Don't trust the km of autonomy

[@AlfonsoEcheandia]

Buen vídeo Gracias por compartir. De acuerdo con tus comentarios sobre la duración menor de la batería en autopista y autovía, aunque en el último viaje mi model 3, SR LFP de 2023 me dio una sorpresa: 425 kms de viaje por autopista y llegué con 58 kms de autonomía. Y no era un viaje llano, fui de Madrid a un pueblo cerca de Bilbao.

[@josepbp4493]

Hola, que tal. Yo tengo un model 3 long range y estoy de acuerdo con lo que dices de la autonomía, en el tema radares, no los avisa todos, en la ap7, yo soy de Sant vicenç Hots. Solo me avisa de los radares de zona y en la a2 no me avisa d ninguno, al menos en el Baix Llobregat.

[@Teslaexperiencias]

@@josepbp4493 La A2 no la tengo muy controlada, los de la AP7 diría que los marca todos. Igual en alguna actuación se ponen al día. Un saludo

[@Mb-xm9ir]

Buenas yo acabo de estrenar el modelo 3 tracción trasera de gran autonomía 560 km sin paradas con un sobrante 10% de batería a velocidad 120/130 muy muy contento🎉😂 Se le podría sacar casi los 600 km sin paradas controlando la velocidad

[@Teslaexperiencias]

@@Mb-xm9ir muy bien, muy bien, para alguien que viaje mucho por sistema, este coche es una gran opción

[@jlr5179]

Muchas gracias por la información de la autonomía en el mundo real, pocas veces se muestra una información honesta y veraz .

[@marianossc3194]

Muy bien explicado y muy instructivo, gracias👌

[@ALf-mn3qe]

Por fin un KZbinr da cifras reales de consumo de un vehículo eléctrico , esto no es nada frecuente y se agradece un monton. Porque en mi opinión , uno de los motivos que hacen mucho daño a la venta de vehículos eléctricos , son las falsas expectativas que muchos youtubers dan en cuanto a la autonomía de dichos coches , eso hace que cuando la gente por ejemplo los prueba y ve que de los 550 km previstos el coche hace 395 en vías rápidas a velocidad legal ... se decepcione y renuncie a comprarlos. Así que muchas gracias por una prueba real de consumo.

[@SuperJoss7]

Llevo 3 semanas con el model Y normal y estoy flipando con los consumos. Vengo de un hibrido enchufable que con 10kwh me hacia unos 50 km maximos. Este he llegado a hacer consumos de 11-13 kwh /100km sin ir a buscarlos, a velocidades de via y con algo de trafico en ocasiones.

[@poleba77]

Claro, en la previsión no puede saber si vas a ir por autovía, por nacional, ciudad, etc. Es lo normal, como bien dices en los gasolina pasa exactamente igual. Buen video

[@pablotriana69]

100% de acuerdo y real. Yo con el standar highland y llantas 18 en autovías 120 unos 350km o algo más dependiendo de la orografía y ciudad y algo de convencional sí que saco más de 400.

[@amcmc4641]

Buen experimento

[@mxmm1022]

Totalmente ha quedado mas que demostrado en muchos canales que la autonomia que dicennlos fabricantes es una mentira, si le sumamos que no se puede descargar totalmente pues menos autonomía y si le sumamos otras variantes , es una total estafa,, pero sigan lo mejorando algun doa sera rentable tener un auto eléctrico..

[@Teslaexperiencias]

@@mxmm1022 no si rentable lo es ya. Un model3 tras IRPF i moves3 te sale sobre 34 mil (busca una berlina equivalente en gasolina por ese precio). Pero es que a partir de aquí empieza el ahorro de verdad (si cargas en casa). Y en cuanto a la autonomía, lo que digo... quien hace más de 200km en su día a día? En fin, cada uno debe valorar que vida le va a dar. Los eléctricos no son para todos los usuarios, pero para muchos, si. Un saludo

[@joseluiszabalamartinez964]

Muy ilustrativo el video para ver el consumo real, muchas gracias. Una pregunta : ¿ cuando pones el control de crucero adaptativo y vas por autovia por la noche , no te ocurre que se quita debido al deslumbramiento de las luces de la carretera o de los coches que viene en sentido contrario ? ¿ sabes cómo se puede evitar que se quite ?

