DLACZEGO NIE PRODUKUJE SIĘ AUTOBUSÓW BENZYNOWYCH?

W tym filmie opowiemy o tym dlaczego nie produkuje się autobusów benzynowych, jakie są tego powody oraz czy kiedykolwiek takie powstawały - zapraszam na materiał.
▶ Kup kultowy gadżet: www.autobusy-sklep.pl
▶ Patronite: patronite.pl/autobusy_slawka
▶ Instagram: / autobusy_slawka
▶ Grupa FB: / 679154462705972
▶ Mail kontaktowy: [e-mail]

[@mariuszkryst4602]

Chodzi o moment obrotowy. Silnik Diesla dużo lepiej radzi sobie w dolnych partiach obrotów, kiedy trzeba wprawić w ruch dużą masę. Miałem okazję jeździć benzynowymi ciężarówkami w Ameryce. Nawet z V8 pod maską obładowane się męczą. Trzeba dać im obrotów by zaczęły prawidło reagować. Również chodzi o trwałość samej benzyny, która po roku składowania zaczyna tracić swoje właściwości, ponieważ dodatki uszlachetniające zaczynają się rozkładać. Więc przechowywanie oleju napędowego jest dużo lepszym rozwiązaniem w miejscach trudno dostępnych. Gdzie dostarczanie zaopatrzenia jest bardzo trudne. Silniki Diesla niestety niezbyt się sprawdzają w temperaturze poniżej -40°C, ponieważ olej napędowy zamarza. W takich temperaturach lepiej sprawdzają się silniki benzynowe, bo odpalają przy -60°C. Na ten przykład podam że w latach sześćdziesiątych Australia wysłała na Antarktydę 3 VW Garbusy i dobrze sobie radziły. Konkludując. Jeśli potrzebujesz wysokie obroty wygrywa benzyna, a jeśli potrzebujesz dużo siły bezdyskusyjnie Diesel.

[@przemyslawsloma-malachowsk8854]

Najnowsze silniki diesla, naszpikowanw wrecz systemami pro-ekologicznymi i w tej czesci dosc awaryjne, nie sa juz tak solidnymi i dlugowiecznymi konstrukcjami jak kiedys 🤷‍♂️.

[@ekorych]

Dizle zapewniają lepszą sprawność i wyższy moment siły już przy niskich obrotach co ułatwia wprawienie w ruch cięższych pojazdów.

[@wlodektabor8469]

SW 680W Polsce po II wojnie nie produkowano silników wysokoprężnych poza zakadami Wola które produkowały silniki do czołgów i lokomotyw. Pierwsze autobusy od Stara i Sanoka San A01 H27, H100 miały silniki od Stara 6 cylindrowe benzynowe o mocy 98 KM. Była to polska konstrukcja o poj 4 litrów stosowana we wszystkich produkowanyxh wtedy pojazdach ciężarowych i autobusach. Spowodowane to było wymogami wojska które musiało mieć pojazdy łatwo uruchamiające się w warunkach zimowych bo wszystkie pojazdy w razie wojny miały być rekwirowane przez wojsko. Wyjątkiem od tej reguły była Karosa i Skoda które miały silniki z bezpośrednim wtryskiem. Następnie opracowano silnik S-530 z pośrednim wtryskiem który zimą ciężko odpalał miał moc 100 KM ale dla transportu cywilnego mógł być stosowany. I tak były dwie wersje Sana H27 i H100 z których jeden miał silnik beżynowy a drugi Diesla i dwie wersje Stara jeden 28 z silnikiem Diesla drugi 29 z silnikiem benzynowym. Sytuacja się zmieniła kiedy została zakupiona licencja w firmie Leyland na silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtrysjiem SW-400 i SW-680 a także skonstruowano silnik SW-359 które były montowane w Starach 200.

[@pawelblaszcvzyk1191]

S-539 byly tez stosowane w pierszych H9 wraz z naszym licencyjnym sw400

[@wlodektabor8469]

@@pawelblaszcvzyk1191 W pierwszych H9 byly stosowane silniki s359 od stara 200

[@pawelblaszcvzyk1191]

@@wlodektabor8469 pisalem to juz

[@tomjani1]

San z silnikiem benzynowym S-472 miał oznaczenie H25 a identyczny z wyglądu H27 miał silnik Diesla S-53. San H100 miał już tylko silnik Diesla.

[@wlodektabor8469]

San H100 dla wojska miał silnik S47 czyli benzynowy znam to z autopsji

[@mirosawzielinski4834]

Dlaczego pominąłeś nasze Polskie Sany H100. Przecież to nasza historia i wręcz kultowy już pojazd.

