Дизельні авто: правила та поради

[@marekrozinski6392]

Дякую, чудове інформативне відео, окреме спасибі за просування якісного українського контенту!

[@auto.poshuk]

Завжди будь ласка!

[@КостяГромін]

Велика Подяка Шановний ведучий!

[@auto.poshuk]

І вам!

[@Алекс-ы9э1ж]

Подяка за український контент!!! Відео клас.

[@auto.poshuk]

Завжди будь ласка!

[@gorn5392]

Моя перша дизельна автівка - ось саме такий 3008 1,6hdi пижик, вже півтора року катаюсь . Автівкою задоволений, дуже радує розхід на трасі ( в межах 6 літрів при 90 км\год), але ніяк не бачу заявлених витрат палива в місті (принаймні заявлених в оголошеннях 8 л) У мене десь в межах 10л\100 км. Завравляюсь upg та окко. Дякую за відео, за поради. Вподобайка. Всім успіхів та перемоги!

[@auto.poshuk]

Розхід дуже залежить від стилю та умов експлуатації. Але для 1.6HDI 10л це забагато. В мене на 2л з автоматом по Києву максимум було 9.5 з кліматом і корками. Середня швидкість 19км/год

[@olegua9345]

З мене вподобайка і підписка за україномовний контент 😊. Дякую

[@auto.poshuk]

А з нас щире дякуємо!

[@solomijakruselnycka7543]

Чи можете підібрати авто десь 2011року мерседес клас В дизель червоного або чорного кольору,і на яку ціну можна розраховувати?дякую Лідія

[@olegklymov523]

спасибо! все по делу, я бы добавил чистку от сажи спуска с впускными каналами в головке блока цилиндров и клапан ЕГР каждые 100 тыс км

[@auto.poshuk]

Ну, это у слишком заботливого владельца! У такого можно смело покупать авто😊

[@olegklymov523]

@@auto.poshuk если еще напишу, что делаю это скорлупой грецкого ореха, то будет очередь =))))

[@artemoleksandrovich9137]

Деякі моменти стали для мене відкриттям... Дякую!

[@auto.poshuk]

Дякуємо і вам!

[@АндрійСемчишин-щ9з]

Пкжо 3008,класний,сучасний баговмісткий агрегат,а годовне, надійний з оцинкованим кузовом.3 роки

[@ArtyomStouch]

дякуємо за поради, будемо дотримуватись

[@Takiyyaktreba]

Дякую

[@ІгорЧубатюк]

Дякую за контент українською!

[@auto.poshuk]

Завжди будь ласка!

[@kapitanAnonymous]

Підписався на канал. Ці поради знав але все одно додивився до кінця. Маю і дизельну і бензинову машинку. Якщо слідкувати все буде служити вірою і правдою. Дякую

[@auto.poshuk]

Завжди будь ласка!

[@Yevhen1991]

Дякую, корисне відео!

[@auto.poshuk]

І вам також!

[@АлексРой-н8о]

Дякую Генадій за корисну інформацію

[@auto.poshuk]

Завжди будь ласка!

[@СергейМалиновский-ф4ж]

Коли обирав наступну автівку то шукав бензинову, але не склалось. Придбав дизельну, поки не жалкую. Ці правила в процесі експлуатації узнав, нічого складного. З власного досвіду - гемору менше чим з ,,газ-бензин", плюс задоволення від тяги дизеля

[@auto.poshuk]

Я гадаю, що гемор скоріше від невдалого вибору, аніж від типу палива😊

[@ТимурСправедливый-ш1з]

Какой гемор с газ бензин.Имею такую машину 10 лет.ГЕМОРА НОЛЬ.

[@auto.poshuk]

​@@ТимурСправедливый-ш1зТак і я про те саме! Сам мав 4 машини з ГБО і все було гаразд. Обслуговування чарез 10тис, свічки вчасно. Ну да, одного редуктора перебрав за 1200грн. Але так, ГБО - це економія

[@Addysik]

Ну дизельні завжди дорожчі і всі їх хочуть)

[@РоманКалугін-я6в]

Дякую за корисні поради. Як на мене вам дуже личить розмовляти українською! Шаную людей які прагнуть бути кращими. Від мене-Respect!

[@auto.poshuk]

Дякую за теплі слова!

[@irenamatsko9109]

Дизель гораздо экономичнее, тяговитее, надежнее, у меня форд 2.0 Д, купил с рук на 255тысяс, сейчас у меня 403тысячи менял мелочевки, подваривал стаканы, но глобально мотор невскрывался, масло меняю раз в 7 тысяч, делаю замену если слышу шум мотора, но в среднем около 8 , раньше ездил по поводу и без, за год мог и 25 наездить.

[@karandash6867]

Дякую) дійсно корисні поради 👍

[@auto.poshuk]

Завжди будь ласка!

