Dlaczego pękają szprychy, dlaczego często musimy centrować koła?

[@ANKH123]

Pan Mirek ma w sobie taki pełen spokój i profesionalizm - aż miło się słucha : )

[@miroslawbieniasz]

Brdzo dziękuję 😊Miło czyta się takie komentarze Pozdrawia😊🚲

[@mirosawmaecki8872]

Taaa, to niedoszły ksionc; nie na darmo Matrix zwerbował go na globalistycznyego trolla.

[@izaak.salomon5048]

Super kanał !

[@miroslawbieniasz]

Dziękuję I pozdrawiam 😊

[@dariuszrusztowicz9257]

Bardzo dobre porady. Dzięki

[@miroslawbieniasz]

Dziękuję i pozdrawiam 😊

[@jarosawzon4272]

Kolejny świetny film. Dzięki.

[@mongoose83x]

Git materiał. Komentarz taktyczny. Piona!

[@Garminn--070]

Film jest merytoryczny także tak utrzymać

[@rafsen2943]

Mirek pokazałeś felgę Bontragera, u mnie też przy mocowaniu nypla obręcz popękała, a powietrze dmuchane w dolnych granicach. I z netu wynika, że to nie był jakiś ewenement. Znam dwie osoby z otoczenia, którym to samo się przydażyło. Zawsze to w tylnym kole. Co do samej obręczy to Bontrager ją pozycjonuje jako podstawową w swojej ofercie, także nie uznałbym jej za "wysokiej klasy".

[@miroslawbieniasz]

Obręcz Bontragera na której pokazuje pęknięcie przy otworze na nypla jest jedną z podstawowych ale już pod system TLR. Nie miałem na myśli akurat tej konkretnie że jest wysokiej klasy. Bardziej zadecydował rodzaj uszkodzenia by pokazać o co chodzi. W obręczach Alu wysokiej klasy takie problemy właśnie występują po długim użytkowaniu to jest nawet kilka lat lub niewłaściwe użytkowanie to czas nie odgrywa większego znaczenia. Trudno jest mi wskazać w jakiej firmie takie defekty nie występują bo zdarza się to w każdej. Pozdrawiam 😊

[@robertolejarka9550]

Bardzo cenne porady Panie Mirku👍

[@JackStrong-j4n]

Szkoda że nie ma pan serwisu w Katowicach 😊 Dużo sam robię, ale z kołami zawsze jadę do serwisu. Do pan bym z chęcią wracał. Mam droższe rowery, staram się dbać o sprzęt. Pozdrawiam 😊

[@robbor5095]

Dobry materiał.Felgi wysokiej klasy ,przy której nyple wypychane są poprzez ciśnienie ,jest jeden powód,jeśli obręcz nie jest kapslowana to pod nyple powinny wpaść podkładki najlepiej owalne ,a nie okrągłe.Tak mi się wydaje.Pozdrawiam.

[@miroslawbieniasz]

Przy zakupie felg DT zawsze są w zestawie podkładki które powinno się pod nypla wkladać. Ona ma kilka funkcji, wzmacnia felgę przed wyrwaniem nypla ponieważ DT nie oczkuje 90% felg jedynie te felgi przeznaczone do ebike czy też tak zwanych hybryd i oznaczone są literka H. Podkładka też zapobiega odkrecaniu nypla a znamy to z wszelkich połączeń śrubowych narazonych na odkrecanie gdzie zakłada się podkładki. Według mnie zbyt duże ciśnienie w oponach powoduje że zbyt duże naprężenia są przerzucane na szprychy i one strzelają. Nie zawsze muszę mieć rację ale przerobiłem tysiące rowerów na serwisie i defekty powtarzają się, usuwając przyczyny w 90% przypadków problemy znikają. Żadna z firm rowerowych w tej kwestii nie robi szkolenia a szkoda. Warto wyciągać wnioski I próbować coś zmieniać bo tylko w taki sposób możemy być mądrzejszymi nawet gdy popełnimy błędy i nie uda się. Pozdrawiam 😊🚲

[@mz02929]

Przynajmniej* wydaje

[@robbor5095]

@@mz02929 Kiedy używamy przynajmniej,a kiedy bynajmniej?

[@janbezziemi.7798]

Jak wyprostować felgę krzywą (wklęsłą)na odległości 3-4 szprych? Są na to jakieś sposoby? Ostatnio trafiły mi się takie jakby najechane na krawężnik , w sumie obie podobnie krzywe , przód i tył. Za krótki odcinek aby wyciągnąć to szprychami. Wklęśniecie około 2 mm ,co z takimi felgami robić ?

