DOCIERANIE NA OSTRO SERYJNEGO SILNIKA PO REMONCIE PEŁEN TEST LABORATORIUM SAMOCHODOWE #6

Siemanko
Postanowiłem sprawdzić jak to w końcu jest z tym docieraniem na ostro, czy można tak zrobić z każdym silnikiem czy nie? Do tego celu zastosowałem Daewoo lanosa ponieważ miałem do niego dostępne oryginalne fabrycznie nowe części silnikowe takie jak blok, wał, tłoki, pompa oleju itp.
Oczywiście jest to przykład w pewnym sensie ekstremalny i mam tu na myśli bardzo niską jakość materiałów, ale myślę że ten eksperyment daje nam pogląd na to co dzieje się w naszym silniku po remoncie i czego możemy po nim oczekiwać.
Miłego seansu i zapraszam do komentowania.
Pozdro!
FILM Z BUDOWY SILNIKA:
• SKŁADAM SILNIK DO LANO...
Docieranie na ostro:
Filtr oleju pierwszy oraz drugi Filtron op570 Przed hamownią założony op570/1 wszystkie bez zaworu bypass
Procedura docierania którą zastosowałem :
Olej 15w40 RWJ + op570
30-40 minut pracy na biegu jałowym
Zmiana oleju
15w40 RWJ + op570
Jazda lekka 5 kilometrów do pełnego rozgrzania silnika
przyspieszenia w zakresie 2-4 tyś rpm na biegach 2.3.4. przepustnica 80procent
cykle kilkukrotne z przerwami x3 czas trwania obciążenia.
przyspieszenia w zakresie 3-5 tyś rpm na biegach 2.3.4. przepustnica 100procent otwarcia
cykle kilkukrotne z przerwami x3 czas trwania obciążenia.
Przyspieszenia w pełnym zakresie obrotów na biegach 1.2.3.4 przepustnica 100procent
Przerwa x3 czasu trwania obciążenia
zmiana oleju
5w40 elf + op570/1
Wizyta na hamowni pomiar mocy z pomiarem temp oleju WAŻNE olej nie przekroczył temp 89stopni Celsjusza.
Jazda swobodna po mieście około 20 kilometrów ze zmiennym obciążeniem (to już nie wchodziło w zakres docierania na ostro )
DEMONTAŻ SILNIKA
KONIEC
ZRZUTA NA LANOSA:
zrzutka.pl/e8zzzu
Dzieki wielkie za Wasze zrzutki!!!
SAMOCHODOWE LABORATORIUM ODCINECZKI:
• SAMOCHODOWE LABORATORIUM
SILNIKOWE LABORATORIUM ODCINECZKI:
• SILNIKOWE LABORATORIUM
facebook
/ profesorkris
Instagram:
/ profesor_chris
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl/
Wsparcie kanału.
90 1910 1048 2123 4990 4252 0001
albo
paypal.me/Prof...
Warsztat Profesora:
g.page/Profeso...

[@pawelpanda22]

Pięknie to wszystko wyglada Mnóstwo pracy w to włożyłeś Dzięki za film Profesorze

[@Damianero93]

Sanitariusze w Choroszczy mają już dla Pana dyplom ukończenia tarap.. docierania na ostro silnika landżosa.

[@MrMolo26]

Ugułem okuratny człowiek to jest szanowne państwo

[@MkMk-tp6lo]

Silnik szybszy od lanosa heheee

[@marcin-_]

A w serwisie ACO już tak robił. Chris ściąga.

[@SzalonyEdek]

Marcin w którym odcinku? Efekt podobny? :)

[@kosiu1988]

Teraz sobie wyobraźmy jak wygląda olej w nowym samochodzie flotowym, po pierwszych 30 tysiącach albo i więcej :)

[@dominikfranczak5282]

No i przecież silniki są już fabrycznie dotarte więc można butować od razu buahahaha

[@Anonymous-PL]

kto ma mózg wymieni pierwszy olej po ok 2-3tys kto nie ma bedzie jezdził do 30tys

[@grzesaw0155]

Michu to pokazywał kiedyś z bmw chyba

[@marcinzaremba4203]

Anonymous no tylko dosc czesto osoby kupujace samochody z salonu nabywaja je na kilka lat zazwyczaj i jest bez roznicy czy co 30 czy czesciej bo i tak te 200 000 tys przejedzie w 4 lata. Potem musi sie martwic kolejny wlasciciel jak byl olej wymieniany ;)

[@Cobesh]

@@dominikfranczak5282 nie są dotarte. To że są poskładane i przetestowane czy działają to nie znaczy że są dotarte.

[@resturator]

Nie znam innego youtubera, który wkładałby tyle czasu i pracy w swoje filmy.

[@ToM-rg8ot]

i nie żebrał o lajki

[@kanalKjedendwa]

Oczywiscie w Polskojęzycznym KZbin. Rozwinął się Chris.

[@thomasriddle2391]

Nie znam innego youtubera. USZI

[@patrykkozio6160]

to ogarnij sobie kanał project farms . gosc testuje przetozne oleje i narzedzia, to co robi i w jaki sposob testuje poszzevolne rzeczy to na prawde kosmos

[@darodaro8699]

@@ToM-rg8ot a majster whazup??????

[@pacawariat9385]

Kupa kasy, czasu i pracy, a to wszystko dla nas - jesteś wielki!!! DZIĘKUJEMY!!!

