Як правильно прогрівати дизельний мотор в мороз?

[@AndriiAnatoliyovich]

Все вірно! Скачав інструкцію до Zafira B. Там так і написано, рушати зразу після того як завівся, просто без навантаження на початку руху.

[@taraslesechko3196]

Давайте разом почитаєм...

[@AndriiAnatoliyovich]

@@taraslesechko3196 сторінка 180

[@taraslesechko3196]

@@AndriiAnatoliyovich , «прибори? - 180! -Що 180? -А що прибори?»;)

[@taraslesechko3196]

@@AndriiAnatoliyovich , давайте «вижимку» з «джерела» інформації! Кому-кому, а «виділеному» автором «коментатору» мусим довірять беззаперечно!;)

[@taraslesechko3196]

@@AndriiAnatoliyovich , ніколи не цікавились таким поняттям як «істина»... Спробуйте! Вам буде цікаво і думаю не складно та беззаперечно корисно...;)

[@sergiyfurman9049]

Ніколи не прогрівав двигун так як завжди вранці поспішаєш а прогрівав на повільному ходу приблизно 1 км. Раніше цього не знав а виявилось поступав вірно, дякую за корисну інформацію.

[@pavelpavel2761]

У меня суперБ 1.6 тДи 206 000 пробег, прогреваю всегда летом 3-5 зимой 8-10 мин эксплуатация жёсткая (Киев) с мотором всё ок!

[@Alex333]

Якщо Вам так подобається, грійте так і далі, от тільки не розповідайте людям ху@ню про прогрів дизельного мотора в мороз, за 8-10 хвилин, хоча і за одну хвилину в сильний мороз, рано чи пізно вам накалатає по вкладишам шатунним,ще колись згадаєте мою пораду,теоретик!

[@pavelpavel2761]

поделился своим опытом и я не теоретик а практик ))машина 2014 года выпуска и пробег исключительно по городу

[@Alex333]

Щоб продовжити моторесурс двигуна, німецький виробник радить гріти так як я вам розповів, а Ви грійте як хочете, тільки людям у мене на каналі не радьте те, в чому не впевнені.

[@Калясік-м5ж]

@@Alex333 дядя Саша. В кінці відео Ви сказали лишати коменти подискусуємо. А коли вам написали комент. То ви відповідаючи зразу матюкаїтесь. Якось не професійно з вашого боку.

[@віктор-ь7з]

@@Калясік-м5ж Тому що дядя Саша сам х-ню городить про шатуни ,ото мотористи поржали.Двигуну так тяжко на холодну,так ви його підгрузіть щоб йому було легше.

[@ВолодимирДубінін-н7я]

Маю два дизеля и не знал постоянно грею,спасибо за информацию.

[@dimab520]

Цікаво звісно, але скажіть будь ласка. Як же бути з вантажівками та спецтранспортом з великими дизелями, які мають пневмосистему, і для того щоб хоча б зняти машину з ручника, компресор має накачати повітря, а це 10 хвилин холостого ходу. По вашому кожний запуск такої машини це смерть мотора від «еліптичного руху колінвалу». Чому ж вони ходять по 30 років вже, і багато ходят без ремонту взагалі?

[@Alex333]

Ота пневмосистема і створює потрібне навантаження, але як вже сьогодні говорили, не зайвим буде увімкнути потужні електроспоживачі вантажівки

[@ОлександрЮхимчук-ц9к]

На вантажівках взагалі дуже багато холостого ходу і двигуни ходять по 1,5млн кілометрів.

[@valentynkostyna8364]

@@dimab520 А помічали, коли двигун завели холодний - то підвищені обороти тривають кілька хвилин??? Потім збавляють поступово...

[@ЮрийГульпа]

Німці не гріють, бо вони за екологію переживають. Їм всерівно що буде із вашим двигуном.

[@Alex333]

І з-за екології не гріють, і з-за спокою сусідів, але також добре усвідомлюючи те про що я розповів в сьогоднішньому відео, а ще скажу вам за німців з збереженням екології таке, старт стоп система з холодним двигуном не працює і не береже екологію тому, що холодний старт пошкоджує двигун. Якщо мені не вірите, тоді нагугліть

[@andreyhotsiuk4834]

@@Alex333 а чого гуглити, провiено, якщо вмикаю отоплення у салонi, то старт-стоп не працює поки добре не прогрiється, i вебаста запускається.

[@ДенисВеретюк-ж9ч]

@@Alex333 спірне питання..навіть на логіку..якщо масло при морозі застигло-воно не може змастити робочі поверхні,відповідно ,його потрібно довести до температурного режиму... По -іншому ,ви запалюєте двигун і їдете,але до поки мастило не ,,розрідне‘‘ ,рухомі механізми будуть тертись ,,на сухо‘‘...то де правда??

[@Alex333]

@@ДенисВеретюк-ж9ч саме з цієї причини треба як найшвидше нагріти двигун, тому що на холостому ходу дизельний двигун гріється дуже довго, я ж не раджу вам відразу тиснути по газах, не газуючи перша потім друга передачі і котитесь доки стрілка температури з місця не зрушить…

[@СТАРИКМЕРСЕДЕС]

@@Alex333 +расход,если долго греть,и так он зимой на 1,5...2л больше...

[@vova2937]

Корисна інформація,побільше відео в каналі та міцного вам здорв'я👍

[@alexanderdisney342]

Дякую за інфу. Вподобайка за українську. Я підписався

[@rustamtorpeda6]

Был в пользовании Спринтер с встроенной с завода системой подогрева ОЖ ( в простонароде Vebasto ). В морозы прибегал к её пользованию . Могу сказать лишь одно : спасибо тем конструкторам , кто эту систему придумал и внедрил в автомобиль .Всегда спасала : приходишь утром к авто , открыл дверь , нажал на кнопочку подогрева , достал щётку и скребок для уборки снега , вышел из авто , закрыл дверь , очистил железного коня от снега , льда . На всё про всё уходит минут 10-12 . за это время Vebasto успевает разогреть и двигатель до 60-80 градусов Цельсия , и салон , благодаря работе насоса принудительной циркуляции ОЖ и автоматическому включению вентилятора печки на 1-ю скорость вращения . Залазишь в салон авто , а там - Ташкент ! Ключ в замок - стартер - мотор с лёгкостью заводится . Дал поработать мотору 2-3 минуты для выравнивания температур между ОЖ-металлические внутренние элементы двигателя--моторное масло , и в путь ! И мотор цел , и в салоне тепло . За 15 лет мотор ни разу ни кашлянул и не ремонтировался ! Всем удачи на дорогах !!!

