Seat Ritmo (1/2)- Historia y evolución

En el primer vídeo dedicado al Seat Ritmo, revisamos su historia desde que nacía como Fiat en 1978. Asistimos a su llegada a España, a la aparición de su variante Diesel, pionera en su categoría, o a la irrupción del efímero Crono 100.
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Puedes conocer todos los detalles del Ritmo 65 en el segundo vídeo • Seat Ritmo (2/2)- El 6...
Música: Town of 24 Bars, de Unicorn Heads

[@juanp.p.cabral5272]

Aquel verano del 79 me enamoré del Seat Ritmo .

[@santiirigoyen3334]

¡Excelente reportaje!👍Lástima que hoy en día queden tan pocas unidades. El Ritmo es un clásico injustamente olvidado. Ahora, a esperar la segunda parte.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias tocayo! Muy poquitas por desgracias...Nos vemos en la 2/2

[@ramonmarialucenalopez3912]

Muy bueno.Me gusta que nos cuentes la historia que rodeaba al Seat Ritmo.Me hace entender el por qué de muchos detalles del Ritmo y de los coches que fueron rivales del Ritmo.Me gusta como lo explicas y como lo comparas con los demás coches de su época..Es importantísimo comparar la mecánica ya que me hace ver que fabricar un coche nuevo era una decisión en la que la estética, mecánica y la economía nacional eran factores de éxito o fracaso de un modelo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ramón. Pues si, la historia del coche son sobre todo sus circunstancias. Saludos.

[@luisvtmtb]

Muy buen resumen de este coche. En mi familia tuvimos un RITMO 75 CLX plata,flamante,estrenado por mi padre,matrícula M-DV,y que 10 años después ... heredé.Era un coche muy especial,muy buena aceleración y frenada,muy cómodos sus asientos,un poco alto de consumos(el carburador de doble cuerpo daba mucha lata, y también había que hacer muchos reglajes de taqués constantemente),en nuestro caso señalar que daba muchos pequeños problemas eléctricos,fundía fusibles y tenía consumo residual de batería(Seat nunca encontró el fallo),y por ello gastaba muchas baterías hasta que pusimos un cortacorrientes. Muy buenos recuerdos de ese coche. Me lo compró un entusiasmado propietario que se lo llevó a Jaca en 1992 ,desde Madrid.

[@juanpabloarena2724]

Linda historia. Me hubiera gustado heredar un Ritmo 'je. Un cordial saludo!

[@juliotorres759]

Otra vez excelente, la cantidad de datos que aportas y no sólo del vehículo, cada palabra, cada adjetivo, cada frase, no pueden ser más acertadas. He tenido que verlo dos veces para asegurarme que escuché todo. Muchas gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer Julio, muchas gracias

[@ASIERGARITA]

Como siempre genial. Parece que estoy viendo el Ritmo diesel de mi padre, que era verde metalizado. Me acuerdo del crono, que me tenía loco, lo tuvo un vecino en color rojo. Que recuerdos. Por cierto, acabó sus dias con 484.000km, después de 14 años, de 1980 a 1994. Era de color verde metalizado.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Asier, un placer. No me extraña lo del Crono

[@juanpabloarena2724]

Asier...Tuve la bendición de vivir un tiempo en España... Allí x el '91 arribé a Málaga con tan solo 7 años Y NO PARABA DE MARAVILLARME CON COCHES COMO ESTE! Lo recuerdo y me emociono. . . España me trató muy bién👍Saludos desde Buenos Aires Argentina.

[@ASIERGARITA]

A mi me trae recuerdos muy entrañables. Saludos desde Bilbao.

[@lunahernandez9889]

No puedo parar de escuchar estos vídeos.un 10.soy un friki de los clásicos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias LUNA!

[@santiago71]

Una de las imágenes de mi recurdo infantil con 9 años, fue entrar en un concesionario seat en la plaza Conde de Casal de Madrid, para buscar a la madre de mi amigo Oscar, y ver expuestos por primera vez el Seat Ritmo. Sería por 1979 o 1980. Me encantó ver el interior en plástico duro con ese diseño moderno y las plaquitas laterales con los números 65, 75... no se porque recuerdo eso jajaja. Bueno, muchas gracias por devolverme a esa época. Seat Ritmo, verdaderamente un coche diferente.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno!!

[@juanpabloarena2724]

Hermosa historia y,sí... el diseño era genuino y muy atractivo. A mi también me gustaba ver esas insignias tan particulares. Saludos.