[@dr.Robert_A]

Mądrego aż Miło posłuchać! Bo jak Michu opowiada bajki o swojej mechanice to krew mnie zalewa!.....

[@gucioo11]

Brawo profesorze już niedługo będziesz numerem 1 w tej branży na KZbin - dla mnie już jesteś

[@MortimerKadaver]

On JEST numerem 1. Tylko nie wszyscy jeszcze to wiedzą.

[@seb4298]

Bo profesor to profesor a nie celebryta

[@paweborchmann70]

Ul op kół ululany klip ilu

[@mateuszg9866]

godzinny film od Chrisa... Życie przeniosło się do sieci ;)

[@Artur_Intro]

10:42 to jest ten moment w którym dopiero widać jak PASJA daje radość z życia, uśmiech mówi wszystko ;)

[@czarymary7651]

Filmik taki troche erotyczny, bylo na ostro, 3 razy bylo spuszczanie no i w koncu nie stanął.

[@lolsonlolek8017]

dobre :)

[@civic12]

Aj odpuść sobie te pornosy.... zryje ci banie to i tyle z tego pożytku. Odpuść

[@michalr8864]

Jakby dalej jechał to pewnie by i w końcu stanął 🤪

[@henrykwodek4039]

Żes dojebał, uśmiałem die !!!

[@Conrado967]

Ten kanał to bardzo wartościowe źródło wiedzy, okraszone dobrym humorem i w przystępnej formie.

[@MortimerKadaver]

I jak dobrze dobrana muzyka!

[@krzysiekniebrzydowski6198]

Włożyłeś bardzo dużo pracy w tą całą operacje. Dziekujemy, że dzielisz się otwarcie swoją wiedzą! :)

[@meyerlansky7317]

Tłoczki spuchły bo są nowe czyt. nieustabilizowane termicznie poprzez cykle rozgrzewania i chłodzenia. Przypuszczam, że na używanych tłokach taki problem by nie wystąpił. Jak zwykle materiał Profesora prima sort, magnifique :)

[@Burberry420]

Czy silnik który rozebrałeś był pełnoletni?

[@kamvipp]

Lanos rok 2000, wiec tak :]

[@wojciechpanufnik7314]

Jako ojciec ma prawo rozebrać swoje dziecko, zeby je przewinąć...

[@tedeusztak7377]

Myślę, że najlepszym kandydatem do docierania na ostro był by Kononowicz. Opel wytrzymuje odcine na zimnym każdego dnia

[@remigiuszwachulski4862]

Ja bym go nie wpuszczał do samochodu, kto wie co sie przez niego tam zalegnie

[@loumotovlog]

XDDDDDDD

[@norbertadi7163]

Ha ha dojebaleš xddd

[@Tomaszek21211]

Właśnie chciałem pisać, że najlepiej do kśka było podjechać. On by go dotarł okuratnie tu tego.

[@Xanaxowy93]

@@Tomaszek21211 odcina na zimnym i de Besta 😁

[@szczesiu]

"Ja te tłoki wykorzystam" - jutro klient Lanosa do remontu silnika podstawia

[@wojciechg9931]

Jeden z najlepszych filmów jaki widziałem. Kopalnia wiedzy dla entuzjastów motoryzacji. Sposob prowadzenia programu na wysokim poziomie, bez zbędnych wulgaryzmów. Brawo Profesor.

[@matisson4]

1:04:45 "Albo wystawić samochód na sprzedaż" - niestety niektórzy uważają, że to nie jest żart

[@arcadiologanoff5164]

Możesz mi powiedzieć jak wstawić taki hiperłącze do konkretnego momentu w filmiku jak ty to tutaj w swoim komentarzu zrobiłeś?

[@mateusz_z]

Chrisie - dlaczego nie wymieniłeś po docieraniu oleju w tłumiku?

[@Dd_It]

Bo w oponach miał jeszcze powietrze zimowe.

[@mzflighter6905]

@@Dd_It Ale płyn w kierunkowskazach to mógł wymienić.

[@Oskier94]

zarowki mu sie do tego spalily w odblaskach

[@grzesia2754]

@@Dd_It Jeszcze będzie temperatura minusowa i spadnie śnieg

[@grzesia2754]

@@mzflighter6905 Jest zimowy do Maja

[@dzikidzikobujca]

Panie Profesorze, dziękujemy, że raczysz nas takim arcydziełem w postaci pełnometrażowego filmu w ciężkich czasach zarazy.

[@adamwiech3841]

Pisałem w komentarzach w poprzednich filmikach, że te części do Daewoo z samym napisem Genuine na opakowaniu bez znaczka Daewoo Motor lub loga GM to podróby z plasteliny.

[@realkrzaku]

A więc cały test można o kant dupy potłuc.

[@jannowak379]

Obrotomierz zamulony jest bo razem z kołem trza było wskazówkę przetoczyć

[@sobzzer5285]

Profesorze, ta godzina spędzona z tobą była przyjemnością. Dzięki za merytoryczny i profesjonalny, a zarazem ciekawy materiał. Czekam na kolejne przygody Lanosa 🙉

[@matil9443]

Odcinek pełen kopalni wiedzy, która wynika z doświadczenia. Dzięki za Twój czas i pracę 😋 Szacun

[@milangrzegorzszczerbiak6238]

Padaja madre słowa!. ..wiedza profesjonalna oparta na doswiadczeniu zawodowym ....brawo! Tak dużo pracy włożone w ta pracę ,doświadczenia inżynieryjne, mechaniczne i kastrukcyjne....brawo Profesorku,! Pozdrawiam

[@robertkwroc1501]

Dzięki Dobry Człeku za poświęcenie dla nas Twego czasu i hajsiwa .

