[Doku] Keine SFS/NBS zwischen Hamburg und Hannover? Eine Katastrophe !!!

[@Karsten-jg1nv]

Die NBS ist wesentlich. Und parallel zur A7 würde es auch keine Probleme mit Verkehrslärm geben. Das sieht man zwischen Stuttgart und Ulm, wo die A8 nebeneinander liegen. Genauso wie die NBS Köln-Frankfurt neben der A3. Und mit dem neuen Fehrmann Belt-Tunnel aus Dänemark, wird sich das Verkehrsaufkommen auch noch steigern. Und der Hamburger Hafen ist schon seit Jahren überlastet. Emden, Wilhelmshaven, Cuxhaven und Bremerhaven werden keine Entlastung bringen, denn die Züge kommen später auch auf die Strecke Hamburg-Hannover. Eine Entlastung über Uelzen und Stendal ist nicht zu erwarten. Die Strecken, wie die Amerika-Linie sind nur eingleisig. Und von Lübeck nach Celle kann man auch nichts entlasten. Die Strecke ist auch nur eingleisig und nicht elektrifiziert. Im Gegenteil - vielfach hat man die Bahnhöfen zurück gebaut. Hamburg ist ein Nadelöhr. Egal, ob über die Straße oder über die Gleise. Und wenn sich Seevetal gegen die NBS ausspricht, sollte der zusätzliche LKW-Verkehr über die Gärten der Verweigerer gehen - und danach zum Rathaus

[@oli8730]

Interessiert die Neubau-Gegner leider nicht. Ist die typische "Wasch mich, aber mach mich nicht nass"- Mentalität

[@hans-joachimzschiesche7643]

Wenn man die Amerika Linie so dahinsiechen lässt, denn diese war mal zweigleisig und stand im BVWPL an dringendster Stelle, sogar von Wilhelmshaven aus, dann ändert sich nichts daran. Auch Oldenburg - Osnabrück würde Bremen - Hannover und Hamburg - Hannover entlasten, wenn Hamburg nicht so egoistisch wäre und jeden Container für sich zum Umschlag haben will, die fehlgeschlagene Elbvertiefung lässt grüßen und auch der Deal mit dem Reeder MSC!

[@bahnwelten]

Ja das ist absolut, das mit dem LKV durch Seevetal hindurch finde ich ne sehr gute Idee, da bin ich dafür.

[@intubungamer6173]

Das Problem ist vor allem der nördliche Teil bei der Ausfädelung der Strecke aus der Rollbahn Dort würde es quer zwischen einigen Wohngebieten lang gehen. Sonst sehe ich die Strecke aus als unkritisch was Lärm angeht. Aber der Gewinn vieler überwiegt aus meiner Sicht den Nachteil weniger.

[@wilfriedhertl1022]

Danke für deine Stellungnahme. Es sollte noch mehr Veröffentlichungen in diesem Sinne geben,

[@bahnwelten]

Dankeschön, das weiß ich sehr zu schätzen.

[@Mreasyplay2]

Im Video fehlen die fatalen Auswirkungen auf den geplanten Deutschlandtakt. Ohne der Neubaustrecke lässt sich die Fahrzeit von (knapp unter) einer Stunde nicht erreichen, was wiederum eine fundamentale Voraussetzung für funktionierende Taktknoten jeweils in Hamburg und Hannover ist. Zumindest vorübergehend hat die NIMBY-Mentalität gewonnen. Vielleicht kann der Kanzler Scholz mal wieder ein Machwort sprechen, damit seine Heimatstadt keinen Schaden davon trägt.

[@jan-lukas]

Mit 1½ Stunden Fahrtzeit hat man auch Taktknoten, irgendwie kann man sich das bestimmt zurechtbiegen, was aber natürlich kein bisschen Entschuldigung für den verpassten Ausbau ist!

[@funklover24]

In der Sache bin ich völlig bei dir, aber die Auswirkungen auf den Deutschlandtakt werden ab Minute 5:20 erwähnt.

[@HHL235]

NIMBY heißt wohl Never In My BackYard. Der Gebrauch solcher Abkürz. ist überhebl. und unnötig elitär. Verhunzt mir die deutsche Sprache nicht.

[@Mreasyplay2]

@@HHL235 genaugenommen heißt es "Not in my backyard" Ich finde nicht, dass der Begriff NIMBY "überhebl. und unnötig elitär" ist. Er ist für mich schon etwas abwertend, finde ihn aber sehr passend für diese und viele anderen Situationen.

[@cassandrasjunger9811]

Scholz ist ein der SPD, nur zur Erinnerung.

[@nicness6828]

kleine anmerkung: als jemand der schwierigkeiten hat mit lärm umzugehen, würde ich mir wünschen dass die spotting videos die im hintergrund laufen etwas leiser wären, sonst fällt es an manchen stellen schwer zu verstehen was sie sagen. abgesehen davon ein super gestaltetes und informatives video :)

[@gwivongalois6169]

Auch ohne Schwierigkeiten mit Lärm fand ich einige dieser Stellen erschreckend laut.

[@roadmaster935]

Volle Zustimmung, ja

[@Yeecheach]

Am professionellsten wäre es wenn diese Videos stumm wären

[@fietjee]

@@Yeecheach ach stumm ist übertrieben. Es ist ein Nischenkanal und grundsätzlich dürften die meisten Zuschauer hier für Zuglärm keine Abneigung haben, soll ja auch Menschen geben, die das schön finden. Aber einfach leise, das wäre toll.

[@Yeecheach]

@@fietjee ja, du hast recht, am Ende hat dort jeder ein anderes empfinden.

[@jurgantenen4907]

Hier muss unbedingt eine Neubaustrecke gebaut werden. Da die bestehende Strecke überlastet ist kumulieren sich die Verspätungen eines ICE Hamburg - Schweiz noch mehr bis nach Basel. Diese Züge könnten dann bereits in Freiburg enden mit unangehmen Folgen für die internationalen Reisenden. Grüsse aus der 🇨🇭

[@TranceMountainbiker]

NIMBYs machen es unmöglich die denken sie sind intelligenter als ganz Europa

[@mischueler1849]

Die SBB lässt bereits heute viele ICE-Verbindungen statt in Zürich oder Chur nur bis Basel verkehren, weil die dauernden Verspätungen den Taktverkehr in der Schweiz durcheinanderbringen

[@bahnwelten]

Da bin ich auch der Meinung, das wäre super wichtig.

[@cedricbauer2025]

Vielleicht sollte man mal eine Petition für eine NBS starten

[@jjjs4836]

Die gibt es schon. Ich habe versucht, den Link hier zu posten, hatte KZbin aber etwas dagegen. Also einfach mal nach "Petition Neubaustrecke" googeln, dann findet ihr unter den ersten Ergebnissen eine Petition "Starten von Planung&Bau der Neubaustrecke Hamburg Hannover". Gerne unterschreiben.

[@bahnwelten]

Wäre gar nicht so ne dumme Idee.

[@noah_der_coole1247]

Wird aber wahrscheinlich nichts bringen

[@lukasoffen2420]

​@@noah_der_coole1247Doch! Argumente gehen die NIMBYs

[@lukibuzz2849]

Jetzt gibts eine auf der Seite des Bundestages, wo der Titel nicht ganz zum Inhalt passt.

[@pppphillip]

Bürgerbeteiligungen schön und gut, aber NIMBYs (Not In My Back Yard) sollten niemals einen nennenswerten Einfluss auf Projekte haben dürfen. Zugstrecken sind ein Mittel für das Allgemeinwohl und das ist trotz der Vernachlässigung einzelner Individuen das Grundprinzip der Raumplanung. Und dies sollte auch konsequent durchgesetzt werden, dann haben einzelne Anti-Bahn-Politiker und -Wirtschaftsverbände auch nichts mehr zu melden

[@bahnwelten]

Und ich meine das ist eine Verbindung zwischen zwei großen Millionenstarken Metropolregionen. Den Tourismus in Hamburg darf man dabei auch nicht vergessen. Diese Strecke würde einfach eine sehr positive Auswirkung auf so viele Menschen haben.

[@jocl1058]

Vorausgesetzt natürlich, es handelt sich nicht um den eigenen Garten!

