Genial Documento Santi!.Un coche adelantado a su época y todavía una leyenda viviente. En el 93 mis padres compraron uno, y recientemente un familiar me ha regalado el suyo que llevaba tiempo guardado en un garaje.Ha sido divertido ponerlo a punto ( y un aprendizaje de mecánica),montarle accesorios etc.Tengo un Land Cruiser nuevo,pero el disfrute y las sonrisas que me saca mi niva no me las da el otro ( con el añadido del "viaje en el tiempo" y la nostalgia de otros tiempos).Un coche que con sus cotas TT,su ligereza,recorridos de suspensión, reductora y bloqueo central ( y las manos del conductor) te lleva donde no sube ni una cabra.Aún con sus defectos me encanta.Larga vida al Niva!!
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Larga vida!! Muchas gracias por comentar Antonio. Y a seguir disfrutando de esas maravillas.
@Santi6611 ай бұрын
Estupendo. Disfrútalo y dale nueva vida. Saludos
@ramonrocamaseda646111 ай бұрын
Como siempre, Santi, eres no solo un entendido de referencia, sino también un gran realizador¡!
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias, un abrazo.
@MikeSala6511 ай бұрын
Esa es exactamente la sensación que tuve al entrar en él cuando me lo dejaron llevar un par de veces en 1989. Era como volver a mi niñez de los 70s. Me recordaba muchísimo en algunos detalles al 1430 de mi padre. por cierto... que arrancarlo a manivela era toda una aventura. Lo que más me sorprendió fue su buen comportamiento en tierra y campo. Genial el vídeo, como siempre.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias Mike por tus palabras y por tu interés. Un abrazo.
@joseluisfernandezmartinez869711 ай бұрын
Donde daba lo mejor de el era en campo.
@R3C4R3D11 ай бұрын
En casa tuvimos, después de un machacado Santana 88, el mismo modelo que el de la prueba en verde militar. Mi padre lo utilizaba básicamente para ir al jabalí y en invierno para subir a trabajar a la mina. Todos ya sabemos, a grandes rasgos, las virtudes y defectos del modelo en cuestión. Mi padre, como mecánico, era totalmente consciente del coche que compró (que no llegaba al millón de pesetas) y haciéndole un mantenimiento correcto y estando atento a lo que tocaba no le resultó un coche especialmente problemático sino al contrario. Ni falta hace decir que el día que compró el Mitsubishi Montero le pareció que Dios le había sonreído pero el diablo le había echado mano a la cartera. Ya nos entendemos 😉 Saludos y gracias a Santi por otro Vídeo de lujo 😎👍
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias a ti. Con ganas de que llegue al canal el Land Rover y el Montero...
@joseluisfernandezmartinez869711 ай бұрын
Es que manda güevos
@motorafondo8711 ай бұрын
Excelente reportaje como siempre Santi, todo muy bien detallado. El Niva siempre ha mantenido su espíritu aventurero,un coche fuerte con una mecanica sencilla y duradera. Gracias por dedicarle un reportaje 👍
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias a ti. Pues sí, era obligado dedicarle estos dos capítulos. Un saludo.
@oscarrodriguez529411 ай бұрын
Mi tío tenía uno .lo vendió porque decía que en carretera consumía mucho y era lento .eso sí .me dijo que en campo era una gozada.un saludo
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Es tal cual lo que se dice en el vídeo... Saludos.
@oscarrodriguez529411 ай бұрын
@@documentosdelmotorsanti efectivamente..por eso no lo decía.gran reportaje
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias Óscar. Un saludo desde Lugo.
@josemanuelsuanesalbors32911 ай бұрын
Uno de esos coches que por alguna razón causan simpatía, quizá sea por su honesta sencillez. Un gran vídeo.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Totalmente. Y siendo objetivos las cifras de producción, más de 2 millones y medio, le dan la razón.
@Jorge-Tamacas11 ай бұрын
Acá en El Salvador se distribuyó en los 80's, luego se dejó de vender debido a que quebró el representante. Allá por los años 2015- 2018, nuevamente se volvió a vender. Pasó lo mismo que con el primer representante, al ser pequeños, también cerró operaciones, por lo que es muy raro ver circulando un Niva. Muy buen e ilustrativo vídeo vídeo que, como siempre, nos presenta carros de épocas pasadas y, que más de alguno nos trae algún recuerdo. Saludos!
