돈 아끼려면 하이브리드 사세요 제발

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Motline

Күн бұрын

Пікірлер: 824

@Motline 4 ай бұрын

SK렌터카 다이렉트 인증 중고차 구경하세요!! bit.ly/4e7IROn

@JU-tw7uq 4 ай бұрын

2020년 미국 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 연구에서는 전기차가 내연기관 차량보다 평균 10년 동안 약 6,000달러 이상의 유지비용을 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 부품 교체와 정비 비용이 적기 때문에 발생하는 차이입니다. 여러 연구결과와 학자들의 견해는 싸그리 무시해버리고 "메인터넌스? 전기차나 내연기관이나 차이가 크지 않다." , "전기차는 무겁기 때문에 타이어에 돈을 더 많이 쓴다.", "하이브리드는 엔진오일 10만원이면 된다. 그정도가 유지보수 비용이다." 1. 부품 수 차이: 내연기관 차량에는 3만 개 이상의 부품이 포함되며, 전기차는 그에 비해 1만 개 내외의 부품만을 사용합니다. 특히, 내연기관 차량에는 변속기, 배기 시스템, 연료 주입 시스템, 냉각 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품들이 포함됩니다. 이러한 부품들은 시간이 지날수록 마모되고 교체가 필요합니다. 예를 들어: (1)변속기 교체: 내연기관 차량은 연식이 오래되면 변속기 교체가 필요하며, 이는 비용과 시간이 크게 소요되는 수리입니다. (2)타이밍 벨트: 타이밍 벨트와 같은 주요 부품도 마모되면 교체가 필요하며, 교체하지 않으면 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다. (3)오일 교체: 엔진 오일, 미션 오일 등 주기적인 오일 교체 역시 내연기관 유지 비용의 중요한 부분입니다. 2. 전기차의 단순성: 반면, 전기차는 구조적으로 훨씬 단순하여 이러한 부품이 아예 없습니다. 전기차의 주 동력 부품은 모터와 배터리인데, 두 부품의 내구성은 매우 높으며, 배터리는 대부분 10년 이상을 지속할 수 있고, 보통 8년 또는 16만 km의 배터리 보증이 제공됩니다. 최신 연구에 따르면, 배터리의 성능은 시간이 지나면서도 예상보다 천천히 저하됩니다 3. 하이브리드 차량의 한계: 하이브리드 차량은 연료비 절감을 제공할 수 있지만, 여전히 내연기관 엔진과 관련된 문제를 안고 있습니다. 즉, 내연기관과 전기 모터 둘 다 사용하기 때문에 두 시스템의 유지보수가 모두 필요하며, 이는 복잡성과 비용을 증가시킵니다. 4. 미래의 유지보수 비용: "모터와 배터리도 언젠가는 고장난다"는 주장은 맞지만, 전기 모터는 내구성이 매우 높으며, 대부분의 전기차 배터리는 80% 이상의 용량을 10년 이상 유지할 수 있습니다. 또한, 배터리 기술이 지속적으로 개선됨에 따라 미래에는 교체 비용도 줄어들 것으로 예상됩니다.

@JU-tw7uq 4 ай бұрын

전기차 유지비용 연구: 연구 결과에 따르면, 전기차는 유지보수 비용에서 내연기관 차량보다 50% 이상 저렴하다는 결과가 있습니다. 2020년 미국 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 연구에서는 전기차가 내연기관 차량보다 평균 10년 동안 약 6,000달러 이상의 유지비용을 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 부품 교체와 정비 비용이 적기 때문에 발생하는 차이입니다. 여러 연구 결과와 학자들의 견해는 싸그리 무시해버리고 "하이브리드나 전기차나 메인터넌스 비용 큰 차이 없다." 라는 주장은 합리적이지가 않습니다. 1. 부품 수 차이: 내연기관 차량에는 3만 개 이상의 부품이 포함되며, 전기차는 그에 비해 1만 개 내외의 부품만을 사용합니다. 특히, 내연기관 차량에는 변속기, 배기 시스템, 연료 주입 시스템, 냉각 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품들이 포함됩니다. 이러한 부품들은 시간이 지날수록 마모되고 교체가 필요합니다. 예를 들어: (1)변속기 교체: 내연기관 차량은 연식이 오래되면 변속기 교체가 필요하며, 이는 비용과 시간이 크게 소요되는 수리입니다. (2)타이밍 벨트: 타이밍 벨트와 같은 주요 부품도 마모되면 교체가 필요하며, 교체하지 않으면 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다. (3)오일 교체: 엔진 오일, 미션 오일 등 주기적인 오일 교체 역시 내연기관 유지 비용의 중요한 부분입니다. 2. 전기차의 단순성: 반면, 전기차는 구조적으로 훨씬 단순하여 이러한 부품이 아예 없습니다. 전기차의 주 동력 부품은 모터와 배터리인데, 두 부품의 내구성은 매우 높으며, 배터리는 대부분 10년 이상을 지속할 수 있고, 보통 8년 또는 16만 km의 배터리 보증이 제공됩니다. 최신 연구에 따르면, 배터리의 성능은 시간이 지나면서도 예상보다 천천히 저하됩니다. 3. 하이브리드 차량의 한계: 하이브리드 차량은 연료비 절감을 제공할 수 있지만, 여전히 내연기관 엔진과 관련된 문제를 안고 있습니다. 즉, 내연기관과 전기 모터 둘 다 사용하기 때문에 두 시스템의 유지보수가 모두 필요하며, 이는 복잡성과 비용을 증가시킵니다. 4. 미래의 유지보수 비용: "모터와 배터리도 언젠가는 고장난다"는 주장은 맞지만, 전기 모터는 내구성이 매우 높으며, 대부분의 전기차 배터리는 80% 이상의 용량을 10년 이상 유지할 수 있습니다. 또한, 배터리 기술이 지속적으로 개선됨에 따라 미래에는 교체 비용도 줄어들 것으로 예상됩니다.

@굿잡맨-d5q 4 ай бұрын

왜 슴육이는 에코모드 안 키고 달린거죠?

