Does the Tesla Model 3 pass the 200 kph stress test? | 4/4

[@georgipetkov9080]

Thanks for the subtitles in EN. My German is quite rusty and with subtitles I can understand and enjoy the video :) I have experience with addign subtitles to non-english video and I know how hard is to do it. Please keep doing it for your international viewers

[@nextmovevideos]

Thank you Georgi for your feedback. It is indeed 2 hours extra work but as long as we get international comments on our test videos we will go the extra mile :-) Now you know why our test videos are much shorter than on other channels. It would take 10 hours to translate and include subtitles on an 1 hour video :-)

[@thomas8421]

Same here thanks for subtitles I found value in your videos

[@treborsirrah7916]

@@nextmovevideos Hi huge fan of your videos,the best for testing EV's on You Tube,great work, i need the subtitles' so thank you for them

[@Speeder84XL]

@@nextmovevideos I think this length of videos is perfect and hate that trend och KZbin with almost every video being 15+ minutes long (all Google think about, is to get a lot of view time to put more ads - since they pay channels for view time, not views) - even though it can sometimes be nice to see an uncut video of the whole drive. I think these tests is perfect, to see which electric car to get, when I get the money to get one. Even though I live in Sweden, I often drive these speeds anyway, because it makes the driving so much more fun (I just ignore the ridiculous speed limits) :) Btw - I also have to thank you for the subtitles. It helps a lot for all of us not speaking German.

[@Grammostola]

Schön Realdaten für deutsche Verbraucher zu sehen. Danke euch!

[@nextmovevideos]

Abonnier gern unseren Kanal für weitere E-Auto-Tests! Zum Model 3 haben wir drei weitere Autobahn-Tests online:- 200 km/h: kzbin.info/www/bejne/kImrqp2OlruKfJo - 180 km/h & Regen: kzbin.info/www/bejne/bWrPh5l_npZqfbc - 120 km/h vs. 150 km/h: kzbin.info/www/bejne/rGaZmICvZZmig6s

[@gerritgovaerts8443]

Makes total sense : at 200 km/h it's consuming 76 kW of power or about 103 PS while the rear engine is rated at 280 PS . For the engine that means no thermal issue at all . For the battery , it means discharging at a bit less than 1 C . Again , these cells will easily handle a 2 C rate of continuous discharge and peaks of 4 C

[@nextmovevideos]

Thank you Gerrit for the information. Have you seen our "highspeed test" with 227 kph? Presumably the engine of the Model 3 was overheating after one hour. An irritating power limitiation was the result with up to 4 seconds not power at all: kzbin.info/www/bejne/fJeTd2icbsegrcU We are glad the video is also intersting for non-German audience!

[@gtestefan476]

Da sieht man wieder wie effizient das Model 3 ist. Mit dem Leaf 2 landet man bei 90-100 km/h bei einem Verbrauch von 19,5 kWh/100km im Winter (mit Sommerreifen im Kofferraum). Mit dem neuen Thema der Nicht-Befürworter "Ladeverluste" könntet ihr mal eine Statistik machen da ihr ja jeden Tag zig Autos an euren Wallboxen ladet und so vergleichen könnt. Gesamtverbrauch wäre auch witzig😉

[@nextmovevideos]

Den Leaf und das Model 3 haben wir ja schon mal in einer Vergleichsfahrt gegenübergestellt: kzbin.info/www/bejne/pJrQoWirha5nm68 Ladeverluste sind spannend aber nicht einfach zu messen, da man nicht sagen kann, wann das Batterie-Management ein Balancing durchführt.

[@ProFettMoHaMett]

Richtig Lustig wird es mit dem Audi.

[@paulkirchhof9546]

SoftwareEngin , benötigt man so immer zwei Motore im Fahrzeug? Warum hat BMW nur einen Motor verbaut? Man hat nicht das. Gefühl das getestete. Fahrzeug hätte zu wenig Leistung und es hat nur einen Heckmotor.

[@MichaelSchmittBEN]

Super Video 👍 Nur ein kleiner Kritikpunkt bleibt: Ich fände es gut, wenn Ihr eine GPS-Messung z. B. mit dem Handy durchführen würdet. Denn die Durchschnittsgeschwindigkeiten liegen meist weit unter dem, was man glaubt gefahren zu sein. Und es würde die Vergleichbarkeit verbessern. Vielleicht denkt Ihr mal drüber nach 😃

[@nextmovevideos]

Unsere Model 3 Verbrauchstest-Videos wurden bereits vor Monaten gedreht. Wir können deinen Vorschlag also für Videos berücksichtigen, die wir in Zukunft veröffentlichen. Die Abweichung beim Model 3 beträgt bei 150 km/h nur 2 km/h GPS vs. Tacho. Ist ja kein Kona - da ist es wirklich erheblich ;-)

[@MichaelSchmittBEN]

@@nextmovevideos Es geht mir nicht um die vernachlässigbare Tachoabweichung. Das Model 3 ermittelt keine Durschnittsgeschwindigkeit nach meinem Kenntnisstand. Das fehlt beim Kona auch. Deshalb weiß niemand, wie hoch die tatsächlich gefahrene Durschnittsgeschwindigkeit ist. Und das wäre schon eine interessante Information. Sogar ich als Mini-Youtber mache das. Ist natürlich Eure Entscheidung. Aber ich fände das schon hilfreich. Höhenmeter hätte man dann auch 😎

[@xy9862]

Strecke durch Zeit?