[@josetorrent91]

buen reportaje como siempre, grande Santi 👍 ya quedan pocas unidades vivas del ritmo, gracias, me gusta este modelo hoy dia ya casi olvidado

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jose Miguel, un placer

[@juanpabloarena2724]

Perfecto! Como siempre... Qué buen estilo tienes,sigue deleitándonos con tu trabajo presentando estos héroes sobre ruedas!!! Saludos desde Argentina.

[@JuanMiguelPeugeot]

Magnífico video como siempre y perfectamente documentado. Me encantan estos vídeos . Sigue así

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer

[@negroju]

No sólo es el contenido riguroso y exhaustivo de tus crónicas, sino también la precisa y rica redacción, sumado a los impecables ejemplares que nos mostrás y la imprescindible memorabilia, lo que me hace un asiduo seguidor tuyo y mandarte mis sinceras felicitaciones desde la Argentina. Un abrazo.

[@documentosdelmotorsanti]

Un enorme placer contar contigo en esta casa común. Un abrazo

[@Pablo-Anaut-M43]

Otro nuevo video, que es toda una gozada poder verlo, como todos los que haces Santi, magnifico trabajo como siempre, y un fuerte abrazo desde Pamplona Santi, deseando ver ya la segunda parte de este nuevo (Documentos Del Motor) del Seat Ritmo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti Pablo. Siempre un placer hacer estos Documentos para aficionados como tú. Un abrazo

Uno de los Seat más carismáticos y más "auténticos", aunque desgraciadamente se ven muy poquitos a día de hoy.

[@babvell]

Habia muchisimos en su epoca, salieron mas malos que pegar a un padre, por eso no se ven.

[@Sky-gj1dv]

Las llantas eran horribles. Uno de los coches más feos de Seat. Por dentro era incómodo , baratero , y sonaba todo el motor como si estuviera metido dentro del habitáculo directamente , por no contar que el escape era como ir a escape libre . Era horrible. Malo malo malo hasta decir basta. Se vendían de segunda mano por dos duros pues la gente se los quitaba de encima de lo malo que era.

[@jordiperez2519]

Yo más bien diría que de SEAT no tenía nada, como el mismísimo Ronda muy a pesar de lo que se diga un famoso juicio

[@joaquinr.4322]

Mi primer coche, Le faltaban caballos,comodo con unas muy buenas medidas,comodo para dormir los cinco amigos, gracias al cabezal que traía estoy vivo, Se lo regalé a mi cuñado por el tema del consumo, tenía que hacer kilómetros y opté por un diesel.

[@ojcarg]

Enhorabuena Santi y muchas gracias por tu trabajo sobre los clásicos en España. Poco a poco está quedando una enciclopedia/videoteca maravillosa con multitud de datos, detalles y aportaciones que desde luego yo no conocía.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer contar con seguidores como tú. Nos vemos en la segunda parte, un abrazo

[@nube144]

Como siempre, gran trabajo de documentación,...como siempre: gracias por tu labor!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer! Gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias una vez más por vuestros comentarios. Agradezco especialmente la ayuda de esa minoría, que espero que aumente, que colabora económicamente con el canal con la cantidad que le es posible aportar. Podéis hacerlo desde aquí fácilmente www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

[@oscarrodriguez5294]

Me has alegrado la mañana con este gran reportaje. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Oscar

[@angelzambrano9773]

¡Santi, qué ganas dan de ver siempre Documentos del Motor! Es un gusto que poco puedo expresar con palabras. Si, el Ritmo (tanto Fiat como Seat) fue un buen intento para entrar en los años 80 con una modernidad digna de competir con sus rivales de la época. Lo que no tiene rival alguno es este canal que tú conduces con gran altura y maestría. ¡Gracias por tanto Santi! Nos vemos en el 2/2 😉👍

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti Angel, como siempre. Un gran abrazo arranca de Lugo

[@FURY1958]

Impecable. Uno de los modelos de Seat menos comercializados.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! Uno de los más efímeros

[@sebaherrer]

No lo había podido ver y bueno, como siempre un placer ver estos videos/documentales de modelos que, los mas longevos, recordamos y que fueron populares en nuestros paises o porqué no, qué algún familiar haya tenido uno. En chile el Ritmo llegó por Fiat y hasta el día de hoy se ven algunos en las calles, andando y muchas casas de repuestos aun traen sus repuestos. Veo uno siempre en las cercanías de mi trabajo, de color azul en carrocería de 5 puertas.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Sebastián, un abrazo desde España

[@victormanuelprietoiglesias9843]

La policía nacional los tenía de patrulla y pese al aspecto divertido del modelo,cuando lo veías,tirabas hasta el cigarro😂gran reportaje como siempre Santi

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Víctor por el aporte. Un saludo.