@HoiZha 4 ай бұрын

왜 네이버에 검색한 사이트랑 주소가 다를까요? 네이버는 mycar.으로 시작하고 이 링크는 cpo. 으로 시작해요

@chlee4867 4 ай бұрын

전기차타는 입장에서 급속을 쓸일이 없어요. 300km타는데 8~9000원이면 되요. 그리고 정말 드물게 급속쓰면 다 안채우고 딱 10분 정도만 채우고 이동해요(약 5000원정도). 나머지는 집에가서 완속으로 채워요. 급속과 완속 반으로 나눠서 연비를 계산하시면 안될 것 같습니다. 다만, 저도 회사차가 니로 하이브리드라 연비 대충타도 20 그냥넘겨서 주유소 갈일 까먹을 정도로 만족하고 타고 있어요. 우리나라 하이브리드 정말 인정합니다. 그래도 진짜 거리 기준, 전기차와 유류비 차이는 약 3배가 맞아요. 하지만 전기차 충전횟수가 하이브리드보다 3배 정도 자주하는 것도 팩트입니다. 또 하지만 집에서 꼳아놓고 다음날 충전되어 있으니 주유소랑 전혀 다른 느낌입니다. 그리 불편하지 않아요. 결론 양쪽으로 나누지 말고, 직접적으로 비교가 어려운 전혀 다른 차라는 거 인정하고 원하시는 차 만족하면서 타세요.

@cocozaq 4 ай бұрын

갠적으로 유류비 아끼는 느낌보단 엔진오일 교환 안해도되고 집에서 충전하니 주유소 안가도 되고 차도 조용하고 토크빨로 운전도 편하고 여러 장점이 많은듯 특히 백화점이나 쇼핑몰가서 주차자리 찾는게 제일 큼 남들 자리없어도 충전하면서 주차도 가능 함..집에 내연기관3대에 전기차1대인데 와이프랑 외출할때 전기차키에 손이 제일 많이가긴 함 x7 50i도 한대있는데 연료통 꽤 큰편인데도 주유소 자주가야해서 귀찮음..

@커피한잔-u1d 4 ай бұрын

내연차 입장에서는 집에 도착해서 꼽고 들어가고 나갈 때 다시 빼고 그게 더 귀찮을 것 같습니다.

@keysersoze8805 4 ай бұрын

@@커피한잔-u1d마당있는 차주들은 말할것도 없고, 일반적으로는 주유소보다 지하주차장이 가깝죠. 고급유 넣어야하면 그차이는 더 벌어지고. 겨울엔 손도 시렵고 주유소가 훨 귀찮습니다. 전기차주들도 대부분 내연차 타다 넘어온 사람들이에요. 다만, 지방갈일이 많다거나 집or회사에 충전기가 없거나 충전환경이 별로면 안사는게 맞죠.

@새종데왕-c9p 4 ай бұрын

뭔개소리지 ㅋㅋㅋ

@김세진-p1c 4 ай бұрын

그거 타는사람이 아직 많이 없어서 그래요 ㅋㅋ.. 전기차 수요가 내연기관 급이였음 주유소 만큼 충전 장소 있다해도 본인이 생각해도 헬날거 같지 않으세요ㅕ ?

@입틀막-b1s 4 ай бұрын

@@김세진-p1c 지방사는 입장에서 충전소 널널 하고 조금만 익숙해지면 휴대폰 충전하는 거랑 비슷함.... 아무리 떠들어 봐야 내연차 옹호 하고 전기차 인식이 안좋은 사람 한테는 솔직히 아무리 말해봐야 ㅋ 옛날 폰 쓰던 사람들이 전화만 잘되면 되지 이런식임

@pikachu09110 4 ай бұрын

기름값 빼고 경정비 비용 + 톨비+ 주차장비+ 세금 다 더 하면 갭은 더 커지고 실제로 완속 충전 환경이 되는 사람은 그냥 공짜 수준으로 타는 건 맞음. 파워큐브 3kw 완속 기본료 포함해도 2천km 주행시 모델3 기준 월 7만원 + 카드 혜택있으면 전기값 진짜 안 낼 수도 있음.

@ggahfdjwxk 4 ай бұрын

경제성 생각하면 ㅈㄴ 복잡함 전기차랑 내연기관 비교할때 내연기관 사면서 초기에 아낀 돈 이자나 투자수익 계산해줘야되고 자동차세 비교해주고 소모품 비교하고 유류비 또는 전기세 계산때려야되고 톨비 할인되는거 계산치고 복잡함 결론: 오래타면 이득이고 오래탈수있는 차를 고르자 개인적으로 아이폰 써보면서 느끼는데 배터리 ㅈㄴ 오랫동안 성능 잘 유지하는거보면 전기차를 더 오래탈수있지 않을까?

@항상최선을다해 4 ай бұрын

그거 조금 아껴서 불차사고싶진않음

@양영진-z7o 4 ай бұрын

@@항상최선을다해 내연기관이 불 더 많이남

@성이에여 4 ай бұрын

@@양영진-z7o 시비가 아니라 몰라서 진짜그런가요?

@양영진-z7o 4 ай бұрын

@@성이에여 네 건수로보나 비율로나 내연기관이 불 더 많이납니다

@1fasd2121r 4 ай бұрын

@@성이에여 뉴스에서 보여주는대로 믿으면 이럼. 서울한복판 지프 화재 나서 소방차 3대에 강변북로 정체됐는데 뉴스 검색도 안됨.

@뀨뀨-l7b 4 ай бұрын

일반적인 주행거리 연 2만 미만으로 운행하는 사람들이라면 감가 적은 차가 오래타다 파는게 제일 경제적인거지

@하으누-l2i 4 ай бұрын

하이브리드랑 일반차랑 비교하면 어떤게 감가가 더 심하나요?

@sldoal124 4 ай бұрын

사실 하브는 주유소 자주가는게 엄청 귀찮은 사람한테 너무 좋은듯 차가격 비싼거 감안하더라도 일반 내연기관 차보다 더 정숙하고 부드러움

@grx1988 4 ай бұрын

대신 정비요소가 내연기관+전기차 만큼 많아지죠

@sldoal124 4 ай бұрын

@@grx1988 지금 하브 4년째 운행중인데 오히려 더 편합니다 엔진오일 주기도 더 길고 아직 오일류랑 타이어밖에 안바꿨어요ㅋㅋㅋ

@grx1988 4 ай бұрын

@@sldoal124 4년이면 다른차도 별거없는데요?;;;;

@sldoal124 4 ай бұрын

@@grx1988 일반 내연기관보다 주기가 훨씬 깁니다;; 타보고 말하세요

@오돼리-g8n 4 ай бұрын

@@grx1988아프다 행복해줘어

@박종휘-i6s 4 ай бұрын

연료비 테이스트는 강북에세 강남 출퇴근시간 실제 출퇴근해보는것이 연료비 테스트 아닐까요? 속초tv 연료비는 전기차에 특성상 제일 안좋은 조건 아닌가요?

