Vollautomatische Wendeschleife

Heute mal was völlig anderes, dieses mal was mit Modelleisenbahn. Es handelt sich hier um eine vollautomatische Wendeschleife oder auch Kehrschleife für den Analogbetrieb, also eine Sache, die ich schon vor etwa 30 Jahren realisiert habe. Nun noch mal Aufgebaut, um das Funktionsprinzip zu erklären. Diese Schleife kann auch als Modul realisiert werden.
Benötigt werden außer Schienen und Weiche:
2 Schaltgleise
4 Trenngleise
4 Dioden mit mindestens 1A (1N3004 oder so) Sperrstrom
2 Schaltrelais 8410 der Firma Tillig (Friedensware der Firmen Zeuke und BTTB geht auch)
reichlich Anschluss-Dinger oder Anschlussgleise
Alles jeweils der verwendeten Spurweite und Hersteller.
Übrigens besteht ein Gleis aus 2 oder mehrere Schienen, welche mit Schwellen quer miteinander parallel verbunden sind. Ich finde es immer wieder amüsant, wen gestandene Hobbyeisenbahner ein Gleis hochhalten und dazu Schiene sagen. Viel Spass beim Tüfteln...

[@LarsPW]

Bistabile Relais gibt es als Bauteil auch im Elektronikhandel etwa von Omron. I.d.R. sind diese Fabrikate deutlich preisgünstiger als die Lösungen der MoBa-Hersteller. Wer die Gelegenheit hat, die bistabilen Relais von Fleischmann günstig zu erstehen, sollte zugreifen - sie bauen deutlich kleiner als die hier im Video gezeigten, haben Schraubklemmen und enthalten in der zuletzt vertriebenen Variante professionelle Relais. In dieser Bauform haben sie allerdings keine manuelle Stellmöglichkeit mehr. Es gibt auch bistabile Relais mit einer Spule (allerdings nicht von MoBa-Herstellern), in denen je nach Stromrichtung ein Magnet die Kontakte bewegt. Gerade diese Stromrichtungssensitivität müßte sich doch bei so einer analogen Kehrschleife ausnutzen lassen.

[@dogralle]

Das Problem ist, das der Zug die Relais und Weiche selber stellen muss. Was hier gezeigt wird, ist eine sehr kompakte Version, bei der die Weichenstellung egal ist.

[@reinerkaseberg2887]

Hallo, wer Funktionssicherheit möchte verwendet verwendet diese Relais nicht! Bei Interesse biete ich eine Lösung automatisch ohne Halt in der Schleife. Prinzip: Weiterschaltung der Fahrspannung an der doppelten Trennstelle duch die Lok selber. Keinerlei Gleiskontakte, Fahrrichtung frei wählbar. Viele Grüße Reiner

[@liquidsun2911]

Piet Klocke erklärt ....

[@dieterr5443]

Mist !

[@hansmaiser1333]

Sehr hilfreicher Kommentar 👍🏻! Der ist nämlich einfach nur Mist! 😑

[@derbastelopabaut1355]

Also ich hab das jetzt das erste mal gesehen.......und habe so gut wie nichts hilfreiches gefunden. Hm..... Also, ganz weit früher hab ich so etwas auch mal bei einer N Bahn gebaut. Allerdings dann ohne solch Schalrelais. Die Stopp Punkte der Lok waren damals bei dem Gleistrennungen, geradeaus, direkt vor mir. Hab die Loks dann immer bei den Trennstellen manuel rübergeschoben Fann ging es wie hier mit dem Trafo Fahrregler anders herum weiter. Dieses manuelle " rüberschieben" hat dann aber irgendwann mal im Zug Fahrbetrieb genervt. Einzig um die Lok zu wenden, ohne diese vom Gleis zu nehmen, war das dann noch akzeptabel. .Also, diese Tillg Relais hier ersparen wohl das "manuelle rüberschieben", stoppen tut die Lok ja immer noch und weiter gehts dann immer noch mit " Manuell Trafo Fahrregler anders herum." Ist ne Möglichkeit, aber Ne, da lob ich mir doch irgend so eine digitale(?) Lösung nach diesem " Kurz- schluß" Prinzip wie z.B. von Tamms.

[@stefants3986]

@@derbastelopabaut1355 Es geht auch analog mit einem Relais ohne Halt in der Schleife, indem man das Relais nicht die Schleife, sondern den ganzen restlichen Stromkreis umpolen lässt. Mit zwei Schaltgleisen auch in beiden Richtungen.