Документальный фильм - дизель-поезд Д1 / D1 DMU train documentary (with eng subtitles)

Документальный фильм - дизель-поезд Д1
D1 DMU train documentary (with eng subtitles)
Если видео Вам понравились, то по возможности можете поддержать:
If you like the video, please support the channel:
@ PayPal: [e-mail]
@ WebMoney purse Z890534845645
2017
© Copyright M. Kuusk (diiselrong)
всего использовал такие "песня" / list of soundtrack:
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...
audiojungle.ne...

[@pokemoshalife8633]

Реально топовый чел!!! Спасибо большое! Огромную работу проделали!!! Очень хочется посмотреть фильм про ТЭ3 или 2ТЭ10Л.

[@leonmurmas5092]

Да-да! Топовый чел очень тщательно читает текст из википедии. Ничего не пропуская. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%9F_(%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4,_%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9)

[@FlowerCrownOfPoppy]

Да хоть откуда пусть читает, главное, что видео получилось занятное и интересное.

[@АмбросийЛиберзоновичБруденброк]

А википедия, в свою очередь, содрала с Ракова и "Локотранса"))). Самое важное не кто откуда содрал, а достоверность источника и грамотная компиляция. Автор сделал отличный фильм, и самое главное - умело совместил объективные исторические и технические сведения с субъективной информацией от профессионалов-эксплуатационников.

[@kislofar]

Pokemosha Life или например про ЭР2

[@nevzorofff]

Читает, снабжает годным видеорядом. Берёт интвервью у ветеранов заводов и машинистов. Находит фотографии тех лет. Всё это компонует, монтирует, озвучивает.

[@ДмитрийСемин-ч4ю]

С детства помню этот поезд Д1, постоянно на нем ездили из Алексина в Тулу, огромное спасибо автору видео!!!

[@yotenhsu86]

One of the best rolling stock introduction I’ve ever seen. Superb.

[@faridsakaev1917]

Огромное спасибо автору фильма за грамотную, кропотливую работу по созданию фильма. Это какое же количество материалов, видео, фото, и просто технической документации надо было переработать, чтобы создать такой замечательный, грамотный фильм. Низкий Вам поклон! P.S. Хотелось бы еще добавить, что, помимо указанных, в фильме железных дорог, Д1 еще эксплуатировался на Среднеазиатской железной дороге, в депо Ташкент. К счастью, довелось, пацаном прокатиться в кабине машиниста.

[@Denja74]

Посмотрел фильм и прикоснулся к истории, спасибо!

[@eduardmacinin2185]

Спасибо авторам, вспомнил дедство как ездил на таких поездах на дачу. На Горьковской дороге эти поезда ездили в сцепки по по два четырехвагонных поезда.

[@marek-mn5en]

Фильм очень интересный автору спасибо.

[@TheAIAvenger]

Автору огромное спасибо за фильм. У нас такие катаются (ст. им. Шевченко, Черкассы, Драбово)- уже и салон модернизирован немного, но поезда еще в хорошем состоянии содержатся.

[@ТепловозБоингов]

Спасибо за видео, очень интересно и познавательно, я в детстве тоже ездил в дизель-поезде.

[@andresuustal7142]

Väga hea ja huvitav video. Suur tänu ja edu Teile! Jätkake samas vaimus.

[@strikeresh]

Это офигенно!

[@epsilonanton8722]

Отличный фильм!

[@MisulovinLeonid]

Огромная работа проделана!

[@tweak9064]

Спасибо,очень интересно...

[@winwin-hj4jd]

супер видео !!!!!!!!!!!!!

[@АлексейШ-е6р]

Отличный фильм! Спасибо!

[@marekjanczewski]

Very nice train and movie, pozdrawiam. 👏👍

[@andressild]

Väga hea film. Isegi mina oma väga puuduliku vene keele oskusega sain peaaegu kõigest aru. Vähesel määral pidin inglise keelseid subtiitreid lugema.

[@thelovertunisia]

Compared to Soviet DR1 these were pure luxury!

[@evgenchernenco8749]

к сожалению на станции Иловайск (Украина) несколько дизель-поездов сгорели из-за обслелов тяжолой артиллерии!

[@Russiazloy]

Молодчага!