Schöne Testreihe habe Ihr da jetzt zusammen! Die "richtigen" EU-Modelle werden sich natürlich ganz anders verhalten... Da muss ich jetzt sagen, damit wir "armen" anderen KZbinr die noch kein Model 3 zur Verfügung haben dann ab Feb./März auch noch was zu testen und zu dokumentieren haben. Aber als Vergleich werden wir sicher immer Eure Videos heranziehen ("seht Ihr, dass US-Modell mit Heckantrieb verhielt sich ganz anders")

[@gajustempus]

wenn ich die Gerüchteküche richtig gelesen habe, dann könnten die Model 3s, die dann offiziell nach Europa kommen, bereits die Hardware für den Autopilot 3 haben - UND damit einen anderen bzw. schnelleren Prozessor. Bin ich schon gespannt drauf.

gajustempus Das wäre echt cool! Wo ich die Nachrichten über HW 3.0 gelesen habe dachte ich gleich: „Mist, die ersten Model 3 sind gleich wieder veraltet!“

[@nextmovevideos]

Du bist ja einer der wenigen, der das Model 3 schon einige hundert Kilometer in Deutschland bewegt hat. Es kommen ja am Anfang ausschließlich AWD. Es wird sicher spannend zu sehen, ob es Unterschiede zwischen RWD und AWD im Verbrauch gibt. Auf diesen direkten Vergleich freuen wir uns schon sehr. Es gibt ja einige, die auf RWD Modelle warten. Genau genommen sind es 55% der Deutschen, die auf den Heckantrieb warten: kzbin.info/www/bejne/kKa0ooCjoJZ3f5o

[@gajustempus]

@ Laut der selben Quelle, die das geleaked hat, kommen die Autos mit Hardware 3.0 direkt nach Europa. Und der Rest soll, wenn man das Autopilot-Upgrade gekauft hat, gratis nachrüstbar sein.

[@Aureliius]

gajustempus zufällig einen Link zu der Hardware 3 Aussage?

[@svenb.1283]

Danke für den Test einfach mal Realdaten zu sehen und zu haben.....

[@nextmovevideos]

Gern - Genau dafür machen wir es! Wir haben drei weitere Tests mit diesen Geschwindigkeiten gedreht: 227 km/h: kzbin.info/www/bejne/fJeTd2icbsegrcU 180 km/h & Regen: kzbin.info/www/bejne/bWrPh5l_npZqfbc 120 km/h vs. 150 km/h:kzbin.info/www/bejne/rGaZmICvZZmig6s Für weitere Tests einfach Kanal abonnieren!

[@0cer0]

Vielen Dank! Damit kann man rechnen.

[@nextmovevideos]

sehr gern! Kennst Du unsere anderen Videos zum Verbrauch schon? 200 km/h:kzbin.info/www/bejne/kImrqp2OlruKfJo 180 km/h & Regen: kzbin.info/www/bejne/bWrPh5l_npZqfbc 120 km/h vs. 150 km/h: kzbin.info/www/bejne/rGaZmICvZZmig6s Für weitere Tests einfach Kanal abonnieren!

[@M20B25-User]

3:00 den nicht richtig sitzenden Türdichtungsgummi hat das Model 3 wohl vom Model S geerbt?! 😜😉

[@nextmovevideos]

Es ist ein echter Tesla! ;-)

[@gt105]

@@nextmovevideos toll. Die schlechte Verarbeitung ist ein Grund zur Freude.

[@panthai272]

Eigentlich traurig dass mann bei Tesla da wohl kein Nowhow anstrebt. Ein Schelm wer denkt das könne sich auf andere Bauteile ebenfalls auswirken.

[@M20B25-User]

@@panthai272 mein BMW 5er Touring e61 hatte einen kostspieligen Kabelbruch am Heckklappenscharnier ... genau den gleichen Kabelbruch hatte das Vorgängermodell e39 auch. Soviel zum "Lessons learned" Prozess bei einem dt. "Premiumhersteller". 😉

[@0cer0]

Das Fußballtrainersyndrom schlägt mal wieder voll durch. Natürlich ist das hässlich (und übrigens mit einem Handgriff beseitigt). Doch wer anhand solcher Details Rückschlüsse auf die »richtige« Technik zieht, der muss schon ein echter Vollblutingenieur sein. :)

[@KlausWagner1952]

Klaus hier einmal wieder, der Fotograf aus Oldenburg. Danke erst einmal, war wieder toll. Gerne hätte ich nach dieser wilden Jagd einmal das Ladeverhalten an der Stromsäule gesehen, aber vielleicht beim nächsten Gig. Gruß vom Klaus.

[@nextmovevideos]

Willkommen zurück Klaus! Wir glauben, dass es keine Besonderheiten am Supercharger gegeben hätte. Da das Model 3 nicht besonders stark gekühlt hat und auch eine Leistungsbegrenzung zu sehen war, dürfte der Akku nicht sonderlich warm geworden sein. Beim Laden am Supercharger mit bis zu 120 kW dürfte er wärmer werden, als bei der Entnahme, die bei Dauerlast -aber nicht Vollast - unter 100 kW ist.

[@nextmovevideos]

Ist ein Model X dabei, das dir gefallen könnte?