[@Teslaexperiencias]

@@joseluiszabalamartinez964 otras, esto que dices a mi no me ha pasado nunca.

[@macki306]

Gracias por la prueba, ayuda mucho a los que llevamos poco tiempo con el model 3 sr, y nos informa hasta donde podemos llegar del 100 al 0% sin miedos. Un saludo.

[@Teslaexperiencias]

@@macki306 mi consejo, pon la pantalla en % de batería y olvídate del previsor de Km. Un saludo

[@FranciscoConejeroLara]

El navegador calcula la autonomía real de forma muy precisa. No hay que fijarse en los km restantes que marca, sino en la precisión que hace el navegador.

[@liviniostuyckbermudez6579]

Pues me sigo quedado con mi EV6 Gt line AWD me da 360 kilómetros en autopista y viajando alegre 👍

[@russocf]

Por ese precio me tiro de cabeza al nuevo model 3 highland long range con tracción trasera, que además de hacer más kms que esos, no tiene un software de juguete que encima te cobran por actualizarlo.

[@Teslaexperiencias]

@@liviniostuyckbermudez6579 Bueno, son precios diferentes, en Tesla te podrías comprar ell Long Range para sacar esas distancias apretándolo. Ya va a gustos, el EV6 a mi también siempre me a gustado. Un saludo

[@miguelgimenezgorria8988]

Me ha encantado 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽Luz!!!

[@vikgohan2558]

Lo barato siempre te acuerdas, el LR es el coche perfecto

[@Teslaexperiencias]

@@vikgohan2558 depende de para que necesites el coche en tu día a día. En mi caso el Long range no me aportaría nada extra. Lo que si es importante es tener cargador en casa. Gracias por el comentario. Un saludo

[@Pepe-g6w]

Yo tengo la versión 2019 Long Range y con el 100% de la batería al principio me marcaba 475km, luego ha pasado a 460km o algo así menos de 470km pero como yo hago un mixto entre carretera y ciudad, me va bien, y lo cargo cuando llega sobre el 50%/40% pero no lo llevo al 20% por que si no le costaría unas 16h a 16ah, y lo cargo siempre al 80% salvo una vez al mes para que recalcule la BMS ¿esta así bien para que no sufra la batería?

[@Teslaexperiencias]

Si tienes cargador en casa te aconsejo que cargues cada día hasta el 80% sin ningún problema. El día que necesites más autonomía lo cargas a tope

[@Pepe-g6w]

@@Teslaexperiencias O lo que es lo mismo todos los días en el trabajo hasta el 80% ¿no? por que el enchufe es bastante lento. De momento en el trabajo cargo gratis, veremos el año que viene a que precio lo ponen.

[@Raul-sv6pg]

Hola Edu, de la manera que has hecho la prueba el consumo del coche es mucho mas elevado. El tener que calentar la batería cada vez que paras hace que el coche tenga un consumo mas elevado, aparte de que cuando paras pierde algo. Tampoco has dicho si has apagado el modo centinela aunque es de suponer que si. Yo tengo el mismo que tu pero del año 2022 que tiene algo mas de batería y hago tiradas de 350km por autovía a ritmos de 120kmh

[@Teslaexperiencias]

@@Raul-sv6pg si, es cierto, el calentar la batería cada vez consume. Por otro lado no he hecho una tirada seguida toda por autopista a 120km/h. Ahí sería solo un calentamiento de batería pero más consumo por otro lado, así que creo que saldría a la par. En cuanto al modo centinela, si, desconectado, hice en su día unos videos sobre el modo centinela y el consumo que tiene es de locos. Un saludo

[@jesuscorralserrano1821]

Hombre, en mi highland SR no tengo que hacer nada, simplemente pongo el intermitente y ya está, no tengo que tocar el volante para nada.