@taeseonkim-hk9sy 4 ай бұрын

아이오닉5 2년 20인치 2년 조금 넘게 타고 있는 차주입니다 23년도 기준 운행거리 98400 충전비 360만원 충전량17900 평균전비 5.5 소모품비 14만에 감속기 오일교환 11만원 참고로 상태좋아서 다음에는 20만 넘겨서 교환예정임 그럼 하이브리드 휘발유 1700원 평균연비 20 으로 계산하면 주유비 840만원 약 480만원 차이 평균적으로 차량 할부기준으로 5년 계산하면 2400만원 차이 소모품비 각종오일이나 패드류 감안하면 1만에 정비한다고 가정하고 평균 15만원 계산하면 150만원 차이남 솔직히 제조사에서 정비하면 평균 20만원 정도 타이어 7만에 아이온 20 인치 92만원에 교환 전기차 타이어 녹이면서 타고 다닌다고 하는 소린 도대체 누가 만든 말인지 ㅋㅋ 총 주행량이 많아 질수록 내연차 고장율이나 소모품비 평균비용 전기차하고 비교 안됨 마지막으로 막히는 시내주행 많으면 전기차 전비 더 유리함 전 고속도로 위주 운행이라서 평균 5.5 나옴 결론 년 평균 주행거리 3만이상 5년 할부기간 다 채워서 타실거면 무조건 전기차 타세요~~~ 20만키로 2년 2개월 아이오닉5 차주가 알려 드립니다 ㅎㅎ

@taeseonkim-hk9sy 4 ай бұрын

충전비중은 이마트 60 완속 20 휴게소 20 입니다

@taeseonkim-hk9sy 4 ай бұрын

제목 바꿔주세요 주행거리 년 3만 이하는 하이브리드 타세요 라고 ㅋㅋ

@이영운-d1q 4 ай бұрын

분명 전기차유지비가 좋다는건 기정 사실이네요, 단 현시점 화재이슈,타워주차 거절, 심리적불안감을 안고타는것도 비용적으로 계산해봐야 하지않을까요. 저는 물론k8하브유저입장이지만서도

@drumline227 4 ай бұрын

@@이영운-d1q심리적 불안감을 무슨수로 비용을 환산하나요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😅

@ooa_bye 4 ай бұрын

전 달 5000타는데 월 충전료 85000원이에요 ㅋㅋㅋ.. 주행거리 달 3000키로정도일때 하브도 이미 더뉴ig신차, k8하브중고 끌었었고 주유비로만 월 35만원정도 썻었는데 오일교환 10000키로마다 하고 첨가제비 포함하면 차이는 더 커지고 ㄴ후에 달 주행거리가 길어져 오닉5 먼저 입문해보고 신세계 경험하며 타다가 현재 gv60으로 넘어온상태 ㅎㅎ

@박성민-t5z3f 4 ай бұрын

토레스evx 운행중인 차주입장에서 전기차로 넘어가기 제일 좋은 사람은 1. 1년 주행 키로수가 2만키로 넘는 사람 2. 주택 혹은 개인전용 주차 구역에 개인충전기가 있는 사람(경부하시간대 충전시 약 85원) 위 두개의 조건을 충족하면 꽤나 만족스럽게 탈 수 있다고 생각됩니다.

@dbIM-1 4 ай бұрын

개인적인 생각으로는 2번이 중요한거 같아요. 직장동료가 같이 당직설때 새벽에 회사에서 충전해서 가는거 보면 부럽던...

@jg-gw3ru 4 ай бұрын

밤에 경부하 자가 충전되면 안 살 이유가 없죠. 계약전력만 좀 올리고.

@SeanAnMididi 4 ай бұрын

역으로 1년 주행거리가 6만키로가 넘어버리니 고속도로에서 충전하면서 다닐 엄두가 안납니다 ㅠㅠ

@ahnht93 4 ай бұрын

1년에 5만키로 타는데, 전기차 너무 만족합니다. 유류비 획기적으로 줄였어요.

@jg-gw3ru 4 ай бұрын

@@SeanAnMididi 어마어마하시네요.

@eukhakha 4 ай бұрын

이런 실험해주는 윤성로에게 박수를 보낸다 아무나 할 수 있는 컨텐트가 아님 👍🏻👍🏻

@Leo-pu1nz 4 ай бұрын

3시리즈 타다 Y롱으로 이번에 타다 바꿨는데 딴거 다 필요없고 그냥 다좋음. 그놈의 유지비 얼마 아끼고 말고 그런거 다 집어치우고 그냥타보삼. 아이오닉5 재고할인 보조금줄때 사든지 e밸류버전? 3천대면 최고임. 대신 듀얼모터로...

@tmdgjs1228 4 ай бұрын

ㄹㅇ 경제성을 다 빼도 좋음ㅋㅋ

@안희찬-c8b 4 ай бұрын

현시점에선 장거리 총지출에선 전기차가 저렴하게 됩니다. 톨비 50% 할인이 꾀 크게 적용되죠

@byj-p9f 4 ай бұрын

전기차는 발전속도가 너무 빠르고 충전방식이나 배터리소재 등등 표준화도 미비해서 시판중인 전기차 사기 망설여지는것도 있음

@mayomayo2309 4 ай бұрын

'고속도로' 연비 테스트라고 정확히 명시해줬으면 좋겠네요. 공인연비도 도심과 고속도로 연비를 따로 측정하고있고 하이브리드는 도심에 유리, 디젤은 고속도로에 유리합니다.

@투투제이-u4r 4 ай бұрын

ig그랜져 하이브리드 운행했고 지금은 신형 산타페 하브 운행하는데요 같은 출근 거리 기준으로 33km에 그랜져 하브는 23-24 나왔고 산타페는 평균 21-22나옵니다. 2.4 대 배기량이지만 고속주행할 때 모터 개입이 더 많은 것 같습니다.

@직장인케이 4 ай бұрын

전기차는 충전효율도 계산해야해서 트립 전비로 비교하시면 안될듯요~

@1fasd2121r 4 ай бұрын

그래서 충전기에서 쏜 전기의 손실분 10퍼센트 더해서 계산합니다.