[@oli8730]

Das ist leider ein großes Problem in Deutschland mit den ganzen Gegnern von allen möglichen Projekten. Selbst ranghohe Politiker, wie Herrn Klingbeil (SPD) sind dann gegen so eine NBS, weil er im Heidekreis seinen Wahlkreis hat. Wir wollen mehr Autobahnen, Zugstrecken, bezahlbare Energie, ... - aber wehe, es "zerstört" die Landschaft oder ist hinter dem eigenen Garten - dann ist alles schlecht.

[@heldt952]

Bitte nicht vergessen, dass diese nimbys gerade darum kämpfen, einen Streckenausbau durch ihre Städte zu erreichen. Die wollen die Bahn in ihrem Garten haben. Überall zwischen Hamburg und Hannover.

[@jxni2540]

Es macht einen wirklich so sauer. Wegen ein paar tausend NIMBYs muss ganz Deutschland die schwerwiegenden Folgen dieser Entscheidung tragen….

[@bahnwelten]

Saurer als dieser Irrsinn kann einen eigentlich gar nix machen.

[@amurtigress_mobile365]

@@bahnwelten Was ich noch bedenklicher finde ist, wenn nichtmal eindeutige Fakten die Entscheidung für ein wirklich nötiges Projekt bestimmen können, sondern EGOISTEN, welchen Schaden könnte dann Deutschland insgesamt als Investitions- und Wirtschaftsstandort nehmen? PS: Ich bin Hannoveraner...

[@6372-s4k]

​​@@amurtigress_mobile365Wir brauchen die Fortschrittsmentalität der 60er in Deutschland wieder in Sachen erneuerbare Energien, Stromnetzausbau und Bahnausbau. Baut mir durch die Küche noch ne A̶u̶t̶o̶b̶a̶h̶n̶ Neubaustrecke! An sonsten sehe ich schwarz für die Zukunft des Wirtschaftsstandorts Deutschland. Habe noch nie von einer Bürgerinitiative gehört die was sinnvolles wollte. Immer nur Egoismus. In Deutschland schreien immer alle nach den Goldrandlösungen. Die Stromtrasse soll vergraben werden, die Eisenbahn durch Tunnel verlaufen und Windparks bitte 100km vor der Küste. Dass das ein Vielfaches kostet wird von den NIMBYs ausgeblendet. Man muss kein Wirtschaftsprofessor sein um zu wissen dass das nicht gut gehen kann. Andere Staaten werden uns in Sachen Infrastruktur in wenigen Jahren überflügelt haben. Wenn es nicht schon passiert ist. Wen wundert das? Solche Leute sind daran Schuld. Das Bundesverkehrsministerium braucht dringend die Kompetenzen solche Projekte wenn die Erforderlichkeit hinreichend belegt ist einfach durchzusetzen. Der rechtliche Rahmen für Enteignungrn existiert im GG. Da sollte kein Kommunalpolitiker und kein direktgewähltes Bundestagsmitglied irgendeinen Einfluss ob das ding gebaut wird.

[@PeHaFez]

Die Schweiz hat Basistunnel am Gotthard und Lötschberg gebaut, Dänemark baut den Fehmarnbelt- und Österreich den Brenner-Basistunnel. Und Deutschland redet oder besser streitet darum, die Zulauftrassen zu bauen und wundert sich, dass die Verkehrswende bis 2070 dauern soll.

[@Nutzer11]

So kann man das sagen. Die Dänen haben ihren Teil der Schienenanbindung des Fehmarnbelttunnels längst fertig, wir planen noch. Wir blamieren uns in ganz Europa 😔

[@meki___6881]

wird noch länger dauern Dänemark Schweiz Österreich und co sollten mehr auf lkw verlade Konzepte entlang der grenze setzen. 40 tonner lassen sich nicht so leicht wegtragen wie Klima Kleber wen die a7 aussieht wie die a2 dann kann man das dann ja über die land Landstraßen umleiten

[@TheI3lacky]

Einfach mal wieder eine Schande für Deutschland... wir stehen uns selber im Weg... der Streckenabschnitt da ist einfach eine Katastrophe... (fahre da selber)

[@Jona-gs7ye]

Ganz Deutschland leidet, weil sich ein paar Tausend Bürger irgendwelchen Verschwörungstheoretikern glauben. Man sollte denen einfach verbieten, öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen

[@bahnwelten]

Ja es ist traurig. Aber die Leute die jetzt gegen die SFS protestieren sind dann auch die ersten die Rumheulen das es ja immer nur bergab geht mit Deutschland.

[@dinohermann1887]

@@bahnweltenDenen interessieren Züge überhaupt nicht. Die fahren stattdessen Auto und haben auch diese autofreundliche Mentalität so frei nach dem Motto „freie Fahrt für freie Bürger“.

[@harald.70]

Ein sehr informatives Video... Die Absage für die Neubaustrecke Hamburg Hannover ist ein Rückschlag für mehr Verkehr und Pünktlichkeit auf der Schiene. Da sieht man mal wieder dass bei einigen Menschen der Gedanke des Umdenkprozesses zur Verkehrswende nicht angekommen ist. Wir brauchen in Deutschland mehr Verkehr auf der Schiene und nicht auf der Straße. Die sind zu Hauptverkehrszeiten auch schon über lastet... Weiter so Videos... 👍👏👏👏

[@pascalbaese2107]

Super Video von dir. Ich bin diese Diskussionen über eine NBS langsam satt. Man könnte mit einer NBS endlich mal im einen Halbstundentakt im Regioverkehr zwischen Hannover und Hamburg anbieten und der ICE könnte endlich mal schneller in Hamburg sein und die Heide hätte auch noch einen schnellen Regionalzug nach Hamburg.

[@marcelwerner4788]

Problem ist das nächste Betreiber nach 2033, Akuell Metronom kein Halbstundentakt aufgrund der Strecke realisieren kann. Es gibt zwar an Wochenende einzige Verskärker die sind momentan wegen der angespannte Personalsituation auch nicht möglich

[@annebraun581]

Einfach eine Katastrophe. Neubaustrecke sollte kommen!!!

[@bahnwelten]

Ja das wäre sehr wichtig.

[@philippkern9031]

Mein Vorschlag um die Neubaugegner zu "Überzeugen". Dafür müsste man nur die Heidebahn ertüchtigen und sämtliche Güterverkehre mit der Baureihe 220 "Taigatrommel" abwickeln und zwar 24/7. Mal sehen wann dann die ersten Rufe nach einer NBS laut werden.

[@bahnwelten]

Von der Idee bin ich Fan, das muss so gemacht werden. Und alle Gütezuge verschwinden bis Hannover auf die A7 und werden per LKW abgewickelt, so das keiner mit seinem PKW durch kommt.

[@maltemalte2890]

​@@bahnweltenDie A7 ist fast noch zu gut dafür... Diese LKW sollten direkt durch die Dörfer fahren.

Ein heißes Eisen welches Du da anfasst. Gustav hat es erklärt, die Kapazitätssteigerung ist sehr begrenzt und Deutschlandtakt ist mit dem Kompromiss nicht möglich.

[@Grinbert]

Mittlerweile müsste man doch genug Erfahrung gesammelt haben, dass so ein SFS Neubau schneller gehen könnte. Zumal ist die Geographie in Niedersachsen nicht so kompliziert wie im Taunus/Westerwald oder im Thüringer Wald. Und eine Trasse parallel zur Autobahn hat sich ja auch bewährt. Ich würde sehr diese SFS begrüßen, denn die Fahrt von Hannover nach Hamburg dauert erstaunlich lange.

[@DerVersteherPlus]

Kann man per se nicht sagen. In Norddeutschland sind oft die Untergrundverhältnisse problematisch. Siehe Strecke Oldenburg Wilhelmshaven. Man braucht zwar weniger Kunstbauwerke, aber dafür muss man oftmals den Boden aufwendig stabilisieren.

[@mischueler1849]

@@DerVersteherPlus Bei Gustav Richard gibt es ein Beitrag mit Gegenüberstellung der Varianten. Der Neubau, ist umweltverträglicher, geht schneller und ist auch noch billiger.

[@DerVersteherPlus]

@@mischueler1849 das sehe ich ähnlich. Dennoch sollte man nicht den Eindruck erwecken, nur dadurch das es flach ist, ist es einfacher.