[@KlausWagner1952]

Okay!

[@KlausWagner1952]

Na ja, sage ich einmal, da wäre euer Nummer: IK-YX666E. Gruß Klaus.

[@nextmovevideos]

@@KlausWagner1952 Wenn du magst, einfach per Email oder über das Formular nextmove.de/anfrage/ eine Anfrage stellen.

[@pascal3242]

Habe dieses Video heiß erwartet vielen Dank :)

[@nextmovevideos]

das freut uns - es hat leider mit dem Schnitt etwas länger gedauert. Wir haben aktuell über 10 Videos in der Pipeline, die alle noch geschnitten werden müssen. Und jede Wochen kommen neuen hinzu :-)

[@Azadsalmi47]

Wieder mal ein Interessantes Video 👍🏼💪🏼

[@nextmovevideos]

Danke dir :-)

[@matthiastesch1979]

Moin moin super Video wieder von euch

[@nextmovevideos]

Danke Dir Matthias :-)

[@davidebianculli9192]

Is this the Tesla US version or the EU version with the CCS charging port? Also is it RWD or AWD?

[@nextmovevideos]

It is a US-Model RWD, Long Range, Premium with a 4000 VIN. Specs are in the video description. We did three more tests at different Autobahn speeds: 200 kph: kzbin.info/www/bejne/kImrqp2OlruKfJo 180 kph & rain: kzbin.info/www/bejne/bWrPh5l_npZqfbc 120 vs. 150 kph: kzbin.info/www/bejne/rGaZmICvZZmig6s Please subscribe to our channel if you like test videos with EVs.

[@tonregn4577]

Kannst Du mal bitte testen welchen Bremsweg der Wagen hat?

[@nextmovevideos]

Haben wir bereits :-) Hier findest du das Video: kzbin.info/www/bejne/mHjZeX2elsycrdU Zum damaligen Zeitpunkt hatten wir noch nicht das Software-Update. Kanal schon abonniert? Es kommen noch weitere spannende Tests zum Model 3.

[@elektrodriver3879]

Gefällt uns.

[@js_filming7701]

Der AP macht ja bei dieser Geschwindigkeit nichts mehr, wie siehts eigentlich mit nem Tempomat aus?

[@Aureliius]

Könnt ihr die genauen Zahlen veröffentlichen? Die lassen sich aus der Grafik nur erahnen. Oder in der Grafik ein Gitter hinterlegen mit einzelnen kWh zum ablesen

[@asdreww]

Great video - thanks for the subtitles!

[@africola5270]

Eigentlich schon krass, dass er von 120 kmh auf 200 kmh fast das 3-fache verbraucht

[@nextmovevideos]

Es ist in der Tat krass. Bei 90% Wirkungsgrad des E-Motors fällt die höhere Geschwindigkeit stärker ins Gewicht als bei Verbrennern, die nur 20-25% Effizienz haben.

[@svens3652]

Windwiderstand nimmt im Quadrat der Geschwindigkeit zu

[@JL2579]

Die reine Physik sagt, dass ein effizientes Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten, wo der Luftwiderstand dominiert, einen zur Geschwindigkeit zum Quadrat proportionalen Verbrauch hat, also (200/120)^2=2.8. Passt also. (für den Interessierten : der Luftwiderstand F wächst mit v^2, außerdem ist Leistung = Kraft x Geschwindigkeit (P=FxV). Daher wächst die Leistung, die man braucht, mit der dritten potenz. Doppelte Geschwindigkeit ist also gleich 8 fache Leistung, aber nur für die halbe Zeitdauer = 4facher Verbrauch. (das Model 3 braucht ca 103ps für 200kmh,könnte also mit 824ps 400 kmh fahren, es scheint also aerodynamischer zu sein als ein Bugatti, der dafür 1000 PS braucht).

[@JL2579]

@@nextmovevideos das Problem ist nicht die niedrige effizienz der verbrenner per se, sondern, dass auch diese effizienzwerte nur unter hoher teillast erreicht werden. Daher bei 120 ist die effizienz von einem starken Diesel nochmal viel geringer als bei 200. Wenn sie gleichbleibend bei 25% wäre, würde trotzdem auch bei verbrennern der spritverbrauch Quadratisch mit der Geschwindigkeit zunehmen. Da der Motor aber effizienter bei 200 arbeitet,steigt der Verbrauch nicht ganz so stark an

[@erhardt1477]

Moin... Toller Test... danke dafür...✌️💪👍 Das gesagt, gibt es einige Details die ich nicht toll finde...!🧐 Wasser das in den Kofferraum läuft, bei offener Heckklappe. Die Türgriffe sind mir zu fummelig...(sind die nicht von Nissan..?) Die kleine Kofferraum Öffnung, anders als das Modell S. Das man das man anders als beim Modell S kein Sonnendach hat, das man ÖFFNEN kann. Und... das wird spannend... wie sieht es mit dem Thema ROST aus..?🧐 (kann aber nur die Zeit weisen) ... Trotzdem nochmal DANKESCHÖN das Ihr diese Videos extra dreht💐 Gruß aus Hessen ✌️

[@nextmovevideos]

Sehr gern! Kanal schon abonniert? Unsere Einschätzung zum Vergleich Model S vs. Model 3 findest Du hier. kzbin.info/www/bejne/mJ_bkJyJoZ6EodU

[@JustReadable]

Hört sich nach "bestanden" an. Mal schauen, wie sich die deutschen Hersteller in diesem "Handelsvertreter" Test schlagen. Gerade der Etron wäre doch hier ein guter Vergleich, oder?