@jaewookhwang6429 4 ай бұрын

고속충전은 ac완속 충전에 비해 손실이 매우적다고 보면됨 흐르는 도체의 저항 손실정도

@조종식-c6v 4 ай бұрын

중요한 포인트가 전기차 정비가 훨씬 편합니다. 전기차는 진단도 정확하고, 부품교체 시 제대로 수리가 되지만 내연기관은 수리를 해도 뭔가 처음 컨디션으로 돌아가기 힘듭니다. 엔진, 미션 수리 해본사람은 알겠지만 아무리 수리를 잘해도 새차보다 망가지는 속도가 빠르고 정비지옥에 빠지면 수리만 하다가 결국 차 팔게 됩니다 ㅋㅋ

@heyya2261 4 ай бұрын

응 인간 통구이

@김현수-c8y9x 4 ай бұрын

불나서 디지는거 보단 낫지

@자몽-g3x9k 4 ай бұрын

@@김현수-c8y9x 내연기관은 불이 안나나봅니다

@hoseongkim362 4 ай бұрын

그냥도요타 렉서스사면됌

@bibibicc 4 ай бұрын

@@heyya2261 어 필수요건 왔어?

@jeus7273 4 ай бұрын

하브유저지만 전기차에 비빌수는 없어 보입니다 특히 고속도로 많이타면 톨비도 플러스고 오일값도 무시못함

@MyMadG 4 ай бұрын

아파트에 지하주차장에 충전기 6대인가 8대인가 있고 이번에 지상에 또 4대 만들어놔서 개택들 제외하면 완속물려놓고 충분히 유류값 절약될듯함 특히 저 개인적으로는 달리는 차를 선호해서 아엔타는데 다음 차는 무조건 전기차 n으로 넘어갈겁니다 오일류 교환도 해야하는데 돈과 시간 버리고 브레이크패드는 또 싼건가요? 4p에 대용량 디시크라 이것도 갈다보면 어휴...

@seunghyukjun6558 4 ай бұрын

전기차가 요즘 협오 이긴 하지만 충전비용 이외 차량의 주행질감.톨비 할인 시내주행등 따지면 내연기관 하고 비교는 안되죠.. 같은 등급끼리 비교가 맞아요. 그냥 재미 삼아 각 엔진 끼리 비교는 아주 좋았습니다

@조모씨-c3y 3 ай бұрын

차 1대운용기준이 아닌 백만키로를 신차로 수차례 교환해서 A사람은 전기차만 바꿔서 탔다고 가정하고 B는레거시 차량만 사용했다고 가정하면 차이가 훨씬 큽니다 전기차의 수명과 레거시 차량의 수명 차이도 존재하구요 기존 차량에 유리한 조건만 반영해서 결과가 편향되어 나온 것 같다는 생각이 들어 댓글 남겨봤습니다 ^^

@psychedelicMusiiic 4 ай бұрын

다루는 김에 하이브리드 미션문제도 다뤄주시면 좋을거 같아요

@leehyun3406 4 ай бұрын

하이브이드 미션 6단파워텍 이미 내구성은 검증된미션임

@mangdoongur 4 ай бұрын

투싼하브 1.6터보 3년 6.5만 타는중인데 아직까진 괜찮아보임, 중간에 hcu tcu 업글도 받았음

@CanU2009 4 ай бұрын

@@leehyun3406ㅋㅋ클러치 털리면 최소 190만원 견적 받습니다.

@URACHA1212 4 ай бұрын

dct달린것들이요

@leehyun3406 4 ай бұрын

@@URACHA1212 하이브리드에 dct 모델이 있나요?

@zw_k 4 ай бұрын

일단 너무 좋은 영상 찍어주셔서 감사드립니다. 영상 보면서 조금 다르게 생각하는 부분이 있어서 댓글 남겨요. 10만km 탈 경우 차이는... 유류비 차이 580만원 + 소모품 비용 차이 + 톨비 차이(전기차는 반값) + 자동차세 차이(전기차는13만원) 등등... (타이어 지금 4만5천km 탔는데 블루핸즈 정비소 피셜 더 타도 된다고 함) "비용만 보고 차를 고른다면 전기차나 하이브리드나 별 차이 없다." ← 현재는 이게 정답이라고 생각함. (단, 오래 탈 거라면) 얼마 안 타고 바꿀 거면 하이브리드 사는 게 무조건 낫다. 중고 감가 측면에서도 전기차가 하이브리드한테 비빌 수가 없음.

@seungheon1000 4 ай бұрын

하이브리드 전기차 금액차 보니 고민되긴 하겠네요. 솔직히 차 유지비는 선택실수에 의한 빠른 기변에 따른 감가상각비, 등취세 이게 제일 아까움 본인이 원하는차 신중하게 골라서 오래 타는게 제일 좋은 방법.

@vnfma7 4 ай бұрын

현실적인 경제성은 전기차 이기는게 어렵고, 전기차는 비싼거만 있지 않냐? 는 한국시장에 한정된 문제임. 애초에 전기차 팔아서 돈 남겨먹는 회사가 없으니까, 저렴한 전기차를 팔기 싫거든. 전기차가 비싼거만 있고 중저가 라인업이 전무하다 시피했던 (이제서야 레이 캐스퍼 나오고 ev3나오는데 이것도 저렴이는 아님) 한국 시장에서 차값 비교는 오바고 경제성 비교는 총체적인 주행조건 + 차를 구매한다음부터 연간 이어지는 총체적인 유지비용까지 다 고려해야하는데다 전기차는 특성상 사용환경에 따라 충전요금이 다른거까지 감안해야하고 정비비용도 개인별 차이가있으니 어려운 문제긴함. 다만 전기차가 가격경쟁에서 내연기관이나 하이브리드를 이기는 시점이 가까워져오고있는건 확실. 한국시장은 또 늦어지겠지만.

@-xw2wv 4 ай бұрын

이게 맞음

@항상최선을다해 4 ай бұрын

불차 많이 사라ㅋㅋ

@1fasd2121r 4 ай бұрын

@@항상최선을다해 화덕구이가 말을 하네

@강제병-d1k 4 ай бұрын

속초까지 왕복 110킬로를 유지하면서 운전한다는게 얼마나 힘든일인데 이걸 편하게 유튜브하나로 보면서 비교해볼 수 있다는건 정말 감사한 일인것 같습니다. 항상 좋은 컨텐츠 보면서 많이 배우고 있습니다. 전기차가 내연기관차보다 전비로 한참 이득볼거라고 생각했는데 그게 아니란걸 알게되네요

@102-q7s 4 ай бұрын

전기차 한달 평균 3천km 운행 중인데 평균 충전비 10~12만원, 현재 4.2만km 중 소모품 교체한건 와이퍼와 에어컨 필터 몇번 거기에 정숙성과 가속성, 공회전 없이 에어컨/히터를 쓸 수 있는 것은 덤이고 여름에 차박 한다고 밤새도록 에어컨 틀어봐야 10%도 소진 안됨. 고속도로 톨비 할인은 국가 정책사안이니 논외. 가끔 기존에 타던 구형 스포티지R T-gdi 타보면 관리도 잘된 차라 다른 차들보다 진동 소음이 적은데도 스트레스를 많이 받음. 모든 사람들의 여건이 같지는 않겠지만 키로수 많은 사람들은 새차를 사는게 부담된다면 요즘 중고값 방어가 잘 안되는 전기차를 사보는 것도 나쁘지 않음 마지막으로 전기차를 타본 사람들은 대부분 내연기관으로 넘어 가기 힘듬