[@radzioFLATOUT]

Podczepię się pod Twój fame :). Trudny temat z docieraniem silnika. Mi docieranie na ostro nigdy dobrze nie wypłynęło na panewki i wałki. Co ciekawe z mojego doświadczenia, natomiast pierścienie bardzo fajnie się układają wykorzystując cały zakres obrotowy.

[@Cobesh]

Mam rozłożony silnik który po złożeniu dostał od początku niesamowity wpierdol. Jeździł ze dwa sezony w drutowozie a zużycia zero. Wszystko jest nowe i w normie.

[@pawek5774]

Wykorzystując cały zakres obrotów bez obciążenia (tak się wg mojej teorii dociera) a obciążając silnik w całym zakresie obrotów to dwie różne sprawy. Kluczowe.

[@radzioFLATOUT]

Paweł K generalnie najlepiej dotarł mi się silnik który kilkanaście godzin jeździł na podnośniku z wgranym fuel cutem. Obroty same rosły do pewnego momentu a potem samoczynnie spadały do jałowych. Proces trwał kilkanaście godzin z przerwami na ostygnięcia oleju. Obciążenie zmieniałem biegami

[@matttomzak2befluent523]

Jeżeli chodzi o docieranie " na ostro " do motorsportu, to nie wiem skąd to się wzięło, może technologia poszła do przodu :), za moich czasów w latach 80-ych jak docierałem swoje motocykle na zawody i został np. tydzień przed zawodami normalnie docierało się łagodnie ale stopniowo zwiększając obciążenie ale żadnych hardkorów jak na tym filmie czyli obroty na max-a. Jako że to były dwusuwy to oczywiście więcej oleju do paliwa ale delikatnie by świeca nie mostkowała. Jak był szlif cylindra ( na kolejny wymiar ) to czasem dawało się instrukcję gościowi od szlifów by dali luzu 3 setki a nie 7, ale wtedy tydzień na docieranie to było trochę mało. Co zauważyłem na własnej skórze i to był jeden z moich " patentów " że objeżdżałem konkurencję silniejszym motorem, to po takim lekkim delikatnym dotarciu na dzień przed zawodami zmieniałem tłok na nowy tego samego wymiaru jak po szlifie i silnik dostawał kopa, motor był tylko na dojazd na zapakowanie 7 km, jak raz jechałem na zawody na kołach 50 km to cały " patencik " o kant dupy potłuc. Oczywiście ten extra kop starczał to tylko na czas zawodów motocross 2-3h, lub enduro 2 dni. Potem silnik szedł znowu do remontu bo na zawodach dostawał tak w pindę że czasem nie widział jak się nazywał. Na ogół miałem najmocniejszy silnik w klubie, a startowało nawet kilkanastu w danej klasie.

[@adammedyna2365]

Tak, szacunek za wlozenie czasu, pracy i pieniedzy w ten test. Jednak jako czlowiek skladajacy silniki swoich klasycznych angielskich i japonskich motocykli od lat 40 a od lat 15 stosujacy "ostre docieranie" w tych motocyklach mam kilka uwag co do wnioskow z niego wysnutych: 1. Wlozenie walu do co ktorego obrobki byly od poczatku zastrzerzenia neguje calkowicie wnioski o wplywie ostrego docierania na uszkodzenie panewek. Jasne jest ze to blad obrobki walu byl powodem porysowania panewek, a robiac taki test trzeba stosowac zamienniki na poziomie fabrycznych. 2. Drugi problem to skladanie calosci. Nie wiemy jak to zostalo zrobione i czy zachowana zostala procedura mycia cylindra po szlifie i honowaniu, ktora jest podstawowa dla prawidlowego dotarcia tych elementow. 3.Trzeci problem to samo docieranie - calosc powinna objac jakies 250 - 300 km i 2 wymiany oleju, jako ze robiona byla nie tylko gora silnika ale wal z jego lozyskami. Podstawowym bledem jesli chodzi o sposob docierania bylo trzymanie silnika na wolnych obrotach przez 20 min bez zadnego obciazenia zaraz po zlozeniu i odpaleniu. Natychmiast po odpaleniu trzeba bylo wyjechac, spokojna jazda rozgrzac silnik do temperatury pracy i dopiero zaczac docierac. ( co wyraznie jest napisane w tekstach Motomana ). 4.Czwarty problem - pomiary mocy. Warto pamietac ze fabryczny pomiar mocy maksymalnej robiony jest na hamowni silnikowej bez oporow generowanych przez skrzynie biegow i elementy napedu auta i przyjmuje sie ze ten pomiar jest od 10 do 15% wyzszy od pomiaru na hamowni bezwladnosciowej odczytujacej moc z kol napedowych samochodu. Wiele zalezy od wykorzystanego oprogramowania tak ze porownywanie tych wielkosci jest bezprzedmiotowe. Najlepiej jest porownac moc silnika przed i po remoncie na tej samej hamowni, co zostalo zrobione. 5.I wreszcie wnioski. Celem ostrego docierania nie jest zwiekszenie mocy tylko powrot do mocy fabrycznej i zabezpieczenie silnika przed osadzeniem sie zeszklonego oleju na sciankach cylindra, czyli spadkiem rzeczywistej mocy silnika w stosunku do jego mozliwosci. W tym celu staramy sie obciazyc silnik jak najszybciej po uruchomieniu i rozgrzaniu przez doscisniecie pierscieni cisnieniem gazow pracujacego silnika do scianek cylindra. To wszystko dotyczy tylko tego zespolu czesci, reszta jesli byla wymieniana dociera sie w swoim czasie, o wiele dluzszym od gory silnika. Stawierdzenie ze przez ostre docieranie zwiekszymy moc silnika jest przekreceniem, lub raczej nieprawidlowym tlumaczeniem tekstow Motomana. Tyle ode mnie.:)

