DOMINAR 400 | COMO ENCARAR O TRÂNSITO?

[@dan.IP.]

Cara, se todos pilotassem da mesma forma que vc, teríamos menos acidentes. Parabéns.

[@motorelax]

Valeu Dan. O negócio é desfrutar da moto serenamente para não tornar esse prazer num pesadelo. Um grande abraço, amigo e bons ventos!

[@paulorssilva5931]

Eu dirijo com a mesma segurança que você! Me arrisco a dizer que você sempre dirigiu carro e começou no motociclismo a menos tempo.

[@danielrodriguesdacosta8761]

Moto para entrega é as pequenas isso é fato !!! não seja um emocionado querendo uma grande acima de 400 cc para entrega ou andar no trânsito intenso. Lógico que vai dar merda. A Moto Dominar 400 é para outro perfil até porque também não é a mais econômica para entrega. No mais excelente Moto 🚀

[@motorelax]

Concordo 100% com você, Daniel!

[@WOW.1980]

Seu estilo de pilotagem deveria ser copiado por todos os motociclistas, segurança sempre 👍🏼

[@motorelax]

Valeu, @WOW.1980 !

[@delciohaddad7131]

Tive uma Duke 390 e na cidade ela esquentava muito e em baixa, dava uns soquinhos. Era excelente na estrada. Essa na cidade também tem essas características?

[@motorelax]

Fala Delcio. Não tem essa característica mais "arisca" da Duke 390, que eu testei bastante. A posição de pilotagem da D400 também é mais relaxada tanto para cidade quanto para estrada.

[@MineiroMoto]

Torço pelo sucesso das novas marcas no mercado. Quem ganha é o consumidor 🎉

[@MR-MotoV]

Bacana essa Dominar, gostei!

[@motorelax]

Boa mesmo, MR! Vale a pena testar.

[@dariobr1672]

Só não pode ficar de bobeira com a dominar 400 em sp, os abençoados já estão de olho

[@motorelax]

Fala Dario. Rodamos bastante por aqui com a D400 e felizmente não sentimos nenhuma situação de risco nos nossos trajetos. Mas quem compra peças sem origem clara realmente continua alimentando esse mercado de peças fruto de roubos. É questão de sorte de não se estar com uma moto que tenham peças encomendadas. Uma droga isso.

[@tripsofmotors]

Moto e piloto mandaram bem!

[@motorelax]

Valeu @tripsofmotors ! Grande abraço, amigo.

[@jirschik]

Rapaz, deixa pra acelerar na estrada! Tem vários radares de 60km/h na via local das marginais. Passo por elas diariamente. Legal os comentários, que são valiosos para saber o que esperar dessas motos novas em território brasileiro. Forte abraço!

[@motorelax]

Graaande Jirs, meu Irmão! Eu tive que acompanhar o amigo da CB 300F, e ele disse que conhecia todos os radares! Vamos ver em alguns dias o que acontece 😁😁😁 Sozinho eu não passo dos 60 nunca nessas marginais. Um super abraço!

[@MarcosDominguesPereira]

A questão foi braço, se o piloto da dominar, mesmo no trânsito torcer o cabo, não daria para 300!!! Qualquer piloto sabe disso, perseguição não é avaliação!!! Principalmente de motocicleta.

[@motorelax]

Não foi uma perseguição nem competição nem prova de quem tem mais braço. É apenas um dos vídeos de uma avaliação da D400 neste canal. Este foi para ilustrar como ela pode andar no trânsito sem ser pilotada por alguém que se arriscaria para para conseguir alguns views no KZbin.

[@krika2004]

Só pelo peso da 300f e da D400 ela ja sai perdendo, fora que ela é bem mais longa. Mas ela vai de boa no corredor, só ter mais um pouco de jogo de cintura.

[@motorelax]

Fala Krika. Em termos de desempenho a D400 é melhor que a CB 300F tanto nas arrancadas como na velocidade final. Vou publicar um vídeo com 2 arrancadões que o amigo Dieizam e eu fizemos e a CB sempre fica para trás. O peso maior da D400 é compensado pela maior cavalaria e torque. Porém a CB300F ganha em agilidade no trânsito por ser mais estreita, ter melhor esterço e ter um motor que atende muito bem as necessidades num trânsito pesado.