[@MasterMasonUA]

Ви молодець!

[@auto.poshuk]

Дякую!

[@Альгіцид]

З дизелем немає проблем, якщо не купувати його для міста з короткими пробігами. Також міняти масло максимум в 10тис км, використовувати оригінальні фільтри і лити оливу яку рекомендує виробник, а не дядя Петя в гаражах, бо в нього маржа висока на цью олію. Також заправляти на брендових заправках.

[@vitasbalciunas1614]

Дякую за Українську 🚙

[@auto.poshuk]

Завжди будь ласка!

[@quazarsg]

Дякую за корисге відео! Пілкажіть, які поїздки для дизеля вважати короткими?

[@auto.poshuk]

Короткі - це до 10км. А також ними можна вважати штовхання у міських корках

[@quazarsg]

​@@auto.poshuk Дякую

[@gerbary6277]

Какой ваш топ заправок для дизельного и бензинового топлива?

[@auto.poshuk]

Раніше, до війни, БРСМ однозначно було ні. Зараз важко сказати.

[@хтохтозна]

Наголошую- за будь-яких обставин уникати мережу фальсифікату брсм, допускається лише заправляти газ!!! Не жарт, а реальна застороги всім автомобілістам, котрі бажають нормально і довгостроково користуватися власним авто.

[@Сергей-м1о6п]

Дякую за поради👍 Я заправляв тільки ВОГ. Товариш купив пиж 3008 2.0 з салону проїхав вже 170к, заправляв постійно на Укрнафті. По авто ні чого не робив) добавив тепер і собі цю заправку, тим паче там дешевше😊

[@auto.poshuk]

Зараз все паливо з Європи. Питання тільки до недоброчесних операторів

[@Addysik]

Головне не брсм і не амік, інші +- ок, в топі upg

[@МаріяФред]

Молодець дякую

[@auto.poshuk]

І вам!

[@ВіталійШишкін-ж3ц]

У мене Меган3, вмикаю Торк. Коли сажі 20 гр виїжджаю на трасу вмикаю 4 передачу, на спідометрі 90-95 км/г вже через 10 хв починає підніматися температура в сажовику до 650-700 грд і відбувається регенерація.

[@auto.poshuk]

Уточню для людей. Торк-це мобільний додаток для діагностики через сканер ЕLM327.

[@ВіталійШишкін-ж3ц]

@@auto.poshuk дякую, знаю, я їм лише відслідковую наявність сажі, так як Меган3 не інформує про регенерацію. Можна лише здогадуватися відбувається вона чи ні. Я взагалі думав, що у мене вирізаний фільтр. На інших машинах інформує "не глушіть відбувається регенерація"

[@HerFogel]

Вітаю! Хотів у вас поцікавитися. У пункті про свічки розжарювання ви сказали, що на приборці буде загоратися індикатор свічки розжарювання, якщо одна або декілька з них несправні. Як правильно зрозуміти цю тезу? Тобто, якщо у мене на приборці загорається індикатор з піктограмою спіралі, то це означає не те, що спрацьовують свічки, а те що вони несправні? І цей індикатор не має запалюватися, якщо зі свічками все гаразд?

[@auto.poshuk]

Коли ви запускаєте холодний двигун, то стартер ви вмикаєте після того, як індикатор свічок накалу(спіраль) згасне. Але якщо спіраль горить постійно, тобто двигун працює, а спіраль горить, то це сигналізує про несправність.

[@HerFogel]

@@auto.poshuk дякую за відповідь

[@Альгіцид]

​@@auto.poshukне факт, що проблема із свічкою. Може бути з проводкою. Але в любому випадку, потрібно звертатись на сервіс і краще не затягувати.

[@andrijkabar5091]

Дякую вам за важливу інформацію. !! Маю запитання . Ваше ставлення до очищення двигуна воднем ? Дякую за відповідь.

[@auto.poshuk]

Бачив цю пропозицію, але нічого сказати не можу. Не заглиблювався. Розмірковую так: якщо машина працює нормально і ніяких проблем немає, то нехай працює. Не заважаємо😊

[@andrijkabar5091]

@@auto.poshuk дякую !!!

[@irenamatsko9109]

Насчет замены топливного несогласен, менять рпз 30тысяч а за воздушный около 10тысяч согласен. У меня форд мондео топливный разчитан на 60 тысяч.