@wh04rey0uu 4 ай бұрын

답답한건 전기차 한번 타보면 내연기관 못넘어간다는 말을 전기차 사게 만드려는 바이럴로 이해하는 인간들이 많음… 상식적으로 진동 소음 하나없이 차가 앞으로 나간다는게 얼마나 메리트인지 모르는건가

@전치6주진단 4 ай бұрын

회사직원 하나 ev6 타다가 320i로 갔습니다. 다 그런건 아닙니다

@alskdjdieng 4 ай бұрын

뭔소리여 주변에 수두룩함 전기타다가 내연차온사람 ㅋㅋ 뭐 x나게 대단한거 타는줄알겠네 ㅋㅋ

@단귿 4 ай бұрын

Phev로는 대안이 안되나요?

@300f6 4 ай бұрын

@@전치6주진단전기차 타다 내연으로 돌아가는 경우는 8-9할은 집밥없는 빌라사는데 무턱대고 전기차 사신 분들이 많이들 그러심

@티끌-n7f 4 ай бұрын

매일 고속도로 주행이면 톨게이트 반값...공영주차 반값...엔진오일등 소모품등 전기차를 단순히 연비로 계산은 에러...

@ByeHo 4 ай бұрын

하이브리드는 친환경차 할인 안되나요? 몰랐네;

@박진완-b6w 4 ай бұрын

하이브리드도 공영주차 반값인데요 ㅎㅎ

@hanjongryu9893 4 ай бұрын

그냥 말을 마세요. 어차피 금방 다 넘어옵니다. 쓸데없는 논쟁

@jg-gw3ru 4 ай бұрын

하이브리드랑 친환경 등급이 달라요. 하이브리드도 예전엔 하이패스 할인 됐는데 이젠 전기차만 됩니다.

@hyunjinkim790 4 ай бұрын

매일 고속주행이면 충전하느라 길바닥에 허비하는 시간만 해도 얼마여 ㄷㄷ 매일 고속도로라면 전기차는 오히려 안되지요...

@user-ll9bf7iw6l 4 ай бұрын

고생하셨습니다👏👏👏👏

@YUMIN-uj8si 4 ай бұрын

몸안좋아보이시는데 건강유의하세요

@panamix250 4 ай бұрын

SM6타서 건강이 더 안좋아질듯

@상남자-l8h 4 ай бұрын

논외 이긴 하지만 18년식 530i 오너입니다 장거리주행 많은 차량이구요 작년 가을에 시험삼아 영상과 비슷한 구간 100km 에코 크루즈 기준 연비 22찍히는거보고 제눈을 의심했었죠..

@ycyccycyyy 4 ай бұрын

하이브리드는 그랜저IG 하이브리드 말고는 사지 마세요 요즘 하브차량 배터리팩 원가절감 존나 들어갔고 사실상 완성형 배터리는 그랜저 IG 하이브리드 배터리입니다. 그랜저IG 하이브리드 배터리는 그 당시 좋은부품은 다 때려박고 원가절감은 하나도 안들어간 안정성 효율짱 배터리입니다. 현대 배터리팩 제조하는 현대 그린파워 관계자가 말씀 하신 내용입니다 고속주행 비율이 압도적이며 장기적인 내구성과 정숙성 휘발유 차량 하브대비 저렴한 자동차세 보험료와 자동차 구입비용 DCT아닌 8단 토크컨버터 변속기를 원하신다면 쏘나타 1.6 K5 1.6이 짱입니다 고속도로 연비 20km 가까이 또는 20km는 찍어주네요

@rootmin 4 ай бұрын

@@ycyccycyyy 더뉴그랜져 하브는 어케 생각하시나여

@user-f76kjl6dsk 4 ай бұрын

@@rootmingn7 아님 페리ig말하는거면 파워트레인 동일함

@좋은나라-k5b 4 ай бұрын

시내주행이 많으면 전기차가 확실히 좋지요

@자동차-l9g 3 ай бұрын

경제적으로 탈려면 신차가 저렴한차+감가적은차+유지부담없는수준의차 가 맞다고 봄. 일반인 차1대 기준 연간주행거리 평균 15000km임.. 기름값 아끼는거 년간 기준으론 얼마안됨

@thomaskim7813 4 ай бұрын

좋은 영상과 정보 잘 봤습니다. 성로씨 항상 수고하시네요.

@JasonK-tv6lt 4 ай бұрын

전기차 톨비 반값도 무시못하죠~~ 언제까지 해줄 지 모르겠지만…

@bocoboco1761 4 ай бұрын

전기차가 미래인건 확실하나 현재까지는 하이브리드가 경제성, 안전성, 편의성 면에서 더 우수합니다 생산부터 폐차까지 전 과정의 탄소배출량을 계산해보아도 하이브리드가 전기차에 비해 그렇게 꿇리지 않아요 아직까지 전기는 화석연료발전이 많기 때문에 하이브리드와 큰 차이 없습니다 수소차만 안타면 돼요!

@멍게바라기 4 ай бұрын

시내연비는 전기차가 우월하지 않나요? 차종별 비교 잘 봤습니다.

@liberta_korea 4 ай бұрын

캬.. 고생 많으셨습니다. 하이브리드 아닌 저 모델들은 똑같이 왕복했을때 유류비가 얼마나 나올지 궁금하네요 ㅎㅎ

@adt118 4 ай бұрын

10:40 14.7에서 21이면 50% 가까이 차이나는건데 어떻게 30%라고 적혀있지? 하고 보니까 6.3km/l 를 21km로 나눴나보네ㅋㅋㅋㅋ 그럼 "30% 정도 잘나온" 이 아니라 "30% 정도 못 나온" 혹은 "43% 정도 잘 나온" 이어야죠.

@냥이냥이-e5y 4 ай бұрын

내연기관 차량은 달달거려도 괜찮은 사람들이 타는 겁니다. 전기차는 그게 싫은 사람이 타는거고요. 뭐가 더 불편하고 편하고 돈이 크게 아껴지고 그런거 크게 차이 없어요.(전기차가 공짜 충전이라든지 부품수 1/3이라 오래타기 좋거나 그런건 있죠.)