[@krika2004]

​@motorelax essa nova 300 Twister eu não tive oportunidade de andar mas tive a 300f 2012 e tenho a Twister 2019. Ambas perdem da D400. O CV e a cilindrada não dá pra comparar. Porém em Sp elas são mais fáceis de levar, mais fácies não pq a D400 vai muito bem em engarrafamento que eu pego nas estradas mas eu diria menos cansativa no quesito costurar no trânsito. Vc comparou a arrancada dela com a CV eu comparei o final dela com a Duke 390...advinha, a Duke cortou em 156km/h ( moto original 2015). São interessantes essas comparações que temos oportunidade de fazer. Abraço

[@motorelax]

Muito boas as comparações e com várias pessoas testando é possível ter muitos pontos de vistas. Interessante o desempenho da Duke 390. Testei ela bastante e ela tem uma agilidade como poucas na cidade. Mas final realmente não é o forte. Continue produzindo conteúdos de motos no seu canal. Há muitas meninas precisando de pontos do vista feminino nos testes e impressões sobre as motos. Um grande abraço e obrigado pelas informações.

[@luizalberto50]

A Dominar é uma motinha show basta ver o video dela na trans amazônica, mas impossível te-la em São Paulo, seguro caríssimo e alto risco de roubo

[@motorelax]

Fala Luiz! Realmente uma ótima moto, principalmente para quem gosta de viajar bastante. Já fez uma cotação de seguro para ela? Um amigo disse que pagou cerca de R$ 1500, mas sempre depende do perfil. Quanto a roubos pelo menos ela ainda não consta entre as 10 mais roubadas. Vamos continuar torcendo para que não entre nesse time das mais roubadas.

[@luizalberto50]

@@motorelax esse valor e na Suhai, o seguro completo varia de 4 a 5 mil reais

[@motorelax]

Nuss, Luiz! 4 a 5 mil/ano... Inviável de se pagar!

[@WOW.1980]

As poucas que estão sendo roubadas, é por essa molecada que quer zuar de moto bonita nos bailes funk. Não faz sentido roubar pra vender peças.

[@minimalistasp05]

​@@WOW.1980A fábrica já foi inaugurada jaja os vermes vao crescer o olho

[@OrandirLuz]

As binárias mentem muito no painel.

[@motorelax]

Dizem que o erro nas japoneses chega a 20%!

[@carecandosempre5089]

sem os protetores de mão ela passa "tranquilo" nos corredores mais apertados?

[@motorelax]

Pode melhorar um pouquinho porque a região fica menos volumosa, mas em temos de largura, os final dos pesos de guidão estão na mesma linha do final dos protetores de mão. Não melhora muuuito não.

[@marcelor6810]

Será que se serrar uns 2cm de cada lado do guidão melhora a ciclística?

[@motorelax]

Certamente piora a ciclística porque desequilibra o conjunto conforme projetado, Marcelo. Para viagens deve ficar bem desconfortável. Mas certamente fica mais fácil de passar no corredor.

[@marcelor6810]

@@motorelax obrigado!

[@rhamomadriano6863]

a cb300f não é da categoria da D200?

[@motorelax]

Fala Rhamon! Em termos de categoria realmente a D200 é uma naked como a CB300F e a D400 é mais uma sport touring ou crossover. Nosso comparativo se baseou mais na premissa do preço dessas motos e na possibilidade de escolha para quem quer uma moto mais ágil na cidade ou pretende ter uma moto confortável para viajar. Infelizmente é bem difícil conseguir essas motos para fazer esses vídeos então quem sabe num próximo fazemos outros tipos de comparação. Um abraço, amigo.

[@Renato-tc5we]

Sim, porém o preço da 300F compete com a D400 kkk sendo que a D400 é muito mais moto para um lazer em um role... é a 300 só ser mais vantagem em transito pesado, dia a dia e entregas

[@theustales9047]

D400 é abandono na 300F

[@motorelax]

😁 Considerando a cavalaria e torque de cada uma, ambas andam bem, mas na comparação direta realmente o desempenho da D400 se mostra muito bom.

[@marcelor6810]

Essa moto é de 3 velas?

[@motorelax]

Sim, Marcelo. 3 velas.

[@krika2004]

As novas agora sera apenas 1 vela, por causa da tal norma!

[@motorelax]

Sim Krika. Foi o que declarou a Bajaj. Para adequar o motor as novas normas de emissões de poluentes na Índia, Europa e Brasil. Segundo a marca a moto não terá perda de desempenho em função disso.

[@krika2004]

​@@motorelaxserá, pq se uma vela falha teríamos as outras duas... É esperar para ver.

[@motorelax]

Se uma das 3 falhasse já seria um grande problema pois a combustão só é completa se as 3 trabalharem juntas.

[@tripsofmotors]

Prefiro a Dominar 🫵🫵🫵

[@motorelax]

Valeu pelo "voto" @tripsofmotors. Cada uma delas atende bem ao uso que o proprietário preferir.