[@nextmovevideos]

Für uns hat das Model 3 den Stresstest definitiv bestanden. Den Audi etron werden wir gegen das Model X antreten lassen, sobald wir unseren eigenen etrons haben. Hier schon mal unser Quick-Test zum etron: kzbin.info/www/bejne/g6rCm4OngtuYo5Y

[@antonpflugl3530]

Auch hier wird bei hohen Geschwindigkeiten die Physik regieren. Da ist der Luftwiderstand der bestimmende Faktor. Und die ersten deutschen Fahrzeuge die in der Disziplin Autobahnverbrauch mithalten werden sind ID NEO und Taycan. EQC, iPace, e-tron können hier als SUV nicht mithalten.

[@JustReadable]

Tesla könnte diese Episode ja als "certified by German Autobahn" nutzen. Vielleicht kriegt Nextmove dann einen Roaster;-)

[@klingstone]

Für einen Handelsvertreter ist dieses E-Auto nicht geeignet.

[@t.g.6175]

Zack, geguckt. Danke!

[@M_K1972]

Für mich als Schweizer auf 99% meiner Strecken irrelevant. Sollte so auch in Deutschland bald sein, sollte das Thema effiziente Energienutzung irgendwann aktuell werden.

[@nextmovevideos]

Unseren eigentlichen Autobahn-Test findest du hier: 120 km/h vs. 150 km/h: kzbin.info/www/bejne/rGaZmICvZZmig6s

[@maxmustermann8167]

Die Schweiz braucht ein Tempolimit damit das land größer wirkt. Das kannst du mit Deutschland nicht vergleichen, dort sind die Strecken erheblich länger. Ob die deutschen dann auch bei einem Tempolimit immer bis auf wenige meter dicht affahren wie die Schweizer und italiener würde sich ja evtl zeigen. Autofahren in der Schweiz ist echt zum kotzen, zumindest auf der Autobahn.

[@NO3V]

.. und ab die Post!!

[@nextmovevideos]

Vollgas!

[@andreschulze5033]

Wow, nicht schlecht - da freue ich mich doch umso mehr auf mein P3D.

[@nextmovevideos]

Wir sind auch schon ganz aufgeregt. In weniger als 2 Wochen bekommen wir die ersten P3D :-) Kanal gern abonnieren, wenn dich weitere Tests zum Model 3 interessieren.

[@andreschulze5033]

nextmove Hab Euch schon lange abonniert und eines Eurer Model 3 bei dem Event auf dem Lausitzring ausprobiert. Das fand ich schon nicht schlecht, aber von der Leistung her wurde mir klar, daß da noch was mehr gehen könnte als beim RWD. Meine Bestellung möchte ich nicht vor Ende März geliefert bekommen, wegen der eingeschränkten Auswahl an Winterrädern für das P3D. Daher bin ich sehr auf Eure Erfahrungen mit dem Auto gespannt. Unabhängig vom P3D ist auch interessant, wie schnell an CCS geladen werden kann.

[@nextmovevideos]

Perfekt - wir werden sicher zeitnah, die ersten Tests zm P3D hier auf dem Kanal haben! Welche Farb-Kombination ist es bei dir geworden?

[@andreschulze5033]

nextmove Aussen rot, innen Schwarz. AP habe ich mir gespart. Der Sinn eines Autopiloten, der nur zu 90% selbst fährt, also immer Aufmerksamkeit erfordert, erschließt sich mir nicht - ich fahre gern selbst. Aber vlt. gibt es ja wieder diese Probeangebote, wo Tesla Kunden den AP für einen Monat freischaltet mit einem attraktiven Angebotspreis.

[@wilhelmgromann4583]

Welche Version ist das eigentlich? LR-RWD?

[@rainerzufall9587]

genau diese ist es

[@nextmovevideos]

Hier die Fakten: Long Range - Rear Wheel Drive - US-Modell - 4000er VIN

[@cymbade]

Bei den Aufnahmen des Centerscreens sind immer wieder fehlerhafte Anzeigen im Bereich der Anzeige des Gangs/Fahrmodus zu sehen. Ist das ein Kamera-/Framerate-Problem, vom Videoschnitt oder tatsächlich eine fehlerhafte Darstellung auf dem Display?

[@nextmovevideos]

Kannst du die Minute benennen an der der Fehler zu sehen ist?

[@cymbade]

@@nextmovevideos Z.B. bei ca. Minute 3:30

[@CarstenHensch]

Für mich sieht das wie ein Kamera- oder Kompressionsfehler aus, da die Störung teilweise auch über den linken Bildrand des Displays hinausgeht.

[@yodagerhard8389]

Zeigt doch einmal was im Regen passiert, wenn man den Kofferraum öffnet.

[@nextmovevideos]

Das werden wir im Rahmen eines weiteren Videos zu den Nachteilen des Model 3 zeigen.

[@yodagerhard8389]

@@nextmovevideos Lasst euch Zeit damit :) gg

[@jankboettstein8643]

Irgendwie sind die Werte nicht so wie erwartet. Der Windwiderstand sollte doch im Quadrat zur Geschwindigkeit steigen? In der Messung ergab aber 17,23,29,36kWh. Eine Steigerung ist also nur bei 200km/h zu sehen, wo es auch nur noch einen Schritt um 20km/h weiter ging. Ich denke, das ist eine sehr gute Windschlüpfrigkeit (ich mag das Wort).