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias Jorge. La verdad es que en España también hubo bastante lío con los importadores, primero con Ibinauto y más tarde con Lada Ibérica. Un saludo desde España.
@lorenzosanchezfernandez11 ай бұрын
Me encantaría volverlo a tener ,la verdad que no deja de ser un coche con mucho encanto con el que disfrute mucho, detrás llego un cherokee que tras 23 años continua conmigo, pero el recuerdo de este lada nada lo puede eclipsar, enhorabuena Santi muy buen video
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias Lorenzo. Nunca es tarde...Al menos ya lo disfrutaste. Un saludo.
@sargentosentencia11 ай бұрын
Es increíble lo bueno que era el Niva, hace años vi una unidad en la provincia de Teruel matriculada en 2019
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Caramba, de los últimos que se importaron a España...
@kikemier11 ай бұрын
Esta vez si llego a tiempo! Ganas de verlo!!
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias Kike por hacerlo posible. Un abrazo.
@josesantiago882811 ай бұрын
De pequeño, en casa, contamos con un 1.7i del que guardo gran recuerdo. Siempre fiel y valiente. Espero algún día volverba contar con una unidad del estupendo Niva. Gran video documental y un saludo.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias por comentar. Un saludo.
@amalialopezmazoy983111 ай бұрын
Me ha encantado¡! Ciertamente, independientemente de tus conocimientos, eres un gran realizador¡!
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Mil gracias Amalia!! 🥰🥰
@xarax298111 ай бұрын
Que grandes son tus vídeos ❤
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias como siempre.
@Santi6611 ай бұрын
Como siempre, palabras e imágenes bien escogidas para describirnos ampliamente este interesante modelo. Gracias, Santi.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Un placer. Muchas gracias a ti, como siempre. Un abrazo.
@michaelgross184411 ай бұрын
Conozco muy bien el coche. Lo conduje yo mismo hace unos 35 años. En realidad, el Niva no es adecuado para nuestras carreteras habituales. La estabilidad en línea recta es muy pobre. El aislamiento acústico no está disponible. Los neumáticos están hechos para uso todoterreno, por lo que es mejor conducir muy despacio y no demasiado rápido en curvas cerradas. El motor es robusto y duradero, a diferencia del resto del coche, pero ni funciona con suavidad ni es potente, y el consumo de gasolina es enorme para las prestaciones. Al cabo de unos pocos años pueden aparecer rastros de óxido, todo el interior está fabricado a un precio extremadamente bajo y el desgaste se nota muy rápidamente. Positivo: Probablemente no exista ningún coche más barato para uso todoterreno. La relación de transmisión y el bloqueo del diferencial (transversal) son estándar. Conducción 4x4 de todos modos. Entonces, si desea utilizar el automóvil en terrenos accidentados y como un puro caballo de batalla, este es el lugar adecuado para usted. Pero cualquiera que quiera utilizar el coche como un coche de uso diario, en mi opinión, quedará muy decepcionado. Hablo alemán y no puedo hablar español. Así que disculpe si Google Translate cometió un error :-)
@sisu81911 ай бұрын
En su momento, e incluso hoy día, su estabilidad es, gracias a ser de carrocería autoportante, superior en recta y en curva, a otros todo terreno con bastidor independiente.. Solo la dureza de la dirección desentona, pero si esta en buen estado, es bastante precisa.. Su terreno favorito en asfalto son las carreteras secundarias sin demasiado pendiente..
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias por comentar Michael, un saludo.
@miguelenriquearmasrivas29495 ай бұрын
Für die Größe seines Motors ist es ein sehr leistungsstarkes Auto. Es ist ein sehr rustikales und langlebiges Fahrzeug
@josemanuelcunarrolopez755111 ай бұрын
Santi profesional ante todo
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias!