[@slavikgoliadunec7161]

Завжди гріємо машини поки салон не буде теплий , ніколи ніяких проблем небуло , коли стоїш в колейці машина сутками на холостих працює ніяких проблем небуло passat b6 1.9 пробіг 910 000 ніяких проблем , Sprinter 2.7 -2.2 пробіги 700 000 ніяних проблем Fiat doblo 2.0 ніяких проблем t5. 2.0 та інші ,ніяких проблем завжди прогрівали прогріваємо і будем прогрівати за 15 років не вгробили ніякого мотора , дякую у мене все

[@Alex333]

Те що від переконаних совдепівців буде срач в коментарях, я добре усвідомлював, але відео все ж зробив. Якщо не вірите мені, запитайте у мотористів, про тривалий холодний прогрів дизельного мотора на холостому ходу і без навантаження. Ніколи не помічали що навіть з мінімальним навантаженням, двигун гріється в рази скоріше, що без навантаження в добрий мороз і за годину може не нагрітися ?

[@slavikgoliadunec7161]

@@Alex333 я сказав свою думку , з своєї практики , за 15 років ніяких проблем не було , я нікого не переконую просто сказав як я прогріваю авто і нічого не сталось з двигунами автомобілі були різні і все добре .

[@Alex333]

Коли в сильний мороз залишите машину заведеною, підете пити каву поки машина прогріється, а повернувшись побачите калюжу мастила під машиною і відкривши капот побачите кулак дружби що виліз з моторного блока, тоді Ви мої поради зрозумієте точно. На своєму практичному досвіді я вже зустрічав і застукування під час прогріву, і кулак дружби, тому і дане відео для своїх підписників зробив з початком морозів

[@slavikgoliadunec7161]

@@Alex333 мабуть ви вже бачили )

[@Alex333]

Так бачив, доречі ще до того як дізнався про причину, Ви зверніть увагу на клацання шатунів холодного дизеля без навантаження, всі мої коментарі стануть для вас зайвими тоді, коли мінімально відпустите зчеплення і почуєте що клацання зникло. А ще порівняйте час затрачений на прогрів двигуна в русі і на холостому ходу…

[@volodyabogdanets4519]

Ставлю лайки за українську мову в першу чергу , а потім за інформацію пізнавальну , дякую !

[@Alex333]

Дякую!

[@Петя-л4г]

Нова национальность Украинский- немец

[@taraslesechko3196]

Рушати взимку відразу без прогріву небажано, так як теплові зазори не встигають прийти в норму, а мастило не розходиться по всьому масляним каналах. При цьому мотор відчуває підвищені навантаження (в порівнянні з холостими оборотами) і утворюються задираки на стінках циліндрів.

[@Alex333]

На холостих обертах, як я вже неодноразово говорив, теплові зазори спричиняють наклепування еліпсу на шатунних вкладишах, коли рушите з місця не газуючи, Ви навіть по звуку відчуєте що зникає клацання, якщо відразу повний газ і по всіх вищих передачах, то погоджусь з вами

[@taraslesechko3196]

@@Alex333 , прогрів з нагрузкою - більше «зло» для двз, чим прогрів на хол ходу!!!!!!!!!!!!!!! КРАПКА!!!!!!!!Фізика!!!! Не вводьте людей в оману!!! Тут дорослі, розумні люди! Посилання маєте - вивчайте!

[@taraslesechko3196]

@@ІгорК-к4щ , то твердження чи запитання?

[@valentynkostyna8364]

​@@taraslesechko3196повна чепуха, гріють лише неуки з совка!!!

[@olegkiolan9291]

В німецьких виробників авто головне єкологія та єкономія. А на ресурс їм насрати. Все одно через 150-200 т.км авто продадуть в Україну :) . Тому вони і рекомендують іхати на холодному моторі.

[@ВладСікорський-в4ф]

100%правда

[@ОлександрТес]

Вибачте, але зацепа ніякого немає, вкладиші це підшипники ковзання тому там завжди мастило є, якщо буде зацеп то хана вкладишам. В Німеччині такі правила за рахунок екології, а на ресурс двигуна ніхто не звертає увагу

[@muramurchik]

Ці підшипники з вкладишами, в мороз мають не малий температурний зазор, при тому що навантаження від поштовху поршня спричиненого спалахом дизеля в камері згорання, дуже і дуже велике. Таким чином, доки тёмпературний зазор збільшений, підшипник шатуна з колінвалом, без навантаження на двигун, свою функцію виконує погано. Щоб зрозуміти і переконатись, вам треба спочатку зрозуміти як приводиться в рух колінвал мотора.

[@ОлександрТес]

@@muramurchik трохи важчі умови для двигуна коли всі зазори ще холодні а ви по пробкам їздите з постійним перегазовками і гальмуваннями двигуном.

[@Alex333]

Розумна людина послухала б і подумала, що розповідає не теоретик, я доречі в свій час ремонтував мотори, тому трохи знаю за як працює мотор і чим приводиться в рух колінвал. Якщо Ви рахуєте що в Німеччині такі правила лише для екології, дайте мені відповідь на таке запитання - ЧОМУ СИСТЕМА СТАРТ/ СТОП НЕ ВИМИКАЄ ДВИГУН ДОКИ ТОЙ НЕ ПРОГРІЄТЬСЯ, НАВІТЬ ПРИ ПОВНІЙ ЗАРЯДЦІ БАТАРЕЇ ? Насправді кожен холодний старт дизельного мотора, можна прирівняти до кількох тисяч пробігу, саме з цієї причини, дизельні мотори автомобілів що використовуються в міському режимі, мають набагато менший моторесурс ніж у машин що наїздили свій пробіг на великі дистанції. Якби алгоритм спрацювання старт/стоп був розроблений такими як ви теоретиками, дизельні мотори ходили б набагато менше…

[@ОлександрТес]

@@Alex333 будь-який двигун який експлуатується в місті має менший ресурс за рахунок того що мстило відробляє свій ресур по мотогодинам, а ми міняємо його як, правильно чараз 10-15тис. км, так як і якщоб їздили на дальняки де нема пробок і світлофорів. Якщо ви працювали з двигунами то маєте знати що при холодному пуску ресурс убивається в парі поршень-циліндр а також палець в поршні. І тому поки не прогріється ця пара при навантаженнях там можуть відбуватися неприємні речі.

[@Alex333]

Ви не дали відповідь на запитання по екології, яку береже старт/стоп система, чому не бережуть екологію зі старту ??? Я кажу, що саме з тієї причини яку я описав, а Ви що скажете,…

[@liubomyrromaniuk360]

Як там Ростик?давно не було його.Привіт передавайте

[@ЮрійБратусь-у9к]

Вечный спор, я свой 1.9тди грею, пробег 497000 мой товарищ ещё больше греет ,пробег 560000 Но это движки евро3 а вот евро6 так и не знаю греть или нет

[@Alex333]

Те про що я розповідав, стосується всіх моторів внутрішнього згорання, але ризик пошкодження набагато більший у дизелів, ще більший ризик в великі морози, коли дизельний мотор без навантаження може і годину працювати не прогрітим

[@ВикторЛещинский-щ4э]

На Евро 6(с АдБлю)вообще не рекомендуют прогревать на ХХ.Сажевый фильтр убивается на ХХ .На ХХ ни летом ни зимой.Только ДНРКак автор сказал и тихонько под нагрузочкой движение до отклонение стрелочки.Автору лайк!