[@mattaut88]

ziemlich leise bei 200 Sachen.

[@nextmovevideos]

trockene Fahrbahn! Bei 227 km/h und bei 180 km/h im Regen war es deutlich lauter. Die Videos findest du auf unseren Kanal.

[@mattaut88]

@@nextmovevideos schafft der e-tron die 200? Verbauch dürfte höher liegen :>

[@RolfSchreiter]

er ist mit 200 angegeben...

[@nextmovevideos]

@@RolfSchreiter korrekt! Das testen wir, sobald wir unsere ersten etrons in der Flotte haben.

[@antonpflugl3530]

Matthias Fritz Kein Konjunktiv "dürfte"! Die Physik sagt: WLuft = rho/2 * cw * A * v2 * s. Da beim Audi als SUV die wirksame Fläche A und der Luftwiderstandsbeiwert cw höher ist, hat er ganz sicher und berechenbar einen höheren Verbrauch. Hinzu kommt, dass der in der Werbung kommunizierte cw-Wert (noch) der nach NEFZ normierte Wert ist und in der Realität nicht erreicht wird.

[@Leebofar]

ab 3:25 sind im Bereich der Fahrstufen Pixelfehler zu erkennen; kommen die vom Display oder von der Kamera?

[@nextmovevideos]

Das ist von der Kamera -auf dem Display sind keine Fehler zu erkennen.

[@gyuri647]

PLEASE make a video 100-200 kmh acceleration , this is a good benchmark with other cars🙏

[@nextmovevideos]

Dear VladMury, that is a nice idea. We will do that. Please subscribe to our channel to be updated on new videos! Best regards from Germany

[@gyuri647]

nextmove Thank you and great work with the Model 3 videos 👏

[@troxmo]

Danke für die Tests! Wenn schon die Verbrauchsstatistik-Seite nicht geht, wärs cool wenn man wenigstens den Wert des Durchschnittsverbrauchs auf dem Display auch mal im Video zeigt.. Ist hier vermutlich jedes Mal unten abgeschnitten..

[@troxmo]

@@knatterelse ich glaube Du hast dich beim Kommentieren vertan und auf den falschen Kommentar geantwortet..

[@joeschle702]

Interessanter Test! Danke euch dafür. So hat man nun die Gewissheit das auch längere Strecken mit richtig Leistung möglich sind. Interessant wäre noch der Verbrauch wenn man wirklich mal konstant so schnell fährt, oder habt ihr das in einem anderen Video besser hinbekommen? Der Test ist ja immer von der aktuellen Situation auf der Straße abhängig.

[@zwieken3341]

An den Diagrammen musst du nochmal arbeiten - 3:17 Wäre sinnvoll wenn der Ursprung bei 0 liegt, damit man die Unterschiede leichter erkennt. Und außerdem ist es unnötig den Verbrauchswert bei Regen in das Diagramm mit einzubeziehen, da es nicht mit den anderen vergleichbar ist.

Noch ne Frage: sind Euch die US-Modelle im Winter bei Salz und Schnee nicht "weggerostet" ? Die haben doch keine Hohlraumversiegelung etc, oder?

[@M20B25-User]

... die M3 gehen auch schon eine ganze Weile nach Kanada und da ist die Belastung noch viel höher als in Deutschland! Wer hat eigentlich das Gerücht verbreitet, dass das Model 3 nicht "winterfest" ist bzgl. Korrosion???

@@M20B25-User na OVE als er in USA die ersten Model 3 getestet hat. Hoffe auch die kanadischen und europäischen Modelle haben einen Korrosionsschutz. Die US-Importe von nextmove kamen aber aus der sonnigen USA!

[@stefanmoeller737]

Der eine hat gelitten. Sitzt jetzt schon 4cm tiefer! 🤣

[@PS-ou1os]

Hohlraumversiegelung braucht es nicht mehr. Das ist noch verbrenner denken. Die heutigen lacke sind so gut das es überflüssig ist.

[@oknru8596]

@@PS-ou1os exakt.

[@ToumalRakesh]

Also braucht das Model 3 bei 200km/h nur wenig mehr kWh/100km als der e-tron bei 110mk/h ;)

[@nextmovevideos]

So sieht es derzeit aus. Spannend wäre natürlich, wieviel der etron bei 200 km/h zieht. Abonniere gern unseren Kanal - sobald wir den etron in der Flotte haben folgt ein Test. Allerdings werden wir ihn eher gegen den IPACE und das Model X vergleichen: IPACE und Model X ist so ausgegangen: kzbin.info/www/bejne/jYWYh6B5Yr-Yadk 5 E-Autos im Test: kzbin.info/www/bejne/pJrQoWirha5nm68

[@ToumalRakesh]

@@nextmovevideos Ja das ist auch der passendere Vergleich. Ich bin halt schon ganz hibbelig auf mein Model 3

[@gridcoregilry666]

Moin, könnt ihr vielleicht mal einen 'Alltags-Großstadtverkehr' Test machen, wie weit man bei durchschnittlich 40km/h halt kommt? Das erscheint mir interessanter als diese heftigen 150+ Dinger 😉

[@thomaswagner1442]

Das hat Next move doch schon gemacht, mit Durschnittstempo 38 km/h auf dem Lausitzring, Reichweite knapp unter 1000 km :-)

[@nextmovevideos]

Das haben wir auch noch vor - kommt bald. Kanal schon abonniert?