[@ГражданинЭстонии]

Я с этим Мартиным работал депо Таллинн-Вяйке.У него и кличка "фотограф!.Действительно фанат железных дорог и поездов.Всегда с фотиком и кинокамерой,даже на работе.Прибегал в депо,на тепловозы,когда ещё учился в школе в Таллинне,а после окончания, сразу пришёл к нам.Сейчас преподаёт(по моему),в транспортной школе,на эстонском языке.Русским конечно там учится тяжело из-за того,что почти поголовно все ленятся учить язык.Вообщем прикольный парень.Молодец!

[@a-pr8815]

а вы не в курсе, что в соседней Финляндии второй язык - шведский, и есть люди, которые не знают финского. Только шведский. А у вашей странц нет будущего, только как регион Финлянлдии, что самое лучшее

[@olehbezushenko9191]

@@a-pr8815, это оффтоп, так что ты не по адресу, троллина

[@a-pr8815]

@@olehbezushenko9191 так я тему оффтопа и поддержал, сообразительный

[@stannumroute1080]

@@a-pr8815 не выпендривайся, иди слушай песню "Валенки"

[@meegomae]

@@a-pr8815 a vi ne v kurse 4to russki jazik umer? i buducheeje ne v nefte i gaze

[@ihnatiidaladov4100]

Диктор -- мощь! Ярко выражен акцент,но ни одной речевой ошибки! Рассказывает ровно, но нескучно. Лайк.

[@DenisSkobelev]

У него даже грустное все звучит почему-то позитивно )

[@gilah6565]

Мне этот акцент даже нравится, есть в этом что-то

[@aleksandr_anp]

Это, кстати, и есть классический эстонский акцент. Ещё один человек с таким акцентом это мужчина, сидящий в кабине штадлера, в чёрном костюме. Так что с российскими анекдотами про эстонцев и их акцентом, как видите, не особо схоже.

[@Rus901]

@@aleksandr_anp эстонский акцент выражен прежде всего долгими гласными и согласными, но так как Мартин много практикует и русский язык, такие гласные и согласные у него не так сильно выражены.

[@elkdeer76]

@@aleksandr_anp А я думал, что он литовец :-) Не латыш, а именно литовец... Теперь буду знать :-)

[@starostagogo]

Удивительно! Никогда не думал, что о поездах можно так интересно и долго рассказывать! Выражаю уважение авторам!

[@valeo_sosnov]

Концовка уж очень грустная, тянет на настоящее кино. Отличная работа! Удивительно, что один человек может сделать такой большой фильм!

[@krawl2012]

Познавательный и вообще не раздражающий фильм. И ведущий без уродских ужимок, в отличие от массы орущих и дергающихся телеголов

[@PaulST777]

Огромное спасибо! Автор сделал очень большую работу, получился потрясающий авторский документальный обзор, как и про тепловоз ТЭП60. Привет с Калининградской Железной Дороги, жаль что у нас не осталось этих замечательных поездов, лишь моторный вагон Д1-590 в музее,о котором было упомянуто в видео. Еще раз большое спасибо от всех любителей с КЖД!

[@awaken77]

больше всего живых Д1 наверное в Молдавии.

[@Aleksgaart]

Это точно! Правда они живые не по тому, что там ценят историю и чтут традиции, а потому что понимают, что обновление подвижного состава если и ожидается, то лет через 200. Поэтому в депо к ним очень бережно относятся и следят за ними. Каждый ушедший на металлолом поезд- удар по и так находящейся в глубокой коме молдавской железной дороге(((( Обидно, что ЖДМ хереет. ПС не обновляется, электрификации пути как не было так и не предвидится.

[@АспиринПирамидонов]

И на Западной Украине Черновицкая и Ивано-Франковская область.

[@svyatogor27]

В Николаеве тоже были, правда не знаю, сейчас остались или нет.

[@Andy64K]

Мой отец много лет проработал в депо Калининград, я все детство провел среди Д1. А машину 590 помню. Мне довелось немного поработать в депо слесарем. Так что приложил к ней и свои руки :)

[@ЛазарьКоганович-х9т]

Молодец парень! Большую работу делаешь! Дай бог тебе сил и терпения, продолжай в том же духе!!!

[@mikebass8881]

я прям впал в медитацию при просмотре. супер фильм и даже акцент радует.