[@pawegolan9753]

Samozwańczy czy nie Profesor odstawił kawał dobrej roboty :)

[@wielkimistrzrupert]

O takiego Chrisa walczyłem 🙃 Szanuję 👍

[@rs-qq3os]

Tyle roboty i wszystko od nowa. Propsy dla Prof. Chrisa za ogrom włożonej roboty i to wszystko w imię nauki. !!!

[@piotrherman7884]

Super film ogromny nakład pracy i kosztów .Dziękuję za poświęcenie i chęć przekazania wiedzy . Pozdrawiam Serdecznie

[@aleksanderkurdziaek5721]

"Ktoś tam wstawił zamiennik katalizatora" 😁👍

[@kris856]

47:25 :)

[@pyru70s]

Aleksander Kurdziałek mechanik złodziej !

[@micharudy3045]

Jak zawsze PROFESORologia na wysokim poziomie 👍🍺. Dziękuję

[@irstan6285]

Wielki szacunek dla Twej wiedzy mlody czlowieku.Dzieki ze zechciales sie nia podzielic

[@ukaszsokoowski6205]

Godzinny odcineczek z Krisem Kubeczko, mmmmmmm kręciu kręciu śrubeczka mówi papa, piękna sprawa, humor poprawiony

[@Crido_]

Godzinny odcinek? Aleś Ty mnie zaimponował Chrisie!

[@wudecki]

Swietna robota profesorze, wybiles mi z glowy bardzo glupi pomysl!

[@smolikjr]

Cały filmik obejrzałem i nie dowiedziałem się po co dosypuje się brokatu do silników na dotarciu..... Kiepsko ;)

[@20xdxd20lol]

Widać mnóstwo pracy włożonej w film. Dziękujemy profesorze 👍

[@dreadunio]

9:20 bez turbo a już tak przyspiesza :D, trzeba przyjechać do Profesora na remont silniczka

[@grzegorzkikut5887]

Dziękujemy za zdalne wykłady Profesorze!

[@radoslawradecki]

Elegancko zmontowany film, dużo włożonej pracy, szczegółowy, sporo wyjaśnień co jak i dlaczego. Tytuł profesora to za mało :)

[@ice_kill716]

Nie widziałem jeszcze tak rzetelnych testów na yt. Super robota

[@tomekl119]

Chrisie! Chriiiisie! Znowu będę jeść śniadanie godzine xD

[@jeszczeBEZnazwy]

Super merytoryczny materiał👍 Teraz czas na odcinek ''Od spodu na podnośniku Wózek Dziecięcy '' 🤔

[@Szczekacz94]

@Krzysztof Janecki a co ci w tym remoncie nie pasowało mistrzu?

[@Xsidon]

Jak zawsze świetny materiał. Każdy film na twoim kanale zawiera ogromne ilości merytorycznej wiedzy którą przedstawiasz w łatwy do ogarnięcia sposób przy czym zaspokajasz najważniejsze pytania "co by było gdyby?..." z dziedziny mechaniki. Kłaniam się nisko Profesorze

[@kitastan]

SIema Chrisie, EPICKI MATERIAŁ !!!! Co do docierania to nie jest zalecane aby silnik po remoncie chodził na wolnych obrotach. Powinno się zapodać od razu 1500-2000 obr zeby cisnienie oleju było większe i olej lepiej omywał cylindry itd. Pozostawienie na wolnych to najgorsze co można zrobić. Jak tylko zobaczyłem skaczącą wskazókę manometru z ciśnieniem oleju to mowie sobie "oho, panewki..." i niestety dobrze mi sie wydawało. Co do awarii to zapewne kiepska obróbka i materiały są winne temu ze zaczął sie zacierać. Przy prawidłowo obrobionych powierzchniach nie ma prawa nic się zacierać - nawet przy takim pałowaniu. Obym się mylił ale jeśli źle obrobiony wał zjadł stare panewki to i nowe "lepsze" też zje, tym bardziej na turbo. ps. Pod turbo będziesz zwiększał przerwe na pieścieniach?

[@MrZaDs1]

Czy spadek momentu nie jest też kwestia lżejszego koła zamachowego ?