[@ЮрійБратусь-у9к]

@@ВикторЛещинский-щ4э Спасибо за совет

[@pro10O]

Звичайно грійте дальше якщо хочете щоб було все ок...а щоб ви не сумнівались, подивіться скільки німці мають моторшаден на продаж з пробігами в 100-200 тис.

[@ВолодимирЯворський-х8я]

Добрий вечір, скажіть будь ласка чи дизельному двигуну вже прогрітому давати цілий час шміру, тобто високі обороти ?

[@Alex333]

Під навантаженням тримати треба, оберти великі не можна

[@Yarrruk]

Грієм три хвилини і їдем. На рахунок вкладишів дуже спірний момент, і окрім них є багато різних деталей в двигуні. Для дуже екстремальних температур прогрів необхідний, тому що масло як і інші рідини стають дуже густими і не можуть попасти на робочі поверхні. І якщо буде все працювати на залишках масла без навантаження то дуже страшного не буде нічого, а от коли навантажеш - полізе стружка, от і вибирайте самі.

[@pro10O]

@Karlson Motor не спірно!!!! Це повний брєд)))

[@MaksRom]

ДВЗ НІКОЛИ не працює без навантаження, бо распредвали відбирають до 40% потужності, а якщо це дизель, ще й ТНВТ 5-10%.

[@юрийсольвар]

Вас поважаю та вашу роботу,але пояснення німців за прогрів нічого не має спільного з реальністю,це все тільки екологія!!!!а за совдепію я би так не говорив,люди знали що робили навантаження тільки на прогрітий мотор!!!!просто треба мати мірку як гріти на сучасних дизелях достатньо 1.5-3 хвилини для прогріву

[@Alex333]

Я ж показував скільки гріється, за годину навіть не нагрівається, навіть з увімкнутими потужними електроспоживачами. Я раджу вам не скорочувати моторесурс, але бачу Ви хочете на власному досвіді переконатись. Як двигун застукає, тоді Ви мене згадаєте

[@ВасилийКоробко-у3я]

нехай це буде жарт але я скажу так -що для українця добре то для німця смерть.те що дизель довго гріеться то факт але все одно потрібно прогрівати але не довго.а ще той факт що німецька зима проти україньської то як небо та земля.я б подивився як той німець буде їхати з замерзлими вікнами.

[@valeriyvs9716]

@@ВасилийКоробко-у3я 100%

[@АндрейИванович-р8р]

100% . Додам: в залежності від температури зовнішнього повітря.

[@Ромко-у8и]

@@ВасилийКоробко-у3я на свої очі бачив десь близько нуля було, почистив шибу шкрабаком плюнув і пішов пішки

[@БатькоМахно-ы5к]

на бусе как-то заморочились и поставили 2 манометра на давление масла. 1й в р-не датчика, почти сразу после насоса, 2рой на турбине. Так вот летом давление быстро набирается и в течении 30 сек, выходит на норму. Зимой (-10) не менее полторы минуты нужно подождать, пока на распред валу, гидрокомпенсаторах , давление выйдет на норму. ИМХО полторы минуты нужно подождать. Да и удары на холостых минимальны, там детские порции топлива впрыскиваются. Но и долго "греть" (больше 2х минут) тоже считаю неверно, лучше потихоньку ехать.

[@ЕвгенийЛисенко-ь7л]

Спасибо, я на 21099 запускал двигатель и потихоньку ехал

[@avtopidbir-gw1nn]

Супер. Отличная информация.

[@ВіталійШкабара-э6б]

А як їхати коли замерзли всі вікна також так чи як?

[@Alex333]

Можете на місці зчепленням навантаження створювати, за одно і коробку таким чином прогрієте

[@kazia52gazdziuk9]

Вы спрашуете как ехать когда все замерзло.Просто как я делаю и все это делают в польше.Прогревать двигатель больше минуты в полше кораитса штрафом.Берете щетку сметаете все начисто с крышы и окон и капота и дверей и берете пластикавый шкребок и чистите стекла и патом только вы имеете право сесть в машину и в течении одной минуты уехать с места если нехотите штрафа 500злот.😜

[@ВіталійШкабара-э6б]

А як замерзли всі стікла з середини?Також шкребком?

[@ВиталийКерницкий]

Щоб стікла не промерзали потрібно перед завершенням поїздки вискнути обігрів, після паркування відкрити дві дверки на пару хвилин щоб вийшло тепле повітря і зрівнялася темпепатура

[@ВіталійШкабара-э6б]

А що в польщі на своєму подвірї забороняють щоб машини прогрівались

[@shokin7298]

Ауди а4 2.0 тді механика завел мінуту максімум поробила і поїхав на ходу дуже бистро гріється

[@ПетроКовальчук-ъ6к]

Ставлю лайк за українську мову,я заводжу двигун і теж роблю рухи перемикачем передач,але чекаю як тільки покаже комп'ютер що на місці не варто гріти,в кого є старт стоп той розуміє,одразу рушаю.Шкода Октавія Скаут 2015 рік,пробіг 262 тисячі жодних проблем.На мою думку і трохи досвіду а це 37 років,то потрібно заливати виключно оригінальне мастило,і замінювати трішки раніше як виробник рекомендує.І тоді все буде добре.

[@petrobilyk6187]

Webasto заводу для дизеля супер

[@АлександрПопков-б5д]

Алекс привіт, дякую за пораду 🇺🇦❤️

[@romanboykiv3257]

Блін, не знав. А я Пассат 7 грію і грію. Дякую за корисну пораду!

[@volkzvolfstrit9966]

Дякую вам за правильну інформацію. Мені завжди говорили спочатку 5 - 7 хвилин прогріти дизельний мотор щоб розігріти масло, а тоді помало їхати десь кілометр - два, і після цього вже вмикати вищі передачі. Незнаю насправді чи в цьому причина чи ні але колінвал в авто лоп і прийшлося замінювати мотор. Ще раз дякую за пораду.

