ICE 4 Lokführerausbildung - ein Blick hinter die Kulissen

Seit einigen Monaten ist der ICE Siebenteiler planmäßig unterwegs. In Hamm werden die Züge getrennt oder gekuppelt. Dazu müssen die Lokführer zusätzlich ausgebildet werden. In Hanau läuft dazu zur Zeit ein Trainingsprogramm. Wir durften den Teilnehmern über die Schulter blicken. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zum ICE4: www.ekshop.de/...

[@kashyap3120]

Beautiful video. Treat for train lovers. I wish I knew German. Language is sweet. ICE ofcourse is awsome. Have travelled many times. Great experience. Love from India

[@yoshnick]

Immer wieder lustig zu beobachten, was dort in Hanau mit den beiden ICEs passiert :D

[@DBBahnospherix-BahnAtmospherix]

OK, 3:00 jetzt wird hier mal erklärt, warum der Kuppelvorgang mit angelegten Bremsen absolviert wird. sehr schön.

[@bockwurcht7573]

Das erklärt vieles beim Fernverkehr XD

[@FireFox133]

Den Grund dafür würde ich auch gerne mal wissen - das ist doch ein super hoher Verschleiß, oder nicht?

[@lukasfey6256]

@@FireFox133 Den Verschleiß würde ich als überschaubar einschätzen. Eine Bremsung bei >200 km/h führt zu einem hohen vielfachen an Verschleiß

[@Marvin09718]

@@FireFox133 man kann da viel genauer arbeiten. Der 412 hat die Eigenheit beim anfahren aus dem Stillstand und sehr niedrigen Geschwindigkeiten sehr schnell nach vorne zu Schießen. Deswegen die leicht angelegt Bremse. Wenn man Lokbespannt auf Puffer auffahren will, würden die einen bei so niedriger Aufschaltung zurückwerfen, mit angelegter Bremse kann man so viel besser aufdrücken.

[@1GTASANANDREASCJ]

@@lukasfey6256 Vorallem stehen die meisten ICEs nicht 200 Meter voneinander entfernt vor dem Kuppeln. Der Kuppelvorgang wird meistens bei 30-40m dazwischen gestartet und der Bremsverschleiß ist wirklich wenig da.

[@DerPotsdamer82]

In der heutigen Zeit sieht man sofort ob ein Film ab 2020 entstanden ist oder davor..........

[@sven5245]

Und was hat dein Kommentar mit dem Inhalt des Videos zu tun...? 🤷‍♂️

[@DerPotsdamer82]

@@sven5245 achte mal drauf vielleicht findest es raus...........

[@sven5245]

@@DerPotsdamer82 mach ich 😉

[@BassMaschine90]

Er meint wahrscheinlich Corona bzw. Maske und Lokführer(innen).

[@1962speiche]

Das Kuppeln muss geübt sein! Das sehe ich in Köln Hbf öfters. Fährt man zu schnell auf,bäumt sich der stehende Zug auf,fährt man zu langsam auf,kann es sein,dass die Kupplung nicht packt und es anfängt dauerhaft zu zischen.

[@zivofreeman]

Endlich mit Bugklappenantrieb :D

[@Frankfurtdabezzzt]

Ein cooles Video, würde mir mehr von der Sorte wünschen.

[@Pershon666]

Also mit den Displays fühle ich mich als Mireo fahrer schon fast vertraut :D

[@Alle432]

Toll mann ...

[@widget787]

2kmh?! Mein lieber Scholli ... Beim FLIRT3 kuppeln wir mit 1kmh ... Zumindest theoretisch. Jedoch fährt er nicht gegen angelegte Bremsen, die lösen komplett aus in der Kuppelfahrt. Da er in Kuppelfahrt auch nicht herunterbremst um dieses eine kmh zu halten muss man ein wenig aufpassen wenn es bergab geht. Da werden aus einem dann auch schnell mal 3kmh und das knallt dann richtig. In dem Fall besser so nah wie möglich ran vor dem kuppeln damit er nicht so viel Platz hat um so schnell zu werden.

[@zivofreeman]

Beim ICE 2 sind es auch 2km\h :)

[@pega17pl]

Mit Fingerspitzengefühl ist da wohl nichts mehr? - Heinz

[@TheWillSlane]

2km/h ist Standard bei den ICE's. Der ICE 2 kann sogar auf Störung gehen, wenn mit weniger als 2km/h gekuppelt wurde. Dann heißt es, trennen und von vorne anfangen. 😅

[@autorenalltag7787]

2 Km/h sind hier auch falsch. Der Hersteller sagt, dass man mit max 2 km/h Kuppeln kann, aber mit einem Km/h Kuppeln sollte. So wurde es mir jedenfalls bei der 412er Schulung beigebracht.

[@1GTASANANDREASCJ]

Zu langsam kuppeln ist auch schlecht!

[@DavidCruz-qc1yc]

The interior looks just like the one from ICE 3

[@Alexander_2525]

Jetzt will ich Lokführer werden

[@rubio3245]

Auf gehts, bewerben

[@mrv736]

super video!