[@auto.poshuk]

Краще все ж таки частіше. Наші умови гірші за їхні під які написани регламенти. Деякі виробники не регламентують заміну оливи в коробці взагалі, але ж ми знаємо, що це треба робити

[@irenamatsko9109]

@@auto.poshuk Доброго вечора. У меня топливный рассчитан на 60 тысяч, топливо в Польше чистое, из опыта могу сказать хватило на 5 лет, покупал авто форд Мондео 3 2.0 115 л.с. б/у с пробегом 255. новый топ.фильтр. проехав около 75т.км начал терять мошность На пробеге 330 начал терять тягу, посоветовали поменять топливный. Сейчас у меня 403тысячи чуствую спиной что пора менять топливный, но пока тяга норм. А воздушный фильт, здесь много дизелей, копоти, и пыли на дороге, меняю где то на 15, слушаю двигатель. Смотрю на расход топлива, когда воздушный грязный то расход подростает вплоть до литра на 100. Масло меняю на 8-10 мотор работает тихо но когда слышу шелестение, то сразу на замену, обычно до 7т все тихо. В коробке масло менял на 380. Был у меня Фиат сиена бенз, так там больше 20 топливный не выхаживал, там банка грам на 400 стоит объемом, а на дизельном форде банка так 1.2 литра отсюда и регламент замены, но ресурс выше думаю ходит около 70-80 потом уменьшение тяги и замена но новый. По дизелю могу добавить он не любит короткие поездки, надо держать в исправном состоянии генератор, 14.8 после ремонта, быстро восстонавливает потерю после короткой поездки, сколько не мераю на акуме вечно 12.6... 12.7 , но перед зимой, или раз 3 мес, в квартиру и на зарядку до полного, купил автоматическое зар. Если генератор неисправен, то даже новый 74ампера быстро умрет. А так в вашем видео все отлично росказанно, очень приятно слушать родной украинский язык, сам я из Запорожья, в Польше с 2015, а с 2017 безвыездно. Хочу отметить что у меня 3 машины,стараюсь уследить за всеми. Хочу отметить что не все фильтра одинаковы есть очень маленькие, и есть весьма большие как у меня у них ресурс разный и цена тоже на ыиата сиену стоил 30злотых, а на Форда 90злотых.

[@irenamatsko9109]

@@auto.poshuk Согласен но я езжю в Польше. Для сравнения была Фиат сиена 1.2 бенз там больше 20т.км никак не удавалось проехать объем около 200мл Заменил на Форда Мондео 3 2.0 Д 60т.км проходит в легкую объем фильтра около 800-1000мл. Отсюда и ресурс. А масленный, воздушный надо раз в год полтора менять на 10т.км Салонный продуваю, промываю, сушу, меняю раз в два года, или 20т.км Все вы правильно говорите, но кто на опыте, то на опыте.

[@ДмитрийРыбак-н6е]

бильш 30 рокив ездив на бензо- газових авто. к дизелю относився скептично. попався мени в ремонт и эксплуатацию бусик " мазда бонго" он же " форд эконован", древний дизель RF простий,двулитровий. був дуже здивован,расход по мисту 6,2литра, мои ежеднвние 50+ пробигу по мисту стали вдвичи дешевше.

[@AlexIo-i7i]

Найжирніший мінус - це вимазатись у солярку самому або парадний одяг! 😊 І в холодну пору року тримайте бак повним, щоб менше була ймовірність утворення конденсату. Економія на фільтрах і оливі на любій машині вилізе у дорогущій ремонт агрегатів. Скупий платить двічі.

[@auto.poshuk]

В сучасних дизелях вимазатись у солярку шансів майже нема. А з каністр їх вже ніхто не заливає. Ера тепловозів пройшла😊

[@DenysRudnytskyi]

Хороша інформація, чи моглиб детально розповісти про КІА сееd 1.6 дизель 1го покоління. Можливо мали досвід з тактм автомобілем

[@auto.poshuk]

Гарний та надійний двигун. У перші роки випуску(2005-6рр) були питання до турбін, потім вирішили. Ланцюг ГРМ ходить близько 120тис.км, але заміна недорога. Нахолодну ростягнутий ланцюг може побрякувати, а його перескок гне клапани. Тому не зволікайте із заміною. Цей мотор не терпить поганої солярки. Заміна оливи не більше 10тис.км. Ще можуть обрастати нагаром вихреві форсунки на впускному коллекторі та клапан ЄГР. Тому правило давати під сраку на трасі дуже актуально. З 2008року його трохи модернізували під евро 5 та 6, але в цілому гарний мотор

[@DenysRudnytskyi]

@@auto.poshuk а можете порадити якщо ви зі Львова дизель сервіс?

[@auto.poshuk]

Соррі, не можу, бо ми у Києві

[@ВіталійБасюк-е1с]

При поїздках на 20-25 км варто обрати дизель чи краще бензин?

[@auto.poshuk]

Якщо ці 20-25км містом, то бензин .

[@dime2544]

Что выгодней в круг в итоге, бенз чи дизель?

[@auto.poshuk]

Однозначної відповіді немає. Аналізувати треба багато речей. А головне - до біса всі поради! Подобається - бери! Головне - гарна діагностика.