[@Alex333]

От і я колись робив те ж саме

[@ty0l0ta91]

4:30 оце знання двигуна 1) мастило густе і ніяких ударів не передається напряму, а через мастило (масляний клин називається) 2) зазори більші, але і масло густіше на холодну, тиск мастила більший, це можна побачити з манометром 3) прошрівочні холості спеціально більші, щоб не було різких навантажень 4) окремого удару не існує, бо для цього є машовик, який за допомогою інерції згладжує 4) навантаження якраз багатократно збільшиться, якщо почати їхати на холодну 5) викладачу потрібно пропагандувати екологію, а не зберегти ваш двигун

[@Alex333]

Якщо Ви маєте сумніви в адекватності моїх порад, елементарно послухайте як в мороз двигун клекоче на холостому ході і наскільки тихіше при плавному рушанні з місця. Хочу запитати Вас також про час прогріву на холостих і під мінімальним навантаженням в ходу, коли нагріється швидше? Може ви хочете сказати що холодний хід двигуна на холостих не псує мотор, адже в мороз, на доброму мастилі, дизельний двигун і за пів години 50 градусів не набирає, а мастило і при+1 і при нулю не густе зовсім. Краще всього задайте собі запитання, чому у німця котрий ніколи не прогріває, машини їздять, а як в Україну привезуть те саме авто, так і застукує бігом?

[@ty0l0ta91]

@@Alex333 Ахинею якусь пишите. Зніму для вас відос, бо як горохом об стіну

[@ty0l0ta91]

@@Alex333 Зняв спеціально kzbin.info/www/bejne/aZO6eKaEisp_mcksi=JjJCKb14q7C-8989 вийшов прогрів 3 хв. Сумнівів в мене немає ніяких, хочу щоб Ви людей не плутали своєю дизінформацією

[@alexdeynega5354]

Рено дизель. Раніше не прогрівав як ви кажете. Але одного разу так виїхав і заглох на світлофорі. Да і авто невпевнено їде холодна. Зараз грію на холостих до моменту, коли хоч трохи підніметься стрілка і їду. Так більше не глох.

[@Alex333]

Якщо вам не шкода двигуна і часу на прогрів, грійте далі, я ж нічого вам не нав‘язую, просто раджу з власного досвіду і досвіду мільйонів німців, котрі починаючи з середини дев’яностих ніколи не гріють мотори.

[@ВладимирКоломиец-с8ф]

Дякую! Корисна інформація. Вік живи вік учись, а однак дурнем помреш!

[@НадеждаШаповалова-х4м]

Спасибо за совет

[@405oleg]

А якщо в мене на виїзді досить великий та довгий підйом, тоді як краще давати зимному двигуну відразу навантаження, чи все ж таки трішки прогріти на холостих?

[@Alex333]

Тоді виключно на першій передачі піднімайтесь, або взагалі на місці, зчепленням з гальмами хоч мінімально підігрійте. В сильний мороз Ви самі відчуєте, по мірі відпускання зчеплення зникне характерне клацання шатунів, то і є те саме вредоносне клацання зменшуюче моторесурс двигуна

[@podolyanin9745]

В мене з гаража 20м горб на підйом. Авто в "-" погоду грію 5хв. В "+" ніколи не прогріваю. Виїзжаю на 1,5тис обертів максимум. А УАЗа 1984р потрібно прогрівати завжди, він холодний глохне ☝️

[@andriyandriyevskyy7578]

Правильно. Добра порада для всіх. Браво.

[@sergvalchuk2332]

Може й воно і все вірно сказано , але , якщо я свого тазіка 20-річного не прогрію , то з гаража просто не виїду ...(

[@sinoptik8]

не тянет ? ..

[@sergvalchuk2332]

@@sinoptik8 пока не прогрею , то плохо с динамикой (((

[@sinoptik8]

@@sergvalchuk2332 - 5 км без динамики , а потом в полик , ))

[@yarikmazur]

Повчальні відіо. Дякую Вам. Лайк.

[@РомаЖелновач]

Дуже дякую вам!!!

[@БогданКравець-о4и]

Дякую за науку.

[@taraslesechko3196]

Є певні тонкощі прогріву дизельного двигуна взимку. Солярка при негативних температурах завжди стає в'язкою, навіть якщо ви заливаєте спеціальну «зимову». Запуск двигуна в мороз на звичайному літньому дизельному паливі взагалі згубний для агрегату. Підвищена в'язкість палива погіршує його розпорошення, а надлишки осідають на поверхнях циліндрів. Усмоктуване холодне повітря ускладнює роботу мотора і сприяє прискореного зносу, Якщо відразу почати рух. В середньому прогрівати дизельний двигун взимку потрібно 5-8 хвилин, в залежності від навколишньої температури та типу двигуна. Починати рух стоїть, коли стрілка температури на приладовій панелі зрушиться з місця.

[@Alex333]

Згоден з вами, адже в мороз, машина на холостих обертах взагалі толком не нагрівається, навіть за годину, але додання бензину в солярку частково рішає проблему загустіння, кажу це з власного досвіду

[@taraslesechko3196]

@@Alex333 , Не хочу нічим Вас образить, та Ваші «досвідні» аргументи не є істиною((( Більше того. Думаю Вам варто вибачитись перед аудиторією. Та то моя суб‘єктивна думка. На все добре.

[@vasylpiddubnyi9807]

@@taraslesechko3196.... а соляра після бодай часткового прогріву двигуна хіба якось прогрівається??(не всі тонкощі знаю на дизелі з літа минулого року)

[@taraslesechko3196]

@@vasylpiddubnyi9807 , маєте відповідь у своєму запитанні...

[@vasylpiddubnyi9807]

@@taraslesechko3196... від двигуна, якщо не кристалізується й з може подолати барєр у вигляді фільтра

[@НаліяФочук]

Цю беліберду слухав 7 хвилин. більше незміг. Обовязково машину треба прогрівати.

[@anh4491]

Добрий день! У Німеччині дійсно (у т.ч. і у питаннях/відповідях для отримання посвідчення водія) не прийнято прогрівати дизельний двигун... Необхідно починати рух на низьких обертах. До сьогодні вважав, (у т.ч. базуючись на словах представника TÜV), що це пов‘язано з екологічними стандартами, а не для збереження двигуна... Яка Ваша думка?

[@Alex333]

Запитайте тоді у себе про систему старт/стоп, конкретно призвану берегти екологію, чому на непрогрітому двигуні блок керування двигуном не глушить його?

[@1basten755]

Дякую за пораду)

[@ВалерийКосей]

Дуже корисна інформація. Вік живи, вік навчайся.

[@LANMAR-m5w]

Чудова подача інформації 👍🤝

[@ПетроІвасюк-м3ф]

В мене у свій час працювали норвежці на дизтехніці,завівся і легко рушати, інколи і не глушили (на півночі союзу)

[@MrKrisman1]

Дуже дякую за корисне відео. Виходить в теплі місяці березень- листопад, взагалі забути слово прогрівання сів і поїхав, може 200-300 м помалу і все ?

