[Doku] Ist der ICE4 ein schlechter Zug? (2022)

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2 жыл бұрын

Der ICE4 ist bereits heute der Meistgebaute Fernverkehrstriebzug der DB. Und es werden immer noch Fahrzeuge ausgeliefert. Allerdings wird die Qualität dieses Zuges sehr häufig Diskutiert und dabei häufig mit einem negativen Ergebnis. Ich habe versucht hier einmal die Positiven und Negativen Punkte gegenüber zu stellen um zu sehen ob er wirklich so schlecht wie behauptet.
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Пікірлер: 427

@radnabe9990 Жыл бұрын

1. Sitzabstand (Beinfreiheit) sehr gering, gerade im Vergleich zu anderen Zügen.

@marko-- 2 жыл бұрын

Danke für das Video. Eine schöne Zusammenstellung. Was mir gefehlt hat ist der Bezug zur Historie des Zuges. Er sollte ja eigentlich primär gar kein ICE werden, sondern zum Zeitpunkt der Bestellung war es der Plan, damit die alten IC-Bestände zu ersetzen (und irgendwann später ICE1 und ICE2). Damals sollte der Zug noch ICx heißen. Durch Lieferverzögerungen hat man aus der Not heraus angefangen, die alten ICs durch Doppelstockzüge zu ersetzen und als die ICx dann fertig waren hatte wohl irgend jemand die gruselige Idee, diesen Zug als ICE4 einzustufen. Dass das eher nicht so wirklich passt, sieht man ja daran, dass von der zweiten Generation des ICE3 nun Züge nachbestellt werden, weil die schlicht besser im Hochgeschwindigkeitsverkehr sind.

@AnGeLpImPeR 2 жыл бұрын

Im direkten Vergleich zwischen ICE 2/3 und ICE 4 muss ich sagen: was den Sitzkomfort angeht, ist der ICE4 ein Rückschritt.

@cool_privat7243

Ich finde es gut das es jemanden gibt der sowas kommentiert und subjektiv präsentiert. Weil wenn man sich ne Doku von irgendwelchen Sendern wie DIE WELT,ZDF oder ARD angeschaut dann dürfen die meistens ja nichtmal die Wahrheit sagen. Mach so weiter wie du bist

@grad2854 2 жыл бұрын

Ich genieße deine Videos regelmässig und bin geradezu fasziniert von deiner Schaffenskraft. Nebst dem Reisen, Filmen und Kommentieren braucht es ja auch noch die ganzen Rechercherchen zu den Fahrzeugen und Zügen, und bei den Strasssenbahn-, Stadtbahn- und U-Bahn-Systemen kommt jeweils noch die grafische Darstellung der Netze dazu. Schließlich müssen die Videos noch am PC bearbeitet werden - alles in allem ist das eine absolut großartige Leistung bei der aktuellen Postingfrequenz, und das nebst Studium/Beruf, nehme ich an. Chapeau! Nach dem ehrlich gemeinten Lob darf es bestimmt auch noch eine Prise Kritik sein: Die Präsentation des ICE4 mit sehr wenig Bildmaterial vom Zug (vermutlich Archivmaterial) und primär in verbaler Form, hat mir persönlich nicht zugesagt, zumal auch der Kommentar für einmal etwas zu sehr nach Improvisation klang. Mich persönlich hätte u.a. interessiert, warum die ICE4 nicht auf die Hochgeschwindigkeitsnetze der DB abgestimmt wurden und welche technischen Besonderheiten der ICE4 aufweist, die eine höhere Geschwindigkeit unmöglich machen.

@bastiM91 2 жыл бұрын

Zu deinem Punkt dass die Niedrigere Höchstgeschwindigkeit dazu führt das es deutlich längere Fahrtzeit bewirkt. Da kann ich nur sagen das dies nur auf Sprinterstrecken zutrifft. Auf allen anderen Strecken wo es viele Halte gibt wirkt sich die deutlich schnellere Beschleunigung entgegen aus was du ja auch in deinem Pros erwähnt hast. Zudem ist der Mehrverbrauch von Energie durch die ca. 30-40 km/h höhere Geschwindigkeit in keinster Weise Gerechtfertig dafür das man dann am ende vllt 10 min früher an Ziel ist und das nur bei weiten strecken. Dabei muss man dann auch Beachten das die höhere Geschwindigkeit eine viel höheren Anspruch an Wartung und Instandhaltung von Gleisanlagen verursacht was nochmals höhere Kosten Verursacht die am ende der Kunde Bezahlen muss.

@hartmutehuber 2 жыл бұрын

Der ICE4 ist auf Kapazität und Energiesparen ausgelegt, dadurch ergeben sich längere Wagons die aber für höhere Achslasten und damit für die Begrenzung auf 250 bzw 265 km/h sorgen. Dem Zug nun anzulasten, dass er "langsam" ist ist unfair, das war eine klare Entscheidung der DB!

