Documental "NUESTRO TREN" - La historia centenaria del Ferrocarril Arica - La Paz

Documental sobre la historia del Ferrocarril Arica - La Paz.
Inaugurado el 13 de mayo de 1913. Más de cien años de historia para un tren emblemático, que surgió de un acuerdo de paz entre Chile y Bolivia… Una historia plena de situaciones complejas desde su inicio hasta nuestros días… Un documental histórico, emocionante y educativo, explicado por sus protagonistas.
El Ferrocarril Arica - La Paz, ocupa el quinto lugar entre los trenes más altos del mundo.
www.billiken.lat/interesante/tren/
ESTA PRODUCCIÓN AUDIOVISUAL NO ESTÁ MONETIZADA EN ESTE CANAL DE KZbin, NI EN NINGUNA PLATAFORMA DIGITAL.
CRÉDITOS:
Guion y dirección: Oscar Salcedo
Producción general: Ana María Salcedo
Fotografía y cámara: Sergio Vásquez
Sonido directo: Sebastián Concha
Montaje: Oscar Salcedo
Imagen aérea: Digital Time
Voz en off: Oscar Salcedo
Música:
(Libre de derechos de autor)
Motivation Inspiring Trailer - Alex Che
Never the Same - Lonely piano
Impro I - Nora Tagle
Love Saxophone Melody - Heinz Neumann
Prelude in a minor - lonely Piano
A Morning In The City - Evgeny Teilor
Emotional Piano Ballad - Follow Me
Videos:
(Para esta historia de más de cien años, solo existen algunos videos en internet. Seleccionamos únicamente aquellos que aparecían sin restricciones de uso. Todos los créditos pertenecen a sus respectivos autores)
"Arica", Abdullah Ommidvar
Comercial Ferrocarril Arica La Paz, tren El Dorado de los Andes, 1991.
Empresa Portuaria inició proceso para rehabilitar material rodante de FCALP, EPA, 2012.
Prueba Técnica Ferrocarril Arica a La Paz - (Drone)
FCALP ARICA - CENTRAL EN PERSECUCIÓN - MetrotrenHD.
Ferrocarril Arica a La Paz 1996 - Viajes Mundiales TV alemana.
Vapor en América de Norte Central y del Sur.
Ferrocarril Arica La Paz.
Rails Through The Long and Dry Chile - Ferrocarril SQM y FCALP 33
Arica to La Paz by train (Chile - Bolivia).
FCALP ruta hacia Puquios.
Recordando los 75 años de nuestro ferrocarril.
Maestranza Chinchorro.
Persiguiendo a la Dt18102 del Ferrocarril Arica a La Paz.
Reportaje al Tren de Arica a La Paz (2015).
Estación Ferrocarril Arica la Paz.
Arqueología Maestranza Chinchorro.
EPA trabajos línea férrea del FCALP.
Logramos llegar hasta Visviri con 422 toneladas de bobinas de fierro, en 16 vagones. Alcanzamos los 4.061 metros de altura. By Ferrocarril Arica-La Paz - Facebook.
Ferrocarril Arica-La Paz - Prueba piloto de carga. Facebook By Ferrocarril Arica-La Paz.
Tren Turístico Arica - Poconchile.
Llegada a Visviri - Prueba de carga Arica-Bolivia FCALP.
Fotografías:
Diversas fotografías, de diferentes autores, obtenidas a través de Internet. Para ellos, todos los créditos e infinitas gracias.
Agradecimientos especiales para quienes nos facilitaron el acceso a sus instalaciones y personal:
EFE Arica - La Paz
Grupo Aruma
Este documental ha sido realizado sin fines comerciales, solo para fines educativos.
Fue financiado exclusivamente con recursos propios, utilizando un presupuesto muy reducido.
ESTA PRODUCCIÓN AUDIOVISUAL NO ESTÁ MONETIZADA EN ESTE CANAL DE KZbin.
Todo el contenido del documental, excepto las opiniones vertidas por los entrevistados, es de responsabilidad del guionista y director Sr. Oscar Salcedo.
Entrevistas Ferrocarril Arica - La Paz:
Sr. Eduardo Espinoza
Sr. Rubén Loyola
Sr. Mauricio Pérez
Sra. Yuni Arias
Entrevista Grupo Aruma:
Sra. Alejandra Vargas

[@Kojikabutozz]

Agradecido por habernos compartido este trozo de memoria y anhelo. Mi abuelito materno trabajó en el Ferrocarril A-LP entre los 50-60. La memoria inspira sueños que se traducen en proyectos reales. Un gran saludo desde Santiago.