[@furgoveleta4746]

Gran análisis excelente reportaje, siempre me gustó el seat Ritmo , un gran coche de la época,lastima que en España no se fabricó en tres puertas como el fiat Ritmo Abarth Un saludo a todo el equipo

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer, David. Ojalá algún día pase uno de esos Ritmo de Fiat

[@vilangel78]

Mi primer coche fue un Seat Ritmo. Lo compré de segunda mano en el año 1998. La intención era gastar poco dinero en el primer coche, a la vez que cogía experiencia al volante. Quería sustituirlo por uno nuevo a estrenar a los pocos meses... Pero yo soy de los que le cogen cariño a las cosas. Aún lo conservo (en excelente estado) y sigo utilizándolo con bastante asiduidad.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. Y por conservar el coche. Saludos.

[@JUANMARTINEZ-gf8lc]

Santi, un 10 como siempre!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Juan, un abrazo

[@comequeixo]

Genial como siempre, mi apoyo como en todos los vídeos y un saludo de otro Gallego!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Tienes razón. Para que el canal pueda continuar es necesaria vuestra colaboración económica con lo que cada uno pueda aportar. Un abrazo

[@juanfenix9291]

Diria que excelente como siempre. Pero hoy toca Ritmo y eso es mucho más que excelente. Nota de 20!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Juan, nos vemos en la segunda parte

[@juanfrancisco_v.d.]

Gracias por tan buen reportaje 👍 (1° de 2) El Seat Ritmo fue mi "pre" primer coche XD... el que tenía la autoescuela para el carnet de conducir. Todo lo que recuerdo de él, es fantástico, pero, comprendo que eso es jugar con mucha ventaja. Saludos ☀

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer

[@jordiespaulellagomez9633]

Recuerdo, que siendo un crio me subí en un seat ritmo clx.Era negro con molduras doradas, muy bonito corría como una vestía!.

[@documentosdelmotorsanti]

La versión lujosa...

[@MOON-qd2ns]

Excelente video, como siempre, se lo recomiedo a mis amigos del motor

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer

[@ivanvazquezsisamon]

Sin palabras... como siempre. Pero en este caso, más emotivo aún, por la parte que me toca. Le paso el enlace a mi padre... que lo va a alucinar también. Gracias, Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a los dos, un placer. No os perdáis la segunda parte, que estará en un par de horas

[@CorralesRacing]

Que grande clásico 👍🚗🏁

[@amandopiano4291]

Qué recuerdos, fue mi primer coche.No me salió bueno, a la mínima en el taller. Era el 65 CL de 4 marchas. ahora me hubiera gustado tenerlo. Felicidades por el canal y el video. Saludos desde Islas Canarias.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Amando. Un fuerte abrazo desde Galicia... y no te pierdas la segunda parte!

[@josemigarrido]

Excelente resumen. Quizás debías hacer mas énfasis en el tema del motor. Seat decidió seguir usando los motores que montaban en el 124, que aparte de ser muy antiguos y tener un sistema todavía de empujadores y balancines, era un motor longitudinal. Seat se había "saltado" el Fiat 128, primer coche con la disposición moderna de motor delantero transversal y caja separada, que daba los motores al Fiat Ritmo, y también se salto la fabricación de estos motores con el Seat Ritmo. Seguro que a los directivos de Seat les pareció una buena idea económicamente usar el motor que ya fabricaban, pero por lo visto cambiar la disposición del motor obligo a bastantes modificaciones a los ingenieros, para al final seguir teniendo un motor nacido en torno al año 60, tirando a gaston y que consumía bastante aceite para los 80. Como comentan otros amigos, es curioso con que rapidez paso a ser este coche algo supermoderno a desaparecer de las calles. Fue uno de los primeros coches que vimos con los parachoques integrados, y siempre la publicidad hacia referencia a lo moderno que era, con sistemas como el check control. Pero lo cierto es que desaparecieron de las calles muy rápidamente en los 80, ya al 90 llegaron contados. Como al Horizon o el R-14, que también desaparecieron pronto, yo creo que le hizo mucho daño la llegada a España de coches como el Kadett, Escort-Orion, o en un segmento superior el R-21 o el 405, coches claramente mas espaciosos pero no muy caros para su época, que la gente que pudo comprar un Ritmo en el 80 se podía permitir pocos años después.

[@diegocinta9073]

Cuando un modelo desaparece de las calles tan prematuramente, por lo general es síntoma de mal resultado mecánico o excesivo consumo de combustible. En el caso del Ritmo, había un fallo muy típico que hacía que el coche activase la bocina dependiendo de la posición de la dirección, y era un auténtico quebradero de cabeza para los mecánicos. Luego tenía otras tonterías como una tendencia a coger holgura en el codo de la dirección o los tiradores externos de las puertas que se rompían con relativa facilidad. Estas cositas hacían que los dueños tirasen la toalla antes de tiempo y lo mandasen al desguace.