[@НиколайБакута-л6э]

Если быть честным то технически насчёт зазоров на шатунах я в корне не согласен, а вот то что мотор быстрее греется зимой при нагрузке это 1000%. Я сам хозяин авто с объемом 2700 кубиков дизель с турбиной. Авто покупал в салоне в 2008 году пробег на сегодня 1078000 да я не ошибся миллионсемьдесятвосемь тысяч. Единственное что могу сказать масло нужно менять вовремя.

[@Alex333]

Мені не вірите, поради виробника своєї машини послухайте, пов‘язані з пробігом. А про шатуни що еліпс на холостому ходу холодного двигуна в мороз набивають, вам кожен моторист розповість

[@vitaliy6921]

@@Alex333 виробник в першу чергу хоче продати більше машин та послуг на ремонт, такий собі оріентир

[@ВертерРобот-р3ю]

З 2008 року як купив пассат перестав прогрівати мотор, але перед тим як рушити даю йому попрацювати хвилину щоб мастило по системі пройшло, а потім вмикаю першу передачу і пару кілометрів, після другу і вже десь кілометр. Проїхавши ці три кілометра і в иашині все розтало і мотор прогрівся.

[@Alex333]

Все правильно робите, мотор вам віддячить безпроблемною роботою

[@olesmx]

Все так, але трохи не так :) При русі з навантаженням, згаданий люфт вкладишів "розбивається" ще сильніше ніж на холостих. Якщо ввімкнена передача, маємо таку зрівноважену систему: з одного боку - поршень і шатун, з іншого - колінвал, махових, коробка, привода, мости, та й зрештою все авто. На холостих залишиться тільки колінвал і маховик - зазор страждатиме суттєво менше. Уявіть, що Ви копаєте ногою Камаз і гантелю 15 кг, у якому випадку забій п'ятки ймовірніший? Щоправда вцілому автор має рацію, але суть трохи інша: Рух (особливо в місті) складається з чергувань натискання на газ та його відпускання (під'їзд до повороту, світлофору, пробка, перехід, будь-що). При русі накатом, подача палива припиняється ЕБУ, спалахів в циліндрі нема, і в цьому випадку вже колінвал рухає поршень, що для легкого поршня, шатуна, і згаданого вкладиша зовсім безболісно. При прогріванні на холостих - поршень штовхатиме колінвал 100% часу, при русі ~50-70% (залежно від ситуації)

[@Alex333]

Я тут не розказую якусь свою теорію, це порада прогріву дизельного мотора ведучих виробників світу, а переконатись в сказаному мною дуже легко, в сильний мороз на холостих шатуни відчутно клацають, а коли створюєш мінімальне навантаження на колінвал рухом автомобіля, клацання зникає, але газувати доки стрілка температури не зрушить з місця, я в жодному випадку не раджу…

[@taraslesechko3196]

@@Alex333 , маєте в підтвердження слів хоч одне посилання на джерело інформації?

[@taraslesechko3196]

Сучасний дизель без «навантаження» на хол ходу прогріти практично не можливо за певний часовий проміжок...! www.volkswagen.ks.ua/novini/chy-varto-prohrivaty-dvyhun

[@MaksRom]

​​​@@Alex333Ви мабуть в загалі не розумієте конструкцію мотора. Любий ДВЗ НІКОЛИ не працює без навантаження, бо розподільчі вали відбирають до 40% потужності, плюс ПНВТ ще 5-10%. Якщо в Вашому двигуні щось клацає, чому Ви вирішили, що це саме шатуни? А не провернулися би вкладиши при таких зазорах, що аж з'являється стук? Це мені нагадує розповсюджену байку, коли при детонації палива на карбюраторних двигунах, які ще не вміли з нею боротися, водії, навіть професіонали, казали це пальци стучать, хоча люба людина, яка тримала поршень та шатун в зборі розуміла, що це не можливо.

[@Василь-з7ъ]

Дуже просто,дистанційно ,або програмно по -часу автономною пічкою👍

[@arsenmalashij8307]

Все вірно. Молодець!

[@bilotserkivets]

Колєнвал це добре, а як мастила у каналцях? Воно ще густе і малорухоме, чи буде воно надійно змащувати, на приклад, турбіну?

[@АртурБеккер-н1ш]

Чушь полнейшая и про двигатель и тем более про коробку, заявляю как профессиональный механик.

[@Санычпримороженный]

Я тожжжжж

[@Олег-з1д9с]

А как правильно прогревать двигатель утром.И ещё когда я утром таким образом прогреваю коробку дсг пасат б7 при переключениях происходят тычки---рывки.При разовом переключении с паркинга на заднюю такого нету.

[@АртурБеккер-н1ш]

@@Олег-з1д9с Если бензин то проще, завёл утром, и подождал минут 10, а коробку просто включи на драйв и всё её не надо дрочить как тут описывал товарищ, как только увидел что стрелка на датчике температуры отклонилась переключаешь коробку на ручной режим на 1 скорость и помаленьку двигаешься пока из двора не выедешь, потом не забудь коробку обратно в автоматический режим поставить,если дизель то постоять надо подольше с запущенным двигателем , потом также на первой предаче потихоньку поехал, правда для дизеля путь будет по дольше его труднее прогреть, с коробкой теже манипуляции, а то и вовсе можно её не трогать, если подёргивание то обрати внимание на холодном двигателе и на пргретом как она себя ведёт. И главное не верте что современные двигателя не требуют прогрева, законы физики, термодинамики и теплопередачи ещё не кто не отменял., обращайтесь буду рад вам помочь.

[@Олег-з1д9с]

@@АртурБеккер-н1ш Спасибо.С коробкой не понятно держать на драйве 10 минут пока мотор грется что то долговато.Я всю свою жизнь не прогреваю правда машины стоят в более менее тёплом гараже 0--5 градусов Завёл выехал и потихоньку поехал Ни с одним двигателем проблем не имел.Машын было много, за рулём 40 лет. Утверждать что делал правильно тоже не могу.

[@АртурБеккер-н1ш]

@@Олег-з1д9с Коробку 10 мин держать не стоит, подержать пару минут перед тем как трогаться, а можно и этого не делать, если гараж тёплый то вообще проблем нет, можно действительно ехать по тихоньку до прогрева, но лично я бы советовал прогревать хотя бы пару минут.

[@toxa9049]

Все правильно ! Дякую за інформацію

[@jenya61omegovich15]

Дякую за пораду! І чекаємо ще на ваші поради!!! Дуже цікаво почути від людини з величезним досвідом розумні речі на автомобільну тематику👍👍👍

[@ua8206]

Все вірно, про коробку вірно, треба мастила прогнати по ній, а мотор завести і як що не потрібно зразу їхати, виключити, щоб перевірити заводиться чи ні. А коли вже є необхідність руху, то потихеньку поїхати поки стрілкатемператури не зрушить з місця. У мене Пажеро Вагон 4 2007 DID. я так і роблю.

