Дизельный фольксваген тигуан. Нагар впускного коллектора

Рет қаралды 6,234

Күн бұрын

Пікірлер

@ЕвгенийПерегудов-х9з Жыл бұрын

Там сапун трубка которая у тебя от егр осталась торчать в коллекторе, развернута в сторону дроссельной заслонки,поэтому выхлоп и сажа идут на неё! Её надо перевернуть в сторону клапанов! Тогда дроссель будет всегда чистый! Поток воздуха с дросселя и егр будет идти в направлении цилиндров! Мы в Германии так делаем!

@СпартакШиманский-е8т Жыл бұрын

Доброе утро ! Подскажите пожайлуста , в двигателе ЕА 288 на хорошо прогретом двигателе , На холостых загорается лейка , пишет ( заглушить двигатель не достаточное давление масла ) . Несколько секунд и гаснет . Появляется только на холостых . Едет нормально , температура 90 стабильно . Грешу на датчик давления в ГБЦ . Если проверить Манометром и все нормально . Замена масла с промывкой поможет , или надо копать глубже. Там ещё есть какой-то Регулирующий клапан в блоке Не могу понять , где он находиться . Спасибо большое , жду Ваших советов.

@malviza 2 жыл бұрын

Здравствуйте, шкода йети с таким двигателем часто после медленной езды по городу включаются вентиляторы при остановке двигателя, если машину хорошо не прогнать то после двух трёх раз таких высвечивается пружинка(спиральки), после чего глушу двигатель и пружинка пропадает но если машину не прогнать она снова появляется, как думаете после процедуры что на видео проблема уйдет, 240000 пробег при этом впускной коллектор не чистился, ???

@dima198206 Жыл бұрын

Скорее тут проблема в сажевом фильтре dpf. Эти двигатели подходят для езды по трассе. По городу не включается регенерация сажевика так как не может достичь необходимых температур. Попробуйте шнуром посмотреть ошибки

@АнаколийАнакольевич-н2и 11 ай бұрын

А топливную надо после этого прокачивать?