[@ЄвгенЦимбаленко]

Про рівень оливи і "давать під хвоста" дурниці. Є автомобілі з додатковою форсункою, яка працює в сажовому фільтрі та при потребі активується (VAG, Renault). Очистка сажового може відбуватися і на холостих і в міському режимі їзди.

[@auto.poshuk]

Про додатково форсунку згоден, є таке. А от давати під хвоста корисно кожному дизелю, який їздить містом. Не важливо, яка система очистки сажовика: чи з додатковою форсункою, чи без. Якщо ви заглушите двигун в процесі регенерації, то вона прерветься у будь-якому випадку. А це погано. От тільки рівень оливи не збільшиться у VW та Renault. Але від цього сажовику ані холодно, ані жарко.

[@ВіталійЯценко-к8б]

Це треба мінімум годину їздити по місту, шоб склалася послідовність вмикання гинирації, наприклад нада двигун, і сажовий фільтир прогріть, на холостих обиртах ( у пробках та 15 хвилинною їздою по місту) це ни можливо. В мене дизиля вже 10 років у використанні. Для їзди по місту дизиль краще ни купувати.

[@auto.poshuk]

​@@ВіталійЯценко-к8бМаєте рацію

[@bezdush]

Як дати під хвіст дизелю з автоматом, коли він перемикається на 2000 обертах на наступну передачу? На 6-ій щоб загнати його в 3000-4000 мені треба їхати десь під 140-150 км/ч. Ваш хід думок правильний, але робиться це зовсім не так.

[@sanderolek4286]

​@@bezdushперевести в ручний режим

[@olegua9345]

Повітряний на соренто я міняю 2 рази на 10 тис.

[@auto.poshuk]

Це пересторога, але, якщо ви мешкаєте в пустелі, то ні😊. Але, якщо сер'йозно, то з якісним повітряним фільтром раз на 10тис цілком нормально.

[@МаксимКолісник-ц7б]

Цікаво а можна мішати арктичний дизель з літнім? Якщо погода різко міняється а весь літній дизель не викатав

[@auto.poshuk]

Можна, але арктичне у нас не продають😊

[@ЖеняИванов-з6к]

Авто Пежо 301.1,6дизель.Володію ним з 2014 року і ще ні разу не міняв акумулятор.Тобто йому вже 10 років!Що це може бути?? Усі кажуть ,що строк експлуатації батареї 5-8років...

[@auto.poshuk]

Все залежить від умов експлуатації. Якщо міська їзда, то так, можливо 5 років. Якщо траса, то більше. В мене на Сітроені Ксара Пікассо 2л бенз, 2005р, до 2022р був рідний аккумулятор. Але він стоїть під водійським сидінням, тобто в тепличних умовах, і умови експлуатації були 50на50 місто-траса.

[@Denis_persha_elektrychka]

Лайк

[@auto.poshuk]

Дякую!

[@shumaher099]

все що розповiв майже так ! АЛЕ !!!!! про свiчки ! не усi авто показують про проблеми з ними ! з власного досвiду....усi !!!! 4 свiчки не працювали а приборка про це не iнформувала.... тому я раджу 1 раз на рIк ( залежно вiд пробiгу) викрутити та перевiрiти !!!! + ще в тому буде , що вони не закiснуть i легче буде з ними впоратись у разi замiни !

[@auto.poshuk]

Дуже слушна інформація. Дякую!

[@dimamima1556]

Не обов'язково їхати на 3т обертів, щоб здійснити регенерацію. Достатньо 2т обертів...

[@auto.poshuk]

Тут залежить від зовнішніх умов. Взимку при 2тис обертів сажовик може і не розігрітися до потрібних 600-700°. Окрім двигунів PSA з еолісом, але це інша історія.

[@Жижа-в3ш]

Я навчався на дизелі і на дизелі їжджу. У мене було 2 автомобілі і жоден з них не мав проблем з двигуном, саме через те що вони правильно експлуатаються та обслуговуються. Навіть не уявляю обставин, які б змусили мене купити бензинове авто. Особливо коли я дивлюся на своїх друзів котрі мають машини з ГБО і постійні проблеми з якістю свічок, котушок та ін, я переконуюсь в тому що мій вибір - правильний. Маленька ремарка: я і моє оточення - це здебвльшого власники старих, 15-30 річних автомобілів.

[@auto.poshuk]

Дякуємо за розлогий та слушний коментар!

[@Andrew-ou8yt]

наступне правило: не брати дизеля з екологією - сажевими фільтрати та ad,blue

[@auto.poshuk]

А без них сучасних дизелів не буває. Не все так погано.

[@Andrew-ou8yt]

@@auto.poshuk тому краще брати бензин ніж сучасний дизель який не дасть жодної економії

[@auto.poshuk]

Можливо. Але кому як...