[@vladyslav_277]

Хороший фильм. Автор молодчина! Очень познавательно для саморазвития! Фильм очень интересный для фанатов дизель-поездов;)

[@dimaosokin8528]

Фильм обалденный. Действительно, как медитация, смотришь, вроде бы ничего не происходит на экране, но не оторваться. Хочу только поправить, венгерская станция, на которой передавали поезда, произносится не ЗахОни, а ЗАхонья по правилам венгерского языка.

[@dimaosokin8528]

Сорри, Захонь.

[@wowcat3]

Спасибо огромное,отличный фильм,как и про ТЭП60! Ждём новых работ,будем благодарны!

[@Tom-Lahaye]

Another well made documentary of an iconic train from the former Sowjet Union. I remeber them from a couple of trips I made in Ukrain and the Baltic a decade ago, and especially the one trough the Carpatian which broke down and was unable to make the climb on one engine only, a ChME3 had to come to the rescue, and the D1 made it's first trip after refurbishment at Kolomnya! The problems with spare parts were obvious because it had UPVC window frames as used in buildings, and not proper railway carriage window frames from metal. Please do one on the 2TE10 class, another noisy icon.

[@diiselrong]

Thanks for the compliments. But unfortunately I will not make any more documentaries in the near future. The reason is very simple - I just do not have the time and money to do them. One film takes up to a year in research and data collecting, script creation, shooting the clips and etc. I do not even count the montage time here. Plus at least 1500€ for the trips, equipment etc. The feedback I get from the films is good and positive but the ad revenue to cover the costs is just not motivating. The TEP60 documentary cost 1500€ to make, ad revenue from it is 51$. D1 documentary cost 3500€ to make, ad revenue 49$. DR1 documentary cost about 2000€ to make, ad revenue from it is... 26$. You do not have to be a businessman to understand that this is kind of bad investment. My goal is not to make money with them, I would just like to get my costs covered. Money sadly does not grow on trees.

[@Tom-Lahaye]

I understand the problem, just when I look the amount of expenses I made in the past just to film trains fro myself, and that was not making a documentary with all additional work. You really need millions of views nowadays to recover at least some cost, as video's do not monetize very well anymore, I even don't bother putting adds on my videos I post because it's only a euro I would earn per video at best.

[@marcimezey850]

That film is absolutely professional work. Congrats! Greetings from Hungary.

[@nikolaykhramov1269]

Sziasztok! Még mindig létezik a D1 dízelt gyártó gyár? Mit szabadít fel most?

[@mr.prymus9813]

Я бы вас попросил зделать документальный фильм про електровоз ВЛ-80 или тепловоз 2ТЭ10м. Очень был бы рад.

[@user-kolhoz100let.]

Присоединяюсь к словам благодарности!Мира Вам и здоровья близким!Легенды СССР уходят как и сама когда то страна!

[@didyman79]

Thank You, it was a very pleasant film. Greetings from Hungary and wish more miles for these last remnants.

[@Aleksgaart]

Шикарный фильм! Огромное спасибо автору. Помню в детстве часто ездил на дизель-поезде Кишинёв-Одесса. Так в летний период несколько раз попадался дизель из 16 вагонов. 4 сцепленных состава. Тогда у кишиневцев была традиция в выходные ездить к морю. Сейчас такой традиции нет. Да и дизель -поезда больше в Одессу не ходят, к сожалению.

[@АлександрМурманский-м6ц]

Интересно как коммутировали 4 состава , сплотка?

[@tripsmusic]

Я недавно ехал на дизель- поизде Д1 на Окницу с Бельц

[@matsapiko]

Я давно не получал такого удовольствия от просмотра фильма о железной дороге. Профессиональный, педантичный рассказ. Браво!

[@ТониКуртиз]

Должен сказать, Вы делаете отличные фильмы. Спасибо!

[@CatofileRucatofile]

В фильме детально собрана интересная информация, множество нюансов и мелочей. Работа проделана огромная. Большое спасибо вам за этот фильм.

[@armandserins7874]

Мартин, пожалуйста, сделайте такой фильм про ДР1 - наш, рижский! В 80-е как школьник летами работал в РВЗ и, можно сказать, сам приложил руку к этим поездам. К сожалению, завод катится под откос - идет с молотка уже второй раз за несколько лет.

