【ど変態】80年代、ホンダから発売された魅力ある車5選！【ゆっくり解説】

[@松本幸夫-h8n]

シビックはワンダーが一番好き。ZCもB16より好き。

[@shigecan1964]

この頃のHONDA車は本当にセンスが良かった

[@SuperAE111]

AE86なんかE‐ATのワンシビの敵じゃないｗ いつもシビックは、レビントレノより頭1つ2つ抜け出ていた！

[@猫大好き-c9g]

4Aの86はZCエンジンのシビックSiの敵はなかったですね。回るだけで上のトルクスカスカの4Aと違って、ZCは上まで回してもトルクがあって乗りやすい。レッドゾーンの7500まで引っ張ってもびくともしなかった。 私が買ったものは2年落ちの27000キロ走った中古120万。前オーナーが女性だったせいで全然エンジンが回らなかったのですが、エンジン添加剤を入れたり、良いオイルを入れて回してあげることでとても元気よく回ってくるエンジンになってくれました。 残念なのは中古が2014ぐらいから高騰して車も少なくなった事。カーセンサーに2台登録されてますが、とんでもない値段になってます。

[@oregon91vs]

OHCでも他メーカーより良かった エンジンの進化も早かった

[@ガロードラン-o3c]

グループAをTVでみてグランドSI(EF)に乗ってました、初めての車だったけど下からトルクがあって乗りやすかったですね(何と言ってもグランドの薄平べったいのが大好き)環境的に難しいのだろうけど今のホンダにもこのくらい安くて元気のある車を作って欲しいな😝Ｂ16Aも凄いんだけどZCも最高に楽しかったですね。

[@下野守靖正]

二代目プレリュードの特筆すべきことは「国産車初のABS」でしょう… メーカーオプションではありましたが、搭載車のリアには4wheelALB」のエンブレムが装着されていました。 この事は当時かなり話題になりました。

[@ti6687]

正確には「4輪の」ABSですかね･･･後輪だけならもっと昔のクラウンとかにもあったらしいです。

[@政美藤嶋]

ワンダーはグループAで、総合優勝したのは後にも先にも無い。

[@wetzlar55]

前衛性と商品性という相反する要素を統合できていたんだよなあ。この頃のホンダは輝いていた。

[@ichirokondo7136]

モータースポーツでE-ATと競っていたのはAE82で、AE86 ではE-ATに敵わなかった。

[@KY-cj8cb]

ウチの親父、Vigor乗りだった。 車高が変えられるシステム搭載だったんだけど、コレが壊れて廃車と言う思い出がある。 その後もずっとホンダ車ばっかだったが、現在何故か日産車乗ってる。 やっちまったなぁw

[@狐の八重歯]

シティーTURBOの初期型に乗せてもらった事があるけど、 シート座面が高くてペダルを上から踏みつける感じだし ステアリングコラムの角度も立っているので、 まるでトラックを運転している様でスポーティーさは感じなかったなぁ～ クイントインテグラはCM曲に採用された 山下達郎さんの『風のコリドー』と海の映像がよくマッチしていて 車のCMの中ではかなり好印象だった記憶があります。

[@hiroshia5789]

ワンダーこそスポーツシビックの礎だと思う。

[@juniormeister8452]

長年のホンダ乗りだったが、（シビック、アコード、プレリュード、インサイト、S-MX、フィット）もう、ホンダに車は無いものと諦めた。 S2000で程度の良いものがあれば、考え直すが…。

[@sue-sun-r3i]

先日、初代でなく2代目シティを見ましたが、記憶よりもこんなに車高が低いのかと思った。 同じホンダだとトゥデイも車高が低かった記憶。

[@niyarix]

クイントも人気は無かったけど、乗ってた人は「使い勝手が良い大き目のシビック」と言ってたなぁ。 当時はアコードに５ドアは無かったし。

[@狐2806]

初代シティのデザインをフィットにと取り入れたら少しは売れると思うんだけど、どうなんだろう

[@hc4992]

本田宗一郎さん『これならお姉ちゃんイチコロだな！』 ホンダ役員『で？他社とどう違うんだ？』 開発『カッコいい車はこれだ！(オレが乗りたい❗)』ドルで稼いでいた本田技研💦

[@タクアイ]

一つの企業が頂点を極める過程を間近で見られた10年間だった。団塊バブル世代はその貯金を吐き出して軽自動車メーカーへ没落。

[@早部健]

ドライブシャフトブーツが弱すぎてじきにだ目になつたこんなのホンダだけだった!ハンドルも軽いけどすぐキレ角いっぱい。小型車なのに小回り出来なかった😮