DMA - Classic com vazamento no tubo d'água

Aquele vazamento canalha no tubo d'água que começa pequeno e você não percebe, pois fica para traz do motor.

[@deepwebcultura049]

O classic 2009 estourou este cano aí e a temperatura acionou a ventoinha que fixou no pau até umas horas e olha que parei e a temperatura ja no vermelho. Esse motor e muito bom pq se fosse um da Renault eu tava phudido! Quando o carro esfriou deu ora pra voltar pra casa de boas com o motor sereninho tranquilo mesmo passando por aquele susto e no outro dia que troquei o cano que é barato $25 pratas! Mas esse acesso aí é meio ruim mas tudo com paciência dá certo. Existe um cani em alumínio para ficar tranquilo. Pq esse negócio pega vc de surpresa e na hora da correria. Se vacilar põe em risco o motor. Grato pelo vídeo!

[@josemendes9593]

Já tem no ML esse cano de INOX. É um pouco caro,mas pelo menos vai durar algumas dezenas de anos, e trazendo muita tranquilidade em viagens.

[@lidianebraga123]

Nossa, amei o vídeo muito bom! Essa mangueira do vácuo da valvula do ar quente estava solta e eu Ñ sabia onde encaixava. O seu vídeo é sobre outra coisa mas me mostrou o q eu queria saber. Rssss... A sua explicaçao é tão boa q me prendeu a atenção até o final do vídeo. Meu carro é um classic 2012, fico chateada quando levo na oficina e o camarada ñ aperta os parafusos direito, (isso quando põe todos) ñ encaixa as mangueiras corretamente, deixa fios soltos. Cara eu sou mulher, gosto q cuidem do meu latinha com carinho. Rsssss

Traz pra cá fazer revisão então kkkk obrigado pelo comentário. 👍

[@lidianebraga123]

Pooooxa!!! Se a sua oficina fosse em Manaus/ Am. Eu já seria sua cliente, obgado meu querido e sucesso. Bjos!

[@user-od5sg3hn6k]

Obrigado pelo video, Mestre! Muito bem explicado. Minha dificuldade é retirar o parafuso que prende o tubo, a cabeça dele trava numa peça de suporte dos cabos da marcha

[@lorisfotoevideo]

Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Parabéns pelos vídeos e pelo canal. Sucesso! 😊👍🏻

[@ernandebastos4242]

A abraçadeira de parafuso como você falou não é recomendada para mangueira de alta pressão a ideal é a essa fauser que você manteve pois ela sim é abraçadeira própria pra essa mangueira

[@piratasdocaiaque.1910]

Parabéns pelas explicações..showw

[@robdriverrj]

JÁ TRABALHEI EM FÁBRICA DE PLÁSTICO E ISSO É FALHA DA UNIÃO DOS MOLDES, POIS ESSA LINHA QUE VC VÊ É NA VERDADE OS DOIS LADOS DO MOLDE QUE FECHA PARA QUE O PLÁSTICO SEJA INJETADO. A COMPOSIÇÃO DO MATERIAL É DE PÉSSIMA QUALIDADE, POR ISSO A IMENDA SEPARA E NÃO RACHA. RACHADURA SE DÁ NA PARTE LISA E NÃO NA IMENDA. ESPERO TER AJUDADO.

[@minha1602]

Meu classic 2014 rachou esse cano do mesmo jeitinho, hj após 107.000 km, começou a esquentar o carro, sorte que tava chegando em casa. Procurando vi que estava saindo toda água pela rachadura.

[@welitonoliveira8942]

Me ajudou muito mano Obrigada pela ajuda

[@topoauto1646]

Parabéns pelo conteúdo!

[@antoniokasphak562]

Parabéns amigo bem explicado

[@rosembergfer]

Fiz estas mesmas observações, ao verificar um vazamento naquela mangueira que fica num T.

[@edersonparadeda3144]

Obrigado pela dica, só coloca na descrição onde sua oficina blz

Estamos em Florianópolis, norte da ilha

[@billylima6713]

Muito top o vídeo

[@leandrosantos7626]

Muito bom vídeo parabéns

[@alexspereira]

Fala amigo muito bom seu vídeo, agora estou com uma duvida eu tenho um prisma LTZ 14/15 e ele rachou a mangueira do fluxo de água que vai perto do coletor de admissão e ai vazou muita água do sistema de arrefecimento mais eu estava chegando em casa com o carro quando percebi encostei e depois troquei fui comprar o aditivo e não achei da mesma marca então vi varios videos sobre o assunto sobre o ar no bloco do motor estou com duvida como eu posso trocar do aditivo e a agua desmineralizada sem que fique ar no sistema comprei 4l de água desmineralizada e 2 de aditivo inclusive igual esse do seu video, poderia me passar uma dica de como eu tiro todo o outro aditivo e depois coloco o novo com a água desmineralizada ?