[@pierunjeden7427]

Chrisie, przypuszczam że obok swojego warsztatu mógłbyś założyć Studio Wizażu " Brokat " - piniondz czyni piniondz, haha. Pozdrawiam

[@wacholek8421]

Wiadomo, że Lanos pełnoletni, blok żeliwny, silnik technicznie stary, prosty. Bardzo jestem ciekawy jak docieranie na ostro wpływa na nowe konstrukcje. Np w 1.8 TSI w jakimś Passacie? Jeżeli chodzi o Lanosa Turbo to tych tłoków bym nie zakładał. Jeżeli w serii tłoki spuchły tak bardzo, że straciły 5 setek po niecałych 100km przebiegu to nawet jeżeli zostaną pokryte super specyfikami z turbo piston slap zabije silnik po 5k km. Obowiązkowa duża chłodnica oleju i poprawa chłodzenia denka tłoków. No chyba, że dzięki turbo Profesor chce w końcu mieć te seryjne 106 KM i 145 nm.

[@wziut]

Profesorze, ja to nawet samochodu nie mam ale ogladac Twoje 'przygody' lubie. Pozdrawiam

[@ukaszmitusinski4039]

Łysy by z tego filmu zrobił osobny kanał :D

[@MrSquasher7]

Super filmik, zacna robota, trafne spostrzeżenia. Klasa koń!

[@dan193t]

Dzięki za ogromną ilość pracy i masę przekazanej wiedzy :)

[@barbaraszuster7077]

dużo człowiek może dowiedzieć z tego filmiku b ciekawy i pouczający ze samochód potrzebuje odpowiedniego traktowania brawo Profesorze

[@PlayStationTech]

11:24 jak sprytnie zakryłeś prędkościomierz,żeby mandata nie dostać :P

[@profesorchris]

Nie było dużo, ale na granicy legalu więc nie uczmy dzieci takich szaleństw :)

[@JanJan-fs8mw]

@@profesorchris Mam nadzieję że po remontach silników swoim klientom jednak zalecasz zalewanie oleju 5W40, chociażby najtanszego od lotosu ale 5W40. Ja nawet gdybym silnik budował do wyczynowych jazd to bym i nawet do docierania na ostro nie używał 15W40 tylko co najmniej 10W40 a nawet 5W40.

[@michaygas3196]

@@JanJan-fs8mw Na docieranie stosuje się olej mineralny.

[@bziku21]

@@JanJan-fs8mw to błąd ponieważ na docieranie stosuje sie oleje mineralne celowo.

[@pele258]

Było oddac do Staśka z ACO On jet specjalistą w docieraniu na ostro

[@kasperkasperkowski2294]

Profesorze - tyle wiedzy, tyle pracy, tyle doświadczenia, tyle procedur.... -- książkę chcemy!!! (jest szansa?)

[@profesorchris]

Jest

[@kasperkasperkowski2294]

@@profesorchris Realnie na 2021?/Zamawiam przynajmniej 10 sztuk - rozprowadzę po znajomych:) (przy Pana poziomie profesjonalizmu to będzie bułka z masłem)/ Pozdrawiam z serca Dolnego Śląska :)

[@latirro]

Chrisie a gdyby do docierania użyć lepszego oleju? Użyłeś 15w40 bo tańszy, bo zaraz i tak do spuszczenia a podczas docierania, dopasowywania się elementów siły tarcia są jednak sporo większe, możliwe że tłoki by nie spuchły na lepszym smarowidle, może wymagałoby to trochę dłuższego do docierania, ale straty w całym rozrachunku mniejsze. Tak tylko gdybam, robota super, czekam na dalsze losy Lanossa ;) pozdrawiam

[@medyktabaka4589]

Profesor mówi że olej brudny po docieraniu a tak naprawdę nie zmienił oleju jak u klienta. Mechanik złodziej

[@justanotherperson8663]

Z przyzwyczajenia

[@Marcin_z_bloku_obok]

Skoro nie był czarny to przyoszczędził a potem głupa palił, typowe

[@darodaro8699]

I należy się 200 za wymianę

[@marcinkasza478]

Sarkazm niezły...

[@danielsujewicz7681]

Kozak! Genialny odcinek! Dziękujemy za wysiłek i prace

[@mirosawpieniazek2775]

powinieneś Profesorku uczyć Online takiej wiedzy jaką ty przekazujesz nikt nie przekazuje wielki szacun

[@Goczku]

Piękny odcinek mnóstwo pracy i serca w to włożone dzieki za dobra dawke wiedzy 😀

[@FargothPL]

Dzięki za świetny, genialnie zrobiony materiał i wyjaśnienie wielu rzeczy. Nie wiem ile dni tworzyłeś materiał, ale widać ogrom włożonego czasu, pracy i środków. Szacun. Czyli tarcie na początku jest znacznie większe i takie "szybkie" docieranie przegrzewa jeszcze nie ułożone części i niszczy je, dlatego eksploatując nowy silnik na niskich obrotach pozwalamy częściom się dotrzeć, ułożyć i nie przegrzewamy ich, dobrze rozumiem?

[@pawesad6166]

w teorii. A w praktyce test zjebany ponieważ wał zajebał 3 podpore wału i ona nawaliła syfu dalej. jakby nie to to by pewnie było jak na reszcie czyli ok.