[@tudorXcorbul]

Really nice work! Congrats for the effort and determination :) Really happy to see I contributed to this really great piece of history remembrance

[@diiselrong]

Thank You for the materials! :)

[@morisdior]

Дааааа, чел не реально крут. Контент сделан богами. Вот бы про каждый локомотив так снято было бы. В конце , в титрах всегда очень грустная музыка, как укор ушедшей эпохи.

[@МихаилДемин-й7м]

Замечательно! Очень интересно! Автору глубочайшее уважение. Очень приятно слушается авторский комментарий очень драматически грамотно и культурно построенный. А лёгкий эстонский акцент привносит оригинальную эстетическую нотку...😉

[@JamesSmith-oi4is]

Уважаемый автор, спасибо! Очень качественный и со всей душой сделанный контент. Впору по Дискавери или Виасат Хистори показывать. Я не шучу

[@Evgeni250889]

Вот за эту работу, хочу поблагодарить автора, прекрасный фильм. Будет ли когда нибудь похожий фильм про Ач-2?

[@diiselrong]

Про АЧ2 к сожелание у меня некакого (видео)материала нет.

[@m_bremzeu]

Мартин, тебе надо скооперироваться с русскими железнодорожниками. В России еще остались АЧ2 в довольно приличном количестве, насчет информации могут помочь как и сами железнодорожники(представители РЖД), так и некоторые блоггеры(надо поискать людей).

[@shropshiresheep1067]

Отличный фильм! Я его несколько раз посмотрел. Я живу в Москве и все детство ездил на дачу на электричке. И за всю жизнь ни разу не видел ни одного дизель-поезда. Твой канал меня познакомил с огромным количеством вещей о которых я даже и не подозревал. Спасибо, Мартин! Твори дальше. С меня подписка и лайки =)

[@Pesemate]

Congratulations guys, amazing video! Very professional and deeply researched. It was enjoying to see, and I love the D1s. I wonder why Hungary doesn't buy back 1 trainset and restore it to factory conditions? We have growing railway-fan base and we have a very nice railway museum. Oh, and it was lovely that you could meet the old Ganz engineer veterans, and that you filmed the sites, the origins in Budapest. Please make more videos like this, we need it! :-)

[@diiselrong]

Thanks for the kind words. I am planning another movie already ;) It will be out in the end of the year-in the beginning of the next :)

[@bosozokutm9273]

Всю жизнь ждал! Спасибо)))

[@moln8077]

Вот это да! Так надо снимать подобные фильмы! Супер! Очень любил в своё время Д1 . Но тогда мы его называли подкидыш. Потому что пересаживались с электрички на него и ехали дальше от Ленинграда. Он был уютнее, потому что мягче, теплее, ехал плавно с дымком и скамейки были ниже и меньше чем на Эр2. Ещё он мог останавливаться по требованию и иногда зимней ночью можно было проголосовать с насыпи и он подбирал. Спасибо этой ласточке! Детство и юность прошли вместе с ним и многими другими транспортными средствами, которые сейчас так тепло вспоминать. А так незаметно куда- то все делось! И ты сам состарился... Спасибо Мартину за этот фильм!

[@ДмитроДанильченко-у1ф]

АААА! Наконец-то! Нарешті! Дякую Мартіне! Спасибо Мартин! Я когда-то специально ездил в Черкассы, чтобы на нем покататся.

[@Wildnickua]

Дмитро Данильченко Я в Черкассах живу и катаюсь на них. Не думал, что техника настолько легендарная и уже редчайшая... На днях прокачусь...

[@mikhaiIs]

А я специально не ездил автобусом, чтобы успеть на Сватовскую Д1 :))

[@ДмитрийПрядко-х3й]

tarrington, а может на попаснянскую?? )))))))

[@mikhaiIs]

C Попасной на Луганск в основном ДПЛы уже ездили. А со Сватово еще Червячки.

[@adosadios]

чотири роки до черкас на ньому відкатався. побачив в рекомендаціях ютубу картинку цього близького мені поїзду. продивився все відео) приємно було чути від естонського чоловіка згадки про христинівку, ім.шевченка))

[@railway_fanat21]

Хороший документальный фильм про Д1:-) Вы рассказывали в кадре?

[@diiselrong]

Да, это там я

[@Валерий-я3ж3у]

Хороший фильм об истории пассажирских дизелей серии Д1 , спасибо создателю фильма Мартину .