[@irenamatsko9109]

Еще хочу порекомендовать ездить накатом, дизель любит около 2000/мин я езжю до 2500 мне вполне хватает неспеша набрать 100-110 за нородом расход 4-5 Город 6.5-7летом и 8 зимой.

[@auto.poshuk]

Не згоден. Ви зекономите сльози, а втратите у ресурсі зчеплення, вижимного. До того ж зайві рухи не додають комфорту у пересуванні.

[@7dopefish]

Все правда 👍🏻

[@Борисдужий]

Парафін кристалізується... , це як ? Аморфне тіло і кристали?....

[@auto.poshuk]

Умовно кажучи😊. Переходить у твердий стан

[@ВладимирСорокин-м6й]

дякую за поради!!

[@auto.poshuk]

Завжди будь ласка!

[@ЮрійВолодимирович-к8ж]

Заправляю звичайний дизель на окко+присадка до топлива бмв.Паливний фільтр раз в 4-5 замін масла, повітряний,-раз в 2 заміни.Машина получає пизди постійно.Пробіг 800 000 км..Чувак про сажевий радить пиздато, але не все так просто. Свічки накалу хуй знає, але вони працюють постійно, і літом і зимою, доки двигун не прогріється до 75 градусів. Дуже багато тексту, а по факту 0.В особливості історія про сажевий. Регенерація запускається в випадку якщо: -швидкість більше 90 протягом 15 хв. -температура двигуна 90 градусів; -запас палива більше 1/4 -статус регенерації дозволена -противодавление перед сажевим фильтром >12 на 800 оборотах, >50 на 2000 оборотів...

[@auto.poshuk]

Слушна думка!

[@ЮрійВолодимирович-к8ж]

@@auto.poshukНу Ви не надали логічної технічної інформації, те що Ви кажете в особливості про 3ю передачу нічого спільного з логікою і практикою не має, а просто призводить до підвищеного зносу автомобіля... я хз про який підвищиний рівень масла Ви говорите, але починаючи з 2007го року на БНВ була окрема форсунка для вприску палива в сажевий фільтр, хз для чого вона там потрібна, але логічно ніхто не буде вливати в мотор нічого... я просто уявляю, що я беру зараз чи на G11 чи на G31 і вйобує спорт режим, і перекидаю на 3ю передачу і так їду...

[@ЮрійВолодимирович-к8ж]

Загрузка фильтра частицами сажи рассчитывается системой DDE по измерениям в рабочих точках двигателя.Регенерация фильтра производится постоянно или в цикличном режиме. Постоянная регенерация: В рабочих диапазонах, при которых температура ОГ выше температуры воспламенения сажи (> 350 Апроисходит постоянное преобразование частиц сажи. При этом происходит медленное окисление частиц сажи на окись углерода (CO) и двуокись углерода (CO 2 ).В качестве окислителя при этом служит содержащаяся в ОГ двуокись азота (NO 2 ). Двуокись азота образуется в катализаторе окисления из окиси азота (NO).Если температуры ОГ для этого процесса недостаточно, то поступающие частицы сажи скапливаются в сажевом фильтре и сгорают при следующем повышении температуры ОГ. Циклическая регенерация :Если манера езды не обеспечивает постоянную регенерацию сажевого фильтра (например, продолжительный режим частичной нагрузки при городском движении с низкой температурой ОГ), то запускается целенаправленная регенерация.Этот процесс регулируется с помощью сигналов датчика противодавления ОГ и обоих датчиков температуры ОГ. Циклическая регенерация происходит точно так же, как и постоянная, без ощутимого воздействия на динамические свойства автомобиля. В зависимости от уровня нагрузки двигателя регенерация проводится целенаправленным ограничением потока всасываемого воздуха в сочетании с одним или двумя дополнительными впрысками топлива. При этом температура ОГ поднимается прим. до 600 АСгоранию сажи способствует содержащийся в отработавших газах остаточный кислород (O 2 ). Продолжительность регенерации сажевого фильтра может составлять несколько минут. Интервалы между процедурами регенерации зависят от условий эксплуатации автомобиля при проходе последних 500 километров. При высоких температурах ОГ, благодаря постоянному сгоранию частиц сажи, откладывается меньшее количество сажи. Дополнительно регенерация сажевого фильтра запускается каждые 700-2500 километров (в зависимости от характера движения). При отказе датчика противодавления ОГ или одного из датчиков температуры ОГ регенерация сажевого фильтра производится каждые 500 километров.