@yscci76 4 ай бұрын

하브들 많이 타세여 전기차 혜택좀 좀더 오래보게 ㅋㅋ. 1.전기차 할인카드 40% 청구할인. 2.엔진오일및 기타 소모품 교체하는 짜잘한 비용 차이 많이납니다. 3.자동차세 차이.... 경제성 비교할거면 이런것까지 디테일하게 하셔야죠. 차이 많이납니다. 공영주차장 톨비 50% 할인 등등

@이성재-l6s 4 ай бұрын

요약 유류비만 따질 때 장거리, 고속 - 디젤 중거리, 중속 - 하브 단거리, 저속 - 전기차 주 운행 스타일에 따라 고르면 될듯

@JY_YANG95 4 ай бұрын

포터2 연 5만씩타면서 차 바꾼다면 주행거리만 짐싣고 400정도만 간다면 정비하러 시간내는게 쉽지않아 전기차살꺼같네요

@Tormento_Jin 4 ай бұрын

반론 : 세금+오일+톨비+공영주차장비 를 합산하면 전기차가 더 큰 이익입니다.

@파나메라GTS 4 ай бұрын

너믄 유익한 영상 입니다🎉🎉

@DaddyDal 4 ай бұрын

고생하셨지만 주관적인 비교실험인듯합니다. 연비,전비도 중요하지만 유지비(각종 오일류) ,자동차세 또한 무시못하고 대부분의 전기차주분들이 200원대의 완속충전(집밥)을하며 대부분의 차량 소비패턴이 매일매일 장거리가 아닌 시내주행이 많은걸 감안하면 지금의 비교시승은 형평성이 맞지 않는다고 봅니다. 비교벤치마킹이면 같은급의 차종을가지고 비교하는건 맞지만 전혀다른 종류의 차를가지고 비교하는거는 일반화의 오류가 아닐까 생각해봅니다. 물론 매일 200~300km 장거리 주행 하시는 분들은 도움되는 영상 일듯합니다. 아무튼 고생많이하셨네요~

@백재윤-m4v 4 ай бұрын

원래 저속구간 효율= 저배기량, 고속구간 효율 = 고배기량임 그래서 고성능, 고배기량 차들은 100 정속보다는 110~120 정속이 연비 더 잘나옴. 하브나 전기차는 순수내연기관이랑 고효율 조건이 다르기 때문에 속초TV 테스트 방식으로만 비교하면 오류가 너무 많이 생기죠

@몰라몰라-j2y 4 ай бұрын

아는척 ㄴ

@ohnuhi4164 4 ай бұрын

개인주택에 전용 충전기 있으면 무조건 전기차 아니면 그냥 하이브리드 사는게 베스트 아직 전기차 사려면 10년 뒤에 사야지 안전성 가성비 잡을수 있을것 같음

@battleangel49 4 ай бұрын

하브 타지만 속도에 따른 평균 연비 차이가 큼 고속화 도로같은 80~90도로가 제일 연비 좋고, 고속도로에서 90이상 달리면 연비 조금씩 떨어짐, 시내주행은 타 파워트레인에 비해 잘나오지만 베스트 상황은 아님 그리고 세단이 SUV보다 연비 훨씬 잘나옴

@윤대식-v9n 4 ай бұрын

질 좋은 정보 윤대표님 맘에 덤 사랑해요 최고

@김현수-c8y9x 4 ай бұрын

제일 중요한게 중고가격임. 전기차 중고값은 정말 똥값이라 거기서 다 빠진다. 싼게 절대 아니다

@kimyeonjung9822 4 ай бұрын

예전에 테슬라 슈퍼차저 평생 무료이신 분 말고는 유류비로 이득보신 분을 못봄 모델S 그분 거의 100만인가 타시고 3천에 중고로 넘기셨는데 계산해보시더니 공짜로 타고 다니셨다더라 지금은 모델3 ㅋㅋㅋ 충전료 비싸다고 난리치심 ㅋㅋㅋㅋ

@S2HOONI 4 ай бұрын

이참에 하이브리드 종류 정리 영상 어떨까요? 각 하이브리드 종류별 적용차종. 얼마전에 모 채널에서 충전없이 기름만 넣어도 되는 전기차가 곧나온다는 내용으로 쇼츠가 올라왔는데, 댓글에는 혼다하브도 그 시스템이다, 쉐보레는 이미 해왔다 등등 의견이 많았죠. 그거보면서 아직도 영향력있는 채널에서 현행 하브에 대한 정리된 영상이 적구나 싶었어요.

@EunJin-love0 4 ай бұрын

하이브리드 매력 쩌네요 ~~ 그럼 주말에만 차를 타는 사람은 하이브리드 타면 방전 걱정은 안해도되겠네요 ㅎ

@gomdori084 4 ай бұрын

하이브리도 방전 되죠??? 저전압 시동 배터리는 방전 될수있습니다.

@poetmin1 4 ай бұрын

@@gomdori084 요새거는 방전되도 고전압에서 충전시킬수 있지 않나요?

@gomdori084 4 ай бұрын

@@poetmin1 그러나요?? 저는... 12년식 하이브리드 차량인데.... 방전 되거든요 가끔 ㅋㅋ 요즘차량은 잘 모르겠네요...

@gomdori084 4 ай бұрын

@@poetmin1찾아보니 12볼트 리셋버튼이 있긴한가보네요 요즘에는요. ㅋㅋ덕분에 하나 알아가네요 ㅋ

@poetmin1 4 ай бұрын

@@gomdori084 찾아보니 중간쯤? 나온 하이브리드는 12v 배터리를 일시적으로 충전시켜 시동 거는 기능이 가능하고, 요즘 하이브리드는 알아서 중간중간 고압 배터리가 12v배터리를 충전해준다고 합니다 기술 발전이 놀랍네요

@강정훈-c7u 4 ай бұрын

장거리는 아직 디잴이 최고긴 함… 운전 많이 하는 직업이라 동료들이랑 차를 비교하는데 전기차는 집에 충전기 있다는 조건으로는 제일 싸고 시내는 하브랑 디젤이랑 비슷하게 나옴 요소수 없는 모델기준으로 유류비가 회사에서 키로수당 돈으로 줘서 모두가 계산 때려본 결과임..

@MSHeo-jf7fl 25 күн бұрын

이분 하브 안타본게 확실하네 ㅋㅋ k5 디젤 1.7 저배기량인데도 고속기준 20이상 발컨을로 많이 찍어봐서 확실히 좋은데 왕복 10키로 시내 출퇴근 보통 8나오고 살살타야 10 11 나옵니다 하브 대충타도 12-15 나옵디다.. 정보는 장확히 전달하시길...