[@BIKE-PLUS]

Po przygodach z pekajacymi szprychami w kolach Bontragera dodałbym jeszcze dwie przyczyny. Chciwość producenta i zbytnie uzależnienie serwisantów od tensometru co prowadzi do braku myslenia. Ja nie mam o produktach Bontragera tak dobrego zdania jak Ty 🥴

[@robertknast5795]

Szprychy w klasycznych kołach pękają bo otwory w piastach zaostrzają się z czasem i gilotynują łebki szprych proces ten przyspiesza przy nie równomiernym naciągu i dużej wadze rowerzysty.Rozwiązaniem tego problemu jest system straightpull , ciśnienie w oponie nie działa bezpośrednio na szprych czy nyple, chroni je taśma jak wiadomo choć powinno się unikać pompowanie na max. Wszystkie inne wymienione przyczyny to nie wielki procent uszkodzeń szprych bo to o nich tu mowa, to bardziej uszkodzenie całego koła jak np. Stracie powierzchni bocznych w skutek eksploatacji hamulca ale to inny równie ciekawy temat.

[@pokrec]

Zasadniczo obręcze dwukomorowe powinny być odporne na wypychanie nypli przez ciśnienie a przy okazji sztywniejsze. I szprychy jednak nierdzewne od porządnego producenta a nyple mosiężne. Wiem, wiem, masa rotująca, ale ileż kg tych nypli jest?

[@miroslawbieniasz]

Tak racja zgadzam się. Jedynie do jazdy pro nie przelicza się kosztów by uzyskać lepsze rezultaty. Pozdrawiam 😊

[@pokrec]

@@miroslawbieniasz Pytanie, czy nie byłoby uczciwiej, gdyby zawody były rozgrywane na takich samych rowerach dla każdego, powiedzmy, dobranych do ich masy i wzrostu? Bo jeśli o zwycięstwie ma decydować kilka cm na fotofiniszu kupione za dziesiątki tysięcy czegośtam to gdzie tu sportowa rywalizacja? A może posadzić zawodników po prostu na trenażery i zobaczyć jakie mają FTP? Wygrywa ten z największymi watami na kilogram. Wiem, żadne widowisko, ucieczki, współpraca, dramaturgia... Za zawody na Zwifcie sponsorzy nie zapłacą. A widzowie nie będą oglądać jak sportowiec przez godzinę robi się w trupa.

[@Volvocars2]

U siebie zauważyłem, metodą prób i błędów że tensometry często każą zbyt naciągać szprychy. Dlatego gdy używam tensometru, zawsze naciągam trochę mniej niż zaleca tensometr. A co do szprych używam Dt championy 2.0 i żadnych problemów. Chociaż taki komplet takich DT CHAMPION potrafi parę złotych kosztować. Ale za to mam święty spokój, i tylko co 1000 km kontroluję ich stan.

[@zoladkow]

Mam rower wyprawowy Treka, kola Bontrager poszly sie tego po kilku miesiacach (to jednak chinszczyzna 🤷). Teraz mam kola zrobione wlasnie na DT Swiss i trzy lata bez problemow (odpukac 😁). Ja, rower i bagaz to jest konkretna masa, opony sa na 4 bary, zeby sie zbyt nie splaszczaly. Jezdze spokojnie i wybieram lepsze drogi w miare mozliwosci. Generalnie sie nigdzie nie spiesze i o sprzet dbam ☺️

[@pchudyni4164]

Jaki kupić dobry tensometr za rozsądną cenę.....🤔🤔🤔🤔

[@sawomirjurzak1792]

Może Pan polecić jakiś dobry serwis w Bielsku-Białej?

[@tomasz6879X]

Miałem koła bardzo stare, szprychy były już słabo naciągnięte, więc je naciągnąłem, wycentrowałem żeby jakoś było. No i oczywiście wszystko zaczęło pękać, jedna po drugiej. Była konieczna wymiana 20 letnich kół.

[@defekt123osobowosci]

Nie wiem co o tym myśleć. Średnio co 100km pęka mi szprycha, a koło tak średnio chyba nadaje się do centrowania, mimo że ma nieco ponad rok. Gdy jest proste to szprychy zgrzytają, gdy chce mieć dobrze napiete szprychy koło się zaczyna krzywic. A eliminowanie bicia góra dół, to już w ogóle jakaś czarna magia. No nie do ogarnięcia. Mowiłem serwisantowi parę miesiący temu by wymieniać, on nie, że nie jest takie złe. Chyba dobrze wykonał robotę, bo po serwisie przejechało 700km, ale prawdopodobnie jeżdziłem na zbyt niskim ciśnieniu przy moich ponad 100kg i znowu są problemy. Czy w ogóle ktoś tak cięzki może jeżdzić na takim zwykłym kole za 100zł? W jednym serwisie mi powiedziano, że nie bardzo i zaproponowano koła za parę stówek, ale takiego nie kupię do rowera wartego 500zł. A może dobór szprych ma jakieś znaczenie? Będę chyba musiał kupić porządny rower, bo to nie do ogarnięcia w domowych warunkach. A jeżdzenie na centrowanie co parę tygodni to też nie ma sensu.

[@baca350.1]

Kołó rowerowe to cód natury że to działa.