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias como siempre por vuestras palabras y muestras de cariño. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
@marianooorrr11 ай бұрын
Para mi, el Niva tiene un encanto muy particular y por ello me ha gustado especialmente el repaso que le has dado al modelo. Sensacionales ambos vídeos. ¡Gracias Santi!
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Gracias a ti Mariano, un placer.
@Serchik11 ай бұрын
En cada video te superas. Eres un puto artista. Eres lo mejor de KZbin. Gracias infinitas Santi.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias como siempre, un abrazo desde Lugo. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
@fravaseckvergara964311 ай бұрын
Gracias como siempre… para la vídeo enciclopedia!! Un abrazo.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Gracias a ti! Un abrazo desde Lugo.
@kikemier11 ай бұрын
ahí sigue Enrique: girando y girando.....🤣😂😂
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Grande Kike!!!
@sisu81911 ай бұрын
Es el principal punto negro del coche con diferencia.. Existía una caja de dirección desmultiplicada, que no asistida, que ayuda a algo, a costa de más vueltas de volante..
@espineir11 ай бұрын
Como de costumbre un gran trabajo!!! Abrazo Santi!!!
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias, un placer. Un abrazo desde Lugo.
@victorprietoiglesias284611 ай бұрын
Poesía pura! Muy bueno!felicidades al propietario,magnifica unidad.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias Víctor. Un abrazo desde Lugo.
@mangouras4 ай бұрын
Gran vídeo. Me trajo muchos recuerdos. En casa mi padre compró uno.
@documentosdelmotorsanti4 ай бұрын
Muchas gracias, un placer.
@claudiocontreras34046 ай бұрын
yo no sé manejar aun, pero me encantaría tener un NIVA lo encuentro muy bonito a su estilo
@documentosdelmotorsanti6 ай бұрын
Pues todo es ponerse ya a buscar uno. Suerte!
@gato7311 ай бұрын
Cuando hablaste de los accesorios que llevaba el Niva y ver la manivela,me ha recordado a un 2cv Gracias Santi por traer a este trotamundos universal.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Efectivamente, igual que el 2 CV. Muchas gracias una vez más.
@sisu81911 ай бұрын
Buen video, buen análisis y excelente documentación, aparte de un Niva impecable y con todas las herramientas al completo, algo difícil de encontrar en un Niva usado..
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias. Pues sí, una unidad excelente...
@ojcarg11 ай бұрын
Fantástico reportaje, una vez más. Muchas gracias Santi!
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias, un placer.
@martinmillan-yf6cc4 ай бұрын
Nos dieron uno del 90, desahuciado y medio abandonado. Con poco más que gasolina y una batería, arrancó. Cambiamos el distribuidor por uno electrónico de origen (unos 80 euros solamente!), y no pudo ser mas acertado. El motor va finísimo y suena perfecto. El coche en marcha es ruidoso, claro, y no es cómodo en los parámetros actuales. Pero con gasolina, tiempo, y unas pocas herramientas por si acaso (ya que, a diferencia de otros, si le pasa algo es probable que tu mismo lo puedas resolver), te llevará al fin del mundo... y de forma divertida :)
@documentosdelmotorsanti4 ай бұрын
Muchas gracias por describirlo tan bien. Como el Peugeot 205 "contigo al fin del mundo"... y algo más. Saludos.
@RicardoGonzalez-il110 ай бұрын
Santi nunca decepciona, sus vídeos siempre tienen un guión y una edición impecable, gracias!
@documentosdelmotorsanti10 ай бұрын
Muchas gracias Ricardo, un placer como siempre.
@urbanrodriguez375811 ай бұрын
Creo que la nueva generación iba a ser la más disruptiva de todas las generaciones del Lada Niva y digo "iba" por la dichosa (por no decir otra palabra bastante más mal sonante) guerra con Ucrania. Creo que yo recuerde, es el vehículo que más años se ha mantenido invariable o con muy pocos cambios desde su aparición. Un saludo y gracias Santi por como siempre hacernos estos vídeos con el cariño y profesionalidad que te caracteriza 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻😉
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias por tu comentario. Con 45 años solo se me ocurre el VW Escarabajo... Un abrazo.