[@ИгорьСтепанов-в5б]

полный бред сразу видно что в устройстве автомобиля ты не шариш пересмотри свое видео ты сам себе противоречиш прочитай в книге о системе смазки двигателя а потом начинай давать людям советы если завести двигатель утром в мороз и сразу поехать он мажет стукануть потомучто за ночь вся смазка стекла в поддон и двигатель почти сухой поэтому греть его надо минимум минуту чтобы смазка поступила во все узлы особенно у дизеля если нет прдпускового подогрева может немец имел в виду двигатель с автономкой

[@Alex333]

Або ти не зрозумів що в тій книжці написано, або написав її совєтський інженер, один з тих що в свій час не змогли толком навіть москвича з вологою у фірмачів передерти.

[@RomanTsariv]

Дякую за пораду.

[@Alex333]

Будь-ласка

[@АндрейОсадчий-ъ6м]

Подписныкы! В лёду! На каком языке эта речь? Мени подобается Украинська мова! Дай бог тебе здоровья!!! Даже поставлю лайк!

[@ВікторЛопатюк-ю4ж]

А на механіці як?.теж рушати зразу?

[@Alex333]

Теж

[@dfg9562]

Не грію ніколи, хіба що хвилина щоб відкрити/закрити ворота. Як бензин так і дизель. Все ок.

[@КоляГончар-р8д]

Вітаю. А що робити коли немає показника температури , як зрозуміти коли настпати. Дякую

[@Alex333]

3 хвилини помаленьку проїхатися , не натискаючи педаль газу і вперед!

[@Сергей-б5з5с]

Дякую дядько, завжди Вас дивлюсь, коли збєру гроші, авто буду заказувати через Вас, мира та здоровья Вам дядько.

[@ОлегВільховий]

Дякую за корисні поради.

[@Alex333]

Будь-ласка

[@petroozh657]

Вітаю! Переглянув відео - дуже цікава тема і точно викличе багато дискусій. Сьогодні сам зранку грів після морозів хвилин 20 (2.0 TDI) - вважав чим краще прогріти до руху, тим довше проживе двигун. Відео заставило замислитись і детальніше дослідити тему. Таке питання до Вас, якщо через зазори від звуження металу стукаються шатуни під час приведення в рух колінвалу (лупляться об нього), хіба під час руху навантаження не зросте ще більше і удари не будуть ще сильнішими? Адже навантаження на коленвал збільшиться, і крутити його буде важче, яка Ваша думка з цього приводу?

[@Alex333]

Під мінімальним навантаденням рух шатуна в температурному зазорі йде по кругу вкладиша, а без навантаження вверх/вниз клацає, набиваючи еліпс на вкладишах. В мороз е добре чути при заводці, на холостих клацає, а з мінімальним навантаженням клацання зникає

[@Aaron_Barrett]

Він получаєцця 20 хвилин на холодну працював

[@Aaron_Barrett]

​@@Alex333клацання зникає через тиск оливи, я це на застуканому двигуні перевірив

[@sergeypastuh5471]

Хотілось би почути вашу думку ,як фахівця з приводу дизельних двигунів Toyota D4D- 2.2 /2 A.D-FTV якщо буде змога звісно !

[@Alex333]

Нажаль я не на стільки обізнаний про дану модель Toyota, щоб висловлювати думку фахівця.

[@ВалерийКаминский-н9т]

Хоча б хвилину прогріти ж можна, щоб обороти впали до звичайних робочих 0.8?

[@viktorvinpas7003]

Хвилин 15 треба щоб обороти впали

[@ВалерийКаминский-н9т]

@@viktorvinpas7003 за хвилину впали сьогодні від 1200 до 800. Мороз -17

[@Alex333]

Кажу лише те в чому впевнений на 100%, в сильні морози і хвилина холостого ходу дизеля, суттєво зменшить моторесурс двигуна вашого авто. Якщо хочете гріти на місці, можна зробити невеличке навантаження зепленням, рушаючи взад/вперед, якщо на автоматі, просто тримаючи ногу на гальмах, вмикати багато разів D/N/R/P

[@viktorvinpas7003]

На холодну.. зранку в -17 на дизелі? Не вірю)

[@Alex333]

При 30-ти градусах морозу, на холостих обертах, дизельний мотор і за годину не прогріється, кожен такий прогрів суттєво зменшить моторесурс, але під мінімальним навантаженням дизельний двигун гріється в рази скоріше і не спричиняє наковування еліпса на шатунних вкладишах

[@ОлексійЯкименко-к1о]

Я повністю з Вами згодний. А що посовітуєте мені якщо моя машина стоїть перед підйомом. Тоді як?

[@Alex333]

На першій передачі виїхати на підйом

[@vasgna8307]

Дякую за роз'яснення, маю дизельне авто і якраз оцей момент мене дуже цікавив гріти чи не гріти, бо одні кажуть одне другі друге і не ясно як правильно. Хоча я для себе вирішив ще раніше що я після запуску двигуна рушаю і їду (спокійно) так щоби оберти були + - 2000 поки він таким чином трохи не прогріється і стрілка температури не почне підніматися. Значить я вибрав правильний варіант. Дякую!

[@Alex333]

Кожен грамотний моторист, знаючий ризиковану роботу холодного дизельного мотора, обов‘язково підтвердить мої рекомендації

[@kentmusic3155]

Завів і відразу рушаєте ? Чи хоча б секунд 30-40 стоїте ?

[@vasgna8307]

@@kentmusic3155 якщо на вулиці стоїть то завів і поїхав (спокійно, мається на увазі що не даю зразу високих обертів поки двигун трохи не прогріється) я так розумію що сажовий фільтр скоріше забивається якщо стояти і просто палити соляру ніж давати якусь мінімальну нагрузку двигуну. А якщо в гаражі стоїть то 2-3хв. Пройде поки виїду і закрию гараж.

[@kentmusic3155]

@@vasgna8307 а якщо я когось чекаю , і потрібно завести мотор , щоб погрітись і аккум підзарядити , то так не можна робити? Чи як краще?

[@vasgna8307]

@@kentmusic3155 я думаю якщо ви так зробите один чи два рази то нічого страшного не станеться, головне щоби не систематично і головне як мені казав один толковий автоелектрик час від часу треба на тасу і газу щоби сажа випалювалася та яка назбирується бо у мене переважно режим більше місто тому і сажа швидко назбирується. Раз приблизно на 300+- км їду!

[@aleksandrUA_]

У вас на пассаті ремонтували чи замінювали DSG?

[@ДмитроДах]

Теж цю теорію вже давніше чув. З 2016р маю Фольксваген Шаран, виробництва 2001р. 1,9 TDI зимою грію до двох хвилин (щоб масло розігнати)і без нагрузки легенько їду. На спідометрі більше 420000км, двигун шепче як оса.