[@Teslaexperiencias]

@@jesuscorralserrano1821 ah muy bien, igual se hizo una mejora de software. Ya te digo, mi hermano me dijo que no lo usaba porque tenía que mover levemente el volante. Ya le diré que pruebe ahora, a ver si lo han cambiado. Gracias por el comentario

[@elaprendiz0000]

Quiero pillarme un Tesla cuando tenga que cambiar el coche. Me gustan los asientos blancos pero tengo curiosidad por saber si son lavables. Gracias. Gran video

[@Teslaexperiencias]

Mira, hice un vídeo sobre los asientos blancos, te paso el enlace. Un saludo. kzbin.info/www/bejne/paWsqZhombiFp68 Si cuando compras el coche quieres un descuento de 500 euros puedes utilizar mi enlace de referidos (si es que no tienes ningún otro). Un saludo www.tesla.com/es_es/referral/eduard76232

[@PadelVR]

Buen vídeo brother 😎

[@ultimahora07]

Bona tarda, con estas autonomías actuales, aparcando en la calle, crees que sigue siendo viable un model 3 SR o LR? Soc de Girona y las infraestructuras de recarga que puedo usar son un cargador de 22kw que han abierto hace poco más de un año en el pueblo. Le doy vueltas y por más que pienso a día de hoy no lo veo... ¿Tu que en penses? Gràcies i enhorabona pel canal.

[@Teslaexperiencias]

@@ultimahora07 mira, si tienes un cargador disponible (aunque no sea en casa) donde puedas cargar mientras haces otras cosas no hay problema ninguno. Si por el contrario tienes que esperar tu al coche a que se cargue... esto puntualmente, vale, pero si ha de ser siempre, para mi sería un poco coñazo. Se puede, si, pero a mi me daría palo. Espero haber sido de ayuda. Un saludo.

[@josepmiquelpovillmedalla9131]

Pensa que el Model 3 Highland em dona 430 kilòmetres en condicions del meu dia a dia. En autopista en pots fer uns 390. Si no tens carregador a casa pot ser una mica feixuc el tema de les càrregues.

[@Teslaexperiencias]

@josepmiquelpovillmedalla9131 390km a 120 km/h ho veig una mica optimista, la veritat

[@cesarhernandezlombardo6906]

​@@Teslaexperienciasyo tengo en mi trabajo cargadores de 11kwh . Estoy barajando la compra de un Model Y actual o Juniper también es otra duda. ¿Cuánto tiempo tarda en cargar el coche?

[@Teslaexperiencias]

@cesarhernandezlombardo6906 a 11kw de 0 a 100 tardarías casi 6 horas o un poco más con el Long Range. Pero esto es algo que no pasa nunca. Lo normal es llegar con batería y llenar un 30, un 50, un 70%, depende de cada caso. En mi empresa también cargamos a 11kw i en mi caso, que acostumbro a llegar al 20%, lleno en unas 3 horas. Pero ya te digo, el tiempo dependerá de con que nivel de batería llegues. Un saludo

[@albertoescribanogomez4860]

Esto es lo que hacen los coches electricos, unos 300 km, pocos hacen mas km, esta es la realidad para lo bueno y para lo malo, o te gastas un dineral.

[@rafaelnavarrocastellano5937]

si vamos con cuatro personas con maletas y el aire acondicionado que autonomía tendrá?