[@josemigarrido]

@@diegocinta9073 efectivamente, y estas averias mas o menos importantes hacen que no cojas cariño al coche. He estado alguna vez en concentraciones de clasicos y hay muchos 600, 850, o 124, pero no recuerdo haber visto mas de 1 o 2 ritmos o rondas.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre. En lo referente a los motores, en la segunda parte será donde se hable más de este tema. Efectivamente, los del Seat eran los propios de los 124 y 1240, pero instalados transversalmente. Un abrazo

[@Montalbone]

En efecto, nuestro Ritmo equipaba la veterana mecánica "tipo 124" de varillas y balancines, pero tal como dice el amigo, en posición tranversal, aprovechando la experiencia del 1200 Sport, bajo cuyo capot Desarrollos De Automoción llevó a cabo la adaptación montándola de dicha manera -lo que no fue ninguna novedad en términos absolutos, pues Autobianchi ya la ofreció dispuesta de este modo trece años antes en su Primula-.

[@felipeiturreyes3385]

Podría sobrevivir en youtube sólo con este canal... más que suficiente 😎👌

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Felipe.

[@MaxCarponera]

"Hecho a mano por robots" Qué grandes. Mi primer coche, de quinta mano con el motor rectificado y la bomba de agua chorreando...

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno!! Gracias por comentar.

[@danielrodriguezb.3749]

Esperaba este video Felicitaciones y saludos de chile🇨🇱

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Un abrazo desde España

[@ninjahipers424]

Me gustó mucho el vídeo, por el coche y los acontecimientos sociales que se narran en él, me hacen recordar mi infancia y aún me acuerdo del cabreo de Fiat cuando se comercializó el Seat Ronda, diciendo que era un plagio de Ritmo.Que pena que del Ritmo no se vendiera aquí la carrocería de tres puertas, con un toquecito aquí y otro allá, ahora mismo sería un clásico apetecible y muy buscado.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tu comentario. Cuando le toque el turno al Ronda, será obligado contar el litigio entre Seat y Fiat que has mencionado. Un saludo.

[@jmpr5570]

Excepcinal y muy bien explicado Santi, gracias por hacer estis grandes reportajes y compartirlos con nosotros. Lastima que ritmo no queden casi ninguno

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Nos vemos en la segunda parte

[@juanfenix9291]

Haberlos "haylos" pero logicamente en comparacion a los bastantes muchos que se vendieron hoy dia se ven poco

[@miguelflorezcortes77]

muy bonito, debo reconocer que no lo conocía!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! Lo analizaré en detalle en la segunda parte

[@FUTURAGAEL]

El extraño diseño del volante los paragolpes con los pilotos delanteros compartidos las llantas recuerdan a un modelo de Renault El coche era muy sencillo, el cuadro con sus relojes, este coche lo tuvo una que tenia un colmado donde compraba las botellas de leche las cuales las devolvíamos ya que eran retornables, por cada botella nos daba 5 ptas, y con esto me ahorraba unas ptas para alguna chucheria de moza El coche lo vendió hace años y el colmado lo cerro ya que sus hijos no querían seguir el negocio una verdadera pena, porque era una de esas tiendas de toda la vida

[@SilviaSLopez-sx9fn]

Muy bueno! como siempre

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias amiga!

[@jaleosupply9145]

Tuve la ocasión de presenciar un accidente con dos victimas las cuales iban en este coche, nunca lo olvidaré fue el tórrido verano del 88 de camino a Cáceres.

[@documentosdelmotorsanti]

Caramba, una historia que marca...

[@emiliogerez9727]

Precioso reportaje. Enhorabuena.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchísimas gracias Emilio!

[@angeldb2502]

Felicidades y gracias por el video, no veo ni un solo canal en estos medios, que hable del fiar Regata, espero que este canal, lo tenga en cuenta y presente un largo y completo video de Fiat Regata. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ángel. Pues hay por ahí uno, todo es ponerse. Un saludo.

[@angeldb2502]

@@documentosdelmotorsanti en todo KZbin he buscado y no hay, osea, no un reportaje que explique todo, cuando salió , si plataforma, mecánica resultados , hay de algún probador en Argentina que explica poco . Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Es que allí tuvo bastante éxito.

[@angeldb2502]

@@documentosdelmotorsanti si allí si pero las versiones no eran todas como en España y las explicaciones no son tan completas

[@documentosdelmotorsanti]

@@angeldb2502 imagino.