[@underground_e]

Sehr gut, dass du über dieses Thema auch gesprochen hast! Und das ist auch eine Katastrophe!!! Sehr schade, dass es viele einfach nicht kapieren, und das wegen denen es so ist :(. Man muss am besten denen es gut erklären. Warum ging es aber bei anderen NBS/SFS wie Hanover - Würzburg erfolgreicher?

[@emilwrest]

Die Gesellschaft hat sich seit dem verändert. Heute zählen nur noch die eigenen Bedürfnisse. Darum scheitern heute die Projekte zur Infrastruktur, zur Energiewende und zum Wohnungsbau spätestens vor Ort.

[@bahnwelten]

Ich meine noch eindeutiger als bei diesem Thema kann es ja gar nicht sein. Wahrscheinlich weil da einfach mal gemacht wurde und nicht nur geredet.

[@mischueler1849]

Hannover-Würzburg hat insgesamt knapp 30 Jahre von der Planung bis zur Inbetriebnahme gedauert!

[@underground_e]

Ok. Mir ist nur nicht so klar warum ausgerechnet da so viele dagegen sind?

[@underground_e]

Und als ich nach Hamburg gefahren bin ging es bei mir recht Problemlos, nur die Fahrt war recht lange.

[@Zweeble1]

Zu diesem Thema hast du einen kompetenten Mitbewerber auf yt. Deine Beiträge schätze ich sehr und ich freue mich immer aufs Wochenende, wenn sie erscheinen. Vielen Dank dafür!

[@bahnwelten]

Ja deshalb habe ich ihn auch erwähnt. Schöne Sachen die er da macht. Dankeschön für das Lob. Immer gerne doch.

[@GustavRichard1]

Gut, dass Du das Thema aufgegriffen hast - dann muss ich mich nicht schon wieder dazu äußern. Ist momentan ein ganz schönes Hin-und-her, da könnte man alle paar Tage von neuen Wendungen berichten ...

[@bahnwelten]

Man kannt ja scheinbar nur mit großer Aufmerksamkeit bei diesem Thema etwas bewegen. Deshalb wollte ich meine Reichweite auch mal dafür nutzen. Ich freue mich schon sehr auf das nächste Video von dir zu diesem Thema, denn die sind immer ein Meisterwerk.

[@IFelixi]

Die Absage der Neubaustrecke zwischen Hamburg und Hannover ist auch für die Feste Fehmarnbeltquerung ein kleiner Wehrmutstropfen. Man könnte dadurch noch schnellere Fahrtzeiten für ganz Europa gewinnen. Verstehe es absolut nicht, wie man sich selbst so wichtig nehmen kann um gegen so ein großes Projekt zu sein.

[@cluehr]

Tolles Video, da muss endlich was passieren. Es wird seit Jahrzehnten diskutiert. Der Abzweig von Hannover in die Metropolregion Bremen/Oldenburg muss dabei mitgedacht werden.

[@DerVersteherPlus]

Allerdings. Die Strecke Oldenburg Bremen Hannover ist Im Personen-, aber auch Güterverkehr stark belastet. Da muss zumindest zwischen Bremen und Hannover ein drittes Gleis her.

[@bahnwelten]

Dankeschön das freut mich zu hören. Ja das stimmt natürlich.

[@fabianf.]

Danke für dein Video. Ich bin der Auffassung, dass eine Neubaustrecke absolut nötig ist und dass sie besser gestern, als morgen eröffnet werden sollte!!!!

[@bahnwelten]

Jap absolut. Schön das wir uns einig sind.

[@nachbarslumpi7093]

Gute Sache, danke. Ich verfolge das Thema mit Hilfe von Gustav Richard schon länger und vermute, dass wir im Zweifelsfall sogar beide Massnahmen benötigen um eine zukunftsfähige Struktur zu erhalten. Aber so etwas darf mensch ja nicht laut denken. Bin leider Ingenieur und denke immer noch selber so mich hin, ohne mir von Politikern Logik erklären zu lassen. 😂

[@eljanrimsa5843]

Das hab ich auch gedacht. Die Neubaustrecke um Leute in die Bahn zu bekommen, die heute lieber Auto fahren oder fliegen. Die bestehende Strecke ausbauen, um die Pendler und den Güterverkehr pünktlich bedienen zu können. Beseht die Möglichkeit, ein viertes Gleis zu bauen, um beide Richtungen zu entlasten?

[@oli8730]

Selbst ein viertes Gleis hilft nur bedingt, da die Kapazitätserhöhung nicht mehr so stark ist. Zwar kann man mit einem vierten Gleis den Mischverkehr etwas aufteilen (bei Verspätungen funktioniert es aber teilweise nicht), jedoch bleiben die Nadelöhr trotzdem bestehen und der Fahrweg wird nicht verkürzt. Der große Vorteil einer NBS ist der kürzere Fahrweg und die damit kürzere Fahrzeit, eine Geschwindigkeitserhöhung und reiner Hochgeschwindigkeitsverkehr. Außerdem hat Gustav Richert in einem seiner Videos gezeigt, dass die Planungsbehörden nun ermittelt haben, dass der Bau einer NBS die umweltverträglichste Variante ist im Gegensatz zum Ausbau zur Drei-/Viergleisigkeit oder anderen Varianten.

[@br103fan]

Ich finde, dass der Faktor "Pünktlichkeit" in all der medialen Diskussion ziemlich untergeht. Fast keiner spricht eindeutig an, dass durch einen so dürftigen "Ausbau" weiterhin eine relative hohe Unpünktlichkeitsrate auf und um diese Strecke herrschen wird. Wenn man die Aktivistinnen und Aktivisten klar fragen würde: Wollt ihr mehr und pünktlichere Züge?" Würde keiner "Nein" sagen. Die Neubaustrecke ist damit also auch außerhalb des Deutschlandtakts extremst wichtig

[@emilwrest]

Die meisten Aktivisten sind ja nicht grundsätzlich gegen eine NBS, sondern nur gegen eine vor der eigenen Haustür. Das ist wie mit den Autobahnen. Jedes Kaff hätte gerne eine Abfahrt (wegen der wirtschaftlichen Vorteile); die Autobahn zur Abfahrt will man aber nicht.

[@jan-lukas]

​@@emilwrestüberraschenderweise wollen die Anwohner hier aber keine SFS die sie direkt mit sehr schnellem Regionalverkehr an Hamburg UND Hannover anbinden würde. Denn auf allen SFS der letzten 20 Jahre gibt es Regionalverkehr! Dadurch würden diese kleinen Städte zu wichtigen Wirtschaftsstandorten werden. Aber am Ende ist der Lärm einer modernen Strecke mit Schallschutzwänden wohl zu hoch 🤷

[@Semmelbroesel5]

Es ist echt sehr schade. Wie kann es sein, dass einzelne Bürger so ein wichtiges Infrastrukturprojekt für ganz Deutschland verhindern?

[@lazyhans]

Weil Lars Klingbeil von diesen Bürgern gerne wiedergewählt werden möchte. Für den Bahnausbau sehr unpraktisch dass er SPD Chef ist und sein Wahlkreis genau an der potentiellen NBS liegt.

[@bahnwelten]

Durch die verbündung mit einigen einflussreicheren Lokalpolitikern, die wiedergewählt werden wollen, und scheinbar gute Kontakte haben.

[@dagmartodter2551]

Weil es nicht einzelne Bürger sind, sondern Hunderttausende. Der Neubau einer Strecke wäre eine umwelttechnische Katastrophe. Zehntausende Hektar Natur- und Kulturlandschaft würde plattgemacht werden, Lebensräume zerstört werden. Und nur damit ein paar Herrschaften ein paar Minuten früher ankommen? Stell dich mal an die alte Strecke und zähle die Züge pro Stunde, die ist noch lange nicht an einer Kapazitätsgrenze!

[@robertmeinecke6230]

Servus Blixa, Merci für deinen Bericht aus Milano zur NBS Hannover nach Hamburg. Ja, auch ich verfolge den Kanal von Gustav Richard. Bin ja fast 20 Jahre im RES diese Strecke gefahren und kenne die Problematiken. Hier hilft echt nur eine NBS und kein herumgedoktore, a la hier mal 5 Meter ein drittes Gleis... Also, ihr beide verfolgt die richtige Strategie. Diese NImbys sind einfach schlimm. Guck dir aber auch mal unseren Brennerzulauf oder Gotthard Zulauf an, nur 😭🤮😱. Wünsche dir noch einen angenehmen Abend und ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Leipzig und Mittweida 😊 sowie nach Unterwegs

[@dapulse7147]

Die Verschiebung der Generalsanierung der Bestandsstrecke ergibt dann Sinn, wenn bis dahin die Neubaustrecke als Ausweichroute fertig ist.