[@RUS-yr7jn]

Автор постарался на славу. Мартин создал настоящий фильм про легенду Д1. Фильм хороший.Я лично застал последние дни работы Д1 555. Он работа в ПМС. Последние годы он не ездил собственным ходом. Его таскал тепловоз. Для него пытались выбить деньги на капитальный ремонт, но не получилось. Его списали и порезали на металлолом. Лайк и подписка на канал.

[@Андрей_Круглов]

Так и Великолукский ЛРЗ к концу 00-х уже был в агонии и толком ничего не ремонтировал(в 90-00-е он ещё выживал, калымя ремонтом электропоездов Октябрьской ж.д. на высвободящихся мощностях). Последние линейные российские Д1 ремонтировали уже либо в Жмеринке, либо на "Стекломаше" в Орехово-Зуево

[@RUS-yr7jn]

@@Андрей_Круглов Спасибо за ответ. У Д 1 были проблемы с дисками третьей скорости на гидропередачи. У некоторых Д1 были заглушены трубки включения третьей скорости. А проблемы с запчастями для гидропередачи и дизельного двигателя начались после развала СССР когда прекратилась поставка запчастей из Венгрии. Тогда и родился проект модернизации дизель- поезда Д1 путем замены гидропередачи и дизельного двигателя на отечественные. Так появился Д1М (М не наносилась). У нас (На октябрьской железной дороге) эксплуатировались Д1 с родным дизелем и гидропередачей так и с отечественной силовой установкой. Часто Д1М эксплуатировались в виде служебных поездов для перевозки начальства и для инспекционных поездок. Некоторые Д1 были переданы в ПМС или другие депо. Я порой виде в работе Д1 555. Один Д1 из депо Выборг после капитального ремонта вообще был отставлен от эксплуатации и позднее списан.

[@Mega0465]

Огромное спасибо, Мартин! Очень интересно. С нетерпением жду фильм про ДР1

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Этот фильм уже выпущен и его можно найти в Интернете - сам как-то смотрел, понравилось.

[@маринающенко-я3п]

Первый контент про ЖД каким именно должен быть

[@sergeidruchinin]

Великолепно! Очень интересный и весьма познавательный фильм! Обожаю старые тепловозы и электровозы! Искренняя благодарность Вам от всего сердца, Мартин!

[@DmitriyTambov]

Спасибо. За познавательное и развернутое видео. Подписался и поставил лайк. Смотрел с большим удовольствием. Так как все детство, юность, студенческие годы связаны с поездами Д1 они у нас ходили до 2009 года. Когда был маленький ездили на нем к бабушке в деревню. Потом ездил на нем на учебы. Учился на помощника машиниста. А потом и практику на нем проходил. А после обучения стал работать уже на электрифицированной ветке на грузовых поездах. Автору большое спасибо за труды.

[@gennadytkach4998]

Молодец! Большое спасибо! Еще свежи позитивные впечатления от первого фильма - о ТЭП60, а тут уже следующая работа! А сколько всего "перелопачено" автором - история, статистика и пр. пр., пр.! Такие люди вызывают большое уважение!

[@KivilahtiJorma]

Нереально круто! Спасибо за такой объёмный и интересный фильм!

[@Mtsh196]

Спасибо за классный фильм. И за съемки в родной Молдове.

[@ВикторЛыков-ц3у]

Отличный интересный фильм!!!на бронепоезд похож!!!

[@ДенисДенисов-м5ч4с]

Дякую, прекрасний фільм, чекаю нових робіт)))

[@mr.prymus9813]

Фильм просто супер. Спосибо вам большое за ТЕП60. Я очень надеюсь на новые фильмы！

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Существует трилогия о железнодорожном транспорте в СССР. Первый фильм называется "С паром по рельсам", второй - "С дизелем по рельсам" и третий уже про электровозы. Между прочим, вторая часть включает в себя информацию о дизельпоездах Д и Д1, не говоря уже о ДР1а. Все три фильма можно найти в Сети, я их там и смотрел, рекомендую.

[@yuryaliokhin42]

Молодец, очень интересные фильмы. Спасибо! Хотелось бы побольше узнать о ДР-1п и ДР-1а, а так же об М62.