[@angelsimon1427]

Muy buen video, le tienes que meter mano a los Nissan patról los fabricados en España sería un buen video. Un saludo y sigue así.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ángel! Llegarán... pero para eso es necesario que el canal pueda continuar, de ahí que pida vuestra colaboración económica con lo que cada uno pueda aportar

[@jesuspenacana5905]

Estupendo como siempre ,muchas gracias,curioso es que no me acordaba del amortiguador del parabrisas que recuerdos he conocido uno de gasolina 65 cl y uno de gasoil de mi vecino que resultó un desastre por constante s averías sin embargo el de gasolina magnifico.

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer Jesús, nos vemos en la segunda parte

[@juanka440]

Magnífico Santi! Una sugerencia: un vídeo sobre el Seat Ronda o Seat Málaga. Un saludo y gracias por compartir!

[@rjft7003]

Totalmente de acuerdo!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Llegarán... pero para eso es necesario que el canal pueda continuar, de ahí que pida vuestra colaboración económica con lo que cada uno pueda aportar

[@lacuerda10]

Eres un crack!

[@HermanSoichiro]

Gran vídeo! Nosotros tuvimos un 75CL 4vel color bronce

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Germán!

[@juanpabloarena2724]

Ese era el color q mejor le quedaba... Felicitaciones!

[@250renfe]

Siempre me ha parecido un coche muy simpático

[@mikelmendizabal8177]

Como siempre, excelente vídeo. Por cierto, el acento gallego... auténtico, con personalidad, como un coche elegante de los 70.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Mikel, un placer.

[@MIGUEL-sz5db]

Que bonito en ese color, mi padre tuvo uno igual en verde

[@franrodriguez188]

Felicidades Santi

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! Un saludo

[@fernandojosesenortoca6860]

Que recuerdos! Yo tenía 11 años cuando mis padres le regalaron el Ritmo 65 a mi hermana por haber aprobado la carrera de enfermería (todo un sacrificio económico) y lo estrenamos viajando desde Ceuta a Marbella (apenas 130 km, pero toda una aventura para una novata con aquella "Nacional 340", también conocida como la carretera de la muerte por la cantidad de accidentes, ya que no era aún autovía sino una carretera de doble sentido, sin mediana y con una señalización malísima y montones de incorporaciones sin carril de aceleración y muchas salidas y entradas a urbanizaciones a pie de carretera). La duda de mi padre era entre el Ritmo y el Renault 14, pero creo que el 14 se le iba de presupuesto. Al final la elección creo que fue la acertada pues el Renault tuvo fama de consumir una burrada,

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por el aporte. Cuantos y cuantos recuerdos...

[@darioperezdario2638]

Para los argentinos el Seat/Fiat Ritmo es otro curioso coche que ni noticias tuvimos por estos lares. En esa época todavía se vendía el Fiat 600, el Fiat 125, aunque estos últimos se vendieron solo un par de años más: el Fiat 131, también muy poco tiempo fabricado y vendido y el que era la estrella de la marca el Fiat 128 Europa vendido entre 1979 y 1983.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué buenos datos Darío. Gracias por compartirlos.

[@josem.guillen8286]

Excelente reportaje sobre el Ritmo !! ... sin comentarios sobre el apocalíptico panorama social de entonces descrito en el mismo...

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!! Era todavía peor, jejejeje

[@dcl183]

Guau q gran reportaje. Estoy deseando ver el que hagáis del Renault supercinco y sus versiones gt turbo y baccara.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Pues lo tienes en el canal, jejejeje

[@jesuscampos8622]

Una felicitación más. Has plasmado muy bien lo que significó. Una lástima que le tocará vivir un tiempo tan convulso para la Fábrica. Debido a esto no es muy conocido ni como coche ni sus aportes. Muy cierto lo de la mala calidad de los plásticos interiores que se extendió a los primeros Ibizas-Málagas. Las primeras unidades tenían la carrocería menos reforzada y a los pocos meses (creo) se reforzó . Los españoles con sus mecánicas Lampredi tenían un redimiento mas animoso. El Ritmo fue un digno sucesor de lo que el 128 represntó. Y este 128 era el coche que aportó modernidad al cliente del tipo 1100 que en España era el cliente del 850 4puertas.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti por tus palabras

[@miguelangelherediacuba9678]

Esos rines me encantan!!!!

[@Centinela779]

El Ritmo y el "Bocanegra" merecerían un "remake"

[@martinarangoa6586]

Hermoso programa. Hiper completo!!! Abrazo!