[@gabrielrojas5769]

Un maravilloso reportaje. Muy emocionante sobretodo para aquellos que tenemos ascendientes que vivieron la historia desde su construcción, inauguración y desarrollo de esta importante obra de paz y unión entre dos países. Hay dos Mausoleos de ferroviarios en el Cementerio Municipal que guarda la historia de muchos hombres y mujeres y ese llkevaron al descanso miles de recuerdos y anécdotas. Muchas Felicitaciones. Atesoraré este film

[@oscarsalcedo2023]

Muchas gracias por tu comentario.

[@Antijudas7717]

Hermosos recuerdos. Viva Chile, Viva Bolivia

[@henrymackalister]

excelente documental, enriquecedor de la historia de nuestro paìs, esto deberìan verlo en tv abierta. mis felicitaciones a los productores.

[@jaimearcosmarambio8153]

VIVAN LOS TRENES... GRACIAS POR ESTA HISTORIA.

[@rosanavarro4632]

HERMOSO DOCUMENTAL. ¡QUÉ TIEMPOS AQUELLOS!

[@josearnaldoarellanosilva5525]

Este tren no debe desaparecer porque es histórico y une a dos países hermanos. Saludos desde Santiago de Chile.

[@danielsoto1305]

No puede desaparecer porque si sucede se incumpliría el Tratado de 1904 con Bolivia y son vecinos, no hermanos.

[@FabioCerda]

Mi tatarabuelo Avelino Cerda Merino fue telegrafista del ferrocarril, también fue jefe de la Estación Arica y trabajó como encargado también en la Estación Charaña.. el se encuentra sepultado en el mausoleo de la Sociedad de Socorros Mutuos en el Cementerio Municipal de Arica. Mi bisabuelo Gonzalo Cerda Venegas también trabajó en el ferrocarril. Mi abuelo siempre me contaba las historias sobre el ferrocarril y lo importante que fue. Un maravilloso documental, felicidades!

[@oscarsalcedo2023]

Muchas gracias por tu comentario.

[@robertogandolfo5735]

Excelente reportaje, aportar dos cosas: a mediados de los 80' existen registros de récord de movimiento de mercadería a través de esta vía (Fuente: Aduanas) la que no se nombra y otro dato es una Estación pequeña identificada como Estación 123 que está ubicada entre Puquios y Alcérreca. Ojalá vuelva algún día este servicio no solo por lo turístico sino también el transporte de mercadería que ayudaría mucho no solo a descongestionar el ingreso de camiones al puerto de la ciudad también la carretera CH11.

[@DanielGarcia-fi3eu]

Excelente. Ojalá el resto de Chile imitara no sólo el mantenimiento de este maravilloso medio de transporte, si no que también, el cariño y nostalgia que sus ferroviarios han mostrado en este documental. Felicitaciones a todos los involucrados.

[@poderfemenino5927]

MUY LINDO GRACIAS!!...

[@checovasquez]

FELICITACIONES!...UN TREMENDO VIDEO EDUCATIVO . CULTURAL - HISTÓRICO....EN ESPECIAL, PARA LAS NUEVAS GENERACIONES DE ARICA...MI ABUELO MATERNO...FILIBERTO OCHOA VÁSQUEZ NATURAL DE PUTRE,...SIENDO ADOLESCENTE TRABAJÓ EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA, LINEA FERROVIARIA...AÑOS DUROS...SOBREVIVIR, EN UN MUNDO SIN LEY...

[@PpuntoB]

Excelente documental, muy importante para la historia. Felicitaciones a todos quiénes trabajaron en ese tren.

[@acratatube]

Un ferrocarril mítico, y el hecho de que aún siga funcionando es verdaderamente heroico, dadas las duras condiciones físicas y económicas. Mis felicitaciones desde España.

[@luisignaciogajardourzua8453]

Muy bien explicado muchas gracias !!!!!!

[@patriciogustavorossleiva991]

! Excelente documental ¡ Felicitaciones a sus realizadores...