[@michaelzehrfeld7766]

2:34 "Führerraum besetzt"😂😂😂😂😂

[@pega17pl]

Das nennt sich wohl neudeutsch "Künstliche Intelligenz"? - Heinz

[@TheWillSlane]

@@pega17pl Nein, das ist einfach nur eine Spracheingabe.

[@Tom-bl7ep]

Fühlt sich das Kuppeln beim ICE4 dann wenigstens auch etwas sanfter an als bisher im ICE, wenn das Verfahren dafür überarbeitet wurde?

[@Mr.DNS.94]

Die Warnweste ist geschlossen zu tragen.

[@rmpll]

als Freak hat man auch nichts besseres zu tun als sowas zu kommentieren wa?

[@Mr.DNS.94]

@@rmpll genaaaau richtig :'D!!!

[@GrinoMaschino]

Wenigstens trägt der eine, sonst laufen die Tf immer ohne warnweste rum.

[@Mr.DNS.94]

@@GrinoMaschino das ist leider auch korrekt.

[@SaniSchmiddi]

War auch mein erster Gedanke

[@scanida5070]

0:45 „Öhm... Kann man das nicht während des Betriebs machen?“ Also so wie der Reporter dass gefragt hat denkt man ja schon fast die sollen dass im Normalbetrieb lernen! :,D Na ja, probieren geht über studieren wie man so schön sagt ;)

[@lausimeyer6558]

Bananen reifen ja schließlich auch beim Kunden ;-)

[@scanida5070]

@@lausimeyer6558 Das ist scheinbar das Motto von Bombardier, aber ob die Produkte wirklich „reif“ sind ist so eine andere Sache ;)

[@Tom-bl7ep]

Denkbar wäre das, dagegen sprechen nur die knappen Fahrpläne, die es schwierig machen, das mit Erklärungen eines Ausbilders zu üben und ggf noch Fragen zu klären etc.

[@lausimeyer6558]

@@scanida5070 Die 446 waren es nach über einem Jahr :-)

[@DerKleineGobblin]

@@lausimeyer6558 Da is noch nix reif am 446 😂 Ich fahre ihn gern, aber genug Störungen hat der Karren trotzdem noch

[@chocolate_700]

Belastet das nicht massiv die Bremswerke wenn der Zug mit Vollleistung und angelegten Bremsen da beschleunigt?

[@j0n4s]

Hab mich schon immer gefragt warum die ICE 4 da die ganze Zeit in Hanau rumstehen und nie fahren 😂

[@lausimeyer6558]

Früher beim 420 in München da sind die auch ohne so eine Kuppel-Geschwindigkeit klargekommen - und funktioniert hat das bestens. Insgesamt ging der Kuppelvorgang sogar dem Augenmaß nach auch etwas schneller.

[@dannyglover7433]

vielleicht schaust du dir das Video mal hälst dann mal die Gosche. Unglaublich.

[@panzermann]

@@dannyglover7433 warum???

[@lausimeyer6558]

@@dannyglover7433 Warum gleich so ausfallend? Merken Sie selber, oder? Nach dem Schauen des Videos stelle ich nur fest, dass die früher zB in Pasing oder in Gauting im Planbetrieb zuverlässig die Baureihe 420 verstärkt haben - und dass das deutlich schneller gegangen ist.

[@dannyglover7433]

@@lausimeyer6558 Du bist genau der Typ Idiot der nervt. Große fresse, nix dahinter aber labern. Ja, sowas gehe ich hart an. Immer wieder. In Hannover wurden früher auch 2 ICE vereinigt. Einer auch Bremen, einer aus HH mit Ziel München. Katastrophe.

[@LukasvandeHaag]

Software Version 9, ach wie süß 😊

[@TranceMountainbiker]

ICE 4 ist hammer

[@sonnenscheinspottingdeutsc5934]

Der Zug mit der Fisch Kupplungsklappe...

[@stanisawwrzosek991]

Have you got model this train piko?

[@felixbeutin8105]

Ist das nicht ein ziemlich hoher bremsverschleiß beim ICE damit

[@bockwurcht7573]

Kann sein das der mit Magnet bremst, aber bei angezogenen Bremsen irgendwo rumzufahren hört ,spürt und riecht man sofort das sowas nicht gesund ist.

[@felixbeutin8105]

@@bockwurcht7573 kann sein aber bringt die WB bei zwei kmh soviel ?

[@bockwurcht7573]

@@felixbeutin8105 ne Die Magnetschienenbremse . Wirbelstrom ist bei so niedriger Geschwindigkeit gar nicht aktiv bzw bei ICE 4 gar nicht verbaut

[@lutzeichhorn5762]

Hier sind ja Spezialisten am Werk . Es handelt sich vermutlich um die Druckluftbremse , die warscheinlich leicht angelegt ist . Der Verschleiß ist minimal, und somit unerheblich.