[@juanantoniofernandezalcala1735]

El Ritmo fue un gran coche de su tiempo fuerte y robusto por fuera y por dentro de iba deshaciendo. Lo último que se conservò en mi casa fue el espejo retrovisor interior que se le puso a su sucesor: el Ibiza del 94. Que por cierto ya le tocará. Tb fue coche del año del periódico ABC. En cuanto al Ritmo, saliò malo, de dirección dura, acceleraciòn maleja, reloj digital más malo que un Casio del chino, y cada cierto tiempo pasaba por el taller. Pero durò más de dos dècadas sin apenas un raspòn.

[@documentosdelmotorsanti]

Si, la calidad no era su fuerte

[@a.a.c.8898]

Por favor, suscriptores, con solo 5 € de colaboración, le daremos a Santi mucho juego pars hacer vídeos de los que nos gustan. Gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! O incluso menos, lo que cuesta un café, que no es nada. Los vídeos suponen mucho esfuerzo y trabajo y creo que es justo solicitar vuestra ayuda. GRACIAS!

[@javiergp6886]

Totalmente de acuerdo. Hay q reconocer el trabajo y cuando es de calidad hay que apoyar para mantenerlo

[@FUTURAGAEL]

Años mas tarde el Twingo de la primera serie trajo este diseño en el frontal en los pilotos y en el paragolpes delantero

[@documentosdelmotorsanti]

Si, muy parecido

[@TalbotSolara]

Me ha encantado el reportaje del ritmo hoy casi no quedan... Hablando de compactos, ¿Vas a hacer el del talbot horizon?

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Pues hay uno previsto. Todo es poder grabarlo y documentarlo. Saludos

[@ealonso8569]

La verdad que este coche me trae muchos recuerdos de la infancia, un familiar muy allegado tenia un clx. El Ritmo fue un coche rompedor y a la vez una tremenda decepción. No queda casi ninguno, a pesar de que se vendieron al principio como chicles, merced a la protección estatal para la industria nacional que limitaba las importaciones y la competencia foránea, entre otras cosas por lo mal ensamblados y con malos materiales que fueron construidos (lo mismo le pasó al ronda, al derivado de este coche málaga y al primer ibiza que también tomo el chasis de este coche con suspensiones independientes mcpherson delante y con ballestón transversal atrás).Un coche que estéticamente prometía muchísimo, que se publicitó como revolucionario en sus cualidades mecánicas y diseño ... y que luego fue una decepción absoluta, pésima aerodinámica, pésimos acabados, problemas mecánicos por doquier, ruidoso, pésima vejez con plásticos y remates de dudosa calidad (se cuarteaban los elementos interiores, gomas de puertas que no encajaban o se encogían por la accion de la intemperie y el sol, etc. etc.), todo ello unido a unos consumos de combustible altos, una versión diesel con un motor ruidoso y que vibraba como una batidora (te subias a un golf de aquella epoca o a uno de los primeros horizon con el legendario motor xud y nada que ver). Afortunadamente para la marca catalana, fiat se fué (los ochenta y primeros noventa fueron un desastre en el que la búsqueda de la venta rápida con pésimos controles de calidad hundió por completo a esa marca y sus allegadas, con modelos desastrosos como el uno, el tipo, el croma, el tempra...) y llegó VW, imponiendo sus propios diseños, maquinaria y controles de calidad.

[@babvell]

Gran resumen, de pequeño me acuerdo que habia muchos color naranja, y si es cierto salieron malos, pero malos.

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente, los acabados dejaban mucho que desear

[@ealonso8569]

@@JoseLuis-co8mc ¿Cuantos kilómetros le hiciste? ¿en que condiciones duerme? Mira... yo tambien fui poseedor de un fiat brava jtd el cual vendí a los diez años con mas de 200.000 kms con el unico fallo de una bombilla de habitáculo en todo ese tiempo, pero su mantenimiento y cuidados fueron escrupulosos, y he conocido bastante gente que tuvo algun ejemplar de bravo-brava y vamos... ni con un palo vuelven a comprar un fiat y el coche que me tocó a mi era duro pero nada mas, sus acabados y remates eran lamentables; mi padre tuvo un precioso seat 850 que para mi fue uno de los coches mas bonitos que se hicieron en este pais... yo siempre he sido admirador de todos los diseños de fiat salvo excepciones horrendas como el multipla... pero la epoca "oscura" de fiat - lancia- alfa romeo existió y abarcó al menos dos décadas... y siempre han ocupado los puestos mas bajos de las encuestas de fiabilidad, (genialidades como el motor fire o el jtd aparte, que junto con el fenomeno del nuevo 500 fueron la salvación de esa marca) . La prueba de todo esto la tienen dos fenomenos 1º) las ventas, la gente no es tonta y compra lo que funciona, como sucedio en los ochenta que todos se decantaban por renault y sus indestructibles 9 y 11 o las alemanas. 2º) la supervivencia .... y de determinados coches no ves ni uno circulando por la calle al cabo de los años, y como te acerques a un taller con uno el mecánico cierra la puerta y sale corriendo. Motor aparte y diseño aparte, el fiat uno no era precisamente un dechado de virtudes en cuanto a acabados, y sus sistemas eléctricos daban pavor.