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Тепловозы серии М62 были предназначены для маневрово-вывозной работы, хотя литера М, что скорее всего, обозначала магистральный тепловоз. Строились эти машины в Луганске (в советскую эпоху - Ворошиловград). Обычно эти тепловозы носят прозвище "Машка", хотя это касается лишь односекционных тепловозов. Строились также двух- и трёххсекционные М62 - их прозвища зависят от количества секций (2М62 - двойная "Машка", 2М62у - умная "Машка" и 3М62(у) - тройная "Машка". Тепловозы этой серии производились для МПС и шли на экспорт в Болгарию, Ирак, Венгрию и на Кубу. Выпускались также специализированные 2М62ук - эти машины водили дизельпоезда ДРБ и ДДБ на локомотивной тяге, обычно эксплуатируемые на железных дорогах Беларуси (БЧ).

[@gilah6565]

@@ДмитрийБондарь-х2с Нет, М не обозначали маневровую спецификацию тепловоза, буква осталась от венгерских аппаратов серии М61 (Mozdony, что значит "Локомотив"), которые были куплены в Швеции

[@ДжониБраско-ъ4ч]

Таким интузиастам всегда респект

[@ВладимирВилинский-з9й]

Замечательный фильм! Спасибо создателям фильма и ведущему М. Кууску.С большим удовольствием посмотрел фильм. Я с 1974 по 1982 год работал в депо Кишинев сначала рабочим , затем инженером. Принимал непосредственное участие в создании первой дрезины для начальника дороги . Приятно было увидеть Владимира Чуя. Спасибо!

[@АлександрВоронин-е5к]

Спасибо, очень круто, получил массу удовольствия!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Naatssen]

Очень много нового узнала о поездах детства. Спасибо! Я была в Молдавии в начале 90-х. Помню там ставили столбы вдоль железной дороги для того чтобы ее электрифицировать. Начинали от станции Раздельная ( Одесская ЖД) и к тому времени довели уже до Бендер. К 1995 году планировали пустить электрички Одесса-Кишинев. Чем дело закончилось, кто-то знает? Электрифицировали этот участок дороги или нет? Судя по фильму, до Кишинева точно не дошло. А Бендеры, Тирасполь... Какова судьба этих столбов?

[@Aleksgaart]

Ничем дело не закончилось. Столбы где-то еще стоят, где то уже разобрали. Электрификации как не было так и нет. Дизель-поезда ходят. И то, только по Молдове. В Одессу их уже не пускают. Поезд Кишинев-Одесса в лучшем случае ходит 1 раз в день, но это уже не старый добрый дизелёк, а обыкновенный локомотив с пятью зелеными стандартными вагонами. Видел его пару раз. Грустное зрелище.

[@ДимаМакаров-ч5г]

Столбы поставили, даже мосты поднимали. Но так и не электрифицировали. Все сдохло...

[@arno763]

))) Закончилось тем,что мули- мульдованцы вместо электричек собрали свои торбы на плечи засунули себе за пазуху кусок мамалыги и отправились мыть жопы и драить туалеты в Россию или италию!

[@dens5444]

Ничего не сделалли. Сейчас сообщением Кишинев Одесса и обратно курсирует ежедневно (в летнее время) современный 4 вагонный дизель поезд (По составу похож на Д1). Д1 до сих пор курсируют по Молдове.

[@Murattazgaliev]

@@arno763 скоро россияне тоже от безысходности куда нибудь поедут

[@РоманТомашполь]

Спасибо автору за проделанную работу! Очень интересно и познавательно! Хотелось бы ещё увидеть Ваши работы!

[@АндрейЛебедев-в5б]

Автор молодец! Добротный фильм с подробным изложением материала. Правильная и внятная русская речь, приятный эстонский акцент - спасибо! Встречал такой короткий бордовый поезд в 2000-х и на станции Псков (не раньше). Вот куда он ходил - в Прибалтику ли, до Печор или на Питер - не знаю.

[@dnrdvn]

А из псковской области в сторону эстонии и латвии было пассажирское движение?

[@константинкедров-б9г]

Да,хороший фильм,Спасибо.сразу вспомнил как на них ездил из Вильнюса в Пабраде в 80-х- нач.90-х,а ещё раньше там и просто Д ходили.

[@Тихий-я1р]

Спасибо! Ни когда об-этом не знал. Очень интересная для меня информация. Люблю поезда и всё что с ними связано.