[@lubieogladac1234]

Do roboty się spóźnię 😂

[@sebastiankwiatkowski5769]

Dziękuję za przypomnienie jak wygląda śnieg

[@1magneto1]

Ważne jest żeby po odpalaniu tym pierwszym zaraz po podkładaniu silnika, wkręcić go na około 2tys obr i tak trzymać około 5minut żeby złapał temp i w drogę. To że silnik został odpalony i pracował na biegu jałowym pół godziny jest błędem, wyszklą się tuleje i pierścienie nie zdarzą się dotrzeć. Ważne jest aby silnik pracował pod obciążeniem zaraz po rozgrzaniu, a wszystko dlatego że na biegu jałowym nie ma odpowiedniego ciśnienia w komorze spalania i pierścienie nie mają odpowiedniego docisku do ścianek cylindra, można powiedzieć że od tego pierwszego startu wszystko zależy, czy silnik będzie palił olej w przyszłosci i jaka będzie mial moc. Wszystkie silniki które robiłem docierałem na ostro z tą różnicą że silnik zaraz po odpaleniu lekko na obroty wkręcić rozgrzeje się i wtedy jazda docieranie zmiana oleju itd

[@monipaczynska9957]

Skutek był wiadomy od początku i profesor dobrze o tym wiedział, dawniej jak silnik był na dotarciu nie wolno było przekraczać 3.5 tys obr.

[@binxspl685]

Co może być lepsze niż nowy odcineczek do śniadanka od Krisssa? :)

[@habece1985]

dwa odcineczki od Krisa

[@Manveru]

odcinek do obiadu ;)

[@Manveru]

albo jazda do odcinka (hahaha suchar)

[@Davka32]

Każdy youtuber ma lepsze i gorsze filmiki - ten należy do Twoich najlepszych, a przynajmniej do najbardziej wartościowych pod względem wiedzy, jaką oglądający mogą z niego wyciągnąć. Ocena panewek i innych przycierek (co jest dopuszczalne a co już nie), analiza oraz Twój komentarz bardzo rozsądne i klarowne. Brawo za dobrą robotę! Dziękujemy :)

[@blokers23242]

Najbardziej merytoryczny materiał jak dotąd na polskich kanałach motoryzacyjnych dotyczących mechaniki i zasady działania silników. Ukłony Profesorku za chęci, poświęcony czas o $$$ nie wspomnę ale to sobie odbijesz na katach i wymianie oleju w tłumiku :D

[@dawiddawidowski6782]

Profesor: nie pałować silnika na wolnych bo to bez sensu, też Profesor: łututututututututu xD

[@lukaszj78x]

Możesz rozwinąć temat "pałowania na wolnych"?

[@dawiddawidowski6782]

@@lukaszj78x dokładnie to chodziło mi na biegu jałowym ale już nie edytowałem 😏

[@stark_2991]

Silnik robi brum brum xD

[@adamt3332]

Nie pakujemy zimnego motoru. Reszta do przeżycia

[@lukaszj78x]

@@dawiddawidowski6782 Chyba raczej żeby nie pałować zimnego silnika.

[@Mitcos]

Także ten, kupujcie samochody pokazowe z salonów. Kupujcie. Sam ostatnio testowałem takiego jak idzie. Przecie muszę wiedzieć. Po to jest. A kupujący powinien się z tym liczyć, co się działo z takim autem.

[@resturator]

Ooo kurde, no to teraz dałeś mi do myślenia :/

[@MetalAngells]

Samochód składany w fabryce to zupełnie inna bajka niż remontowany. Silniki składane w fabryce są praktycznie od początku gotowe do jazdy. Wystarczy zmieniać im olej w normalnych trybach, a nie LL i będzie wsio dłuuugo działało jak powinno. ;)

[@adamkowalczyk2508]

Od pierwszego kilometra nowego samochodu mozna go ,,palowac,, dotarte sa w fabryce

[@Mitcos]

@@adamkowalczyk2508 dodam że nie ma czasu na to aż olej się nagrzeje żeby turbo smarować ani go ostudzić a do tego wybieram wszystkie dziury i studzienki żeby zobaczyć jak wybiera

[@niskiezawieszenie]

@@adamkowalczyk2508 dobre naprawdę dobre

[@wojciechbaczkowski7180]

czasy i sposoby działania w motoryzacji są teraz takie aby szybko się psuło i nowe trzeba było kupić bo się nie opłaca naprawiać !! a że wielu już zapomniało że docieranie nowego silnika odbywa się na dystansie około 2tys kilometrów[ apotem się wylewa olej i zalewa nowy] i przy nie przekraczaniu 70% obrotów oraz bez przeciążania silnika jak jazda pod duże wzniesienia czy na wysokich biegach o maksymalnych obrotach nie wspomnę bo to zarznie każdy silnik >>> maksymalne obroty obroty do odcięcia przy nowych częściach w silniku mogą spowodować nawet i większe zniszczenia jak brokat w oleju i nie dziwię się że się przegrzał tłok w tym silniku w trzecim cylindrze >.nic samo i bez przyczyny się nie dzieje !!PRZYKŁAD NA TO JAK SIĘ "DOCIERA" O ZGROZO SILNIKI MOŻE BYĆ Z FIRMY FERRARI [ na Youtubie można to zobaczyć ]GDZIE NOWO ZMONTOWANE SILNIKI GRZEJĄ PRZEZ WIELE MINUT NA MAKSYMALNYCH OBROTACH A POTEM UŻYTKOWNICY ICH NOWYCH SAMOCHODÓW SIĘ DZIWIĄ ŻE PO 50tys PRZEBIEGU SILNIKI WYMAGAJĄ REMONTU!! SAM ZNAM TAKI PRZYKŁAD Z NIEMIEC GDZIE NOWE FERRARI 458 ITALIA DYMIŁO PO 5tys, brało olej i rzęziło jak stara młockarnia A POTEM BYŁY AWANTURY Z FIRMĄ I SZARPANIE SIĘ ZE SPRZEDAWCĄ >>Z TECHNOLOGIĄ , MATERIAŁAMI NAWET ŻEBY BYŁY NAJLEPSZE I PRAWAMI FIZYKI SIĘ NIE WYGRA BO ZASADY SĄ ZAWSZE TAKIE SAME !wiem coś na ten temat bo sam obsługiwałem przez piętnaście lat silniki odrzutowe i procedury z nowymi silnikami są tak rygorystyczne w czasie docierania że to się w głowie nie mieści >>> silnik dobrze dotarty i olej w nim zmieniamy co 10 tys km wytrzyma 500-700tys ! i prawie każdy !!oczywiście silnik bez wad konstrukcyjnych a które to wady mają obecne silniki i to w 90%!!! NIC NOWEGO ! BO WSZYSTKO JUŻ DAWNO WYMYŚLONO TYLKO OBECNIE POZMIENIANO WIEMY DLACZEGO!!