[@Teslaexperiencias]

@@rafaelnavarrocastellano5937 un poco menos tendrá, igual que le pasaría a un coche térmico, de todas maneras lo que realmente reduce significativamente la autonomía es ir a velocidades altas (150 km/h), pegarle super acelerones y el subir puertos de montaña. Lo del peso afecta un poco pero nada muy escandaloso. Un saludo

[@miliomilin5829]

para mirar la degradacion es mejor usar un obd

[@Teslaexperiencias]

@@miliomilin5829 si, no es una prueba muy científica, lo sé, pero tampoco importa demasiado, como comento, para el día a día I cargado cada noche no importa lo más mínimo el tema de la degradación. Un saludo

[@antoniog3751]

Buen vídeo para despejar “temores” sobre viajar con coche eléctrico. Yo estoy a punto de dar el paso y me inclino por Tesla….pero me queda una duda que resolver. En mi caso tengo servicios Tesla a 200 km de mi casa y me pregunto qué pasaría si tengo que acudir a ellos por tema de avería o mantenimiento?. Dan coche de sustitución o se desplazan hasta mi domicilio?. Cuando resuelva estas dudas tomaré una decisión.

[@Teslaexperiencias]

@@antoniog3751 pueden hacer varias cosas. A veces te envían una actualización de software a tu coche particular y resuelven el problema. En otras ocasiones te envían un coche taller a donde te encuentres. Y una tercera opción en la que tendrás que llevar el coche a Tesla. Si la avería va a tardar más de 4 horas en ser resuelta te darán un coche de sustitución. Un saludo.

[@hallcero]

Pues será en tu caso. Porque a mi me cuadra siempre los kilómetros que me pone... tanto con la batería a tope como cuando esta tiritando. El tanto por ciento con el que me dice que voy a llegar lo cuadra exactamente y en la mayoría de los casos hasta mejora. Gracias a eso puedo salir con una batería de un 13% y arriesgar a llegar a casa con un 5% (cuando el estimado era un 4%) como fue en mi ultimo caso. El coche estudia tanto la orografía, como la temperatura y tu forma de conducción.

[@Teslaexperiencias]

@@hallcero si, en tanto % de batería lo clava siempre, pero sube un puerto de montaña y me dices en km, cuantos te desaparecen respecto a la autonomía antes de salir, es un escándalo

[@hallcero]

@@Teslaexperiencias Hasta ahora no he probado lo que es un puerto de montaña serio. Ya te lo diré. Pero vi los videos de nuestro querido Agustín que subió a Rascafría seguido de Navacerrada y el consumo no fue exagerado.

[@Teslaexperiencias]

@hallcero es brutal el tema de los km que desaparecen en subidas pronunciadas, en serio. Ahora, pasa exactamente lo mismo con uno de gasolina y en cambio con el eléctrico bajando llego con más batería que con la que salgo al principio y en cambio un gasolina gasta menos en bajada, pero gasta

[@Lobo243]

Todos los tesla te dice de ante mano si puedes llegar con la carga y donde tienes que parar para cargar ...No hay nada de eso que no te dice que carga tiene...Siempre te muestra antes de salir el consumo que vas hacer

[@Teslaexperiencias]

@@Lobo243 claro, por eso es tan importante decirle al coche dónde vas. Sino el previsor de km te hace el ciclo mixto de consumo y te da con eso una estimación de Km que pueden ser totalmente engañosos. Pero si sabe el destino, la clava con la batería que vas a llegar y si tienes que parar a cargar por el camino

[@Lobo243]

@Teslaexperiencias La ventaja que tengo es que vivo en California y los Tesla super charge estan por todos lados...y tengo el tesla con la bateria mas pequeña..

