ДИЗЕЛЬ-МАСЛО Генератор ЧАСТЬ 6 (Двигатель ГОТОВ и рабоатет)

[@zarulem39]

Не побоюсь этих слов но это самые легендарные дизеля за всю историю

[@КрасныйУрал]

Для обратки можно использовать тройник перед электрическим насосом. Обратка с форсунок должна иметь свободный слив в бак, у тебя получилось под давлением, поэтому и начал дымит лишнего!На заводских дизельгенраторах в ТНВД стоит автомат оборотов, ручкой натягиваешь преднатяг пружины регулятора (принцип как в двигателе уд который ты разбирал). И от нагрузки на генератор обороты двигателя не меняют, потому что в выходной сети нужна частота тока 50 Гц, а эта чистота как правило при оборотах ротора генератора (коленвала при прямом соединении) 1500 об/мин. Так что нужен частотомер на генератор и автомат оборотов. Хотя есть вариант отвязаться от оборотов это инверторный генератор.

[@Igas_Shparskauskas]

Женя, оставь указатель топлива. Просто вместо одного винта вкрути длинный штуцер и через него будет уходить обратка.

[@danilka-lozovoi9640]

Теплообменник можно было оставить, но не для нагрева двигателя, а для нагрева мастерской допустим, двигатель был бы ещё в качестве котла отопления и КПД бы вырос. Было бы и тепло, и искричество )))

[@ART7945]

Обычно под бак используют нижнюю полость под двигателем, это на больших генераторах, как правило квадратные или прямоугольные, они большого объёма. Нельзя к двигателю прикручивать что то, что боится тряски, не фильтра, не релюшки. Обратку только в бак, отдельно друг от друга с форсунок и с фильтра. Хорошо делать заклепочные резьбы а в них штуцера.

[@1987AzAzElLo]

Расскажи всем производителям погрузчиков (komatsu, stihl, Toyota, mitsubishi, yanmar и прочее) что фильтры нельзя на двигателе крепить... На комацу 3 фильтра и все на моторе.

[@НиколайНескажу-ш9э]

@@1987AzAzElLo можно сюда смело добавить тракта.

[@MrSeaspa]

Что тебе мешает поставить тройник на выход из бака на насос и туда подключить обратку ? До насоса давление как в баке, поэтому работать будет и не надо дырки лишние делать

[@Евгений-х1г2т]

На счет манометра давления масла. Можно маслонаполненный манометр взять, они как раз для таких условий. На мотоциклах Harley Davidson они прям в блок двигателя вкручиваются и живут себе.

[@СемьяПарфёновых]

Хороший проект. Желаю чтоб у тебя всё срослось. Будь здоров. Твой канал мне очень нравится.

[@hayk4630]

Нужна электротурбина которая наборот выса ывает выхлопные газы с конца глушителя и создает вакум в цилиндрах!!!

[@СергейМоскалёв-ж8о]

Главное чтобы работало. Смотрю тут правильные люди советы раздают. Купи то. Купи это. Из чего было из того и собрал. Всё ништяк

[@dockkkerr]

Ура! Сдвинулось дело. Мало просмотров. Все спят.

[@sashkam1261]

А как будет контролироваться частота переменного тока? Для синхронного генератора важна фиксированная частота вращения.

[@hayk4630]

Ну пожалуйста залей туда отработки!!!)и покажи!

[@Александр99-х8и]

Регулятор оборотов от сака надо поискать. Вообще самое умное было бы найти военный генератор на 408 моторе или волговском и засунуть туда дизель. Подкачивающий насос надо починить, ремкомплект недорогой, ручная подкачка подходит от дт-75

[@30bmw88]

Да простою подкачку. Современную и сменный фильтр Для масло системы

[@Тайлер-з9л]

по датчику уровня топлива. Возможно получится сделать показатель уровня с помощью прозрачного шланга. Внизу, перед топливным фильтром, максимально близко к баку поставить тройничёк в разрез шланга. Сверху, в уже сделанную кастомную площадку, где врезан штуцер для обратки, врезать еще один штуцер. Затем прозрачным шлангом соединить штуцер из тройника внизу и штуцер сверху. Уровень топлива должен быть виден в прозрачном шланге. Теория проста, нужно проверять на практике, возможно показания будут не объективны изза насоса который создает разряжение в районе нижнего тройника

[@user-rastochka_69]

Привет! Если есть возможность увеличить одно отверстие крепления поплавка до М8, то вместо винта вкрутить штуцер обратки. А фильтр, два по высоте, шпильку длиннее поставить, выше бака не будет.