[@molecula2215]

По місту, взимку, при -5..0С температурі такий як у вас (мабуть 2.0 TDI) щоб повністю прогріти до 88-90С треба проїхати 8-9 км. Містом, без пробок но з світлофорами. Якщо у вас робота ближче до дому, то ви взагалі ніколи не прогрієте двигло. Це призведе до наросту гуталіна всередині і доволі швидко - до проблем з DPF.

[@Alex333]

Мова йде про стартовий прогрів, достатньо набрати +30 і вперед, небезпечно калатати з замерзлим двигуном на холостих обертах, а коли стрілка температури з місця хоч мінімально зрушила, газуйте на здоров’я

[@АндрійІгорович-у1ы]

Стосовно механіки fiat ducato 2.5 дизель також так? Грію пару хвилин і потім потихеньку їду

[@Alex333]

Навіть ті пару хвилин, якщо в сильний мороз, краще хоч з мінімальним навантаженням, увімкнувши після старту всі споживачі енергії (світло, обігрів сидінь, вентилятор на максимум…)

[@dredred4669]

Вебасто всім дизелистам бажаю.

[@ПавлоПетренко-ш3я]

Вірно NDR. Ти помилився.

[@МОТОПОМПА]

За вашим висновком холостий хід шкідливий дла дизеля?

[@Alex333]

Холодний холостий хід шкідливий, а коли мотор нагрівається до робочої температури, може калатати хоч місяць під ряд без проблем

[@nazarpidkova2830]

Саме так і роблю завжди. Батько навчив. За кермом 18 років . Були машини і бензин і зараз дизель. Живу від головної дороги 500 м.то поки доїду якраз двигун прогрівається.

[@Alex333]

Завтра випробую ще пораду вмикання всіх електроприладів на холостому ходу, скоріш за все порада слушна, особливо коли в автомобілі вистачає потужних електроприладів, як в моєму VW B8

[@АлександрДанилов-ц4х]

@@Alex333 Дизель покупал зимой, и в магазине продавец предупредил, что греть двигатель ТОЛЬКО на ходу, под нагрузкой на 2-й передаче! Иначе снимают с гарантии!!! До этого ездил на бензине и был очень удивлён такому требованию, но, четко выполнял. В мороз, дизель, на месте, не греется!!! У меня прогретый двигатель остывал на светофоре и в пробке - приходилось ставить картонку перед радиатором, иначе никак. Ещё спасало, правда не сильно, но всё же - включение внутренней циркуляции салона... ну это уже при -20, что бы ускорить прогрев. Помогало.

[@gear9088]

@@Alex333 В інструкції по експуалатації Skoda Yeti написано "Во время предварительного разогрева не следует подключать мощные электроприборы, чтобы не подвергать АКБ чрезмерной нагрузке."

[@igorigor1515]

А автономним обігрівачем(вебасто),можна прогрівати а вже потім сідати і їхати?

[@Alex333]

Та звичайно ж можна, навіть дистанційно вмикається

[@vadimpriyma2082]

підозрював, але не знав. лайк!!

[@kshuawei5169]

Чи варто користуватися вебастою про морозах, і як це проявляється на двигуні?

[@Alex333]

Звичайно ж корисно, для того і створено вебасто, але ж опція то не дешева

[@СтарикХотабыч-ф7х]

Мудра порода!Скажу з власного досвіду,працював в Сибіру то в нас ті машини що працювали в дві зміни круглі сутки,мали в чотири рази більший ресурс ніж ті що працювали лише в день,це стосувалось і редукторів і КПП.А що стосується сучасних двигунів то прогрів ще допомагає скоріше покласти сажевик.

[@Alex333]

Ті що на собі не побачили і не переконались самі на практиці, ніколи вам не повірять, хочеш допомогти порадами з власного досвіду, а вони Любу нову інфу в штики сприймають

[@СтарикХотабыч-ф7х]

Бо у нас кожен суслик агроном,такі ми Українці)Не звертайте увагу!

[@КостянтинтаПетроОлешки]

А якщо підігріти піддон електрокалорифером (теплова пушка) на малій потужності протягом 20-30 хв.???

[@Alex333]

Але треба підігрівач охолоджуючої системи, а не зовнішній калорифер, тому що в добрий мороз він нічого не прогріє

[@anrekerri]

Спасибо за нужные, правильные советы.

[@Alex333]

Будь-ласка !

[@ВасильМельничук-в7ъ]

І я так колись робив 👍 навчили Красноярці.

[@dumastuydumastuy5225]

Мотор треба грити завжди, до робочои температути до 30-40, градусив И цей бред який говорять що нетреба грити то почитайте физику для начала! Нимцям всеривно шо буде з машиною потим, я живу в Украине и до нимцив мени далеко, хто физики невчив то поясню, почему машина прогриваеця в ходу швидше, тому що нагрузка бильша, холодний мотор пид нагрузкою це кинець мотору. Грив и буду грити, а про якись елипси николи не чув и в майстри тоже в шоке

[@Alex333]

Ви грійте далі, але задайте самі собі лише одне запитання, чому у німців які ніколи не гріють, навідміну від нас, нормально ходять мотори, хоча вони рушають відразу після старту двигуна?

[@dumastuydumastuy5225]

@@Alex333 задавав. Вот как раз в Германии нахожусь. Немец понятия не имеет о двигателе и о ремонте. Ответ нескольких немцев один Есть книжка правела эксплуатацыии. Машина новая, сломается будет сервис, кончица гарантия Сдам дадут новую. Одним словом их не интересует судьба дальнецшая машыны, и то что вы называете харошым после немцев спорный вопрос, уже 60000 пробега мотор дымит, коробка пинается. Это и есть книжняя експлуатацыя, 50% хлам

[@dumastuydumastuy5225]

@@Alex333 я не живу по законах нимцив, у них зарплати и экология и нови машини, я би тоже не грив якби миг позволити машину на гарантии

[@dumastuydumastuy5225]

@@Alex333 а про износ мотора и елипси якись даже мастера нечули такого и удевляюця де я таке вичитав, мотори на холостом якраз роблять в щадящуму режими и николи не зломаеться и не виробиться детали

[@valentynkostyna8364]

@@dumastuydumastuy5225 підозрюю - Вам давно за 60...

[@andriiivanochko9948]

А при малих навантаженнях, то до 1500 оборотів?

[@ЮрійКозловський-м1э]

Тобто гріти можна , але на обертах ( не великих ) . А так як німці " схибнуті " на екології то в них стоянка з працюючим двигуном в місті заборонена ( не стверджую , но нібито так .