[@Teslaexperiencias]

@Lobo243 para viajar ideal, pero para el día a día lo suyo es cargar en casa mientras duermes. Esperar 15 minutos a que el coche cargue es un poco rollo, si es que tiene que ser cada día. Gracias por el comentario

[@Lobo243]

@Teslaexperiencias Claro..me encanta estos temas de la degradacion de las baterias que es el miedo de la gente que no tiene coches electricos

[@Teslaexperiencias]

@Lobo243 la degradación es algo que pasa, pero que en el día a a día no notas para nada. Sólo si haces una prueba loca de 100 a 0 como he hecho yo. Pero ojo, un coche de combustión cuando envejece también consume más, por tanto, con el depósito lleno hará menos km que de nuevo. Esto también sería como una degradación de la autonomía, pero aquí nadie lo menciona esto

[@qiqeh]

Mi M3 SR highland marca 400km de autonomía cargado al 100%, pero después de 4000km mi media de consumo está por debajo de 130Wh/km así que los cálculos no me cuadran.

[@Teslaexperiencias]

@@qiqeh tienes que mirar esa media de consumo respecto a los kw/h de tu modelo y mirar los km reales que haces, no los del previsor de km

[@qiqeh]

@ pues sí porque no parecen muy fiables. Poco a poco la experiencia me dirá donde están los límites reales, aunque espero no apurar tanto como tú en esta prueba.

[@juanjosegarcia2947]

Menos mal que hay alguien que cuenta las cosas como son, gracias

[@linostos]

Con 3 años y pico y 55648 km solo tiene 42 kwh de batería. ¿ que química es?. Por cierto, (70%) estas a punto de poder solicitar batería nueva, no? Me gustaría un vídeo explicando tu uso y que piensas sobre tu degradación. Gracias por el vídeo

[@linostos]

Esa batería está para solicitar garantía

[@Teslaexperiencias]

Como dije en el vídeo hace 3 años hice una prueba parecida y pude hacer 300km, como ahora. Es una batería NCA. La degradación que haya podido tener no me afecta lo más mínimo en mi día a día. Cargo cuando me hace falta en casa y voy a la velocidad que quiero sin mirar para nada la autonomía. Cada uno tiene que plantearse cuanto va a gastar en su día a día. La degradación solo afecta en pruebas extremas pasando de 100 a 0. Pero ojo, en un coche de combustión pasa lo mismo ya que gasta más cuando va envejeciendo. Por tanto, con el depósito lleno, con los años harás cada vez menos Km, o sea, perderá autonomía. Pero una vez más, es algo que importa bien poco. Un saludo

[@linostos]

@@Teslaexperienciaste entiendo. Pero yo reclamaría batería nueva

[@Teslaexperiencias]

@linostos Bueno, preguntaré a ver que dicen, pero vaya, en 4 años no he ido a Tesla para nada y si pasan 4 más así también firmo. Un saludo

[@Raul-sv6pg]

@@Teslaexperiencias Esa bateria no es NCA, es LFP y si no me equivoco es de 56kwh, los modelos 2022 aumentaron a 60kwh. Los NCA son los LR

[@ivanvega7652]

Hola, ya se que lo comentas en comentarios anteriores, pero el problema es que tienes 42KW de bateria ahora mismo, olvidate de si cuando compraste el coche hacias mas o menos lo mismo porque como sabes en un electrico cualquier cambio le afecta (temperatura, orografia, etc...) . Lo importante es cuando hace 3 años consumias la bateria, que KW te daba consumidos y ahora, porque ahí es donde vas a ver la degradación. Supongo que en la prueba no has activado nunca el centinela. El highland tiene 57,5KW netos, por lo que si tu has sacaddo 300km con esos 15,5Kw mas estaríamos hablando de 410Km, yo aún así en el día a día le saco un poco mas y en carretera estamos ahi 380-410. buen video!!!

[@Teslaexperiencias]

@@ivanvega7652 si, centinela apagado, gasta muchísimo, ya hice otro video en su día. No recuerdo los kwh consumidos hace 3 años, o sea realmente no se la degradación real. En cuanto a tu highland tiene más batería y es más eficiente, ahora por autopista a 120 todo el rato yo no me atrevería a ir a 350km muy alegremente. Si haces alguna prueba igual llegas a cero, pero no es la manera lógica de viajar con un eléctrico. Gracias por el comentario, un saludo

[@ivanvega7652]

@ a 120 me salen entre 380-420, testado.