@gerardo144411 ай бұрын
me encanta este coche
@derbycasullo273310 ай бұрын
Un exelente video que muestra los datos técnicos. Les queda mucha tela para cortar con los los todoterreno de los 80 y 90. Me ubiese gustado que lo mostrarán en off-road. U. Saludo y a compartir el video.
@documentosdelmotorsanti10 ай бұрын
Muchas gracias, un placer.
@ivanvazquezsisamon10 ай бұрын
Curioso los detalles en profundidad, siempre parecía un tanque y luego en dimensiones, era un coche más... más alto, sí... qué bueno lo del diseño con "escuadra y cartabón". Lo de la manivela para arrancarlo, me ha dejado loco. Muy soviet, lo importante es que funcione a toda costa. Perfecto complemento como siempre, Santi. He disfrutado mucho viendo la guinda de este Lada. Era un titán.
@documentosdelmotorsanti10 ай бұрын
Sin duda un vehículo legendario. Un abrazo Iván.
@joseramonlopezerauskin367411 ай бұрын
Me encanta este modelo. Nunca he andado en alguno de estos …, y ya me gustaría!!!!. Muy buen vídeo. Saludos.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchas gracias como siempre. Un saludo.
@jss514011 ай бұрын
Bravo, maravilloso
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
¡Muchas gracias!
@FURY19588 ай бұрын
Conduje mucho tiempo un IKRA del 96. Recuerdo perfectamente lo durísimo de su dirección (pesada como un camión Pegaso), unos acabados de pesadilla (se desmontaban con solo mirarlos) y los consumos (una pesadilla). Sin embargo era cómodo, amplio por dentro, duro y se hacía de querer a pesar de los defectos. Siempre pensé (en aquella época) que si hubieran solventado esos defectos, me lo hubiera comprado. Pero es algo que nunca sucedió.
@documentosdelmotorsanti8 ай бұрын
Muchas gracias por acercarnos tus recuerdos. Y qué pintón era el Ikra!
@АлександрПопов-з8ц5ж3 ай бұрын
прекрасное состояние автомобиля, моё почтение
@albertoclasico6810 ай бұрын
Excelente vídeo, Santi!!.
@documentosdelmotorsanti10 ай бұрын
Muchas gracias, un placer.
@manuelgoldman334 ай бұрын
No se dice "camarada", sino "camarrada", jejeje, es una pequeña broma. Genial el vídeo, de niño me gustaba mucho el Lada Niva. Saludos cordiales.
@documentosdelmotorsanti4 ай бұрын
Muchas gracias, me alegro de que te guste. Saludos.
@albertobarrejon209911 ай бұрын
Gran vídeo, Santi! Como siempre excelentemente documentado y presentado. Enhorabuena! El Niva es un gran todo terreno de la vieja escuela.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Muchísimas gracias! Un placer Alberto.
@EddyMago28 ай бұрын
Los aro y sobre todo el umm jabato tambien me gustan bastante
@documentosdelmotorsanti8 ай бұрын
La competencia rumana y portuguesa respectivamente.
@EddyMago28 ай бұрын
E tenido 5 incluyendo el de mi familia creo fué el primero en venderse en mi localidad alla por un lejanos 1987 en un color verde oliva precioso donde vivia alcala de Henares que ahora estoy en EEUU
@documentosdelmotorsanti8 ай бұрын
Muchas gracias por comentar. Eso se llama ser fieles a una marca.
11 ай бұрын
Un socio del Club Lada Niva España dispone de un modelo del Año 79 en estado de concurso, hubiera sido muy apropiado para ser el protagonista de los Documentales.😉
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Caramba, de los primeros importados...
@galimusic716410 ай бұрын
"siempre medio roto, nunca averiado..." Eso es. Un coche en el que siempre hay algo que no funciona bien, pero que nunca te abandona. Un vehículo que te demuestra lo a veces absurdos que son los analisis de las revistas occidentales y sus pijas criticas... pero al final, cuando lo conduces habitualmente, te das cuenta de la extraordinaria creación que tienes en las manos, emocionante por su simplicidad y efectividad, llegando a donde quieres pidiéndote muy poco, y convirtiéndose en la máquina que elegirias si la cosa se complicase realmente y tuvieras que depende de ti mismo. Ojalá los propietarios de Europa nos permitiese a nosotros, sus sometidos, disponer siquiera de un modelo asi de simple y despojado de sus "imposiciones" en el mercado.