[@bahnwelten]

Na solang wird sich die Sanierung wahrscheinlich nicht aufschieben lassen. Aber der Ausbau der Strecke zumindest.

[@MrSit87]

Eine wirklich unfassbare Entscheidung! Ich bin zu dem Thema echt nur noch sprachlos....

[@bahnwelten]

Ich hoffe sehr das sich da nochmal was tut.

[@failed86]

Ich wohne direkt neben der geplanten Neubaustrecke in der Gemeinde Südheide und finde die Dialoge hier in der Gegend recht lustig. Ich habe mit einer Anwohnerin gesprochen, die den geplanten Stopp vehement forderte. Als ich ihr dann mitteilte, dass die (zu dem Zeitpunkt bereits verworfene Strecke) etwa 8 km entfernt von ihrem Haus verlaufen wäre war es ihr wiederum vollkommen egal ob diese gebaut würde oder nicht XD Sie dachte halt einfach die Strecke würde in wenigen Metern neben ihrem Grundstück laufen XD

[@basti92an]

Ich bin dafür, dass die NBS gebaut werden, da der Fern- und Güterverkehr am besten funktionieren, wenn diese ihre eigenen Strecken haben. Wenn diese eine Strecke mit einem langsamen Nahverkehr teilen müssten, behindern sie sich nue gegenseitig. Den Protest im Heidekreis kann ich nicht nachvollziehen, da ich selbst gerademal weniger als 200m von der Güterumgehungsbahn entfernt wohne. Was man beim höhren eines vorbeifahrenden zuges hört, ist vielleicht mal angenehmes rauschen oder mal ein quietschen beim bremsen, welches auch nicht schlimm ist. Ich denke, wenn auf der NBS dann ein ca. 400m langer ICE mit ca. 250 km/h vorbei fährt, dürfte dieses rauschen nur wenige sekunden dauern. Und in verbindung mit der Y-Trasse nach Bremen kann diese sogardie strecke über Wunstorf, Neustadt und Nienburg entlasten, wofür dann kapazieten für zusätzlicjen Nahverkehr frei werden, wie z.B. eine direkte verbindung nach Steinhude und die Züge werden als Nebeneffekt wieder pünktlicher...

[@paul8727]

Interessantes Video, sehr brisantes und spannendes Thema. Ich würde mir aber wünschen, dass die Spotting-Clips, gerade wenn du noch ein Voiceover dazu hast, tonlos oder zumindest >75% leiser sind. Die sind leider viel zu laut und man versteht vieles nicht. Aber sonst super, mach weiter mit deinem Content!!

[@dojando6003]

Ich komme hier aus der Region, wo die NBS hin sollte. Und seit jaaahren beschwert man sich hier über die unzuverlässigkeit vor allen der Regionalzüge von und nach Hamburg. Und dann kommt der Vorschlag, die ICEs, die oft für die Verspätungen verantwortlich sind (überholungen etc.), ist der Aufschrei noch größer 😭

[@dojando6003]

Und durch den Ausbau der bestsndstrecke wird das doch nur noch schlimmer 😭 Baustellen, streckensperrungen, zugausfälle... Ich glaub ich zieh hier weg ;-;

[@doofkos]

@@dojando6003, es ist irgendwann nicht mehr möglich zu pendeln. Schon jetzt fahre ich immer eine Stunde eher los, damit ich sicher pünktlich ankomme. Es fehlt wirklich nicht viel und ich steige aufs Auto um. Jeden Tag verliert man soviel Zeit, was einfach nicht sein müsste. Statt gut 2 Stunden brauche ich dann nur noch knapp 30 Minuten auf dem Hinweg. Wird der Rückweg nun ähnlich kaputt, gebe ich das Pendeln per Bahn garantiert auf.

[@PhilippKiessler]

Ich glaube, der Ausbau der Bestandsstrecke ist, unter der Voraussetzung, dass die Neubaustrecke weiter geplant (und am Ende auch gebaut) wird, keine grundsätzlich falsche Idee. Das Problem ist, dass mit dem aktuellen Beschluss die Neubaustrecke quasi auf den Sankt-Nimmerleinstag verschoben wird. Und das halte ich für fatal. Die Bestandsstrecke durchgehend dreigleisig auszubauen, und an aktuelle Lärmschutzvorgaben anzupassen, halte ich auch mit Neubau nicht für falsch. Und da der Ausbau schneller geht, als der komplette Neubau, ist der Ansatz gut - wenn am Ende (bis 2040) beides realisiert wird.

[@kallisdesportiva]

Ich wohn auf der Parallelstrecke bzw. auf der Ausweichroute wenn mal wieder was in Uelzen und Co passiert. Genau genommen zwischen Bremen und Hannover. Es kommt immer wieder vor das vorallen ICEs auf meine Strecke umgeleitet werden, die RE's längere auffendhalte machen um sie überholen zu lassen und somit gerne mal 10min jede Fahrt zu spät am folgenden HBF ankommen. Auch der Stichweg Verden/Rotenburg der als abkürzung genutzt wird um nicht über Bremen zu fahren ist dadurch fix überlastet was an der eingleisigkeit mit 1 oder 2 ausweichstellen einhergeht. Zugeben daran wird gearbeitet dennoch schafft auch das Kapazitätsengpässe da die (mitleerweile verkehrene) RS6 (statt der RB) einen sehr knappen Umstieg hat zu den RE's in Verden aus Hannover und dem Zug nach und von Hamburg in Rotenburg. 10min Verspätung und der Zug ist weg und man verliert über Bremen dann mal ebend 40-45min da man die Langsame RB nehmen darf statt den Express. Diese SFS die grundlegend schlau gedacht ist wie ähnlich Stuttgart/Ulm hätte sehr viel Kapaziäten geschaffen auf beiden vorhanden Routen zwischen den 2 Städten und bildet eine 3. Zudem könnte man mittels Schnellen RE's wie ebend auf der SFS Stuttgart/Ulm noch ein Attraktives Angebot schaffen für Städte wie beispielsweise Soltau und andere Ortschaften die aktuell extrem lange Fahrzeiten (nach Hamburg sogar mit Umstieg) in kauf nehmen müssen da die Heidebahn nicht gerade schnell fährt und zudem sogar noch Dieselbetrieben ist. Ich habe es schon oft gesagt, niemanden würde es dort Stören wenn man aus der A7 die 4 bzw. 6 Spurig ist mal ebend 10 Spuren machen würde und es gibt einige Abschnitte ohne Lärmschutzwände aber eine SFS ist für viele dort wohl ein No Go. Naja mit dem Auto bin ich auch weit schneller in den Metropolen, die Option die mit der SFS geschaffen wird wird Ignoriert genau wie Gegner die dagegen sind da sie beführten das Lüneburg, Uelzen und Celle der ICE anschluss verloren geht obwohl heute sowieso schon 3 von 4 ICE's pro Richtung in 1h eh nicht an diesen Bahnhöfen hällt. Ein 3 Gleis ist zwar nett, hilft aber nur in die eine Richtung. Die Kapazität auch für weiter Personenzüge ist stark eingeschränkt oder würde auf kosten von Güterzügen gehen die am Ende des Tages wohl auf LKWs umgestellt werden was durchaus eine mehrbelastung für die Heideregion darstellen wird den auch die A7 ist gerne überlastet.

[@kerstens.3016]

...toller Beitrag, gut recherchiert.

[@HerrGru]

Hahaha wie lächerlich warum kann man einfach die Strecke net einfach entlang der Autobahn bauen mit 300 KM/H so erreichen wir den Deutschlandtakt nie…

[@bahnwelten]

Na weil Bauer Xy davon ganz schlimm betroffen ist. Das hat Auswirkungen auf das persönlich Wohlbefinden von 5 Anwohnern.