[@Autobusy_Slawka]

Znajdziesz oddzielny odcinek na kanale na ich temat. Pozdrawiam

[@Hhhaha-pf5be]

W podstawówce na Mazurach na CPN wleli ON i bylo po wycieczce☹️

[@kamil19021994]

Ciekawostka 2:53 video pochodzi z miejscowosci Świecie nad Wisłą z dworca kiedys kolejowo- autobusowego, teraz juz tylko autobusowego. Widac nawet pozostałości torowiska

[@solaris362]

A Paz 3205, mały autobus z silnikiem Gaz 66 produkowany do dzisiaj?

[@TadeuszSzofer]

Pominął pan najważniejszy punkt. Glównym planem Diesla było zbudować silnik zasilany pyłem węglowym.

[@gepardchester6495]

@tadeusz szofer czemu nie wyszlo z pylem weglowym?

[@statfiery7039]

Silnik wysokoprężny jest droższy i serwis też jest droższy. W latach sześćdziesiątych benzyna była tania, a w latach osiemdziesiątych autobusy te były Często wyposażone w metan, który jest tańszy niż olej napędowy. W Rosji pojazdy użytkowe są czasami przerabiane na silniki benzynowe zasilane metanem ze względów ekonomicznych.

[@lukaszgomulski3053]

H9 były często napędzane grawitacyjnie😂 pamiętam jak h9 z górki na luzie jeździło. cichuteńko😂

[@rapper3d1b]

Momenty obrotowe idące w tysiące niutonometrów są dostępne tylko dla silników wysokoprężnych. Pomijając temat siły ciągu z dolnych obrotów (przecież Detroit Diesel kręcił się grubo ponad 2000 obr tam gdzie np MAN czy SCANIA ma już koniec obrotomierza), to chodzi pewnie też o bezpieczeństwo - benzyniak łatwiej może ulec zapłonowi z wyciekającego paliwa.

[@obywatelcane6775]

Dieselek boży ugółem całe te 🙂LAZ wygląda trochę jak nieco bardziej toporny radziecki krewny H9-ki. Ogólnie mniej więcej do lat 60 produkowano wiele autobusów i ciężarówek benzyniaków. KAwZ na bazie Gaza 53 czy nasze polskie Sany. W ZSRR silnik benzynowy lepiej się sprawdzał ze względu na łatwiejszy rozruch w warunkach zimowych.

[@danielpl_rblx]

LAZ to Ukrainski producent , zebys wiedzial

[@6cnnm7]

Ukraiński to po 90 roku. Żebyś wiedział. Wcześniej w ZSRR w szeroko pojętej motoryzacji silniki benzynowe miały równie szerokie zastosowanie chociażby ze względów klimatycznych. E90, E91 czy E94 tgzw żółta.

[@obywatelcane6775]

@@danielpl_rblx Nie ma czegoś takiego jak "ukraiński". Cała ta UPA-ina to nic innego jak popłuczyny po ZSRR.

[@zbigniewrusek7560]

Na północy Rosji (np. w Jakucku) jest możliwość zamarznięcia paliwa dieslowskiego (ściślej - takiego zgęstnięcia, że będzie zatykać filtry), więc tam lepiej się sprawdzi napęd benzynowy.

[@jasfasola2722]

Już zaczynasz? Pozbędziesz się mnie!!

[@user-fg8ct9di3p]

Będzie kiedyś odcinek o autobusach napędzanych kołem zamachowym gyro bus ?

[@rapper3d1b]

SAN H01B, SAN H25B, SAN H100.1 silnik s42 (i pochodne) ze STARA.

[@poddachem1111]

Super odcinek! Czy jesteś w stanie przygotować materiał o autobusach przystosowanych do przewozu osób na wózkach...?

[@elfeintwentyfives1620]

silly question i just re watched old black and white mivie lubie syrenki spotted few old ones in opening sequance what were the models of busses shown in opening sequance? and was one of the ones shown balitk? was not sure and there really were not many pics left to compare...