[@boredasfvck1823]

Jesteś prześwietny w tym co robisz, na wszystkie pytania jakie chciałbym zadać oglądając, miałem odpowiedzi niemal natychmiast!

[@danielt2207]

Podziwiam za godziny pracy które poświęciłeś do realizacji materiału!

[@Barthez83]

Film super profesjonalny. Czekam na kolejny z niecierpliwością. Pozdro :-)

[@irek.k]

Byłem przez kilka lat posiadaczem Daewoo Nubira. Nauczyłem się praktycznie na początku, że jak mam wybór części to nie biorę nigdy tego co niby firmowe (na 1 montaż) tylko co innego, bo cokolwiek ze środka cennika będzie lepsze. Tuleje wahacza były koronnym przykładem.

[@pawekonieczny2404]

Dobra robota. Po obejrzeniu zauważam co następu: 1. Widoczne zużycie panewek, szczególnie tej panewki oporowej wystąpiłoby nawet po „delikatnym” docieraniu silnika i myślę, że wynika ono z kiepskiej jakości części, albo niewłaściwego pasowania. Jaki wpływ miało „twarde” docieranie na ścieranie się tej panewki oporowej? Przecież po okresie docierania (jakie by nie było), po ostrzejszej jeździe i tak dochodziło by do jej wycierania. 2. Z „puchnięciem tłoków”, spotkałem się jak w latach 90-tych, gdy robiłem remont silnika 1,6 TD do swojego VW T4. Założyłem wtedy jakieś podróbki tłoków, po przejechaniu kilkuset kilometrów silnik trzeba było ponownie rozbierać. Tłoki puchły w okolicach korony, a na gładziach były widoczne ślady zacierania, a nie docierałem go na „ostro”. Tłoki również straciły swoje wymiary, podobnie jak w Twoim przypadku. Po założeniu tłoków oryginalnych problemu nie było. 3. Wątpliwości budzi również rodzaj oleju. MotoMan owszem zalecał do docierania motocykli „na ostro” z użyciem samochodowych olei mineralnych. Należy jednak zauważyć, że pisał on swój artykuł kilkanaście lat temu, kiedy to oleje mineralne były klasy SG lub niżej z dużą zawartością cynku i fosforu (ZDDP), które mają szczególne znaczenie ochronne przy stanach granicznych, które niewątpliwie występują przy docieraniu na ostro . Obecnie z uwagi na ekologię ZDDP jest eliminowane ze składu oleju i tak naprawdę nie wiadomo czym zastępowane. Do docierania silnik użyłbym jakiegoś specjalnego oleju, kiedyś do swojego BMW zastosowałem olej Millers Oils CRO 10w40. 4. Metoda docierania „na ostro” wykorzystuje duże ciśnienie gazów do mocniejszego dociskania pierścieni do gładzi, a co za tym idzie szybszego „ścięcia” wierzchołków nierówności na powierzchni gładzi cylindrów i nie dopuszczenia do tzw. glazingu, który często powstaje przy „delikatnym” docieraniu. Sprawdza się ona w wysokojakościowych jednostkach, do których raczej silnik Lanosa się nie zalicza.

[@michalx31]

9:30 masz brudną gębę, ale jakie to ma znacznie. Przecież jesteś z Podlasia:D Pozdrawiam Pana Profesora

[@pawek5774]

Czy to ironiczna wypowiedź?

[@michalx31]

@@pawek5774 Obejrzyj poprzedni filmik :)

[@mateuszwojtyniak1709]

Godzina z Profesorem =

[@sebastianbojanowski182]

Zajebista robota profesorze

[@sebastianbojanowski182]

Profesorze jest pytanie czy jest różnica w panewkach std A nominał??

[@soeft]

Profesor z każdym nowym filmem podnosi poprzeczkę. Oglądałem ten materiał z ogromną przyjemnością.

[@adiali2153]

Ci co dali, łapkę w dół, to tacy, co nie mieli nigdy - tak pięknego silniczka.

[@natanmysli4825]

Czy niski moment obrotowy nie jest skutkiem odchudzenia koła zamachowego?