[@andreaskowollik6972]

Danke für das mal wieder tolle Video! In meinen Augen kann nur eine Neubaustrecke den (Fern-)Verkehr beschleunigen, was deutschlandweite Auswirkungen hat. Auch der Regionalverkehr auf der Altstrecke würde stark profitieren, da dort diverse Kapazitäen frei werden. Ein Ausbau der Altstrecke - zumal auch durch diverse Städte hindurch - bringt keine Verbesserungen und verschlingt nur Unsummen an Geld. Warum geht man in Politik und Bahn immer nur den Weg des geringsten Widerstandes? Wenn wir eine Verkehrswende wirklich wollen, muss die Neubaustrecke kommen und zwar schnell!

[@thomasnovacek4686]

Also, wenn die Neubaustrecke nicht kommt, dann würde ich in der Fahrplangestaltung dazu übergehen, sobald es Kapazitätsengpässe gibt, den Nahverkehr einzuschränken und die freiwerdenden Kapazitäten dem Fern- und Güterverkehr zu überlassen… Die Leute im Dialogforum haben sich gegen die Bahn ausgesprochen, wozu sollte sie ihnen nun zur Verfügung stehen?

[@jan-lukas]

Die Kapazitätsengpässe gibt es jetzt gerade schon. Das wird aber auch gerne ignoriert

[@ft4709]

Die Teilnehmer des Dialogforums wohnen überwiegend weit abseits der Bestandsstrecke, gerade deshalb haben sie sich ja gegen den Neubau und für den Ausbau des Bestands ausgesprochen. St Florian eben. Denen wäre es also herzlich egal wenn man Nahverkehr streicht, auch zumal die sowieso alle Auto fahren. Nein, das korrekte Vorgehen wäre als Konsequenz auch jeglichen Autobahn-Ausbau zu verhindern (die Argumente gegen eine NBS müssen ja erst recht gegen einen Ausbau der A7 gelten!) und den Mehrverkehr durch Fehmarnbelt & Co per LKW zur Entlastung der A7 mitten durch die Orte umzurouten. So, wie die Dialogforisten es auch mit den Güterzügen getan haben.

[@Luca_BR_485]

Schönes Video und eine tolle Doku :) Ich bin total auf deiner Seite. Ich sehe das genauso. Gustav Richard ist ein guter Kanal.

[@bahnwelten]

Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Jap wirklich super Videos.

[@lukibuzz2849]

Gleiche Diskussion werden wir über Hannover - Bielefeld haben

[@eljanrimsa5843]

Das ist dann eine viel interessantere Diskussion. Bei Hannover-Hamburg ist es eigentlich so klar, dass sofort gebaut werden kann.

[@ValentinMorio]

Ulm Augsburg das gleiche

[@befehl14]

Danke für dieses Video!

[@bahnwelten]

Immer gerne doch.

[@lakidar1961]

Danke super! Es muss zwischen Hamburg und Hannover schneller gefahren werden. Es ist dir aber ein Fehler unterlaufen. Wenn die Strecke von Hannover nach Hamburg mit 300km/h befahren werden könnte, wäre die Fahrzeit nur eine halbe Stunde und nicht eine Stunde. Bei einer so hohen Geschwindigkeit fallen die 40km Umweg über Lüneburg/Uelzen/Celle auch gar nicht mehr so stark ins Gewicht. Das Problem sind aber die Bürgerinitiativen und deren Unterstützung durch prominente Politiker. Die Leute auf dem Land sind meistens Nur-Autofahrer und habe kein Verständnis für die Großstadtbewohner. Es geht aber um die Interessen von vielen Millionen Bewohnern in den großen Städten gegen einige tausend Landbewohner.

[@burgerpommes2001]

Die 300 kmh wären auf direktem weg

[@lakidar1961]

@@burgerpommes2001Und bei dem Umweg über Lüneburg/Celle wären es 10 Minuten mehr, also 40 Minuten. Deswegen verstehe ich die Diskussion über die Streckenführung nicht. Ich wohne an einer ICE-Stecke. Die Dinger sind so leise und natürlich auch schnell vorbei, dass man sie kaum war nimmt. Die Diskussion ist eine Selbstbeschäftigung lokaler Politiker und Aktivisten.

[@basti92an]

​@@lakidar1961kann ich nachvollziehen. Die Dauer kann man leicht errechnen. Ich selbst wohne nicht weit entfernt der Güterumgehungsbahn (siehe mein Komnentar) und habe keine Probleme damit, wenn ein Zug vorbei fährt...

[@OpaSpielt]

Das große Problem in Deutschland ist, dass sich oft langsame und schnelle Züge die Gleise teilen. Wenn beispielsweise die Bestandsstrecke viergleisig ausgebaut würde, und dadurch der schnelle Fernverkehr eigene Gleise bekäme, wäre das schon ein Fortschritt. Bleibt es beim dreigleisigen Ausbau gibt es zumindest in einer Richtung keine Verbesserung. Der Neubau einer Schnellfahrstrecke entlang einer Autobahn ist natürlich auch positiv, solange diese Strecke dann exklusiv für den Schnellverkehr reserviert bleibt. Zudem ist die Autobahn ja schon eine Lärmquelle, somit wird der Lärm in diesem Bereich konzentriert und zusätzliche Lärmquellen werden vermieden. Schönes Video.🙂 Allerdings würde ich mir wünschen, dass Du Dir das Video vor der Veröffentlichung nochmal anhörst und im Bedarfsfall den Ton nochmal neu abmischst. Gerade bei so einem wichtigen Thema wäre es schön, wenn man Dich immer verstehen würde.😉 Beste Grüße 🖐🏼👴🏼

[@intelliwelt]

Traurig, da hätten wir die Möglichkeit wie zwischen Köln und Frankfurt bzw. Stuttgart und Ulm DIREKT NEBEN der Autobahn eine Schnellfahrstrecke für die Zukunft und Verkehrswende zu bauen, aber sicherlich ist der Lärm den Autofahrern nicht zu zu muten. Gut stehen eben stündlich 600 Fahrgäste auf alten Schienen gemeinsam im Stau. Hoffen wir nur die verhalten sich still und machen keinen Lärm. So wir das nichts mit einer besseren Zukunft.

[@felixdererste11]

Danke für das Video. Die Entscheidung gegen eine Neubaustrecke Hamburg - Hannover ist eine Entscheidung gegen eine zukunftsfähige Bahn und gegen den Deutschlandtackt. @GustavRichard1 Hat dies in seinen Videos ja auch schon häufig genug dargestellt, dass die jetzige Version aus technischer Sicht schlichtweg ungenügend ist und das ganze nur, weil der Wahlkreis des SPD Bundesvorsitzenden Herrn Klingbeil genau in der Region der Neubaustrecke liegt. Einfach nur frustrierend!

[@bahnwelten]

Ich bedanke mich ebenfalls. Ja das kann einen regelrecht traurig machen. Ich meine das dieser Ausbau nicht ausreicht zeigen ja Zahlreiche Berechnungen.

[@EppelheimTV]

Danke für den Hinweis auf dieses ernste Thema. Meine Heimatstadt ist da leider auch nicht besser... :-( Über alle Parteigrenzen hinweg heißt es immer "Bloß keine Bahnstrecke zwischen Eppelheim und Plakstadt". Das Stück zwischen Karlsruhe und Mannheim ist das einzige Stück des NEAT-Zulaufkorridors, für welchen immer noch (nach Fertigstellung des Basistunnels) keine Planungen vorliegen... einfach nur schade!

[@eljanrimsa5843]

Schade. Es ist schon interessant, dass bei uns die Bahnstrecken ausgebaut wurden, obwohl über jedes Projekt im Volk abgestimmt wird und jederzeit alles, was keine Mehrheit findet, über Volksinitiativen gekippt werden kann. Gruss aus der Schweiz.

[@tommuhlfriedel6413]

Eine sehr interessante Doku und auch ein wichtiges Thema. Eine NBS würde für Entlastung sorgen.

[@bahnwelten]

Freut mich sehr zu hören. Ja das auf jeden Fall.

[@dustincjsaunders]

Berlin-Hamburg ist auch eine Ausbaustrecke, die vergleichsweise gut funktioniert. Ansonsten ist eine Neubaustrecke am besten für den Güter- und Regionalverkehr, weil Züge mehr fahren können. Bei den exorbitanten Baukosten und der langen Bauzeit könnte man einmal versuchen, die Japaner oder Chinesen für uns bauen zu lassen. China hat massenweise vorgefertigte Platten inklusive Gleis verlegt, eine Art Baukastensystem für Hochgeschwindigkeitsgleise. Die inländischen Bauunternehmen müssten auch neue Konzepte bringen um die Kosten zu senken.