[@gridcoregilry666]

@@nextmovevideos seit Monaten ;)

[@J-DD]

@@thomaswagner1442?

[@GNUmatic]

Cool. Danke. Etwa das was ich nach dem anfänglichen „Fiasko“ der irrsinnigen, aber leider nicht komplett realitätsfernen Dauerspurts auch angenommen hätte und beim derzeitigen Einstieg per AWD ist ja sicher auch nochmal mehr an Reserven als bei eurem RWD drin. Sollte also kein Problem sein. Allerdings auch die Erkenntnis, daß es entweder mit der Reichweite passt, man es wirklich eilig hat und am Zielort in Ruhe geladen werden kann, oder man sich das Rasen besser komplett verkneift. Insofern ein weiteres Argument gegen das Performance Modell. Wird ja schon oberhalb Tempo 120 ziemlich schräg und größer wird der Akku nun mal nicht. Eure episch lustige „Preisliste“ fürs Rasen mit Fahrverboten und Geldstrafen im Ausland darf also um exzessive Superchargerstrafzeiten erweitert werden und wir dürfen künftig freundlich lächeln, wenn so ein Performance Model 3 mit 250 auf dem Spurt zum nächsten Supercharger an uns vorbeizischt. Durchsage der Rennleitung: „Hallo Herr Flink! Sie waren zu schnell. Fahren sie bitte hier raus, folgen dem LKW und stellen sich zur Strafe 30 Minuten an den Supercharger. Danke.“ Den überholen wir ganz gechillt wieder. Weil der Glückspilz da aber längst wieder ein Weilchen am Supercharger neben der Autobahn steht und nix davon mitbekommt, daß wir den einfach überspringen, darf auch er sich freuen es uns gezeigt zu haben. Win-Win. LOL (Hey! Wir brauchen gar keine Tempolimits! Irgendwann sagt uns der Bordrechner, wann und warum wir Zeit vertrödeln oder regelt die optimale Reisegeschwindigkeit gleich selber. Auch nicht schlecht.) Falls man es wirklich sehr eilig hat sollte der aktuelle Einstieg mit 233 vMax genügen. Unvernünftig genug, aber wenn ich das Prüfstandsergebnis neulich vom AWD vs. Performance aus den USA richtig interpretiere, schont es nebenbei den Antrieb weil die Kennlinie des AWD auf Reserven hinweist die wohl eher der Preispolitik geschuldet sind. Teuer genug, aber eben auch Reichweite, die Vorteile vom Allrad und einfach zeitlos schick.

[@nextmovevideos]

Danke lieber Dirk für deinen detaillierten Kommentar. Schön, dass du alle unsere Videos zum Verbrauch schaust. Unsere Empfehlung liegt ganz klar bei 140-150 km/h. Schon allein weil der Autopilot nur bis 150 km/h geht. Wer es auf der Langstrecke eilig hat, für den liegt das Optimum aus Fahr- und Ladzeit bei ca. 160 km/h, wie unser Video zur #eCannonball Strategie zeigt: kzbin.info/www/bejne/Y2anfGdnd92Xhqc

[@GNUmatic]

@@nextmovevideos Hui! Cannonballstrategie. Gleich nochmal anschauen... Ansonsten nix zu danken und Grüße aus Stuttgart von einem der seine Schulzeit in Arnstadt verbracht hat. Mein Smart wird im Sommer 19 und ich wälze das nun schon länger hin und her. Inklusive Plug-In Hybrid und bis hin zu Exoten wie dem Sion rauf und runter. Da habe vor allem ich für die hilfreichen Beiträge zu danken. Vor allem weil ihr so breit aufgestellt seid. Ist ja nicht so, als müsse jeder Tesla fahren weil es sonst nix gibt... Zoe oder selbst der Smart wären ja auch nett wenn die mal schneller laden könnten. Wird dann wohl VW mit dem I.D. neo bringen, aber viel zu spät um den Smart in Rente zu schicken und wohl kaum billiger als ein Model 3. Grmpf. :-/

[@couvrex]

ziemlich müde, oberhalb von 150 kommt nicht mehr viel.

[@panthai272]

Das Contra Aku/Reichweite zieht in den allermeisten Fällen und zumindest bei diesem Auto nichtmehr.

[@nextmovevideos]

Man muss sich schon sehr anstrengen, um den nächsten Supercharger nicht zu erreichen. Das schaffen nicht mal Journalisten :-)

[@NicoYoshimitsu]

35KwH Holla die Waldfee. Mein ISF Verbraucht da ca 12 bis 14 Liter Benzin. Also weniger als die Hälfte. kWh Strom kostet ca 60 Cent Tendenz steigend. Liter Benzin kostet ca 120 Cent. Da fahre ich ja mit meinem V8 günstiger.