@documentosdelmotorsanti10 ай бұрын
Muchas gracias por tus palabras, un saludo.
@Ricardo_830311 ай бұрын
Un vídeo excelente como siempre, pero me queda la duda de si Enrique ya dejó de girar el volante.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
... creo que todavía le quedan un par de vueltas 🤣🤣🤣
@kikemier11 ай бұрын
ayer le di una vuelta más (al niva y a su volante) y espero le quedan unas cuantas más....😂🚙🚙🚙@@documentosdelmotorsanti
@corsariogt742510 ай бұрын
Me ha encantado el reportaje, pero sólo un apunte, ¿por qué se tiende a idolatrar a todo vehículo que digamos tiene un aspecto bonito o nos cae simpático? Me explico, estos vehículos tenían una mala fiabilidad incluso de nuevos, yo compré uno con un año prácticamente nuevo con mucha ilusión, pero a los dos años me lo quité, cansado de su consumo, prestaciones, roturas de pequeñas cosas del interior o de mecánica( rodamientos, encendido, electricidad) y todo esto con un uso y mantenimiento exquisito, por lo cual en poco tiempo se convirtió en el típico TT barato que iba pasando de mano en mano y que nadie lo tenía mucho tiempo. Quizás ahora como vehículo Clásico que tienes en el garaje y que se gasta poco esté bien tenerlo Aún siendo el “trastet” que fue larga vida al Niva
@documentosdelmotorsanti10 ай бұрын
Muchas gracias. Supongo que sería como convivir día tras día con el entrañable Fernando Fernán Gómez jejeje. En este caso mejor que lo tenga otro.
@galimusic716410 ай бұрын
No es cierto. La cuestión radica en ¿qué entendemos por fiabilidad? Para mí es la capacidad de dar al conductor la oportunidad de subsanar un fallo importante. Por ejemplo, si el coche se para, puedas abrir el capó y comprobar que se atascó el carburador, o los platinos estan gastados. Algunas veces no podrás hacer nada, pero eso sólo ocurrirá en las ocasiones en las que ocurre en vehículos sofisticados, y con toda seguridad con mayor dificultad (ya por parte del taller) de identificar y corregir la avería, y por supuesto a mayor coste. Y para mí no son averías o afecta a la fiabilidad el tener que dar un portazo demasiado fuerte para poder cerrar la puerta de este coche, o que una cerradura se te resista después de más de 30 años medio a cubierto, medio a la intemperie. Todo es cuestión de estándares en la concepción que tiene el usuario, y para los que sabemos hacer alguna cosilla (todos deberíamos...) estos coches los consideramos más fiables y confiables
@corsariogt742510 ай бұрын
@@galimusic7164se nota que no has tenido más de 20 coches y no has hecho mecánica nunca
@elreyerizo56675 ай бұрын
Desde rusia con amor, camarada.
@documentosdelmotorsanti5 ай бұрын
Un saludo desde Lugo.
@rubenmargallojara192110 ай бұрын
El mejor
@carlosalbertobarona89758 ай бұрын
En Colombia están vigentes modelos de los 80 hasta 2023
@documentosdelmotorsanti8 ай бұрын
Muchas gracias por el aporte.
@alexnogues424611 ай бұрын
El volumen del video esta bajisimo, es un error?
@josemanuelcunarrolopez755111 ай бұрын
Bebe como un Bo ruso
@Dani-8511 ай бұрын
A mí me hace gracia esa comparación,se parece a un SEAT 127 lo mismo que un huevo a una castaña.
@documentosdelmotorsanti11 ай бұрын
Algunos piensan que son parecidos a nivel mecánico...
@maaztheКүн бұрын
Porque no hablan de los LADA 2101 y 2105 y 2106
@documentosdelmotorsantiКүн бұрын
@@maazthe En otro vídeo. Esre está dedicado al Niva.