Domodossola - Cambio trazione ed archetti abbassati.

[@rusav81]

capito tutto, grazie per il contributo. la tensione uguale è pura utopia. ciao ne

[@TRENITALIA94]

Ottimo,1 pollice in su!!!! Ciao Renè!!!!!

[@chicc0zz0]

sensazionale come sempre!!!

[@subaruiv]

Naturalmente le due tensioni sono divise da una zona neutra , ti dirò che non mi è mai venuto di alzare la testa e dare un'occhiata,forse perchè troppo attratto dal gran movimento di manovra! ciao grande.

[@subaruiv]

Ti ringrazio

[@subaruiv]

@drowningpoolv2 Grazie per la visita UPpata!! Ciao Davide!

[@subaruiv]

Grazie e ciao!

[@emydvx]

mi piacerebbe trovare uno schema di funzionamento su come viene erogata la tensione nella stazione di Domodossola... tipo vedere fino a dove possono arrivare le italiane, anche perche se non ricordo male ogni tanto viene cambiata la tensione prima italiana poi per un'ora svizzera etc.....

[@subaruiv]

Grazie!!

[@poloniovideo]

wow quante manovre ... bellissimo video , complimenti 5 stelle da parte mia , ciao .

[@subaruiv]

Ce ne sono ancora due: "Partenza in contemporanea da Domodossola" e "Domodossola '91 - Cambio trazione"

[@ponchsanta]

Come fà il Caimano a tornare da solo nel settore a corrente italiana con i pantografi abbassati? Bel video, manovre sempre belle da vedere!

[@DavideBertolazzi]

Neanche Milano nell'ora di punta è così trafficata! Pollice sù! Ciao Renè!

[@emydvx]

conosco i cartelli dove indica il cambio di tensione ( anche sui treni av POC), ma volevo sapere di piu sul cambio di tensione in tutta la stazione.... (sempre che abbia capito bene)

[@rusav81]

ultima domanda: ma i fili della linea aerea della tensine cc o a/c dove vanno finire? Ci sono dei trasformatori?

[@francescofagnoni65]

@subaruiv fare come a Ventimiglia,più complicato non potevano farlo?

[@francescofagnoni65]

Bellissime manovre,arrivi e partenze a domodossola.ma perchè il locomotori arrivano con i pantografi abbassati Perchè a domo alcuni binari sono neuri o è per fare la cambio trazione?

[@francescofagnoni65]

Ma prima di Domodossola c'e il tratto neutro o è per fare il cambio di trazione che le locomotive hanno i patografi abbassati?Ciao.

[@subaruiv]

@TRENITALIA94 Naturalmente Grazie neh! Ciao Ciaooo

[@rusav81]

le carrozze del e656 erano in xmpr?

[@subaruiv]

Non saprei dire con quali criteri, siano stati scelti certi sistemi invece di altri......

[@subaruiv]

Concordo pienamente!!!

[@emydvx]

non hai piu video di domodossola???

[@subaruiv]

Affermativo.

[@DavideBertolazzi]

@subaruiv Prego! Sfortunatamente, nnon riesco a stare dietro ai tuoi innumerevoli video altrimenti avrei votato tutti pollice sù!

[@giudeppemario]

RIP Cisalpino....

[@TheMendris]

L'elettrificazione monofase 15'000 V 16 2/3 Hz venne attuata sulla tratta Briga-Domo nel 1930. Sostituiva anche l'elettrificazione trifase Briga-Iselle. Da quell'anno il cambio loc è stato spostato, dunque, da Iselle a Domo.

[@subaruiv]

Però io non ho mai visto un loc Svizzero sporco! Mentre da noi non ne ho mai visto uno pulito! Anche l'occhio vuole la sua parte!

[@subaruiv]

Viene spinto da un loc SBB e poi per inerzia arriva fin sotto la tensione Italiana, rialza i pantografi ed il gioco è fatto!

[@subaruiv]

Viene cambiato perchè c'è una tensione diversa.

[@RealTomateNinja]

ma adesso come fanno con i nuovi EC ??? mica possono cambiare il locomotore perchè non c'è ne ... per il cambio tensione come fanno ? abbassano il pantografo prima di arrivare poi vanno per inertia e poi ne rialzano un'altro per la tensione differente ?

[@subaruiv]

Chi arriva dalla Svizzera abbassa perchè si ferma sotto tensione Italiana, chi arriva dall'Italia abbassa perchè và sotto tensine Svizzera. La 460 prende il 656 (sotto tens.Svizz.)e dopo avergli dato una spinta,questo per inerzia arriva sotto tensione Italiana e può rialzare i pantografi. El Diesel nol gà problemi de tension! Se la tension a fuse uguale no ghe saria bisogno de tuto stò casin. Il 470 Cisalpino è bicorrente e non ha problemi sotto ai 2 tipi diversi di tensione. Ciao Nani!!!

[@632TIGRE]

com'è bello abitare nei posti di frontiera

[@unkown-ki9bj]

Come fanno i treni ad arrivare con i pantografi non alzati?

[@subaruiv]

Per inerzia

[@subaruiv]

Basta buttare un'occhio alla linea aerea e potrai vedere la tratta Italiana, la neutra e quella Svizzera, per la questione della corrente che viene cambiata, sinceramente non l'avevo mai sentita, comunque tutto può essere........

[@subaruiv]

@912aba Se guardi il mio video "Domodossola - Ingresso a pantografi abbassati dell'ETR 610 (EC 50 Milano - Basilea)", vedrai che è proprio come dici tu.

[@subaruiv]

Ringraziamenti, neh!!!

[@lunajaristiscaliit]

Vi dirò denz'altro che il terzo treno era un Cisalpino!