[@jannowak27]

dobrze trafiłeś bo akurat przerabiam temat u siebie, mam mavic aksium z alu nyplami, centrowałem koło i obrobiłem jeden z nypli, oczywiście ciężko dostać takie, łeb sześciokątny wiec zastosowałem (podobno) mosiężne sapimy, dokręcając musiałem użyc takiej siły że bałem sie że coś sie urwie, albo nypel rozerwie felge, czy to normalne? wspomniałes coś o taśmie uszelniającej, i te mavice maja zajebistą taśme, taka śliska, półprzezroczysta, przyklejona do felgi, ale musiałem ją przediurawić zeby sie dostać do nypla, czy taką taśme można kupić i samemu założyć? tymczasem założyłem taką zwykłą, szarą, ale to straszne g...

[@arkadiuszkozlowski9055]

Czy wychodząca szprycha poza nypel może powodować przebicie dentki. Chodzi mi o jakiś 1 mm.

[@rafakubiak2833]

Ma ktoś jakieś źródło potwierdzające negatywne działanie amoniaku na aluminium? Ciekawy temat ale google zaprzecza takiemu zjawisku.

[@miroslawbieniasz]

Z mojego doświadczenia z mlekiem do opon Tubeless które zawiera amoniak wyraźnie to widać ba aluminiowych nyplach które się wręcz rozpadają a na pewno ulegają szybkiej korozji- degradacji. Takie zjawisko występuje w nieszczelnych opaskach na feldze, gdzie to mleko bezpośrednio działa na nyple. W czwartek miałem też taki przyoade gdzie mleko pod opaska wchodziło do felgi na nyple. Jeszcze możliwe jest połączenie mleka z innymi specyfikami do czyszczenia napędu czy też chemia z myjni. Pozdrawiam 😊

[@marcinpinky9025]

Jaka moze byc przyczyna pekajacych szprych przy piaście w tylnym kole tylko nie na zagieciu szprychy a sam łepek trzymajacy szpryche w kołnierzu piasty sie zrywa?

[@tomaszgrzyb1355]

Miałem kiedyś nowy rower GT i pekały co chwilę wymieniłem wszystkie na nowe nierdzewki i dalej to samo.dopiero jak zamówiłem najgrubsze i takie zjazdowe to problem znikł.nikt nie był w stanie powiedzieć dlaczego tak było.a jezdziłem głównie po mieście.

[@adredy]

Dlacz3go ktos ktowylal czajnik na leb jest poparzony?

[@KrolowaDzielni636]

NIGDY WIECEJ mleko,to jest tylko wyciąganie kasy od nie świadomego klienta.

[@miroslawbieniasz]

System Tubeless na mleku jest dobre do rowerów MTB jeżdżących w terenie. Do innych rowerów nie zawsze sprawdzi się np. szosowe czy jakieś crossowe. Mleko może być kłopotliwe i na pewno nie każdy będzie zadowolony. Nakręcę o tym jakiś odcinek bo tak jak piszesz jest wielu klientów naciągniętych na Mleko co jest bez sensu i nie ma uzasadnienia w uzytkiwaniy. Pozdrawiam 😊

[@KrolowaDzielni636]

@@miroslawbieniasz super ,trzymam za słowo. Jak wyschnie mleko to pozniej ściągaj ta saschnieta białą gumę z opony od środka, masakra

[@ANKH123]

mam parę rowerów MTB - tylko w jednym zdecydowałem się na mleko - pierwsze co powiem - to że jest lepszy komfort jazdy i ładniej wybiera wszystko na mleko ale coś za coś - na dobrym asfalcie czy ścieżkach niestety ale kosztuje to więcej siły (mam porównanie na Geax Saguaro TNT kevlar) wcześniej miałem je na dętkach i szły o wiele lepiej mimo że dętki nie były jakieś super lajtowe tylko zwykłe 190gram sztuka). Teraz jak mi mleko wyschnie lub coś się stanie to wracam na dętki dlatego że nie chce mi się babrać jak się coś stanie w terenie to żeby wsadzić dętkę i wytrzeć to wszystko to za bardzo irytujące jest. Poza tym - wszyscy tak chwalą że się kapci nie łapie - blablabla - to czemu na własne oczy widziałem 2 razy pod rząd na wyścigu jak kapcia łapali z mlekiem że w ostatniej chwili spierniczałem na drugą mańkę żeby nie oberwać tym pryskającym mlekiem? Dętkę zmieniam w 5 minut i po sprawie. Mleko nie jest takim super wynalazkiem jak większość ludzi mówi - a już na pewno nie jest to dobry pomysł ze zwykłymi oponami nie dedykowanymi do mleka bo jest duża szansa że się zsunie w najmniej pożądanej chwili podczas zakrętu lub czegoś czego się nie spodziewamy podczas jazdy.

[@miroslawbieniasz]

​@@ANKH123 nie dla każdego jest wygodne mleko w oponach. Nagram coś o mleku z mojego punktu widzenia i prawie 20 lat użytkowania. Pozdrawiam 😊

[@miroslawbieniasz]

​@@ANKH123 nie dla każdego jest wygodne mleko w oponach. Nagram coś o tym z mojego punktu widzenia i prawie 20 lat doświadczenia. Pozdrawiam 😊

[@RandyBoobandy]

Ponieważ bażant.