[@lucitaniavaras1191]

Hermoso reportaje, amorosamente nostálgico.

[@luiscerezo3789]

Luis cerezo súper lindo heste documental me gustó conoser algo del pasado

[@Maurizio2899]

Excelente. Il più bel video che abbia mai visto sulla ferrovia Arica La Paz, Vogliamo rivedere tutti all'opera questa linea, perché è frutto di un trattato di pace ed amicizia fra Cile e Bolivia. questi valori non devono cambiare ne essere dimenticati. Dio benedica il Cile e la Bolivia.

[@rodrigofernandez902]

Buenisimo! a divulgarlo para que el tren tome vuelo y no pare más!

[@wavesnbikes]

Yo creo que primero que nada, se debe invertir en los puentes y posteriormente en las vías. Creo que este señor tiene razon en recuperar el tren de pasajeros de forma regular. Una vez establecido, posteriormente se puede reintroducir El Dorado, pero ya con locomotoras y coches nuevos. Indonesia fabrica coches nuevos de via angosta y locomotoras nuevas de Estados Unidos. La carretera es una opción, pero jamas puede ser sustituto al ferrocarril, pero si no mantienes el ferrocarril y la carretera sí, estas generando competencia injusta... Tambien mis respetos a los señores que lucharon por conservar los trenes clasicos como la locomotora de vapor, la grua y ese coche clásico.

[@valdeslo]

Muy bueno....gracias

[@susanaacosta6490]

CHILE tiene mucha historia que mostrar a todo los chilenos primero y al mundo también . Hay que aprovechar nuestro pasado . Con todo los herreros que han cometido los presidentes de turno . Lo del FERROCARRIL es un daño irreparable en TODO el país . GRACIAS a las personas que dieron vida a tantos RECUERDOS.

[@carlosvillalobos4204]

Un tren cuya construcción costo vidas y sacrificios, producto de un tratado entre dos países limítrofes, lastima que haya sido abandonado, sería útil para turismo y carga

[@adrianheredia4033]

La locomotora 322 q sale ,ahora trabaja en ramal socompa

[@ImpExpFerCatLtda]

Excelente documental . felicitaciones. nuestros hermanos Bolivianos , cuanto no se ahorrarían y ocuparan esas líneas férreas para el traslado de contendores , piénsenlo. fácil creo 50% menos en valor del flete . les dejo la inquietud

[@meeff1]

TRENES PARA CHILE!!!

[@diegoortiz6943]

Feliz año nuevo mis queridos hermanos

[@diegoortiz6943]

Creo que unir los países Sudamérica sería potencia vamos ferroviarios no bajen los brasos

[@jorgefaria2065]

Prezados. Sou um brasileiro, amante de ferrovias. Como obter a copia deste vídeo, narrado em português ? Obrigado.

[@micuestion66]

No hay puerto que tenga tanta vinculación con el altiplano que Arica. Es esta ciudad la que comparte con Bolivia el Cerro Rico de Potosí como emblema de sus escudos. Esto es así por que Arica se fundó para servir a Potosí y su mina de plata , la más grande del mundo en ese entonces.

[@teddy2738]

¿ Ese vagón blanco de pasajeros ... ES UNA NUEVA ADQUISICION para un servicio urbano en Arica ? 🤔

[@wavesnbikes]

Creo solo está repintado.

[@filomenoalvarez942]

de que

[@pablogomes6120]

ML

[@miriamteresaravanalfernand440]

🎉🎉g😢 un

[@rrtorres7938]

Cuantos km de linea se ocupan actualmente para cargas ?

[@danielfranciscosotohernand7282]

Más de 200 kilómetros, en el video explican que hay transbordo en Visviri con el FCO boliviano como también en Socompa con Belgrano Cargas de Argentina.

[@carlosmoreno8800]

EN ARGENTINA, NO EXISTEN LOS TRENES, PORQUE TODOS LOS POLÍTICOS SON MILLONARIOS, NO EXISTE LA POBREZA, LADRONES Y CORRUPCIÓN ALGUNA. ARGENTINA FÁBRICA DE POLÍTICOS MILLONARIOS. 🌠💝🍨💗👸💋💋🤩😘😅🤦‍♂️✌💎👍🍹🎠🚛🗽🌏

[@checovasquez]

JAJAJAJAJAJA!!.....