[@garfield1804]

Отличный фильм! Про ТЭП60 тоже смотрел, очень хорошо. Обязательно снимай ещё. Так, как ты, никто не сможет снять 100%! С меня лайк и репост.

[@ua7881]

Спасибо Мартин.Хорошие у Вас фильмы.На 01.00.52.станция Viljandi.Ностальгия..я служил в этом красивом городе.

[@indrek9145]

Я в детстве жил в этих поездах, респект ведущему.

[@av82y]

автору фильма спасибо большущее за проделанную работу! отличный фильм. про ТЭП60 ещё не смотрел, но уверен что так же интересно. у автора-рассказчика очень хороший грамотный русский язык (у меня признаюсь похуже русский язык, хоть я и русский) и офигительный акцент!! и спасибо что выкладываете эти работы на ютуб, реально дико прусь от железнодорожной тематики)))

[@MrErwin67]

Спасибо Мартин!!!! Спасибо за ностальгические фильмы. Я по детству, на них очень много ездил. На Дэшках. С Одессы в Бендеры. Поезд Одесса-Кишинёв. Лет 15 подряд, из года в год, несколько раз в году... Остались только хорошие воспоминания. Крепкие, добротно сделанные машины. Своеобразный, узнаваемый звук дизеля. Перестук передней тележки моторного вагона спутать нельзя ни с чем!!! Да и вообще...Просто замечательный поезд. Огромное спасибо, Дружище, за такой интереснейший фильм!!!!!!

[@ДмитрийЛекарь-и3ы]

Земеля! Я тоже из Бендер родом. Тоже гонял на них)

[@Геннадий-э7э]

Дмитрий Лекарь Привет из Тирасполя, тоже раньше на Д1 ездили на море и барахолку 7 км, хорошие воспоминания.

[@romanza_28]

Вы из Тирасполя? Как там сейчас? Был в ноябре 2015 в Бресте, в Беларуси, там на пограничной колее на Варшавской стороне стоял на проверке прямой поезд в Тирасполь. Нет проблем с межгородом и международкой, или какие-то сложности есть?

[@Геннадий-э7э]

Black Wood Сейчас ходит Кишинев-Москва, около 2х ночи в Москву, и около 5ти вечера из Москвы, еще Кишинев-Одесса, 4 вагона и тепловоз М62, и по моему все, точно не знаю. Железнодорожное сообщение слабовато, раньше было лучше.

[@MrErwin67]

А с Одессы, с вокзала, эти четыре вагончика поезда "Одесса-Кишинёв", тянет ВЛка. Котовского депо. Бывает 80ка. А бывает 60ка. Как когда...

[@ginza77]

Thank you Diiselrong for uploading this interesting documentary! :)

[@mir_kaz]

На Д1 отработал почти 10 лет... Фильм смотрел с большим удовольствием. Спасибо Вам- фильм топ!

[@modorata]

Thank you for an interesting documentary! D1 was a train of my childhood. I even now remember its engine sound when getting speed, the passenger car indoor light intensity depending on engine intensity and so on... :)

[@Dmitry_Bogdanov]

Спасибо за фильм. Как человек, отдавший железной дороге 11 лет, просмотрел кино с огромным интересом.

[@SuperKlimklim]

Огромная работа проделана. Спасибо автору!

[@сергейдрозд-ъ8э]

спасибо за фильм.с детства люблю поезда...

[@wowcat3]

Dieselrong,а ты сможешь сделать фильм про 2м62 историю? По своему.Как про ТЭП60 допустим

[@pegasikfoto]

2м62, ТЭ 3 - тепловозы детства)

[@doniwko2215]

Когда смотришь,слёзы накатываются на глаза,хоть мне и не довелось поездить на Д1,всё равно он какой-то настоящий,близкий сердцу.Спасибо автору!

[@АмбросийЛиберзоновичБруденброк]

Отличный фильм! Использовано много фотографий, которые вижу впервые.

[@ЕвгенийПолев-в6ц]

Я думаю, так глубоко, помимо автора, мало кто прорабатывал! Спасибо! Отдельное спасибо за озвучивание на русском языке и за субтитры!