@강정훈-c7u 25 күн бұрын

@ 기름값 생각 안 함? 가격이 다름 애초에 하브 연비가 잘 나와도 가솔린이 애초에 200원이 더 비싸고 장거리 기준이라 분명 말하고 시작하는데 시내를 들먹이냐 그리고 본인 시내 장거리 비중 비슷비슷 한데 결국 디젤이랑 가솔린 비슷함 근데 차 값 생각하면 디젤이 더 싸고 님이야 말로 정확한 정보 전달 해야할 듯

@GregPark00 4 ай бұрын

아주 유익한 영상이네요 😊

@bbokdoong 4 ай бұрын

돈 아끼려면 일반 가솔린 차가 최고😂

@bangbone3731 4 ай бұрын

와 ~ 정말 필요한 정보 였습니다 !!

@TruckerJOCANIA 4 ай бұрын

엔진오일 미션오일 같은 케미컬 교환도 시간과 비용이 들기 때문에 연로비로만 계산하면 전기차가 조금 억울할듯요 ㅎㅎ😂

@hero__02 4 ай бұрын

그렇게 따지면 중고차도 하브가 감가가 훨씬덜되고 전기차는 지금 매입가 엄청 낮은데 그런거 하나하나 따지면 답없죠

@잘키워 4 ай бұрын

충전시간 때문에 날리는 시간계산하면 최저시급만 계산해도 엄청난손해임

@가즈와-l2r 4 ай бұрын

@@잘키워 퇴근해서 지하주차장에 커넥터 꼽고 다음날 아침에 빼면되는데요?

@Nvillain707 4 ай бұрын

먹고 죽을거 아니면 되팔때 감가 ㅈ되는데

@서윤서하아빠 4 ай бұрын

같은급이면 차값이 2천가까이 차이나니..그돈이면 오일류에 기룸값해도 이득닐까요?

@알로아-h6l 4 ай бұрын

답답하네 와이프한테 전기차살때 유류비적게든다고 설득해야되는데 이런영상 올리면 어찌합니까? ..장난이고 가장설득력있는 영상이네요 도움 많이 됬습니다 감사합니다

@cutty2892 4 ай бұрын

전기차 충전 70프로 할인카드 쓰고 있어서 ... 너무 좋네요..😂

@김동진-x7y 4 ай бұрын

고성능 전기차가 개꿀인듯. 전기차 500마력대면 내연기관 8기통이니까 이럴땐 차이가 많이 나겠네요.

@confidence740 4 ай бұрын

오... 좋은 정보 잘 봤습니다 ^^

@e5521xg 4 ай бұрын

저 계산도 완속으로 계산해서 저 차이인거지 급속도 중간중간 이용을 안 할 수가 없을텐데 급속 충전비 감안하면 큰 차이가 없네..

@kph1948 4 ай бұрын

애초에 동급대비 비싼전기차는 경재성하고는 거리가멀고 그외에 장점으로 접근하는게 맞는듯요 이를테면 출력은 말할것도없고 주기적인정비 필요없고(실제 9만키로탈동안 타이어한번 와이퍼 한번갈아봄) 전기차를 타다보면 S클래스 마저 이게 미션이 문제있나싶은 꿀렁임마저 느껴집니다

@hea- 4 ай бұрын

동급대비 하이브리드와 500정도차이임 사실 연비로 금방 세이브함 영상과같이 저세상 비교 말고 개인이 내연기관 타다가 전기차 타보면 금방 계산나옴

@kph1948 4 ай бұрын

@@hea- 연간 1만키로에 3년내외 처분하는 패턴이면 세이브근처도 못가죠

@dempskim 4 ай бұрын

khw당 110원에 충전중인데 500원 ;; 공용충전기 쓰시는분들도 대부분은 250원 완속 쓰실텐데..ev 카드할인 5만원까지 반값일거고. epit은 주로 현기차만 쓰는데 이럴경우 340원으로 하셨어야...

@1fasd2121r 4 ай бұрын

광고주가 보여주고싶은대로 각색하여 말씀하신 듯함. 언론이랑 다를게 뭔가..

@SeryuSeongha 4 ай бұрын

최고 금액만 언급했으면 문제겠으나 최저 금액까지 둘 다 산정하여 비교했던데 무슨 문제일가요?

@Bora6974.. 4 ай бұрын

실생활에서 가장많이 차를 이용하는시간이 수도권 출퇴근 아닐까요? 각자 여건에 따라 다르겟지만 야간에 뻥뚤린 고속도로탈일이 얼마 없는지라 출퇴근시간 수도권 막히는길도 비교해주시면 좋겠습니다. 유익한 정보 항상 잘보고 있습니다 ^^

@독도는우리땅-f9f 4 ай бұрын

2014년 전기차들 수리 배터리문제 + 화재발생율 최근심각하더라

@냥이탐험집사의세계 4 ай бұрын

영상 찍느라 고생하셨어요~!! 전기차 불나니까 사지마세요~저 포함 기존 사람들만 충전 편하게 하며 탈게요 ㅋ불난다고 해주는 사람들 감사

@user-reebumgwan1 4 ай бұрын

타이어도 오래 타요, 7만 탔는데 반정도 남은것 같아요. 고속도로 통행료 할인도 있구

@이재성-z4q4i 4 ай бұрын

제가 그랜저 운행하는데 시속 110km면 평균 22km/l, 시속 100km면 24km/l 이상 나옵니다.

@니욘주 4 ай бұрын

유류비 빼고 정비비(오일류 교환 등등)도 같이 넣어서 비교해주시면 좋을 듯 해요.

@plan_on_the_street 4 ай бұрын

이 추세면 전기차 개발 보류라고 자동차 브랜드들이 했으니... 현기에서 중단했던 디젤 하이브리드 "마일드 엔진"을 장착한 차량이 나올 거 같습니다. 페이스리프트 쏘렌토에 장착 하려 했다가 전기차 노선으로 돌려서 중단 했었는데... 디젤 하이브리드 나오면 거의 연비 깡패 아닙니까?

@rain22-22 4 ай бұрын

굳이 디젤 규제심해져서 단종되는 마당에 그런뻘짓을 할리가…

@응응-n8s 4 ай бұрын

@@rain22-22 그걸 bmw7이 그렇게나옴ㅋㅋㅋ연비개깡패ㅋㅋㅋ

@islamunion4163 4 ай бұрын

이렇게 몸소 실험으로 증명해주면 말좀 들어라

@하리보-x3c 4 ай бұрын

누가 님한테 피해줬음?