[@shmeleu]

Пластиковые зажимы это удобно - использую при ремонте тормозов, пережимаю шланги, чтоб при ремонте суппорта система полностью не опустошилась - так проще потом систему прокачать, чем после того как ГТЦ обсохнет. Да и в багажнике на всякий случай возить не помешает.

[@zevglodon]

Я не знаю как на иносранных дизелях, но на очетественных стоят всережимные центробежные регулятори, коториэ автомачитески поддэржывают постоянниэ обороти, так шо дополнителъная сыстэма газа там нафиг не нужна

[@OcelotTheGreat]

зажимы очень удобные! Хочу себе такие давно)

[@oscarkaminski9165]

Ждём продолжения.

[@carbazol1]

Рычажком “газа” на дизельном двигателе ты не воздействуешь непосредственно на подачу топлива, происходит воздействие на регулятор оборотов, а уже регулятор оборотов двигает зубчатую рейку и увеличивает или уменьшает подачу топлива. Педалью “газа” на дизельном движке пользователь выбирает количество оборотов в минуту, всё остальное регулятор делает сам.

[@romankozhar3615]

насос электрический там явно лишний, тем более что на тнвд есть механический, а по поводу работы на масле сам эксплуатировал авто на отработке, на подсолнечном масле, на трансформаторном и т. д что горит, лучше подсолнечного и трансформаторного масла нету, отработка тоже хорошо, но у нее есть пару минусов, а именно: температура вспышки выше - следовательно запуск тяжелее, при минусовой температуре практически невозможно завести, даже с эфиром и это при концентрации 50% салярки и 50% масла, ну и второй минус это сажа от сгорания, у меня стояла турбина с геометрией и геометрия могла закореть за 50км езды по трассе с одной скоростью, вывод такой что внутри камеры сгорания идет очень повышенное образование сажи оседающей на всем, конечно экономия того стоит, но работа его будет не долгой

[@romankozhar3615]

после 10 тыщ пробега на отработке вывернул форсунки, а на них сталактиты из серы и сажи, повторюсь на трансформаторном и подсолнечном такого не было, я на подсолнечном проехал тыщ 40 и потом разобрал мотор из-за пробитой прокладки, сажи там было едва больше чем от салярки

[@ВикторГолуб-к2ю]

Обратку врезать можно перед подкачивающим насосом в любом удобном месте тройником.

[@zarulem39]

Генератор который ещё лет 100 отпахает, эти моторы ходят и ходят, сам обладаю 617 мотором на 126 мерсе и доволен

[@qwe1231923]

Там нагрузка не большая что ему будет

[@Андрей-ж5г7ь]

Ура, дождались😀

[@ОлегЛойко-в4ь]

Можно обратку врезать через тройник на вход фильтра тонкой очистки.

[@30bmw88]

Отремонтируй насос подкачивающий в ТНВД И выбросьте эти насосы. И не смотри куда упало

[@kotrpa4377]

Тройник до насоса обратку и не надо крышку портить👍😁

[@НиколайДряблов]

Жду продолжения.👍

[@VaskoKR]

Мені подобається ваш контент

[@alexl4661]

Надо еще привод на колеса сделать, чтоб эту бандуру руками не тягать😄

[@rpokora]

Наконец-то, дождались!)) Ждал серию, как квинтэссенцию темы двигателей и масла

[@HWGuy1337]

Обычно временное становится постоянным

[@Teoria_DVS]

Ну в любом делать-то что нужно 😈

[@ДмитрийГорбачев-э3г8у]

Класный проект, очень интересен финальный результат - буду дальше наблюдать. Но выхлоп то зачем к раме приваривать? Мало того, что изменение геометрии при нагреве и постоянные вибрации приведут к трещинам, скорее всего по сварным швам, еще и все вибрации с выхлопа передаваться будут обратно на раму, что образует лишний шум. Замена штуцера подачи топлива из бака на тройник или просто установка этого тройника в разрез перед насосом позволит решить вопрос с обраткой при сохранении контроля уровня топлива.

[@user-js3ef2hy2k]

Лукас за ,,друндундун и пошёл.."😁

[@EndlessWater]

Масло? Двигатель? А? Аааа!

[@МихаилСотников-т2ц]

Женя, обратку пусти в шланг подачи, перед насосом через тройник.

[@alexkuramarpp8]

Дядюшка Жак. По поводу трубок обратки, то просто трубка хреновая, с наружной оплеткой. Еще по диаметру она помоему 4мм ровно. А нужна шланга 3.2 с внутренней армировкой. Вот тогда ничего нигде травить не будет. Пысы, у меня на mb100 трубкам 2 года, 3 раза приходилось снимать-ставить, одни и теже, правда перед очередным монтажом нужно на 3-4 мм укорачивать дабы развальцованный край держал

[@MrSeaspa]

Газ поставь от мотоблока ( ручку управления ) , ну Семён Семёныч, ё моё ! ))))

[@pmak6074]

звук выхлопа приятный получился.