[@Patchworkdaddy007]

Toller Test! Aber wenn wir das Tempolimit aufgezwungen bekommen ist das Ergebnis auch Geschichte.....😕

[@nextmovevideos]

Asbolut. Es handelt sich hierbei nicht mal um eine "Erste-Welt-Problem" sondern um ein rein "Deutsches Problem". Für 95% der deutschen Model 3 Besitzer ist ebenfalls irrelevant. Trotzdem gut zu wissen, dass man ohne Leistungsbegrenzung 200 km/h fahren könnte - noch ;-)

[@Servicehans]

Wie ist deine Meinung zur aktuellen Diskussion bez. generellem Tempolimit 130 km/h in DE?

[@nextmovevideos]

Im nextmove Team sieht es in etwa so aus wie in Deutschland: 50:50 :-)

[@fraso2000]

Hahaha! Hat schon mal irgendjemand einen Stresstest mit einem BMW gemacht, um zu sehen, ob er 200 km/h aushält?

[@Grammostola]

Soll dass ein Witz sein?

[@The81ubb]

hahaha

[@RadfahrerProductions]

Hallo Nextmover! Watt jibt's denn da dauernd zu grinsen? Du bist doch nicht zum Spaß gefahren! Das ist ne ernste Sache so'n Test! :-)) ;-) Quatsch, danke für's Probieren natürlich. Ich kann mir schon gut die Performance-Versions-Leute vorstellen, die dann auch mal ans Limit wollen. Schau'n mer mal, um es mit Beckenbauer zu sagen.

[@nextmovevideos]

E-Autos machen manche Menschen glücklich :-) Auf den Test mit dem Performance Model freuen wir uns schon. Du auch :-)

[@Joda5212]

Super Test ! Danke dafür ! Was ich von meinem ModX100d erlebt habe ist, dass die Beschleunigung auf flachen Strecken enorm und gleichmässig ist . Von 100-250km/h (verboten!) schiebt das Teil an wie nur. Habe da keinen "Breakdown" erlebt. Klar, diese Geschwindigkeit darf ich in A nicht fahren. Hatte aber einen mächtigen Daimler SUV demoralisiert ;-) Kindisch , ich weis, aber schön. Nach mehreren "Knötchen" fahre ich Tempomat.. 😉 auch gut. Übrigens, ich bin der Jack...🙄

[@nextmovevideos]

Hi Karl, Jack von Twitter nehme ich an ;-) In Österreich ist es natürlich sehr gefährlich mit dem Tesla, wenn man nicht einen sehr gefestigten Charakter hat. Das Kind im Manne fährt ja stets mit :-) Aber Verbrenner an der Ampel demoralisieren bereitet ja auch jede Menge Spaß :-) Der Breakdown, bzw. die Leistungsminimierung kommt nur nach mehrmaligen Kickdowns oder nach schneller Fahrt über 200 km/h bei warmen Außentemperaturen. Schau Dir mal an, was mit unserem Model 3 anch 1 1/2 Autobahn unter Volllast und sinnlosen Kickdowns passiert ist. Das Thema ist natürlich nur in Deutschland relevant aber hier interessiert es natürlich einige "Bleifüße": kzbin.info/www/bejne/fJeTd2icbsegrcU

[@rainerzufall9587]

sag mal, du bist ja nun auch nicht der Kleinste. Kann man die Kopfstützen nicht noch höher einstellen? Denn wie es ausschaut, drückt das doch im Rücken.

[@Sgt.Speed_III]

Ich finde die Kopfstütze des Fahrers ist viel weiter nach vor geneigt als die das Beifahrersitzes

[@jaykay74418]

Bei meiner Probefahrt in Boston im November konnte man die Kopfstütze im T3 meines Kollegen gar nicht bewegen, gibt dazu aber bereits "Hacks" kzbin.info/www/bejne/gGXZenWErZWleLM . Ich fand das leider auch schlecht gelöst..

[@danielweishaupt]

Wie, Du musst noch anderes außer Videos drehen machen? :)

[@nextmovevideos]

Leute von Verbrennern los-ICE-n ist der Hauptjob.

[@kubanskiloewe]

also die Reichweiten auf der Autobahn sind halt für Deutschlands Tempolimitfreiem Rasen unbrauchbar meiner MEinung nach ! Da bleibe ich bei meinem Hybrid bzw. evtl später PlugIn Hybrid.

[@J0J0McM0M0]

oder noch besser: diesel. die sind für höhere autobahngeschwindigkeiten gemacht.

[@kubanskiloewe]

@@J0J0McM0M0 sry, aber diese Dreckschleudern werden hoffentlich bald verboten sein; am besten mit einer Impfpflicht und einem Tempolimit ;-)

[@Gemini_0815]

Rechnet das alles mal selber nach. Hier stimmt gar nix.

[@WLbojo5]

Wer braucht Tempo 200???

[@nextmovevideos]

Niemand! Wir machen aber auch Tests, die deutsche Autofahrer interessieren. Auch wenn nur 5% regelmäßig so schnell fahren.

[@markuskistner5722]

Ich freu mich schon auf den Test mit dem M3P und den 250 km/h! Ach nein das kann ich im März dann ja selbst machen🤣😝🤪

[@nextmovevideos]

Den Test werden wir auch nachreichen :-)

[@LuxKeiwoker]

na da ist aber jemand geltungsbedürftig

[@markuskistner5722]

Da ist wohl jemand eine Spassbremse!?........D....