@vnfma7 4 ай бұрын

ㅇㅇ 말들어서 전기차 탈게

@-xw2wv 4 ай бұрын

너나 전기차 관련 영상좀 봐라ㅋㅋ

@오토하-f2n 4 ай бұрын

장거리 주행이 아닌 시내주행도 비교할 수 있다면 그것도 좋을듯요.

@yscci76 4 ай бұрын

전기차 할인카드 40%청구할인 됩니다. 전기차 차주분들 전기차 충전 할인카드 없는분 없습니다. 이건 반영 안하셧네요

@1fasd2121r 4 ай бұрын

지금은 단종됐지만 삼성 IDev 60만원 쓰면 70프로 3만원까지 할인됨. 안그래도 싼데 저 할인까지 생각하면 진짜 쌈..

@mrdiaz-jirongE 4 ай бұрын

먹방이나 하시죠.형님

@musclebrain9767 4 ай бұрын

17:50 기름값은 전국 제일 비싼거 기준으로 안하잖슴?

@jaeyounim9035 4 ай бұрын

아파트 완속 200원 급속 300원 정도이고 밖에 나가서 충전소에서 충전하면 300원 넘는 경우도 있으니까 한 250원정도로 계산하면 될듯.

@geeohn-sf1ty 4 ай бұрын

@@jaeyounim9035 전기차주들 다 어디로든그린카드만들어서 완속 100원도 안되게 충전중임... 전 1KW당 51원에 하고있음

@regandamien 4 ай бұрын

그냥 엔진 진동과 공회전없이 전장, 공조 마음껏 쓸 수 있는 제2의 생활공간으로서의 가치가 내연차랑 비교불가로 좋아서 전기차 탑니다.

@먹깨비-c2j 4 ай бұрын

대부분의 많은 차주들은 시내주행이 훨 많으므로 고속도로주행만으로 비교하는건 성급한일반화의오류임 시내바리위주로 비교를 해주기 바람

@user-qp3ne1qb4z 4 ай бұрын

변수가많아서 실험이안됨

@boilerjob 4 ай бұрын

관건은 완속 충전비입니다 140원이냐 250원이냐 할인카드를 어떻게 쓰느냐에 따라 충전비는 미친듯이 절감효과는 있지요 단순비교는 힘들듯합니다

@wcj4429 4 ай бұрын

하루에 20키로씩 1달타는사람이 연비영향을 크게받을까요 하루에 100키로씩 장거리뛰는사람이 연비영향을 크게받을까요?

@수박메론 4 ай бұрын

시내야 뭐 전기가 좋죠 1.6터보는 저속 단거리 오일증가이슈 못잡았고 2.4는 공회전때 엔진도는소리가 디젤급입니다 게다가 연비도 .6터보하브보다 별로임

@Sterben.21 4 ай бұрын

현대기아랑 sm6의 트립상 주행거리가 다르다면 트립에찍힌 연비도 영향이있을텐데 실주유로 비교해주시면 좋을거같아요

@담철화 4 ай бұрын

이렇게하는거임 출발전 만땅 갔다와서 만땅 갔다와서 넣은기름양이 정확함

@junholee7520 4 ай бұрын

최근에 차 바꾼 사람인데 차가 작은게 아니면 그냥 타셈. 눈만 높아짐.

@TeeFlect 4 ай бұрын

고속 장거리 주행시 대배기량이 rpm을 좀 적게 쓰다보니 연비가 오히려 유리한게 아닐까 1.6이 항속주행시 rpm이 1400~1500 정도 한다 치면 2.4는 1100~1200정도 나오지 않을까요

@황록-e9q 4 ай бұрын

앗 풀투풀 ㅠ 안가나요~ 그걸 정말 보고 싶었는데요 ㅠ 정말 고생하셨습니다. 카니발 하이브리드 타고 있는데요. 그래도 경제적 여유만 되었으면 ㅠ ev9으로 사고 싶었습니다. 만족은 하고 있지만 카니발 하이브리드 ㅡㅡ 시내주행 풀투풀 기준 ㅎㅎㅎㅎ 12% 정도 낮게 나오더라구요 ㅎ 다시한번 고생하셨고 감사합니다 ^^

@신동일-g7i 4 ай бұрын

하브 값 본전 뽑으려면 최소 10년타야되는거아님? 그때되면 하브 고장나고 수리비들고 능지박살?

@kfc23-h7w 4 ай бұрын

전자레인지사고 왜 바들바들떠냐 좀 떨지마봐

@chimuk 4 ай бұрын

가솔린 차는 고장 안나냐?ㅋㅋㅋㅋ

@hkyuc8043 4 ай бұрын

능지박살은 지였고 ㅋㅋㅋㅋ

@우미-m8y 4 ай бұрын

하이브리드=일본

@신동일-g7i 4 ай бұрын

@@chimuk 기름값 아끼려고 하브간거 뽑으려면 강제 10년 타야되는데 가솔린은 그냥 차바꾸면그만 감가야 어떤차든 있는건데 굳이 하브를왜감 뽑지도못하고 그전에 팔거

@ByeHo 4 ай бұрын

다음 차는 하이브리드로 사봐야겠어요

@Ian-kr9sd 4 ай бұрын

여긴 뭐 내용을 떠나서 제목 부터가 도발적이네요.. 연료비 제외하고도 세금, 톨비, 주차비, 통행료, 정비비 등을 고려하여 비용이 산출이 되는건데 .. 그리고 구매가격 조차 일부지역에서는 하이브리드와 비슷한 수준임을 고려하면 조금이라도 저렴하면 이득인건데 일반화를..

@Motline 4 ай бұрын

말씀하신 전체를 다 고려한 계산도 한번 해보겠습니다!!

@lunastellalee 4 ай бұрын

배터리 단가만 낮아지면 게임 끝이긴 한데... 진짜 2차전지는 다른 분야에 비해 발전속도가 더럽게 느리긴 하네요. 전 출장이 많은데 회사 규정상 출장비가 정액지급이라 전기차 한대 뽑아서 출장용으로 타고다니는데.. 뭐 매달 보너스 받는 기분입니다. 이런경우 아니면 크게 메리트 없는건 맞긴 하죠.

@swpark540 4 ай бұрын

@@Motline아반떼 하브 vs ev3 연비대결 부탁합니다 전기차는 윤대표 집에서 충전

@육튜버 4 ай бұрын

대부분이 1년에 만키로도 안타는데 그냥 차 가격 싼게 최고임.

@Ian-kr9sd 4 ай бұрын

@@Motline 넵! 항상 좋은 정보 주셔서 감사합니다~!!