[@makc54321678]

2:45 Если это патрубки на печку, просто один шланг кинуть... Глушить не надо.

[@Maks_Motors]

В этой конструкции радиатора с перепускной крышкой, похер где ставить расширительный бачок, можно и выше и ниже!

[@ЛюкСкайвокер-ъ1о]

Бимба, ракета! 🤟💪👍🚀👏

[@ДмитрийДимас-п2ъ]

Супер

[@НовостиСверхцивилизации]

Сделай болтоштуцер,и прикрути им датчик

[@archibasv4]

перед электро насосом тройник и в него обратку.

[@evgenytalyzin8476]

Спасибо.

[@thugwelder3948]

Самый простой способ с обраткой: На выходе из бака, перед насосом поставить тройник🤷‍♂️

[@МЕМ-с8у]

Инжекция нет не слышал!

[@1987AzAzElLo]

Да-да, хапнув воздуха потом охереть при прокачке. Потому что не прокачаешь.

[@zevglodon]

Реактивная тяга из глушителя будет разворачивать тележку на колёсиках. Надо какие-нибудь тормоза или так подобрать вращение ротора генератора, а шоби оно уравновещивало р еактивную тягу. Особенно когда это заработает на отработанном масле

[@user-js3ef2hy2k]

На счёт резонатора, таки грамотно

[@АндрейНикитин-х9щ]

Здраствуйте вы можете пожалуйста ответить на мой вопрос по поводу двигателя са18 s, я вам писал под роликом по поводу клапанов.

[@user_djgoose]

Глушитель будет мешать генератору в будущем?

[@dettro69]

звук старого дизеля просто песня)

[@СергійІванович-щ6ю]

для 50Гц сетевого надо же 3000 об/мин. Не крутить же его до 3к. Будет повышайка?

[@zaftranaverno]

Они и на 1500 об/мин вроде бывают.

[@killr69]

зависит от количества полюсов генератора,2 пары-3000об,4 пары 1500 и т.д

Обратку можно ставить тройник перед насосом на тракторах так сделоно и ненадо будет портить крышку

[@АнтонМестный]

Можно 2 фильтра друг на друга, и хватит. Коли уж в запасе есть.

[@CTACbKA]

А почему в разрыв между насосом и баком не поставить тройник и обратку пустить туда?

[@ОмарАлиев-я5у]

Регулировка оборотов равно регулировка частоты напряжения. Не будет ли проблем работой электроприборов подключённых к генератору?

[@killr69]

в тнвд всережимный регулятор есть,если исправен,то будет стабильно держать обороты

[@ИльфПетров-к4п]

На Зилах почти такой же глушитель гремит и потом протирается от перегородок.

[@РомаРома-д7ю6з]

Взял бы обратку завел во входной шланг подачи и все дела

[@ДимаЛымар-г6в]

На обратку ,на форсунки хомуты не ставят , туда идут специальные шланги. Проверено.

[@АлексейКривенко-о3н]

на бусах,эти радиаторы работают без расширительных бачков,уже лет 40.обратку можно было через тройник перед насосом врезать

[@kosnik6697]

I have this engine mercedes zundfolge 1342 ,to my wood boat ,any have idea how to change oil ,and the filter oil ??

[@РомаРома-д7ю6з]

Вытяжка ну работает .Башка от выхлопа не болит.

[@НиколайПопов-в7у]

Лучше поставить от газели воздушный фильтр на этот движок

[@Artem.Galchenko]

А фильтр от Днепра можно заменить нормальным автомобильным фильтром. WIX WA6392 практически один в один.

[@304talib]

После установки генератора глушак переделываться будет

[@yuriiandriushyn1995]

Привет Сколько стоит резонатор? На спринтер станет? Давно смотрю тебя. Очень позновательно👍

[@galiahmet]

Нормуль, жду гену

[@ХатульМадан-д3х]

Можно поставить на газ фигню с грузиками, что бы автоматически работало всё

[@ГеоргийСтр]

Здравствуй Это в бокс для обогрева помещения и в качестве генератора?

[@АлександрВолков-м3ф]

Жека здарово можешь запилить видос, какие отличия в рядных ТНВД двигателей ОМ 601 турбо и атмосферник. Можно ли доработать атмосферный ТНВД что бы поставить турбину.