[@carlosa.mansilla5592]

No entiendo. Los Bolivianos agradecidos a los Chilenos que les dejaron sin salida al mar ? O será verdad lo que dicen los Peruanos，que去

[@Antonio-pn8bh]

Que bueno seria unir el ferrocarril Argentina Chile Bolivia Perú Ecuador Colombia un solo andar por la patria grande en ferrocarril así como funciona en Europa, pero la falta de decisiones delos gobierno de turno nos tiene en el atraso en Ecuador el gobierno de Correa lo recupero el tren a plenitud todo, via, estaciones, y equipo rodante, pero vino un presidente mediocre llamado Moreno lo dejo en él abandono y ahora esta destruyéndose a vista y paciencia del pueblo ecuatoriano, esa mentalidad debemos cambiar, ya que el tren fue el primer transporte de pasajeros en cualquier parte del mundo.

[@danielfranciscosotohernand7282]

Es caro mantener una red ferroviaria, Chile mantiene el FCALP por medio de EFE Trenes de Chile simplemente para dar cumplimiento al Tratado de 1904. La vía Arica - Visviri estuvo intransitable por 16 años (2005 - 2021) debido a un gran aluvión que arrasó buena parte de la vía férrea siendo rehabilitada por tramos (Arica - Central, Central - Puquios la más dañada y Puquios - Visviri) pero resulta que Bolivia no ha activado hasta hoy el servicio en su tramo (FCO Visviri - El Alto) por fuertes presiones de los gremios camioneros bolivianos, Correa dejó quebrado al Ecuador por ello el impulso al ferrocarril ecuatoriano quedó en nada.

[@Antonio-pn8bh]

@@danielfranciscosotohernand7282 Correa nunca dejo quebrado al Ecuador que alguien te informe bien quien lo quebró antes de Correa Ecuador se caía a pedazos, en 10 años de gobierno lo cambio todo y ahora los mismos corruptos de hace 40 años lo tienen en la miseria SIN NADA INVESTIGA UN POQUITO Y NO HABLES HUEVADAS.

[@danielfranciscosotohernand7282]

@@Antonio-pn8bh Pregunta cuánto le quedó debiendo al régimen chino pajarón.

[@danielfranciscosotohernand7282]

@@Antonio-pn8bh Seee campeón, lo vi in situ sigue con tu relato que se resquebraja con la realidad.

[@marlenrios3286]

@@danielfranciscosotohernand7282 el sindicalismo del transporte en Bolivia es un cancer de hecho el proyecto del tren bioceanico se puede concretar muy facil por chile

[@javierlopezladrondeguevara4265]

Los bolivianos viven eternamente agradecidos a Chile por no haberles invadido el territorio como sucedió con el Perú. Gracias chilenos de corazón nos dicen.les cortamos el acceso al mar pero no entramos a quemar ni La Paz Oruro o Santa Cruz como sucedió con Lima Chorrillos o Miraflores

[@WECR]

Chile no quemó ni Lima ni Miraflores, sí Chorrillos.

[@danielfranciscosotohernand7282]

Eso les pasó por giles, saludos desde Arica.

[@win8082]

Los bolivianos estamos muy agradecidos??? Jajajaja... Los chilenos prometieron entregar una salida al mar y nunca lo hicieron... Que perjuicio crearon... Pero todo tiene su karma... por eso los chilenos se quedan un fideo...

[@danielfranciscosotohernand7282]

@@win8082 @Lose A llorar al cerro boli, la CIJ dictaminó que Chile NO TIENE OBLIGACIÓN, a comerIa.

[@win8082]

@@danielfranciscosotohernand7282los bolivianos tranquilos... sabemos que lo que se te quita, se te repone.... Tenemos mucho territorio y muy diverso... No somos fideos estirados de Sudamérica...

[@carloslopezibarra6686]

Hermoso reportage ,esperanzador tambien, tomar conciencia que el ferrocarril generó muchos puestos de trabajo,desarrollo de pueblos olvidados y se fabricó en el pasado material ferroviario de muy buena calidad . Solo desear exito en estos proyectos que benefician a Chile administrar bien y con honradez para lograr ese anhelado deseo de ver Chile recuperando lo que jamas debió ser destruido