[@bockwurcht7573]

@@lutzeichhorn5762 3:26 also wenn solche Geräusche bei uns aufn Betriebshof sind wird gleich die Feuerwehr angerufen XD .Naja wir kuppeln auch nur 3-5 Wagen mit Loks kann bei langen ICEs schon sein. Habe auch gelernt das die MGs erst ab einer gewissen Geschwindigkeit aktiv werden ,die wären trotzdem verschleißfrei

[@DiebischeElster86]

Der ICE 4 will euch fressen =D. Nein im Ernst, die Öffnung für die Verkuppelung sieht aber recht lustig aus =D.

[@misterdax4710]

Aufällig nur, dass die Moderneren oder besser gesagt die aktuelleren ICE Züge nur eine Maximalgeschwindigkeit von bis zu 250 kmh. aufweisen. Gefühlt fahren diese Züge auch oftmals erheblich langsamer als die älteren Baureihen die auf der Schnellfahrt-Strecke Köln-/Frankfurt ihre 300 kmh. fahren.

[@karlderkafer1932]

ok 2 Züge wobei nur einer gegen den anderen Kuppelt warum setzt man kein Wagen dagegen mit der gleichen Kupplung ohne worte sowas

[@Hauketal]

Es gibt keine Wagen mit der selben Kupplung. Das betrifft jetzt hauptsächlich den elektrischen Teil. Bei der Beschränkung auf den mechanischen Teil fehlen dann einige Ausbildungsinhalte.

[@Tom-bl7ep]

@@Hauketal Ich vermute er meint, es wäre günstiger, eine ICE4 Kupplung an einen Wagen anzubauen, und für die Elektrik bzw. die Simulation der Software des 2. Zuges einen Rechner da reinzustellen und entsprechend zu programmieren.

[@Bahnermitleidenschaft]

@@Tom-bl7ep Es empfiehlt sich für sowas ein Prellbock ähnliches Gerät mit Computer, der sich aber wie ein echt Zug verhält von der Bremswirkung her

[@frankbernotimm3031]

KZbin diese Kommentare passen wohl doch nicht so ganz??? Anyway: sehr schöne Bilder!

[@dxb8086]

Wer in einem Satz auf Deutsch "anyway" verwendet, der sollte nicht von Unpassenheit sprechen.

[@panzermann]

ich kuppel die Fahrzeuge immer mit 1 km/h,d.h. ich halte 1m vorher an und fahre dann langsam los!! LOL :))

[@TheDelta221]

Gratulation Kollege, so entstehen dann gerne Fehler... gibt nicht ohne Grund eine vorgegebene Geschwindigkeit.

[@panzermann]

@@TheDelta221 :)) ...ich bin ein virtueller digitaler Kollege!! Trainsimu ,Zusi und TSW!!

[@piotrlazouski1058]

Ich bin noch schlimmer, ich kupple die Fahrzeuge BR 462 in Hamm immer mit 1 km/h , Kuppelfahrt ist aktiv, und halte 20 - 50 cm vorher an :)))

[@Playmobil-wl4dp]

@@TheDelta221 Was passieren denn da bitte für Fehler?

[@TheDelta221]

@@Playmobil-wl4dp Mechanisches Kuppeln funktioniert, aber der Anpressdruck der E-Altäre genügt nicht und nach einem timeout meldet sich dann z. B. "S0 Bugkupplung" in der Fzg-Diagnose

[@charly1305]

Mmmm beim 402 geht's im Sommer sanfter und im Winter wird es in Hamm Westfalen Hauptbahnhof mit dem 412 wieder mit technischen Störungen und Verzögerung im Betriebsablauf zu rechnen sein und es bis zum Zugausfall kommen.

[@quietschiebahner9367]

Weil beim 402 auch glatt läuft und es dort nie zu problemen kommt.

[@charly1305]

@@quietschiebahner9367 schön wäre es gewesen

[@quietschiebahner9367]

@@charly1305 Schön wäre es, wenn die Höstgeschwindigkeit der 402 auf der Wupperstrecke nicht nur 150km/h wäre, aber leider fehlen ihm zwei Bremshundertstel.

[@Ralf_Essen]

@@quietschiebahner9367 Na dann ist ja alles schön, denn die da erlaubten 160 km/h werden dort durchaus ausgefahren.

[@quietschiebahner9367]

@@Ralf_Essen Dürfen sie aber nicht. Dem fehlen 2 oder 3 Bremshundertstel für die Strecke. So heißt es zumindest in der Ausbildung

[@klausgutmann8644]

🤣😂🤣😂

[@autorenalltag7787]

Das Video ist völlig veraltet. Denn wenn ein Lokführer bereits ein Ausbildung mit Kuppeln hatte, also auf dem 402 oder 403 oder 411 kundig ist, dann ist keine extra Schulung zum Kuppeln des 412 vorgesehen.

[@TheTraintv]

scheinbar doch ist im Frühjahr 2021 gedreht

[@autorenalltag7787]

@@TheTraintv , ich habe da einen anderen Kenntnisstand.

[@jonrealife3011]

Mit Maske 🤦‍♂️😂

[@JoseLuisHossi]

Was macht Ihr wenn die Fahrerlose Züge kommen? ⏰⏳

[@chocolate_700]

Notbremsung heißt das!

[@carspottermax4845]

Schön wegen dem ICE 4 fehlt uns 1 Gleis zum Rangieren danke