[@zbigniewrusek7560]

Moim zdaniem, autobusy napędzane silnikami benzynowymi mogą się sprawdzić na Syberii, północy Kanady, czy na północy Skandynawii, gdyż przy wyjątkowo silnych mrozach paliwo dieslowskie (olej napędowy) ulega zagęszczeniu i może powodować blokadę filtrów. Banzyna nigdzie na świecie nie zamarznie (nawet na Antarktydzie). owszem, takie autobusy byłyby pożeraczami paliwa (warto też sobie przypomnieć ciężarówkę Ził - bnzynową, która była straszliwym pożeraczem paliwa). Gdzies w ZSRR był nawet prototpyp autobusu napędzanego silnikiem turbinowym (miał Vmax. aż 160 km/h), ale nie wszedł on do produkcji (zużycie paliwa musiałoby być gigantyczne, chociaż turbiny zadowalają się byle jakim paliwem).

[@user-hs5zj5yq1w]

Fajny odcinek!

[@paulinabaranowska9165]

Benzynowe autobusy 🚌 byłyby bezsensowne, jak mówiłeś że więcej palą, jednakże z zalet jest to że w niedługim czasie się ładują, jak w małych busikach. To świadczy o tym że dalej nie robiono benzyniaków. Głośniejsze silniki, dlatego mój Roomster musiał mieć bardziej Cichy silnik, ale cichszy nie jest

[@tomasz7915]

Zabrakło mi tu naszego Sana h100 😒

[@anyx77]

Silniki benzynowe są od osiągów, natomiast Diesle od mocy. Jest to wystarczające uzasadnienie, ponieważ autobusy nie biorą udziału w wyścigach, lecz codziennie przesożą masy ludzi ❤

[@ryszardgugala7542]

Piszemy Diesla , a nie Dizla.!

[@kolekcja]

Ok

[@zeremit]

PAZ 3205

[@mieczysawfilipowicz6264]

Ciekawe pozdrawiam

[@andrzejszkotnicki3533]

Myślę, że autobusy benzynowe lepiej się sprawdzały na mrozie niż diesle. Dlatego w ZSRR budowano autobusy i samochody ciężarowe z silnikami benzynowymi. Ził 130 był również benzynowy.

[@eR-MIK]

Kiedyś ON był dwa razy tańszy od benzyny więc pojazdy spalające ON były bardziej opłacalne w eksploatacji.

[@rapper3d1b]

zawsze mozna zalozyc CNG do Diesla.

[@grzegorzmarszalek59]

I ropa bez kartek była ;)

[@kato7611]

SAN H01 i H25 były napędzane jednostkami niskoprężnymi.

[@rapper3d1b]

raczej mówi się wtedy o jednostkach z zapłonem iskrowym.

[@kato7611]

@@rapper3d1b To zależy bo oznacz tak czy inaczej ten sam typ silnika cieplnego tłokowego.

[@piotrwarszynski797]

​@@kato7611Ursus C-45 miał silnik niskoprężny zasilany olejem napędowym.

[@lukaszneliszer6583]

dobrze wiedzieć

[@elfeintwentyfives1620]

i recall reading this back in 1982 about gasoline and disel oil when winter of 1979 hit a lot of gasline powered buses died because gasoline turned into slush and it froze inside the fuel lines where disel fuel had not so micro buses like nysa and zuk were pretty useless but ogurki and other disel powered vehicles had not died due to disel being a heavier grade of fuel but it took long time to get them started. i recall AP being brought up t 60s i think to maintance yards and were used to get the buses started and not being shut off but topped off with disel.

[@klaudiuszkruszecki6055]

W USA mnóstwo szkolnych "stonek" jest na benzynę. Niektóre na propan. Większość ON

[@Gremigobles]

A to hybrydowe autobusy miejskie napędzane są jednostkami na olej napędowy, a nie na benzynę?

[@Ben_Adam]

Tak

[@kapitanharnas2165]

PAZ 3205 to pojazd który chyba do dzisiaj jest produkowany z silnikiem benzynowym, jest to jeden z najpopularniejszych autobusów w WNP.

[@RemigiuszWalotek]

Opisz autobusy napędzane silnikami wielo cylindrowymi np. mercedes v8

[@grzegorzmarszalek59]

A są autobusy napędzane silnikami jedno cylindrowymi?

[@soboticzek2113]

Ja teraz robię autobus na benzynę 😂

[@22kristof]

Przede wszystkim ekonomia, z 1kg bezny vs.1kg ON ma podobną, ale 1litr bezyny waży 0,6kg, 1 litr ON 0,8kg (dlatego głównie dizle palą mniej, sprawność to rzecz drugorzędna) Do roku 2000 ON był dużo tańszy cena 1 litra ON wynosiła ok 2/3 litra beznyny. ZSRR miał dużo ciężarówek z beznyniakami - powód: relatywnie tania bezyna (duże złoża), i problemy z rozruchem dizla w niskich temperaturach.