[@auto.poshuk]

​@@ЮрійВолодимирович-к8жСтосовно 3 передачі це як рекомендація, щоб підтримувати певні оберти(2500-3000) і не летіти 150км/год. А форсунка для додаткового впорскування порції палива в сажовик є далеко не у всіх. Окрім БМВ мабудь ще й в Рено. А в Фольксвагені, в Мерседесах, Пежо/Сітроен ця додаткова порція палива, яка необхідна для окислення сажі у сажовому фільтрі, впорскується безпосередньо у циліндри в кінці такту випуску і потім мандрує у сажовик, де і окислює сажу. А перервавши цей процес, заглушив двигун, це паливо і стікає по стінках циліндрів, підвищуючи рівень оливи. А в дизелях Пежо/Сітроєн є ще і рідина Еоліс, яка постійно розчинена у дизельному паливі у баку, і яка знижує температуру окислення сажі до 450°. Але ж така вузькотехнічна інформація мало кого цікавить, тому краще дати рекомендацію, як краще робити. А кожен сам вирішить, чи достатьньо йому їх. Ось вам недостатньо тому ви і дискутуєте. І це чудово!

[@ЮрійВолодимирович-к8ж]

@@auto.poshukaudi i porshe дизельні значить тоже хуярять в мотор щось там?Ну как би я не дуже впевнений, як і по мерседесу... а точніше на 100% впевнений, що воно працює як в БНВ, з впевненістю можу сказати за W222, W223 якими володів, і там такої хуйні явно нема.Audi A8 з 4х літровим дизелем також працює по аналогії з БНВ.Тому це все теорія.Те що Ви описали з технічної точки зору,-далбаєбізм, і він не використовується ні в Ауді (хольсвагент), ні в БНВ ні в мерседес... тому це маюуть в французьких машинах якусь таку хуйню придумали і на тє... якби я не мив сажевик, то так, я б не знав як він працює, але... для чого хуярити 150, якщо блок DDE в BMW G11,G30 30D B57 запускає регенерацію від 70 км. год., і сама машина собі піднімає обороти, вона знає що їй робити і нахуя... так само і по 222му і 223му, воно саме собі піднімало обороти час від часу, і ніякого чорного диму не було

[@БогданБородулін]

Шось страшно з бензину переходити)

[@auto.poshuk]

Те нє, не страшно. Ось чи варто? В цьому питання😊

[@Addysik]

Мені страшно з дизелю на бензин переходити, є думки але якось дизель надійніше

[@auto.poshuk]

Головне-якісна діагностика. А бензин чи дизель нема різниці

[@daokakao7]

Використовую постійно очисник паливної, смазку дт, антігель у різних пропорціях, чистий дт ніколи! Не та країна... фільтри можна до 15 тис, ну а масло звісно... 5 тис!

[@auto.poshuk]

Дякуємо за вашу думку!

[@Andrew-ou8yt]

перше правило: брати лише німецький або японський дизель

[@БогданВалентинович-м7б]

Французькі дизеля чудові

[@Andrew-ou8yt]

@@БогданВалентинович-м7б я більш традиційний в цьому - для мене найкрищий дизель мерседес. а чудові - французські вина )

[@Альгіцид]

Якщо мова за б/у. Якраз навпаки, брати французький дизель, особливо М9R, K9K і Пежо 2.0. А от німецький, ну його в пень, там капає, там сочиться, то датчик вийде, то помпа, то ще щось.

[@СобольС-о8ц]

Лишний раз нет смысла менять топливный филтр

[@auto.poshuk]

Багато чого залежить від пробігу авто. Так як стан паливної апаратури точно не продіагностуєш, то краще перестрахуватися. На двох моїх Мерседесах Віто, які наїжджали в середньому 50-60тис.км на рік при пробізі 350-380тис. км були ще рідні форсунки і працювали вони нормально. При тому, що жодного разу їх не знімали і не мили. Обидва купував з пробігом +-180 тис рідного. Правило працює😊

[@СобольС-о8ц]

Дизель не любит низкие обороты и также высокие

[@auto.poshuk]

Залежить від дизеля. Наприклад, старі мерсовські, фольксвагеновські та фіатівські дизелі спокійно переносять низькі оберти. А сучасні турбодизелі (Пежо, Рено, Фольксваген та ін.) можна та періодично потрібно покрутити. Але це більше стосується системи екології, аніж інших систем двигуна.

[@Альгіцид]

Знайомий на Рено Колеос проїхав 540 тис на автоматі. Проблем не було.

[@СобольС-о8ц]

@@Альгіцид я на 2м Мондео уже 600 тысяч полет нормаль

[@АлександрК-х4з]

​@@auto.poshuk А який у Вас двигун на Пежо?

[@gerbary6277]

А бензиновой машине не нужно давать под хвост время от времени?

[@auto.poshuk]

Де-яким, таким як 1.4TSI так, потрібно. А звичайному атмосферному - за бажанням

[@Альгіцид]

Достатньо подивитись на автомобілі в таксі, таж Тойота, 99% міський режим, їздять сотні тисяч км.