[@juanpabloarena2724]

@@JoseLuis-co8mc Es verdad... El Uno = coche de culto! Aplauso largo!

[@JuanQuevedo]

Ya toca el Tempra :D

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Llegará... pero para eso es necesario que el canal pueda continuar, de ahí que pida vuestra colaboración económica con lo que cada uno pueda aportar

[@alexmarcoslopez9960]

Mi abuelo tubo un ritmo, luego se lo dio a mi madre cuando se saco el carnet y luego mi madre se lo dio a mi tío cuando se saco el carnet y mi tío lo choco y fin, descansa en paz ritmo

[@motinolawson6638]

Estoy suscrito a este canal, aunque echo en falta el sonido de los motores. Un saludo buen canal.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por la fidelidad. En el segundo vídeo podrás oírlo. Saludos

[@motinolawson6638]

@@documentosdelmotorsanti Habrá que verlo entonces! Muchas gracias

[@sje6644]

muy buen video del seat ronda vas a hacer un reportage?

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre! Espero que llegue... pero para eso es necesario que el canal pueda continuar, de ahí que pida vuestra colaboración económica con lo que cada uno pueda aportar

[@maraujo1984]

En Venezuela llegó fue el restyling de la Fiat Ritmo (parrilla con las cinco barras y ópticas traseras grandes). Sin embrago en 2006 en Venezuela llegué a ver un Seat Ritmo en el lugar más imposible del planeta para que alguien posea uno: Maracaibo, una ciudad donde los autos de éste tipo desde los 50's hasta los 80's fracasaban por no ser grandes y motores V8 (en ese entonces la cuota de mercado era del 97% de autos americanos V8); y llegué a ver uno inmaculado en marrón metalizado y en pleno funcionamiento, a diferencia de los Fiat Ritmo venezolanos que todos están destartalados y oxidados.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tan curiosísima historia. Un abrazo desde España

[@babvell]

La matricula que sale en el Ritmo de Barcelona, esta matriculado el 7 Mayo de1979.

[@documentosdelmotorsanti]

Sería un preserie para la prensa. Las ventas regulares empezaron en Junio

[@babvell]

Toda la pinta si, Gracias por tu trabajo e informacion que nos das, Chapeu!

[@Montalbone]

Se trata de una de las varias unidades (todas con matrículas correlativas) del Parque de Prensa de la marca.

[@javalinquin7566]

El 1.2 de 65 CV no andaba ni para atrás.En casa hubo durante casi 13 años uno de los últimos Ronda con motor Seat/Fiat antes de montarle el motor System Porsche.

[@documentosdelmotorsanti]

Era lo que había en la época

[@Montalbone]

El Ronda 65 mecánicamente no era equivalente al Ritmo 65. Montaba una variante de baja compresión y carburación restringida del mismo motor de 1197cc, desarrollos desaforadamente largos, y unas inncesarias gomas de 155, lo que penalizaba sensiblemente sus prestaciones, a cambio de homologar unos consumos (de catálogo) más reducidos.

[@cochealia]

El Seat León de la época

[@documentosdelmotorsanti]

Podría decirse que sí

[@caste405]

Como conseguir ese número de cuenta para ingresar . os lo merecéis. ..... más información que un canal de pago......genial siempre

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio. Puedes hacerlo desde aquí, saludos. www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

[@geopara76]

le hago notar que el clon es el Seat desde que el proyecto es FIAT y todo la lineas de montaje de seat le ha puesto FIAT!

[@documentosdelmotorsanti]

Lógicamente el proyecto X 1/38 es Fiat, como se dice en el vídeo

[@yutufyourselable]

Supongo que de fiabilidad no saldrían muy bien, porque se dejaron de ver enseguida, pero yo le guardo un buen recuerdo por el simple hecho de ser diferente a lo que se hacía en general.

[@tinodel1639]

Fue el primer coche que conduje. Me trae muchos recuerdos positivos y alguno negativo, lo que más recuerdo es su falta de potencia, las cuestas largas le hacian mucho daño

[@documentosdelmotorsanti]

Tenías el 65, entiendo?

[@tinodel1639]

Si, el 65. Muy buen coche con ese punto debil.