[@Alex333]

На великих обертах теж в мороз проблемно, бо мастило нічого не змащує застигше

[@ОлегБлищик-у1р]

Так а для механіки чому не роз'яснили??? Будь ласка якщо можно, з того моменту коли тільки завів дизель що далі

[@Alex333]

Зчеплення повністю не відпускайте, тримаючи машину на ручніку, кілька разів взад/вперед, і коробка прогрівається і двигун на вкладишах не набиває еліпси, далі рушаєте і не газуючи вперед, доки стрілка температури з нуля не зрушить

[@Alex333]

Зчепленням з гальмами тримається невелике навантаження на холодний двигун, щоб на вкладишах шатунів не набивався еліпс і відповідно скоріше прогрівається коробка передач, чи вам треба додаткове роз‘яснення про нагрів дисків щеплення від тертя фередо ?

[@rvv9803]

@@Alex333 Ручнік в великі морози затягувати не можна так як від обмерзання тросів може заклинити в зажатому положені,і зчеплення палиться при таких маніпуляціях, щоб рушилась стрілка пртрібно проїхати як мінімум 2км.як ви збираєтесь їхати 2км.не газуючи в місті і тим більше на трасі? Нікому нічого не навязую,але моя думка,що не можна давати нагрузку на любий двигун і кпп.так як трущущі деталі холодні і добре не змащені.

[@Karik1974]

Согласен 100% дизель на холостых устанешь греть. В Польше тоже по закону более 1 мин дырчать вблизи жилых домов и парковках нельзя - штраф 2300 грн на наши.... Завелся, масло разогнал 1-3 мин и поехал на первой без нажимания на газ ... Да и масло менять не забываем - без масла моторы и умирают что в мороз, что в жару

[@РоманКоваленко-и5х]

Я как же автономки на дизелях?

[@ДядяВовазБердичОва]

@@РоманКоваленко-и5х а причем тут вебасто, э автономки?

[@serhiymelnyk1766]

Доброго дня! Я грію дизельний мотор 1,6 duratorg, не на холостих обертах, а тримаю на 1100-1200 об/хв., в такому режимі, навіть на слух чути, що двигун працює в режимі прогріву еластичніше! На холостих, такий мотор, прогрівати не можна, а при такому навантаженні, як Ви кажете, відчутно стукіт спідниці поршня об циліндр! А Німці так кажуть робити, для екологічних норм!

[@ГеннадійКарускевич]

А не завадив би ручний газ, як на тракторі, правда ж? Можна було би чаю спокійно сходити попити.

[@АнатолийГаркун]

Німецькі поліцаї товариша штрафонули на 180євро за прогрів двигуна.

[@Alex333]

Крім того що двигун свій гробив, ще і на гроші попав, але краще вчитися не на своїх прикладах, пора вже з дерева злазити і починати прогрівати свої автомобілі як цивілізовані люди

[@ЮРИЙБОРИСПОЛЬСКИЙ]

@@Alex333 Еврейская Мудрость " Учись на чужих ошибках людей, которые следовали твоим советам"

[@КолиТиживешвселі]

Дизельних авто ніколи не мав хіба що маю трактор то грію його завжди 5-10хв,атомобілі бензинові теж грію завжди літом 1-2хв,зимою 5-15хв все ок.

[@user-uf1gr2oz4k]

Чудове пояснення, якого ніде не чув. Дякую.

[@Poli_niks]

Все вірно. А 519000 зачётно))

[@ОлегБлищик-у1р]

1.9 тді машина 2000 року пробіг 550 тис кілометрів, завжди роблю так завів прогрів хвилин 10 і поїхав. Все ок

[@Alex333]

Дякуйте німцю що зробив такий надійний мотор,а не своїй впертості, а ще довше ходитиме ваш мотор, якщо грітимете в такий спосіб як виробник радить, а не наші теоретики, які тільки-но з дерева позлазили і з Жигуля на Мерседеси пересіли

[@zorro4478]

1.9 2007 Октавія Тур, 465 т, можу гріти на холостих до 30 хв, і пох.

[@Timmy214145]

Да, не грейте. Сразу под хвост. У СТОшников всегда будет работа. И масло не забудьте по лонглайфу катать по 30 тысяч.

[@Alex333]

Відразу под хвост це своїм друзям радьте, а я своїм підписникам не раджу газувати і перемикати вище другої передачі, доки стрілка температури з місця не зрушить

[@Timmy214145]

@@Alex333 Ок, почему тогда под нагрузкой можно ехать, а на ХХ прогревать нельзя? Ничего что на ХХ двс не испытывает таких нагрузок, как во время езды?

[@Alex333]

Я вже 100 разів пояснював це в коментарях нижче і вище. Масло на холостих, при доброму мінусі, в 10 разів довше залишається як пластилін. Переконувати не збираюсь, але краще вірте цивілізованим людям, ніж ідіотам які в атопромі ще досі з дерева не злізли, жоден німець ніколи не грів машину перед тим як рушити з місця, при цьому мотори у їх ходять набагато довше ніж у нас вумних

[@pro10O]

@@Alex333 да що за брєд? Мотори в них довше не ходять, а кілометражі не показник. Для європейця доїхати на роботу 100-150 км це норма, а для нас це ціла подорож....не гріють бо екологія на яку в нас плювати хотіли+ сервіси приносять більше грошей як продаж авто. Ви ще своїм підписеикам порекомендуйте масло міняти так як вони хочуть, на 15,20,30 тис)))))) Я на парковках не раз мав штраф хапнути за те що стою з заведеним двигуном. Ви не в теоретиків питайте а з толковими майстрами-практиками поговоріть. Всі як один мені говорять що авто треба гріти мін 5 хв.

[@koresh8695]

@@Timmy214145 у вас полуторка чи "победа", якщо на 1-2 передачі двигун працює під нагрузкою?

[@АлексейПожарник-л7ю]

Велике дякую

[@davorshukar7941]

Лучше подогрев тосола установить с помпой на 220В и никакой мороз не страшен

[@Alex333]

Звичайно, цілком з вами згоден, але я даю пораду тим у кого нема, і автономки, і пристрою для нагріву тосолу на 12 вольт

[@ТаняДмитрик-щ4с]

Підігрів тосола на вкладиші не вплине.

[@НатальяФилатова-б7п]

Важлива iнформацiя.Дякую.

[@user-ky6lj3jf3e]

ауді дизель, коробка варіатор - не виходить як ви кажете аж ніяк. коробка верещить, а авто з місця не рушить поки на прогрієш мінімум3-5 хв, і як тут бути?

[@Alex333]

Я ж розказував що робити з автоматичними коробками, перед рушанням з місця 3-5 разів робиться проста маніпуляція положень коробки D,N,R,P з зупинкою по 5 сек. на кожній, це теж створює на двигун потрібне навантаження, адже нога в цей час на гальмах

[@user-ky6lj3jf3e]

@@Alex333 варіатор ну ніяк не бажає зрушити з місця при таких маніпуляціях, перевірено багаторазово, тільк 3-5 хв., тоді їде.