisamodelkin2439]

@@dieselm57 ну поршня то они правильно поставили,а шатуны хоть и не правильно стояли но работали бы если зазоры все нормальные,вкладыши стоят замок к замку значит блокируют проворот фкладыша в обе стороны правильно?и как правило много людей которые собирают свои моторы узнают об этой ошибки при следующей капиталки двигателя