[@paulkirchhof9546]

Ja, bestanden bei 38 kWh, und wie sieht das bei 30 Grad Außentemperatur aus? Freie Autobahn ist auch eher selten. Und dann wird sich das EU-Model auch ein wenig anders verhalten. Die sind ja bald in Deutschland, dann wird man das sehen. Wenn das M3 schon knapp 40 kWh Verbrauch hat, dann kann ich mir die 50kWh beim Model S bei 220 auch gut vorstellen. Wenn man wenig verbrauchen möchte, dann fährt man keine 200, aber das ist vor solchen Tempofahrten auch vorher klar.

[@nextmovevideos]

Die Frage nach der Reichweite bei vernüftigen Autobahn-Geschwindigkeiten haben wir in diesem Video beantwortet: kzbin.info/www/bejne/rGaZmICvZZmig6s Wir haben auch noch Tests bei 180 und 227 km/h gemacht. Findest du alle auf unserem Kanal - abonnieren lohnt sich ;-)

[@paulkirchhof9546]

nextmove , ist längst aboniert

[@maxmustermann8167]

Der M3, Bmw M3, das Model 3, kann doch nicht so schwer sein, auch wenn man es optisch leicht mit dem Mazda 3 verwechseln kann.

[@helmutsiwon167]

Immer wieder die Geschwindigkeit „kmh“. Schlecht zum Abonnement. .

[@nextmovevideos]

"Schlecht zum Abonnement. ." Soll das ein Satz sein? Warum zwei Satzzeichen? Du siehst: Niemand ist frei von Fehlern ;-)

[@TheMeisterManuel]

Vielen Dank für die Videos. Die A92 von München nach Deggendorf würd sich perfekt für einen Maximalgeschwindigkeitstest eignen. Wenn die Baustelle bei Moosburg fertig is (8km) gibt es nur kurz bei Landshut ein Limit und sonst ist die ganze Strecke eig perfekt gerade und guter Zustand

[@nextmovevideos]

Danke Dir! Den Vmax-Test mit 227km/h haben wir bereits gedreht: kzbin.info/www/bejne/fJeTd2icbsegrcU Es ist unser meistgeclicktes Video :-)

[@IceTeaJoe]

Also man muss schon sagen m3 ist voll alltagstauglich umschlägt sich echt gut eigentlich perfekt. Schnell laden wenig Verbrauch .

[@nextmovevideos]

Der Verbrauch im Winter ist etwas höher als gedacht aber immer noch im Rahmen.

[@plutobauer]

Haut mich null vom Hocker. Immer die Angst mit Blick auf den Ladestand. Null Sound, Emotion, optisch, haptisch. Wenn man sich gerne von Donald, Elon, Apple und co. verdummblöden lassen will, dann direkter Kauf.

[@lonestarr8942]

JP hat sich bei Grip recht despektierlich gegenüber dem Model 3 geäußert. Da sieht man wer für und wer gegen Elektromobilität im TV ist. Sehr negativ äussert sich auch auf Vox dieser blonde Ingenieur.

[@michaelkania803]

Vielleicht auch interessant:kzbin.info/www/bejne/p160h36DhKmSnrc!

[@lotharmeyer5189]

Über 500 Wh pro km braucht der bei konstant 200 km/h🤷‍♂️

[@nextmovevideos]

Und ist damit deutlich effizienter als jeder Verbrenner.

[@lotharmeyer5189]

@@nextmovevideos Verbrenner kann aber Rohstoffe wie Gase oder flüssige Kraftstoffe direkt nutzen, wärend Strom erst gewonnen werden muss. Solarzellen haben nur z.B. nur ca. 20% Wirkungsgrad😀

[@Mikel-wx4fy]

Ganz netter Test , 200 muss keiner Fahren.

[@nextmovevideos]

Es ist ein Test, der nur (noch) in Deutschland relevant ist. Wir fahren in der Regel in diesem Geschwindigkeits-Band: kzbin.info/www/bejne/rGaZmICvZZmig6s

[@LuxKeiwoker]

muss man nicht, kann man aber

[@rom8976]

aber fast jeder will´s wissen!

[@michaelahrndt7684]

ROM ist für das tägliche Leben nicht notwendig.

[@Grammostola]

Es macht aber Spass und wir können's. Kein Normalbürger kauft sich in D ein Auto in der BMW 5er Preisklasse der im Bereich 150-200+ nicht souverän agiert.

[@juergenbeck8418]

Hoffentlich kommt bald das Tempolimit für deutsche Autobahnen. 😎

[@Grammostola]

Nein wird es nicht, und das ist auch gut so.

[@michaelahrndt7684]

F Schaumann es wird kommen, wenn alle Autos autonom fahren. Theoretisch geht es auch heute schon bei allen neuen Autos.

[@Grammostola]

@@michaelahrndt7684 Da geht auch theoretisch nach wie vor gar nichts.Außer Tesla redet kein Mensch mehr von lvl 4+ vor Mitte der 20er.

[@michaelahrndt7684]

F Schaumann autonom fahrende Autos, die mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf den Autobahnen, Landstraßen und in der Stadt fahren, bringen nur Chaos auf den Straßen. Also wird die Verkehrsüberwachung von außen die Geschwindigkeit bei den autonom fahrenden Autos beeinflussen. Technisch wäre es bei den neueren Autos heute schon möglich, ist doch nur eine reine Softwarelösung.

[@Grammostola]

@@michaelahrndt7684 wir reden in 5-10 Jahren noch Mal :)