[@304talib]

Ставится без доработок, все форсунками регулируется(правда на транзите) и коллектор короче или от турбированный версии нужен

[@alexkuramarpp8]

В 616 и 617 отличия мало того что по насосу так еще и по шатунам и порщням. Практика показывает после установки на 616 турбины и другого насоса он живёт ровно 100км потом проворот шатунных вкладышей

[@алексейисаев-е2ш]

Привет как можно стабой свизаца, есть вапрос по дизельный двигатель.

[@ОмарАлиев-я5у]

А маховик штатный от этого движка?

[@ПавелГарт-и5к]

Шланг обратки лучше заменить, туда хомут никак не засунуть, головная боль того не стоит, зачем расширительный бачок-сомнительно, 123 мерса без него отлично работают

[@vdovin-oleg]

Два воздушных фильтра друг на друга можно поставить

[@traktor_petrovi4]

ООО ДАААА

[@Shawshank.]

А почему он называется дизель-МАСЛО генератор? причем тут масло в названии,кто-то может обьяснить?

[@Максиммаксим-о6е]

На масле может будет работать

[@rostislavpopichko93]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@fliblomlaslojor]

тройником обратку в шланг подачи сразу после бака.

[@huaweiphone4727]

Интересует работа дизеля на отработке.

[@joramotorsportteam3277]

12:40 Rezinka na glushitelj gde???

[@enspirioncompany1691]

Когда впуск под фильтр сверлили, стружки в двигло не налетело?))

[@АндрейДемин-ж7ы]

Ну не на двигателе же он его сверлил. Наверняка снял, просверлил на станке, продул сжатым воздухом.

[@СергейСергеевич-й6я]

Насос надо было через лампочку 21 ватт подключить)

[@СергейДобрый-н4н]

Что это за аппарат будет?Для чего?

[@surtjomungarsen1935]

Резон есть обратку врезать до насоса

[@3aieTs_2]

ОООО - это годнота

[@СМАЛЕЙ]

На глушитель может гофру? Или пружину в месте крепления к раме? При глушении трясет

[@ДенисУрсуляк-в3л]

Я б ему зажигание по раньше поставил. Муфта опережения от этого насоса стоит? Если всё норм с муфтой и углом дыма быть не должно. А он сначала сизый (позднее) потом чернить начинает. Этот мотор способен без дыма работать, даже с конченым тнвд.

[@gameranrnd1736]

Доброго дня! Нужен совет! Предлагают купить недорого Сенатор В, 3 литра, МКПП. Был на ходу, но полопались трубки на рампе топливной. Вопрос. Насколько это живучий мотор? Точно знать не могу, но предположу, что там C30LE.

[@ВалерийАтаманенко]

Женя,писал тебе не раз,забери радиатор от санг енга.В подарок.Киев.

[@Сельскийдвиж-н4о]

Про советские генераторы не правильные сведения. На всех стоят центробежные регуляторы оборотов и без этого генератор нормально работать не будет. Подкручивается там сама жесткость пружины регулятора, грубо говоря какие обороты поддерживать настраиваешь. Никакой маховик не компенсирует разброс нагрузки от 1 кВт до 5 кВт, надо подгазовывать по любому.

[@304talib]

Ручной газ в помощь

[@Сельскийдвиж-н4о]

@@304talib ну дашь газу под нагрузкой, напряжение поднимется, а когда нагрузка спадет, то движок обороты наберет лишние. Для генератора только центробежный регулятор надо ставить, иначе он будет не эффективен. Либо глохнуть будет, либо жечь лишнее топливо и реветь.

[@304talib]

@@Сельскийдвиж-н4о галимый жигулёвский подсос решает проблему, а если ещё и тахометр добавить так вообще проблем не вижу

[@304talib]

@@Сельскийдвиж-н4о галимый жигулёвский подсос решает проблему, а если ещё и тахометр добавить так вообще проблем не вижу

[@Сельскийдвиж-н4о]

@@304talib автор доделает, проведет испытания - и все станет ясно.

[@vaskovgod]

Можно обратку пустить через тройник на подачу до насоса.

[@alexkuramarpp8]

Там объем обратки до 5л в минуту при родном исправном насосе. Будет ссать со всех щелей

[@sergiizheka3571]

Мастєр Самодєлкін :)

[@kruvui1986]

Жень є такий мотор від першого гєліка w460 om617. 931 з коробкою 717.422, може хтось займається ретро запчастинами, мотор з обичними колекторами як в атмо а от поддон свій цельний, такий номер мотора ставився тільки на w460

[@qwe1231923]

На форсунке обратка сосок если погнул будет пропускать соляру

[@АнфиногенКуралесов]

ZAEBIŚ 😐👍

[@АндрейГерман-г9л]

Двигатель похож nissan LD 28

[@littaleksej87]

👍

[@dmitryaaa5684]

Обратку можно было в подачу впихнуть перед насосам.