@BremsprobeNotwendig Жыл бұрын

Danke für deine tolle Doku ! , ich bin selber Tf beim FV in HH und fahre den 412 sehr gerne . Klar viele Dinge die du angesprochen hast unterstützte ich . Viele Sachen sind auch einfach Geschmackssache.

@harald.70 2 жыл бұрын

Ein schönes Video... Zur Namensänderung: das finde ich gut da es die Themen über die du berichtet wirst und hast der richtige ist. Mich hat es zwar gewundert mit Modellbahnwelt über die richtige Eisenbahn bzw Straßen und Stadtbahnen zu berichten. Aber fast jeder von uns hat im Kindesalter auch eine Modellbahn gehabt oder bestaunt. Den ICE 4 finde ich eine gelungene Entwicklung im deutschen Eisenbahn Verkehr. Da stört mich auch nicht die geringe Höchstgeschwindigkeit gegenüber seinen anderen ICE Modellen. Denn die Höchstgeschwindigkeit kann er ja auch wie die anderen nur auf einem Teil der Strecken ausfahren. Den meisten Fahrgästen ist das der Fahrplan pünktlich eingehalten wichtiger als im "Tief Flug" durch das Land zu rasen. Da kann ich nur aus meiner ersten ICE über die SFS Köln Frankfurt berichten: da über Nacht Frost war durfte der ICE nur 200 fahren. Ich kam mit 11 Minuten Verspätung in Karlsruhe an. Das war zwar nicht schön aber noch im erträglichen Rahmen..

@leonlucassurixs2375 2 жыл бұрын

Tolles Video. Schade das viele Leute den ICE 4 nicht toll finden. Ich mag den ICE 4. Er ist toll.

@0000frost 2 жыл бұрын

Ich muss schon sagen , ich war skeptisch was den ICE 4 betrifft.

@thenucleophile2743 2 жыл бұрын

Dafür dass dein Kanal noch relativ klein ist sind deine Videos wirklich gut produziert. Ich persönlich finde es eine willkommene Abwechslung dass du mit dem mikro vor der Kamera stehst. Das gibt dem Video, im Vergleich zu anderen wo nur am Tisch ins mikro geredet wird, mehr Persönlichkeit.

@alexanderk.villach 2 жыл бұрын

jedesmal ein highlight mit dem ice zu fahren, ein traum !!! liebe grüsse aus österreich

@tianos9724 2 жыл бұрын

Der ICE 4 sieht schon gut aus. Als Fernverkehrszug ist die Kiste aber völlig ungeeignet (und trotzdem nicht mal billig in der Anschaffung). Zu schmal für ordentliche Bestuhlung und ausreichend breite Gänge. Die Sitze sind eine mittlere Katastrophe. Wenn man perfekt aufrecht sitzt, lassen die sich schon ein oder zwei Stunden ertragen. Aber wer kann so eine Sitzposition von München bis Hannover einhalten? Die Verstellmöglichkeiten sind ein Witz, die Kopfstütze bleibt immer in der gleichen Position, die für große Menschen einfach nicht passt (unabhängig davon, ob 1. oder 2. Klasse). Und: Bei mir sind die Reservierungsanzeigen eher auf Bauchnabel- als auf Augenhöhe. Aber das ist das kleinste Problem - mich stören nicht die 2 Minuten Platzsuche beim Einstieg, sondern die 5 bis 7 Stunden am Platz. Umso schlimmer, dass man diese Sitze nicht mehr nur im ICE 4 findet. Was den Zug angeht, hoffe ich auf baldige Verschrottung oder alternativ Verkauf in ein Land, in dem die Menschen kleiner sind als hier.

@Sovereign506 2 жыл бұрын

Der ICE4 ist primär als Ersatz für die alten ICE1 und auch einige IC zu sehen. Daher wurde eher auf Masse als auf Klasse gesetzt. Sprich er ist der Airbus A 320 der Schiene.

@martinmayr7761 2 жыл бұрын

Ein sehr guter Beitrag, der aber an meiner sehr schlechten Meinung über dieses Fahrzeug nichts aber auch gar nichts ändert. Ich bin mit dem ICE von Frankfurt aus unter anderem

@uncinarynin 2 жыл бұрын

Brauchbarer zug. Breite fenster sind gut, breite fenstersäulen weniger: Es gibt einige sitzreihen ohne guten ausblick. Die sitze waren jetzt vielleicht nicht unbedingt die gemütlichsten.

@hansklaus6860 2 жыл бұрын

Deine Videoqualität ist echt stark gestiegen, deutlich lockerer und fließender. Bin auch ziemlich beeindruckt dass du selbst mit fahrenden Zügen im Hintergrund noch perfekt zu verstehen bist.

@peter_s Жыл бұрын

Klasse gemacht, ich wollte mir ein Bild davon machen weshalb viele Leute so skeptisch gegenüber dem ICE 4 sind und habe jetzt endlich durch dein Video einen tollen Einblick über den Zug bekommen. Ich lasse dir auf jeden Fall ein Abo da, freue mich auf deine nächsten Videos und schick beste Grüße aus Österreich, Peter