[@fafikf98]

Tak

[@Mareksuno]

@@fafikf98 Nie!

[@sewerynrohde9694]

Widzę zdania ekspertów podzielone

[@Pyrtas]

NIe sądzę, moment się bierze z wybuchu mieszanki paliwowo powietrznej a nie z masy koła.

[@MetalAngells]

Koło zamachowe jest magazynem energii dla silnika co pozwala mu przetrwać od jednego do drugiego suwu pracy. W przypadku silników mających wiele cylindrów gdzie jak w przypadku silnika W16 w Veiron czy Chiron masz nakładające się po sobie cykle pracy jeden za drugim można zrezygnować z koła zamachowego całkiem. Daje to więcej mocy, jednak w silniku typu R4 może obniżyć generowany moment obrotowy. Skoro niema skumulowanej energii do wykonania sprężania na danym cylindrze to potrzebna jest skądś ta energia i idzie ona z pracy silnika. Spadają opory podczas rozkręcania jednostki, ale także szybko wytraca energię i szybko spadają obroty. Na sam pomiar według mnie miał tu wpływ ten 3 cyl, który już nie generował odpowiedniego momentu obrotowego ponieważ miał niższą sprawność niż pozostałe cylindry. Prawdopodobnie gdyby był w 100% sprawny silnik trzymałby serie lub miał trochę więcej mocy niż te 106km. Moment obrotowy tak jak wspomniał Chris mógł być zduszony poprzez przekombinowany wydech i wiele innych czynników. Ciężko stwierdzić. Mając jednak wynik przed i po zrobiony w mniej więcej takich samych warunkach można stwierdzić, że remont przywrócił sprawność do poziomu serii. Sama teoria docierania na ostro, która miałaby być powodem generowania większej mocy przez silnik zakłada lepsze spasowanie współpracujących ze sobą elementów co powoduje wyższą kompresję za sprawa skuteczniejszego doszczelnienia. W teorii ma dać taki sam efekt jak wykonany porting w starych tłokach, który dał przyrost 12nm właśnie za sprawą lepszego doszczelnienia.

[@Marek-sd5qq]

Świetny materiał profesorze można tego słuchać i słuchać w nieskończoność 😉 brawo Ty

[@michalr8864]

Bardzo fajny materiał. Docieranie na ostro tylko przerobionych silników , kute tłoki, twarde panewki, wypolerowane na lustro powierzchnie współpracujące wałków rozrządu i wału korbowego. Seryjne tłoki, jak widać za bardzo puchną ( to dlatego ) niektórzy tuningujący silniki często zostawiają stare tłoki ( o ile trzymają wymiary ) bo termicznie zniosą więcej jak nowe.

[@rafarafalski7076]

U Was tez czujniki pokazuja smog, mimo ze puste ulice i drogi?

[@marcinzaremba4203]

Rafał Rafalski smog nie zalezy od ruchu i ilosci ludzi na miescie ale od ruchu powietrza

[@szpynda]

Jak się węglem domy opala to nic dziwnego.

[@natanmysli4825]

@@szpynda problemem jest nie tyle spalanie węgla, co złe spalanie węgla. Ewentualnie w złym piecu.

[@kubak8313]

@@natanmysli4825 problemem jest spalanie gównianego węgla z Rosji

[@Mchacz8008]

@@natanmysli4825 Typowe polskie "Najebac pelen piec i zamknac doplyw powietrza" .......

[@Fosgen]

Gdyby każdy mechanik był na twoim poziomie Chris, to nie naprawiałbym auta sam.

[@dawidpalarz]

O takie filmy na youtube nic nie robiłem, brawo, dziękuję Profesorze!

[@MrYogurcik77]

45 min przypomina mi się Adam Słodowy :) szacunek .

[@danonek3499]

Czaas start akurat godzinka w pracy minie 😂

[@pawek5774]

Hahahaa

[@xMSZx]

3:43 Zamach od Pana Otoczaka

[@mconqeror4519]

M Sz jakie różnice odczułeś ? Też miałem wysyłać ale ten korono wirus wszystko zastopowal :-(

[@MarianBobolny]

@@mconqeror4519 Gdzie znaleźć tego człowieka?

[@mconqeror4519]

Dominik X wpisz otoczak Radomsko

[@zenekwiktor3453]

Super materiał. Czekamy na montaż tej lepszej wersji, pozdrawiam.

[@grzesia2754]

Profesor kolejny raz pokazał klasę. Dzisiejszy odcinek bardo poważny. Wielki szacunek

[@johndzwon1309]

Kris jaka jest norma cis. oleju dla tego silnika? Za duże ciś. nie jest zdrowe

[@Mitcos]

a miałem wstać a tu ło :D

[@Szymon-BmwWojtowiczGarage]

Super odcinek - konkretny, merytoryczny , cenny . Ja Profesorze zdecydowanie wolę takie nagrania jak to , gdyż czasami to tak dajesz do pieca że nie wiadomo czy to Profesor czy Monty Phyton w polskim wydaniu . Szacunek za super wiedzę i świetny materiał i oby takich filmików jak najwięcej .

[@sawomirwozniak1501]

Profesorze, dla pewności zmierzyłbym parametry wału, żeby wykluczyć jego wpływ na wytarcie panewek. Super przedstawiony temat. Pozdrawiam. 👍