[@ИванЧудило]

Выражаю огромную БЛАГОДАРНОСТЬ создателям фильма за великолепную работу и за то, что вернули меня в мое счастливое детство. Мой отец родом из большого железнодорожного узла - город Узловая Тульской обл. По профессии он машинист тепловоза. В начале 80 - х он уехал работать на ЗИЛ в Москву. С середины 80 - х я будучи ребенком часто ездил со своей семьей в Узловую к бабушке на этом замечательном поезде. И хотя мы сильно уставали (дорога занимала целых 5 часов: 2,5 на электричке до ст. Ожерелье, а дальше на дизеле) - это были счастливейшие моменты моего детства. В конце пути попа от долгого сидения на деревянных лавочках становилась каменной, но я был готов ехать на нем хоть целые сутки. Иногда, если составом управлял друг моего отца, мне удавалось прокатиться в кабине этого чуда техники. Для 10 летнего пацана это было незабываемым счастьем. В детстве мечтал стать машинистом этого поезда. Жаль, не сложилось. Хочу отметить, что у этого поезда было одно существенное преимущество по сравнению с той же электричкой: зимой даже при сильных морозах в салоне данного поезда всегда было очень тепло. После морозилки в электричке сидеть в дизеле было верхом блаженства. Спасибо Вам за мои теплые воспоминания.

[@АлексейПлатонов-з7г]

Спасибо Вам Огромное из Красноярска))) Дай Вам Бог Здоровья!

[@TraserTong]

Заслушался ГРОМАДНОЕ СПАСИБО. ) На 1м дыхании смотрелось.

[@СергейБалашов-ц9о]

Никогда серьезно поездами не увлекался, но помню из своего далекого детства, что такие дизель-поезда ходили по Павелецкому направлению как раз между Москвой и Узловой (всегда хотелось на них покататься, но так и не случилось), поэтому решил посмотреть. Автору большое спасибо за интересный фильм! Впечатляет объем собранной архивной информации, а также понравилось изложение и видеомонтаж (несмотря на полуторачасовую длительность смотрится легко).

[@CiemnaTn]

Огромное спасибо за замечательное,и немного грустное видео.

[@Ми-2]

Спасибо за обзор дизеля! Именно так называли его в тех краях где я его увидел в первый раз, это вишнево-красное чудо, в глубоком детстве в начале 80 х годов и неоднократно потом на нем имел возможность ездить. Было это в Донецкой области на участке Красногоровка-Роя(Курахово), на маршруте Иловайск-Красноармейск и других. Когда ехали к бабушке, я мечтал об одном, поехать на дизеле но только не на автобусе. Иначе это была трагедия. Увидев в первый раз это чудо оно настолько меня впечатлило что моя будущая профессия была предопределена. В итоге я стал помощником а в последствии машинистом. Правда работать на дизеле мне не пришлось я стал электровозником, но тем не менее всякий раз когда приходилось встречать его в Красноармейске я всегда подходил к нему и с трепетом расматривал, обнюхивал и трогал то красное чудо которое на меня в детстве произвело такое впечатление! Спасибо! На очереди ваш фильм о ТЭП-60, также локомотив немаловажный для меня!

[@witsh1620]

Спасибо автору за интереснейший фильм и проделанную работу при его создании. (Австрия).

[@NicholasDembytsky]

Больше таких фильмов

[@АлександрКривцов-о2й]

Отличный фильм! Особенно хочется отметить проделанную автором работу по поиску архивных заводских чертежей и схем как по старым дизель-поездам ДП, так и по новым нереализованным проектам Ганц-Маваг, которые были показаны в фильме. Автор в полной мере раскрыл всю историю появления дизель-поездов Ганц-Маваг на наших дорогах, начиная с ДП, привёл множество статистических данных и подробно рассказал о конструкционных особенностях венгерских дизель-поездов. Даже на завод Ганц-Маваг съездил и взял интервью у старых инженеров! Побольше бы таких фильмов!

[@menzelevschiialexandru8125]

Спасибо! поезда на которых в детстве ездил, ещё помню были у нас они с видео-вагоном посередине в 90-х годах.

[@ШтефианДрамиаску]

Спасибо за прекрасный фильм！

[@АндейР]

Парень просто реинкорнация старого Томаса, про которого я слышал в детстве. МОЛОДЕЦ! Отличный фильм, для тех кто любит Железо, и железную дорого!