[@rafaargentedelgado312]

Yo tuve este coche del año 82, de segunda mano y al poco tiempo se quedó a 3 cilindros...prefería mil veces el 127 del 73 que tenia antes

[@documentosdelmotorsanti]

Delicadillos si eran...

[@wondersisters4869]

Quiso sustituir al Seat 124 pero no pudo hacerlo.

[@breo9807]

Haber cuando traeis un dyane 6, o un 127, o un citroen visa

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Llegarán... pero para eso es necesario que el canal pueda continuar, de ahí que pida vuestra colaboración económica con lo que cada uno pueda aportar

[@aguitaperra666]

mi padre tuvo el fiat ritmo, gastaba muy poca gasolina

[@documentosdelmotorsanti]

Eran motores más modernos que los que empleaba Seal

[@perkins7988]

predecesor del primer ibiza,en aquella época,la seat era un cachondeo,se ponian de acuerdo cuatro trabajadores por ej.,uno iba a trabajar y fichaba por cuatro y asi se iban turnando,cada dia uno diferente,cuando cuando cambió de accionista,el chollo se acabó

[@botescompeti]

Genial reportaje, aunque no has hablado de que fiat llevo a los tribunales a seat por elronda, llegando seat un ronda con todas las piezas que se diferenciaban del ritmo pintadas en amarillo. Al final seat gano ese juicio y pudo seguir comercializando el ronda, un saludo santi!!

[@botescompeti]

*llevando

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Han sido casi 20 minutos sobre el Ritmo, toda una tesis. Eso ya me parecía demasiado. Lo dejo para el Ronda, que es donde corresponde. Gracias

[@JC-re2ib]

¿Podrías hacer un reportaje sobre el Ford T?

[@documentosdelmotorsanti]

Hacemos vídeos de coches entre los años 50 y 2000. Saludos

[@JC-re2ib]

@@documentosdelmotorsanti Entendido, pero si es por eso podría ser la excepción que confirme la regla. Un saludo. 🙂

[@documentosdelmotorsanti]

@@JC-re2ib Bueno, todo es dar con la unidad. El tema es encontrar documentación de la época

[@cristianjb822]

Menudas fugas se dieron el vaquilla y torete con estos coches..

[@comprandobien]

No hay coche buen video pero falto lo principal

[@gerttz7894]

9:20. En el umbral de los 80.

[@camiloernestohernandezrinc7823]

8:10 El cadáver de Aldo Moro apareció en la bodega de un R4 rojo oscuro

[@documentosdelmotorsanti]

Buen aporte Camilo.

[@josemiguelpomatamoreno]

jejeje mi padre lo tenia en verde y tiraba que no veas eso si se nos vino abajo la bomba de gasolina y se fue al desguace

[@documentosdelmotorsanti]

Qué pena! Así acabaron la mmayoría

[@xavierlastra7124]

Era hermano del Ronda pero este una línea y estética menos agradecida, un vecino lo tuvo y costaban unas setecientas mil pesetas de entonces, el golf estaba muy por encima de ellos, la seat hasta última hora solo ha hecho que birrias

[@documentosdelmotorsanti]

El Ronda dio el relevo al Ritmo.

[@mutenroshi3058]

Muy buen reportaje. Aun que tengo que decir que siempre lo vi como un vehículo raro, nunca me gusto, Me chocaba mucho la parrilla frontal, los faros y las llantas con ese diseño curioso, Eso no quita que fuera un buen vehículo, eso si raro de cojones.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Si, rarito si era

[@PlaneSpottingbyCharlyBaby]

Eso eran coches.

[@ikramboucharef3798]

On a pssede la ritmo 75 cl en 1981 maron jamais moteur kalha moh beo

[@luisherediacano4010]

El primer seat ritmo no tenia aire acondicionado!! Mi padre estreno el clx!!en el año 82 salieron malos la verdad!!

[@documentosdelmotorsanti]

No lo llevaban, era solo opción en Italia como se dice en el vídeo

[@ACV68]

Era un vehículo feo para esa época, y el interior era muy simple con un salpicadero de plástico duro, que no atraía nada en absoluto.

[@Raxul16]

Ritmoooooooo, ritmo de la nocheee... kzbin.info/www/bejne/Z6rIZYGbi8mIipo

[@XXXXSOLIDSNAKEXXXX]

Era feo y malo, Seat le dio gran salida creando con el el Ronda que era todo lo contrario, bonito y con motor System Porsche

[@documentosdelmotorsanti]

Aunque hubo Rondas con los motores "antiguos". Diría que la mayoría....

[@jaimefernandezgonzalo5117]

De ese mismo año hicieron despues el seat ronda,lo malo es que fiat ya no quiso que estuviera en la compañia,a si que la compro volkswagen