[@kuzy-d6h]

Tolle Doku, aber eine Frage: Könntest du eine Doku über die geschlossene Vogelfluglinie und die Auswirkungen machen? Wäre Toll!!! Danke Für deine tolle Doku!

[@Lyralachu]

Ich find die Strecke unglaublich wichtig. Schon seit ich mir das deutsche Streckennetz im allgemeinen mal angeschaut habe, hab ich auf dem ersten Blick gesehen, dass Hamburg - Hannover viel zu langsam, aber auch viel zu schlecht ausgebaut und keine guten Alternativführungen hat. Und als ich dann das erste mal die Strecke befahren habe.. ja das ist nicht gut, da muss mehr her.

[@bahnwelten]

Ja das ist auf jeden Fall so, und eigentlich kann das gar nicht schnell genug passieren. Vielleicht tut sich da ja noch mal was.

[@janoschwecker1415]

Ich komme aus Der Nähe von Bielefeld auch für diese Region würde die SFS/NBS eine massive Verbesserung erbringen. Kategorische Neinsager sollten kein Recht haben so eine Großen Einfluss zu nehmen während Menschen die Dafür sind Total Ignoriert werden. Hauptsache Auto da werden Autobahnen gebaut und dort wird auch Niemand gefragt. Mein Vater ist Leider auch ein Autofahrer durch und durch. Als ich erzählte das keine SFS/NBS gebaut wird hatt er gesagt "Gut so, die sollen viel lieber eine Autobahn bauen" Für mich total Faktenfremd. Er spiegelt aber den Großteil der Regierung wieder.

[@eljanrimsa5843]

Gut für VW, schlecht für die Bahn, die für einen jetzt schon überlasteten Streckenabschntt bei der Anbndung der zweitgrössten Stadt Deutschlands keine Entlastung bekommt. Wie soll das gehen, wenn künftig mehr Menschen und mehr Güter auf der gleichen Strecke transportiert werden?

[@janoschwecker1415]

@@eljanrimsa5843 Traurig Traurig. Wie konnte es nur so weit Kommen das Anscheinend niemand gewillt ist etwas zu ändern. Hir bleibt ales wie es ist, dieses meme ist Typisch Deutsch.

[@pantografo]

Wir brauchen keine Verkehrswende. Wir haben schöne Autos, und zum Glück sorgt die Autolobby dafür, dass die Bahn immer unattraktiver wird. Der Deutschlandtakt kommt vielleicht 2070, vielleicht nie, viiiiel Zeit noch. Ja, Gustav Richard schaue ich auch gerne, und die letzten 30 Jahre Diskussion H-HH zeigen, in was für einem schrägen Land wir leben. Schön, dass wir wenigstens massig BABs und Bundesstraßen für unsere schönen Autos bekommen 😆 Sorry aber ich habe wirklich nur noch Sarkasmus für diesen Schildbürgerstreich übrig 😏 BTW: Super Video, schöne nostalgische Trams in Milano, 9:45 Freitag Shop Hamburg 👍

[@herbertthoma6670]

Ausbau der Bestandsstrecke könnte schon was bringen, aber dann müsste das durchgehend viergleisig sein, bräuchte jede Menge Überwerfungen und die dann betroffenen Anwohner würden wohl auch irgendwann mit dem Demonstrieren anfangen. Und selbst eine viergleisige Bestandsstrecke wäre schlechter als eine Neubaustrecke und wahrscheinlich nicht billiger.

[@NicolasFCM]

Wenn man die alte Strecke ausbaut sollte man sie 4 Glasig bauen weil von 3 Gleisen hat man auch nicht viel mehr. Ich würde aber trotzdem für die Neubau Strecke abstimmen

[@senchin145]

Ich finde das unmöglich. NBS müssen her. Durch diese Überlastungen verspäten sich die Züge dermaßen ,dass diese tatsächlich den Wochenerfolg von Pendlern bestimmen. Komme ich pünktliche zur Arbeit? In die Vorlesung? Schaffe ich den Wochenplan? Erreiche ich rechtzeitig mein Termin beim Arzt /Kunden ?

[@Kolibri_slither]

0:35 Warum und Weshalb

[@KanjiasDev]

Ist die Strecke nicht sogar mittlerweile zwischen Stelle und Winsen 4-gleisig?

[@E11or]

Die bauen jz zugstrecken wie Autobahnen aus😂

[@KanjiasDev]

@@E11or Mit dem Unterschied, dass das in dem Fall durchaus Sinn ergibt ^^

[@E11or]

@@KanjiasDev so isses

[@maximilianwolkenhauer8406]

Kommt heute kein Video?

[@ParkerSelfridge]

Inhaltlich gutes Video. Kleine Kritik muss ich leider beim Ton los werden. Die AUdiospuren der einzelnen Clips sind teils zu laut und dadurch die Verständlichkeit deines Textes nicht gut gegeben.

[@dynasoftbg2571]

Da muss ich mir echt den Sarkasmus verkneifen, wie bescheuert ist das denn. Die Neubaustrecke muss kommen, ohne wenn und aber.

[@UllaMuller-dw5bf]

Eine Neubaustrecke zwischen Hamburg und Hannover muss das Ziel sein. Ein Ausbau der Bestandsstrecke, wie bereits schon erfolgt, wird zu keiner Verbesserung des Verkehrsflusses führen. Dieses Problem der Sinnhaftigkeit des dritten Gleises wurde schon damals diskutiert. Es ist nicht nachvollziehbar, dass sog. Volksvertreter, auf der einen Seite für mehr Verkehr auf der Schiene eintreten, und dass schon seit Jahrzehnten, somit wohl auch für mehr Klimaschutz eintreten, auf anderen Seite dafür gebotene Projekte verhindern.

[@eljanrimsa5843]

Der Großaktionär der Volkswagen AG entscheidet, dass die überlastete Zugstrecke auf Jahrzehnte überlastet bleibt und das Angebot der Bahn nicht besser wird. Wen wundert das?

[@ft4709]

Wenn man bedenkt dass der Hauptabsatzmarkt von VW in China liegt und man die in Wolfsburg produzierten Karren am billigsten auf der Schiene zum nächstgelegenen Hafen befördert bekäme sollte das eigentlich jeden wundern der noch einigermaßen klar bei Verstand ist.

[@Mreasyplay2]

Leider übertönt bei einiger Szenen der Hintergrundlärm deine Stimme, zB bei 2:10

[@Andy-ST]

verstehe ich das richtig das der niedersächsische Verkehrsminister Gegen ein neubau an der A7 ist ??

[@lazyhans]

Ja

[@Andy-ST]

@@lazyhans nee nicht ...wow na das liegt dann wohl da dran das wohl sein wahlkreis oder wohnort da neben liegt sonst würde der doch nicht dagegen sein , anders wie kann man das IMMER noch Blockieren , geht doch schon jahre die strecke da ist wohl nicht genug schmiergeld geflossen

[@Darklanmaster]

Ich frage mich, was eine Neubaustrecke für Auswirkungen auf die Bahnhöfe Lüneburg, Uelzen, Celle haben würde. Würden hier denn überhaupt noch Fernverkehrszüge halten? Wenn nicht sehe ich da schon ein Nachteil

[@GustavRichard1]

Gemäß dem aktuellen Entwurf des Deutschlandtaktes werden Lüneburg, Uelzen und Celle im heutigen Umfang vom SPFV bedient und erhalten halbstündlich durchgehende Regionalexpresse Hamburg-Hannover.

[@markodassler]

Das Betriebskonzept ist ja nicht in Steingemeiselt! Man kann es ja so bauen das alle Gleise in beide Richtungen genutzt werden können. Und das mittlere Gleis wäre aus meiner Sicht für fliegende Überholungen. Es gibt dort oben aber auch noch sehr viele andere Bahnstrecken welche noch sehr viel Kapazität aufnehmen könnten! Die haben noch nicht einmal eine Oberleitung! Zum Beispiel die Strecke 1711/1712 ist eine parallel verlaufende Bahnstrecke! Wie wäre es denn Mal mit einer Verbindungskurve zwischen der Strecke 9111 und 9170? Auf diesen beiden Strecken und auf der 9112 noch eine Oberleitung hin und man hätte die zweite parallele Strecke! Von Maschen bis nach Celle! Ich verstehe es einfach nicht warum man diese Strecken brach liegen lässt! Trotzdem sollte langfristig die Neubaustrecke für den SPFV kommen!