[@kolekcja]

Co

[@WladekAndryszczak-gr9tf]

Na autobus z silnikiem benzynowym można założyć instalacje gazową i będzie taniej jak diesel kto był za wschodnią granicą ten widział stare autobusy z czerwonymi butlami z napisem metan.

[@user-vb6qb2qu4k]

Poproszę o te wyliczenia które pan wykonał i na podstawie tych, wysnuł pan taką tezę.

[@kev361]

Mazda Parkway 26

[@Arientar]

Ekonomia. Biorąc pod uwagę wiele czynników diesel jest tańszy

[@piotrwarszynski797]

Diesel jest tańszy od benzyny, bo jest niżej opodatkowany.

[@jakubogrodzinski]

Wiem że ciężarówki z ZSRR były benzynowe między innymi zil 131 czy Ural I co z tego że były takie problemy a sami ekolodzy latają wielkimi samolotami prywatni i to sami

[@NatiBec01]

W stanach tłukli navpewno dwusuwowe ciężarowki więc aytobysy pewnie też.

[@piotrwarszynski797]

Silniki Detroit Diesel.

[@chrzanu34]

w stanach autobusy maja v8 benyznki

[@rzizmont89]

A w USA nie produkowali autobusów benzynowych ? Przecież to kraj gdzie dominują auta i pojazdy benzynowe.

[@piotrwarszynski797]

Autobusy budowane na podwoziach lekkich ciężarówek często miały silniki benzynowe.

[@Slovakia_MhdFan]

V moje krejine nie produkuje sie benzynovy bus

[@leszektomaszmatysek7125]

holendarne :D POLECAM FILM kzbin.info/www/bejne/npCciH9udr6mgJYfeature=shared

[@Raul-pp1uh]

Ciekawe, dlaczego nie ma silnika Wankla na olej napędowy.

[@robertkotte4915]

San polski.

[@epinafiusz80]

No widzicie, silniki benzynowe są mniej efektywne, i ze względu na konstrukcje bardziej skomplikowane oraz delikatniejsze, mniej trwałe i bardziej zawodne a także nie nadaja się do pracy po dużymi obciążeniami, a mimo to diesle się atakuje i chcą wyprzeć. Mało tego ropa jest droższa od bęzyny pomimo że jest o połowę tańsza w produkcji.

[@piotrfi6613]

Kwestia popytu i podaży. 30 lat temu na ON jeździły głównie ciężarówki i autobusy, osobówek niewiele. A nie możesz sobie wybrać, że raz produkujesz więcej ON a kiedy indziej więcej benzyny. ON było więc nadmiar i dlatego cena była niższa. Potem rozreklamowano Diesle w osobówkach, ich sprzedaż znacznie wzrosła a więc i popyt na ON. Stąd wzrost ceny.

[@bogdanb.1235]

Głupoty wypisujesz miliony razy powtarzane. Efektywność silnika polega na jego dobrej konstrukcji, a nie na rodzaju zasilania paliwem. Są bardziej skomplikowane? A w którym miejscu?

[@epinafiusz80]

@@bogdanb.1235 nie powtarzane, tylko z własnego doświadczenia kolego. Ale w jednym masz rcję. Konstrukcja jest ważna, a becne konstrukcje silników benzynowych to chyba jakiś sabotaż. Pozdrawiam.

[@Piterski2]

Bo benzyna jako paliwo jest bardziej łatwopalna a chodzi o bezpieczeństwo.

[@FuckEkoTerroryzmLoveDiesel]

Chodzi o to, że silnik diesla jest bardziej wydajny !

[@rapper3d1b]

@@FuckEkoTerroryzmLoveDiesel chociaż różnica to okolo 10 do 15%

[@zbigniewgutowski8556]

gadasz głupoty. Każdy silnik był konstrukcyjnie przewidziany kiedy ma się popsuć. Silniki benzynowe były z gorszych materiałów. Polityka, a nie ze dzizel były lepsze.

[@tadeuszwesolowski6730]

Elektryk wcale nie jest ekologiczny

[@tomaszgrabowski9456]

Duże benzyny to stany USA.

[@bogdanb.1235]

Materiał autora bardzo stronniczy, na zasadzie: mam diesla, kocham diesla, diesel najlepszy, a wszystko co związane z jednostkami benzynowymi jest złe.

[@Autobusy_Slawka]

Absolutnie nie, sam korzystam z benzynowej jednostki. Ale rozmawiamy o kwestii transportu publicznego a tutaj diesel króluje. Pozdrawiam.