Olá. Se puder, me envia whats 51984286181 durante hora comercial, que tento te e aplicar a melhor forma. Abraço

[@lijeirinhoufmg7407]

E aí blz..ele te ensinou trocar o líquido de arrefecimento? Deu certo a dica dele ?

[@marlonandrade8932]

o meu quebrou hoje, carro unico dono com 163000 km originais.

[@ribeiro4642]

Tem alguma dica para remover e colocar os mangotes de maneira mais fácil? Como é original e nunca foi mexido é bastante duro.

[@richard9653]

Essa união e só comprar o T de alumínio no shopee por 25 reais,mais duradouro e barato que a mangueira que custa 180 .

[@Marcio785]

Bom dia meu irmão

[@neettosiilvaa5528]

Qual nome dessa peça de ferro que passa água por dentro, fica aí do lado da tampa de válvulas?

[@cleitonsilva1171]

Esse tubo de refrigeração é o mesmo do Corsa 2009? Acabei quebrando de um 2011 fui procurar no mercado livre e só achei do 2009, é o mesmo?

Ola amigo, se não me engano o modelo frente Montana (maxx) muda as saídas do ar quente. E o classic novo após 2010 me parece que tem uma saída pequena bem na curva. O certo é pegar código original e comprar pela compatibilidade.

[@lucianonavarroguedesnavarr5270]

O meu está vazando perto dos bicos injetores . Pode ser mangueira ?

[@Corsinha_manco_023]

O meu quebrou hoje, com 230mil.km hahahaha original ainda

[@kennedyanderson4226]

Amigão explica uma coisa, o meu corsa 2008 não tem essas duas mangueiras de retorno, apenas uma, e só volta água pro reservatório quando acelera o carro, não é problema de bomba d'água pq eu mesmo fiz a troca, tenho certeza que esse sistema mais novo é uma atualização do velho que ao meu ver não é tão eficiente quanto esse, minha pergunta é, seria possível adaptar esse sistema no Meu? Ou muda alguma canaleta dentro do bloco/cabeçote?

Não analisei para uma questão de troca, mas acredito que para e se tipo mais novo, muda coletor admissão, se não me engano essas mangueiras passam por ele e conecta no canto da admissão que veda no cabecote.

[@Marcio785]

Eu estou com vazamento do classic 2010 o vazamento de água é bem encima a onde passa uma arte de ferro e as mangueira dica dos dois lado

[@belloteBso]

Tenho um Classic 2013/2014 o meu rachou esta semana o carro esta com 150 mil km.

[@raposadebengala8017]

O motor VHC é muito bom, mas ter acesso a certos componentes que ficam atrás do coletor é uma tarefa que requer capacidade e muita paciência....

[@cnthbryan9323]

Boa. Noite hj tirei o plug do sensor de temperatura pra ver se a venhoinha ligaria e estourou alguma mangueira em baixo e está vazando agua

Deve ter sido esse tubo de distribuição da água

[@passageiro4791]

Mangueira original essa que tem o T. 500 reais paralela 80 ponhei a 1 ano e ta de boa

[@aghathydrianderlian8659]

Moço meu carro é um corsa e está vazando por um tubo do lado esquerdo do módulo do motor. Como é o nome desse cano? Esse tubo fica bem do lado da correia dentada É um tubo de plástico que se unir com uma peça de cobre ou ferro. É pela peça de ferro que vaza a água

Cano da distribuição de água

[@flaviorobertotricolor9292]

Meu tricou no mesmo lugar

[@leandropereiradesouza686]

Troquei do meu prisma o antigo por baixo não tirei o arranque

[@pedrolucius2434]

o meu ta vazando nessa mangueira mais a cima com esse T como chama essa mangueira ?

[@ribeiro4642]

É o T de retorno, coloca um de alumínio.

[@rosembergfer]

O meu Classic também 🤦🏿‍♂️

[@marcelomacedo5486]

Esse T e esses palsticos so daondornde cabeca e gasto p esses carros modernos

[@marcelomacedo5486]

Meu classic ta com esse mesmo problema de vazar neste maldiyo T de plastico

[@antoniocardoso2237]

Essas mangueiras fininhas liga onde?

[@gilbertorodrigues2816]

O meu carro ta vazando aditivo por baixo eu acho que deve ser esse cano ai que ta trincado.

[@edersonparadeda3144]

O meu classic 2011 tá vazando na mangueira que tem um ( T )