[@jan-lukas]

Im Zweifel haben Parallelstrecken z.B. zu hohe Steigungen, für Güterverkehr muss man da in Bereichen unter 1% liegen, bei den Rheinstrecken ist man da im einstelligen Promille-Bereich... Einfach Mal Güterverkehr irgendwo fahren lassen geht nicht

[@ft4709]

Diese Optionen hat man doch während des Dialogforums ebenfalls alle durchgespielt. Entweder waren die Bewohner der Heide genau so sehr dagegen wie gegen eine NBS oder man hatte am Schluss Varianten übrig die zwar mehrheitsfähig, aber unwirtschaftlich waren. Nicht mal das Alpha hat es durch die Standi geschafft, obwohl man dieses im Dialogforum schon totoptimiert hat. Man kann es drehen und wenden wie man will oder auch noch 20, 30 Jahre weiter diskutieren, Scheiß egal, bringt alles nix. Die (inzwischen vollends postfaktische) Diskussion dreht sich längst nicht mehr darum WIE der Ausbau aussehen soll, sondern ob man überhaupt irgendwas tun muss.

[@markodassler]

@@jan-lukas diese Strecke liegt in Norddeutschland! Da gibt es keine Steigungen!

[@markodassler]

@@ft4709 die Sache ist aber das da schon Strecken liegen und das da noch eine Oberleitung hin kommt ist sehr viel schwieriger zu verhindern als eine komplett neue Strecke! Hinsichtlich Kapazität, eine weitere Strecke haben oder nicht haben ist die Frage!

[@ft4709]

@@markodassler Selbst wenn diese These stimmen würde (und das tut sie offenkundig nicht): Wenn ein Ausbau unwirtschaftlich ist spielt es keine Rolle wie einfach man ihn womöglich gegen Widerstände durchboxen könnte.

[@edmundottoeisenhauer1198]

Ich finde es mehr als sehr wichtig, dass mehr Geld in NBS investiert wird und ebenso auch in Stillgelegten und abgebauten Strecken und Bahnhöfe. Diese wieder aufbauen und in Betrieb nehmen.

[@j.v.9792]

Niedersachsen blockiert den Neubau der Strecke auch deshalb, um den Hamburger Hafen im Wettbewerb mit Wilhelmshafen zu schwächen... aber letztlich lachen sich Rotterdam und Antwerpen schlapp...😅

[@marcusthomas4608]

Ich bin dafür das man die ICE Hochgeschwindigkeits Strecke baut und die Alte Strecke 4 Spurig aus baut. Zwei Gleise für den Nahverkehr und die anderen zwei für die Güterzüge. Damit jede Zug ard ein eigens Gleis hat und sie würden sich nicht gegseitig behindern. So kann jeder Zug seine vor geschriebene Geschwindigkeit aus fahren.

[@burgerpommes2001]

Was ist der vorteil eine die strecke 4 gleisig auszubauen durch die orte durch wo man viele menschen stört durch bau und abriss alter gebäude. Vor allem wenn im gegensatz dazu eine Strecke durch die pampa entlang der Autobahn steht.

[@floriankreil4325]

Danke für Deinen guten Beitrag. Die Argumente der NBS Gegner sind so unglaubwürdig, dass ich es noch immer nicht fassen kann, das die Politik darauf angesprungen ist. Eine NBS parallel zur A7 soll also die Landschaft durchschneiden? Was ist denn die A7 - ein schützenswertes Feuchtbiotop? Ohne NBS und den Ausbau der Bestandsstrecke wird es nicht gehen. Zumal diese für die schlecht angebundene Heideregion mit eine, schnellen Regionalverkehr unwahrscheinlich profitieren könnte.

[@bahnwelten]

Na wenn man das überhaupt Argumente nennen kann. Ja ein SFS Bahnhof in Soltau würde zahlreiche Vorteile mit sich bringen. Und da gäbe es sicherlich noch andere Möglichkeiten.

[@simonz1026]

Sehe ich auch so. Sehr Wittig ist die Strecke

[@thomasschaedler2822]

Ich würde eine Neubaustrecke auch sehr bevorzugen aber es würde auch gehen als andere Option die Strecke zwischen Hamburg und Lüneburg viergleisig ausbauen und die Heidebahn Buchholz-Soltau und die OHE Strecke Soltau-Celle zweigleisig ausbauen und elektrifizieren damit würde zumindest ein Teil des Güterverkehrs auf die andere Strecke kommen

[@frederique.michelle.louise]

Ausgezeichnetes Video, hängt es mit dem Plan Stuttgart 21 zusammen, dessen ursprüngliches Budget völlig überschritten wird. Grüße aus Lorient, Frédéric

[@robertmeinecke6230]

Servus Frederic, so, du bist auch bei Blixa aktiv! Kennst du auch den Kanal von Gustav Richard? Wünsche dir noch einen angenehmen Abend und ein wunderschönes Wochenende 🥰. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Lorient in der Südbretagne 😊

[@Mreasyplay2]

Solange auf der NBS nicht so viele Tunnel eingeplant sind, sollten die Baukosten nicht so sehr explodieren.

[@emilwrest]

So wie in Deutschland Projekte durchgeführt werden (müssen), können die Zahlen am Ende nicht stimmen. Die ersten Zahlen, die dann aus politischem Interesse oder journalistischer Unkenntnis wie eine Monstranz vorher getragen werden, haben mit den Baukosten nichts zu tun. Aktuelles Beispiel: Die Machbarkeitsstudie zum Fernbahntunnel Frankfurt kommt u. a. zu dem Ergebnis, dass das Projekt im Kostenrahmen von 3,5 Mrd € zu realisieren ist. Die 3,5 Mrd € sind aber nicht die Baukosten, die in 20 Jahren Final unter der Rechnung stehen, sondern beziehen sich auf das Jahr 2022. Sollte der Fernbahntunnel tatsächlich gebaut werden, wette ich , dass die 3,5 Mrd € regelmäßig wieder auftauchen.

[@timnook73]

Hallo aus Hamburg, ich finde das ganze wirklich katastrophal, nen richtiges Trauerspiel. Hier im Norden gibt's ja überhaupt keine richtige SFS mit überhaupt >300km/h, und die Strecken die zumindest bei 200 km/h befahren werden wie Hamburg-Berlin oder eben Hamburg-Hannover sind viel zu stark überlastet. Ich find's schade dass es oft so schwierig ist gut aus Hamburg rauszukommen, aber vorallem gut anzukommen. Das jetzt so ein wichtiges Projekt einfach vorerst abgesagt wird sollte so nicht passieren, aber nunja das ist Deutschland haha

[@underground_e]

Könnte man die bestehende Strecke nicht stärker ausbauen?

[@matthiasbecker1967]

Die vorhandene Strecke führt durch die Orte. WO willst du da ein drittes und viertes Gleis legen. Den Leuten durch das Wohnzimmer? Oh jeh.

[@underground_e]

@@matthiasbecker1967 Diesen die die NBS nicht wollten, haben verdient 😂.

[@jan1989.]

Einfach typisch Deutschland. Eine Verkehrswende soll her, aber Politiker und Anwohner quängeln rum, dass das ganz schlimm sei.

[@Jona-gs7ye]

Den Politikern ist es ja wichtiger, wieder gewählt zu werden anstatt Irgendetwas sinnvolles durchzubringen

[@El_Jorgo]

Beides. NBS jetzt anfangen und nebenbei die Bestandsstrecke ausbauen, damit auch kurzfristig das höhere Verkehrsaufkommen abgefedert werden kann. Die NBS HAM-HAN ist glaube ich die wichtigste Strecke Deutschlands, weswegen Sie zeitnah gebaut werden sollte

[@senoner90]

kleiner Tipp: Hintergrundlärm leiser und Erzählstimme lauter 😉

[@fabiankohring1440]

Mag deine Videos sehr gerne. Manchmal sind die Zuggeräusche im Hintergrund aber mir persönlich etwas zu laut.