[@dongjuang4196]

Стільки мороки з цим дизелем... Краще вже бензин + ГБО

[@auto.poshuk]

Кому-як. В мене не було мороки ні з дизелем(окрім першго😊), ні з ГБО

[@kryosua]

За 18 років володіння трьома дизельними авто хочу сказати одне - в жодному разі не купуйте дизель, ні новий, ні б.в. Тотальна підробка авто мастил, неякісні запчастини та фільтри, неякісне паливо, непрофесійний ремонт та техн. обслуговування - через це все постійні проблеми з паливною системою, ЕГР, сажевиком, каталізатором, двигуном і тд. Достатньо лише раз заправитись бадягою, навіть на одній з топових АЗС, і ви все зрозумієте і відчуєте на власному гаманці.

[@auto.poshuk]

Співчуваю вашому негативному досвіду з дизелями. Але ж в мене за 17 років і 7 дизельних авто досвід позитивний.

[@sergeygostev2695]

Навіщо було цілих 18 років потерпати? Особисто я вперше спробувавши дизель (Opel Kadet 1.6)ще у 1995р. - більше ніколи не експлуатував бензинові автівки. Доречі, скраплений газ вперше поставив в 1989 р., тоді у Донецькуі не було жодної газової заправки.

[@Альгіцид]

Рено М9Р 250 тис в двигун, паливну, електрику не лазив. 1.3 Мультіджет Фіат, 350 тис, те саме.

[@Альгіцид]

Масло і фільтра оригінал, крім салонного.

[@РоманПосполітак-щ3ъ]

😂😂😂

[@molecula2215]

Купив ти дизель, думаєш - ну, тепер буду економити. Але- ні. По перше, він довго гріється. Якшо до роботи їхати 2 км, то він навіть не встигне на робочий режим вийти. Далі, ті самі 2 км говорять, що DPF не буде прожарений НІКОЛИ. Якщо робити так, як рекомендує автор (виїхати на трасу та 15 хвилин дати просратись) - то дуже незручно - далеко повертатись,- ну і де ваша економія?! Про заміну масла на звичайному бензодвигуні кожні 200 мото годин і 120 мотогодин на турбодизелі - пам'ятаємо? Таким чином все, що ви наекономили, доведеться повертати під час ТО. PS про видалений DPF... ситуації бувають різні. До Європи вас на такому кастраті не пустять. Що буде з нашим екологічним законодавством через рік - ніхто не знає. Якщо доведеться повертати DPF взад - розкажите, скільки це коштує :)

[@IVAN0001NINA]

Купив 5 дизельне авто і не шкодую. Такі коменти пише той,хто не їздив,або не вміє обслуговувати дізеля.

[@auto.poshuk]

Так, ви праві. Дизель обирають під свої потреби. Звичайно, на короткі відстані постійно експлуатувати дизель не варто. Бензин, ГБО, електрика, вибір є. Але якщо змішаний цикл пересування? Ось для цього і ці поради. Стосовно мотогодин згоден, але заморочуються ними одиниці. А вирізати екологію я не прихильник. Краще не допускати до цього. До 300-350тис км сажовики можуть виходити. Потім краще автівку змінити. Але, кому як....

[@Lokred1212]

Лучше бенз ещё лучше газ и дешевле даже чем на дизеле

[@auto.poshuk]

Кому как...

[@Lokred1212]

@@auto.poshuk Согласен

[@Andrew-ou8yt]

давати під сраку це трохи інше. правильно казати - експлуатувати дизель з правильними обертами двигуна

[@auto.poshuk]

Іноді давати під сраку😊. Стосовно обертів, згоден

[@НиколайНикитин-р5ъ]

дизель это пздц,отдал за ремонт больше стоимости авта -вдвое💀💀💀

[@auto.poshuk]

Співчуваю. Мабуть недостатьньо перевірили перед купівлею

[@yarix888]

Дизель, це економія в кредит. Потім обслуговування дизеля візьме своє

[@auto.poshuk]

Поекономимо та продамо😊

[@steha74]

Не дай Боже, після такого "економіста" купити у нього авто 😢

[@yarix888]

@@auto.poshuk ну хіба що, вчасно передбачити ці витрати 🤭😬

[@yarix888]

@@steha74 ну да. для когось кормити авто грошима норма)) для мене авто - це річ, а не предмет розкоші на який треба молотися (старе радянське мислення)

[@leaf736]

Піпец. Не краще електричку купити та не дрочити зі старими технологіями? Паливо дешевше, фільтрів/мастил не треба, Тяга краще, тихіше, ніяких коробок та зчеплень, сажевих фільтрів, каталізаторів, глушаків, колодки довше ходять, не глохне, не треба "заводити", не укачує. Та ще газпрому не платиш. А ще - можна пічку чи кондер під вікнами включити, пічка/кондей за секунди дає.