[@israelgonzalez7702]

Queria hacerte una pregunta que igual te parece una tonteria. En modelos del año como el tuyo, el navegador de tesla te pone en pantalla todos los cargadores disponibles o solo los de tesla? Gracias

[@Teslaexperiencias]

@@israelgonzalez7702 Los pone todos. Y la fecha del coche no importa, porque el software se actualiza para todos los Teslas, sean del año que sean. Por eso el coche es mejor ahora que cuando me lo compré. Un saludo

[@israelgonzalez7702]

@Teslaexperiencias gracias

[@rolandomr7872]

Este tipo de video no dicen nada. Tal y como ocurre con los autos de combustión, el rendimiento depende de los hábitos de manejo del usuario. Solo que en el auto eléctrico ocurre al revés del de combustión: rinde más en ciudad y menos en carretera, mientras que los de combustión dan mejor rendimiento en carretera y peor en ciudad (solo que estamos acostumbrados), quizás el error de los eléctricos es querer indicar en el tablero los poibles kms a recorrer, mientras que los de combustión muestran como va bajando el tanque de combustibles, pero como sabemos que rinde mucho, no nos preocupa. Si no tuviste en cuenta esos detalles al comprar tu auto eléctrico, mal hiciste tu trabajo previo. Saludos

[@Teslaexperiencias]

Veo que no has entendido el porqué del vídeo. Todo lo que dices, al igual que lo que digo yo es cierto. Lo que quiero que entienda la gente es que no son motivos para poner reparos a la compra de un eléctrico. Quiero hacer mucho incapié en que la gente se plantee para que usa su coche y los km que necesita para su día a día y que en mi opinión con la autonomía de un eléctrico hoy en día no hay ningún problema, independientemente de los km del previsor. Un saludo

[@crj7218]

Esq ni cargado a tope marca los 513km que son los q necesita un ev para todo el mundo no este preocupado

[@Teslaexperiencias]

@@crj7218 si necesitas mucha autonomía habitualmente has de ir a parar al Long Range motor trasero (700 km WLTP). Para la gran mayoría de gente que en su día a día no hacen ni 200 con el Standar Range de sobras. Un saludo

[@russocf]

¿Que degradación tienes? Pocos kms al 100% te marca, ¿no? Los nuevos HL SR he visto vídeos que superaron los 350 kms por autopista, como comentas.

[@Teslaexperiencias]

@@russocf Es posible que llegasen a Valencia pelaos de batería, pero si lo marcas en el navegador te hará parar 7 minutos, como comento en el vídeo. Pero si, imagino que rondan los 350 km

[@marcmoreno730]

Con el M3 Highland Standard he hecho tiradas por autopista de algo más de 300km y me quedaba un 15% aprox. Por autopista a limite máximo de velocidad los 350km son realistas incluso un poco más. Lo suyo es parar cada 300km aprox.

[@vicen2t7]

Los consumos de los motores térmicos sobre papel no son reales ninguno . Por no hablar de los consumos de los híbridos enchufables, que venden consumos de 1 litro a los 100 y se van a 7 y 8 .

[@joanv.8860]

Gràcies Nano per totes aquestes date. 😊

[@mansballetetes2593]

La previsión del coche no varía en función de tu manera de conducir. El coche calcula en base a un valor fijo, según el ciclo EPA. Pero no varía según conduces de una manera u otra ni en función de orografía ni ningún otro factor.

[@Teslaexperiencias]

@@mansballetetes2593 El previsor en tanto por ciento de batería con el que vas a llegar varía y mucho en función de la orografía. Para subir un puerto de montaña ya te calcula que gastarás muchísimo. Esa misma ruta, de bajada, te da una previsión de consumo muchiiiisimo menor.