[@bahnwelten]

Dankeschön, ja da achte ich eigentlich immer sehr genau drauf. Hier leider nicht. Das tut mir leid.

[@DerVersteherPlus]

Dir ist ein Fehler unterlaufen: Bernd Althusmann war bis 2022 Wirtschaftsminister von Niedersachsen. Jetzt ist es Olaf Lies.

[@dirkdiekmann1234]

Moin , ich finde man sollte die Neubaustrecke anfangen und gleichzeitig den Ausbau der alten Strecke machen den dann können die Güterzüge weiterhin die alte Strecke fahren und die Regional Züge auch und die ICEs nur noch auf der Neubaustrecke so könnte man die Taktung Besser machen und es würde nicht mehr zu grossen Verspätungen kommen . So zugleich sollte es mal zu einer Sperrung kommen hätte man eine ausweich Möglichkeit.

[@anulaibaz1714]

Vielleicht sollte sich die Bahn von der Idee der gemeinsamen Schiene für Güter- und Personenverkehr lösen. Dann macht auch eine reine Güterstrecke entlang der A7 Sinn.

[@sabschmi]

Ja, wollen wir jetzt die Verkehrswende oder nicht? Es ist nicht nachvollziehbar, warum dieser Streckenbau jetzt auf Eis gelegt wurde. Parallel der Autobahn wäre doch die beste Alternative.

[@joachimbecker5937]

Ein nicht bau der NBS waere eine gefaehrdung des Wirtschaftsstandort Hamburg, und hinzu kommt ja auch noch der gueterverkehr aus skandienavien

[@dauerlichtzeichen]

Ich glaube er versteht nicht, dass die Neubaustrecke entlang der B3 die Enteignung zahlreicher Landwirte mit sich zieht…! Wenn die Strecke komplett entlang der A7 gebaut werden würde, würde man bereits genutzten Raum benutzen und weniger Raum zerstören.

[@dauerlichtzeichen]

Außerdem hat der Ländliche Raum keinen Wirtschaftlichen vorteil. Die Strecke ist dann da, aber ich kann sie nicht direkt nutzen. Der Ländliche Raum und ihre Infrastruktur hier sind komplett abgehängt. Selten Busse, kein Bahnverkehr (zumindest keinen Personennahverkehr). Dazu kommt dass Celle den Fernverkehr mit einer Neubaustrecke früher oder später verlieren wird. Und was heben wir davon? Lärm und Zerstörung unserer einzigartigen Heide-Landschaft. Das kann doch nicht ernsthaft gewollt sein.

[@ClassicCoreNightcore]

​@@dauerlichtzeichenAuf der Bestandsstrecke wäre schnellerer Regioverkehr möglich. Vielleicht sogar 200kmh taugliche Regios die Hamburg direkt mit Hannover verbinden anstatt nur bis Uelzen und im Halbstundentakt.

[@almerindaromeira8352]

Wie viele Leute protestieren eigentlich? Ich wette die Anzahl der Einwohner ist geringer als die von irgendeinem Stadtteil Hamburgs!

[@lazyhans]

Die Anzahl reicht leider um Klingbeil und die Regional- und Landespolitikern Angst zu machen. Die wollen schließlich wiedergewählt werden.

[@waldibook9916]

Bei dem Autoverkehr würde es schon längst eine Umgehungsstraße geben, die so oder so in Genüge gibt. An der Stelle hätte ich direkt die NBS gebaut und dann die bestandsstrecke auf vier Gleise erweitert wo ist möglich ist. nur so schafft man Kapazitäten. Und da der Hamburger Hafen so oder so als Import Export Hafen dienen soll, so soll der auch vernünftige Güter Infrastruktur bekommen. da könnte man schon in beide Richtungen die Strecke 4 Gleisig ausbauen. 2 für Güter 2 für Personen. Aber naja wir sind in Deutschland

[@spinatmauldasch4843]

Wohne in Braunschweig zum Studium und würde von einem PÜNKTLICHEN Deutschlandtakt profitieren. Aktuell fahre ich immer mit dem Auto nach Stuttgart weil die Züge auf der Gesamten Strecke hoch und Runter Extreme Verspätungen haben. Wenn die Züge wenigstens in Hanover von Hamburg rechzeitig ankommen würde das meine Lebensqualität extrem erhöhen.

[@flo7099]

#2:57 der Ausbau der Bestandsstrecke, mit einem 3. Gleis bringt rein gar nichts! Es fehlen Gleise für mehr Verkehr und da hilft nur eine Neubaustrecke.

[@SebastianPeitsch]

Du solltest bei den Kommentaren aus dem Off darauf achten, dass die Lautstärke des videos nach unten gedreht wird. Man versteht bisweilen nur Bahnhof im wahrsten Sinne des Wortes.

[@DerZugFan1]

Meiner Meinung nach absoluter Schwachsinn, dass diese Neubaustrecke nicht gebaut wird. Davon würden alle die zwischen Hamburg und Zürich/München und an allen Orten unterwegs profitieren. Und natürlich auch alle die entlang der Bestandsstrecke wohnen. Schade, ich hoffe diese Entscheidung wird noch einmal überdacht.

[@nachtmensch87]

Tja man hätte damals direkt Hamburg München neu bauen müssen. Man hat es aber versäumt und auf Hannover Würzburg beschränkt. Würzburg und Nürnberg ist ja das nächste fehlende Puzzleteil.

[@Katzen24]

Zur Sicherung des Deutschlandtaktes soll die Bahn die ICE's in Hannover enden lassen und wer nach Hamburg will, soll mit dem Lastenfahrrad fahren.

[@almerindaromeira8352]

Wir Hamburger sind an dieser Stelle nicht Schuld! Deine Idee ist eigentlich mehr eine Bestrafung für uns und unsere Wirtschaft als für die Einwohner der Heide, die eigentlich nur PKW fahren.

[@Katzen24]

@@almerindaromeira8352 dann wehrt euch. Wo ist die Bürgerbewegung für die ICE Neubaustrecke?

[@diestraenbahn9261]

Die bisherige Strecke sollte von 2 bzw. 3 Gleisen komplett auf 4 erweitert werden. Damit hätte man dann das Problem mit dem "Zugstau" gelöst. Aber der Herr Althusmann aus Niedersachsen ist doch von der CDU und mittlerweile regiert in Niedersachsen wieder Rot-Grün. Im übrigen sage ich dass man nicht unbedingt 300km/h Strecken braucht 200km/h reicht da völlig aus.

[@eljanrimsa5843]

Ob CDU oder Rot-Grün, in Niedersachsen regiert Wolfsburg immer mit.

[@matthiasbecker1967]

Doch, man braucht 300 km/h Die meisten fahren ja nicht von Hannover nach Hamburg, sondern kommen von München, Stuttgart oder Basel. Schlielich will man ja den Flugverkehr auf die Schiene holen. Die Franzosen sind da weiter. Wenn ein ICE mit 300 km/h auf deren Strecken nach Paris oder Marseille fährt, behindert er wie ein Langsamfahrer auf der linken Spur den Verkehr.

[@diestraenbahn9261]

@@matthiasbecker1967 Ja, aber die Franzosen haben da entweder die Hochgeschwindigkeitsstrecken oder Nebenbahnen wo einmal am Tag der Zug fährt und bei dem am Bahnhof nur ein altes komplett morsches Holzhäuschen steht und am Bf auch kein Bus oder sonst was hält.

[@henrycheng1000]

Mach mal ein Video bei den Ausfällen von der AKN!

[@NJ50409]

Warum nicht einfach NBS und Bestandsstrecke ausbauen, dann hätten wir auch für die nächsten Jahrzehnte genug Kapazität.

[@BsBsBock]

also ich Hasse, wirklich hasse diesen ein Stundentakt im RE zwischen Hannover und Hamburg

[@renemobus4179]

Ich fahre diese Strecke 2 Mal die Woche und das seit über 5 Jahren und ich selten pünktlich sollten da echt Mal was machen

[@tammodirksen1408]

Das ist absolut lächerlich, keine Neubaustrecke zu bauen. Bin als Niedersachse auch voll dafür.

[@1961prof]

05:39 Hier der Link vom kompletten Bericht von "Hamburg 1" vom 20.09.2023 : kzbin.info/www/bejne/l6SVe4OFjM-CrtU