[@auto.poshuk]

Згоден, краще. І до цього приходять все більше людей. Але важливим зупиняючим фактором є домашня розетка. Без неї вигода не така очевидна. Але все ж таки вона суттєва

[@Taurasizmo]

Не краще.

[@leaf736]

@@Taurasizmo чому?

[@Taurasizmo]

@@leaf736 Дуже довго писать. Якщо коротко то електричка тільки як друге авто. Бо як одне то лайно повне.

[@leaf736]

@@Taurasizmo злився, ясно)) аргументів немає)

[@udik5555]

в цій, жедамі обдзюреній, країні, дизель мати не радиться, категорично! тут, як клас, відсутнє якісне пальне!

[@Розбійникщоплохочує-з6ю]

В Україні норм палива немає

[@auto.poshuk]

Є і було. 17 років мого досвіду , 7 дизельних автівок і тільки один ремонт форсунок на пробізі 500т.км у Опеля Мовано. І жодного ремонту ТНВД.

[@Альгіцид]

Розкажи це Рено трафікам з 1млн пробігу по Україні

[@kievzmei]

Давай копнем глубже. Не заправлятся где попало. Какой смазкой обладает дизельное топливо на украинских заправках? Я могу закончить покупку твоего дизеля сразу, придерживаясь твоего первого пункта 😂😂😂

[@auto.poshuk]

Посперечаюся виключно зі свого досвіду. Не заправляюся будь-де, нормально експлуатую і не маю клопоту зовсім😊

[@kievzmei]

@@auto.poshuk то есть вы не можете ответить на мой вопрос 😆

[@auto.poshuk]

На Українських заправках зараз все пальне із Європи і змазчуючі властивості в цьому паливі європейські. Звичайно, що можуть бути непорядні оператори АЗС, які можуть плюхнути відро лайна у ємність, але то таке. Тому і рекомендую заправлятися на крупних АЗС, там вирогідність таких дій менше

[@auto.poshuk]

А купувати дизель чи ні - то вже є вашим вільним вибором у нашій вільній країні😊

[@МихайлоДзундза-б8й]

Дизель більш канцерогенний!

[@samaksonov]

Не пий його!

[@МихайлоДзундза-б8й]

Як не пити, як всі машини бздять дизелем!

[@auto.poshuk]

​@@МихайлоДзундза-б8йБздять дизелі, де видалили екологію. Але якщо вона справна, то не бздять. Понюхайте вихлоп у туристичного автобуса чи фкри з евро 6 і ви будете здивовані

[@SEVER-UA]

Це жах дизель для міста не підходить 😱

[@auto.poshuk]

Не такий вже і жах. Скрізь є нюанси😊

[@Addysik]

4 роки на дизелі в місті, все чудово)

[@tatyanamizun8216]

скільки глупот) На брендових заправках таке лайно, що краще з трактора залити, де пахне радянською солярою, та добавити присадку!)

[@auto.poshuk]

Краще не з трактора, а з тепловозу! Було таке. Колись. Зараз все паливо з Європи. На брендових АЗС все ж-таки є свої відділи контролю, а маленьких нема, тому спокуса забодяжити є більшою😊

[@tatyanamizun8216]

@@auto.poshuk в тепловозах ще гірше лайно заливають!)

[@auto.poshuk]

Не згоден. Тепловозний двигун складніший за тракторний та автомобільний. Тому тепловозна солярка в 90-х, початку 2000х вважалася найкращою і ми зливали її та заливали в баки своїх авто, попутно вимазуючись та воняючи той солярпою😊

[@tatyanamizun8216]

@@auto.poshuk не згоден і я!) Це коли було...?( Зараз інша система(( Давайте поговоримо ще за дизель кораблів, де заливають взагалі казна що..)

[@tatyanamizun8216]

@@auto.poshuk куди складніше коммон-рєйл?!)

[@slava6258]

не підскажете діаметр лійки,щоб самому можна було заправити авто?

[@auto.poshuk]

Піду поміряю

[@auto.poshuk]

Діаметр 25мм

[@ГенаГолубин]

Как сейчас помню как говорили наши отцы, всё что ты с экономил на дизеле,при ремонте потратишь в 10раз больше,и это аксиома,все запчасти даже ходовая дороже на дизельное авто

[@auto.poshuk]

Все відносно😊

[@Addysik]

То просто колись в совку не було нормальних двигунів, все шлак і дизельних тим більше, країна була бідна і відстала, дизельні мотори не вміла робити.

[@IVAN0001NINA]

Вилізь з совка в цивілізацію.

[@yuraskaras3950]

Зимового топлива нема в украіні після 8 ми мороза підливайте керосин він ненавредить і його небагато надо

[@auto.poshuk]

А ще він воняє😊. А зимове паливо є.