New Tesla Model3 highland vs my American Model3 2021

[@SalComuna]

Llevo a un mes con el Highland y no entiendo como alguien encuentra tan incómodo que falten las palancas de cambio. Para mí utilizar la pantalla para ir marcha atrás o marcha delante es súper rápido. Los intermitentes, excepto en la rotonda son mucho mejor táctiles.

[@Teslaexperiencias]

Coincidimos en que en rotondas son peores pero discrepo en que en otras circunstancias los botones sean mejores, igual tal vez. Gracias por tu opinión, un saludo

[@SalComuna]

@@Teslaexperienciasinsisto que en carretera ni si quiera me hace falta mirar donde están los botones y una vez te has cambiado de carril se quitan automáticamente.

[@Teslaexperiencias]

@SalComuna Si, eso ya digo en el vídeo que está super bien, pero en una rotonda va peor que las palancas y en Europa, de rotondas tenemos para aburrir

[@hectormunozcalvo6938]

No me creo que solo en las rotondas sean más seguras, rápidas e intuitivas las palancas, hay otras muchas circunstancias que los botones son un engorro.Por ejemplo, estoy seguro que cuando sales de un aparcamiento en línea y quieres indicar con el intermitente, no me creo que no tengas que mirar donde están los botones, pues no sabes donde están.Eso no pasa con la palanca del intermitente, nunca la miramos excepto para limpiarla y poco más.En serio, los botones en general para intermitencia es una gran castaña por parte de Tesla, igual que quitar los sensores de aparcamiento o no tener pantalla detrás del volante y ya se pueden decir las todas las excusas que existen, pero estas 3 cosas son muy tristes

[@ivanmartinezfraga695]

No hace falta llegar a una rotonda para echar en falta las palancas

[@FranciscoPerez-qe8uf]

Bravo por ese video tan completo Crack!! Muchas gracias por hacerme disfrutar de lo lindo con la comparativa🙌🙌🙌🙌🏆

[@Osesco]

Me ha encantado tu análisis práctico del Highland. Lo de los intermitentes está claro que es lo peor pero en las rotondas NO es necesario señalizar la entrada a ellas NI si vas a permanecer en ellas aunque está claro que marcar la salida, que sí es obligatorio, es escandalosamente complicado. En cuanto al número de altavoces creo que el modelo SR incorpora 9 más un subwoofer y un amplificador y no 13 mientras que el LR son 17 más 2 subwoofers y dos amplificadores tal como dices. Yo aún sigo a la espera de que homologuen el Highland para taxi de Barcelona para hacer el pedido y también sigo con las dudas de que química escoger 👍🏻💪🏻👏🏻❤️

[@Teslaexperiencias]

Lo de 13 en el RWD me lo dijo el comercial de Tesla, en todo caso suena mucho mejor que el anterior RWD. El intermitente de incorporación y el de permanencia, efectivamente no son obligatorios, pero como me decía mi profesor de autoescuela, nunca está de más que los demás usuarios sepan lo que vas a hacer. Y en todo caso, el que da más problemas, es el intermitente de salida, y ese si que es obligatorio. En una rotonda pequeña, con el volante muy girado, ya te digo yo que por mucho tiempo que pase no acertarás al botón sin sacar los ojos de la carretera. Para mi es un gran error en este coche. Un saludo.

[@javiermartinezmartinez8347]

​@@TeslaexperienciasLo de los intermitentes, creo yo que sería mucho mejor, si los hubieran colocado uno a cada lado del volante.

[@Teslaexperiencias]

@@javiermartinezmartinez8347 pero en situaciones con el radio de giro muy grande el problema sería el mismo, tendrías que sacar la mirada de la carretera para buscar los botones del volante, creo que nos han complicado la vida un poco sin necesidad, al memos aquí, que tenemos tropocientas rotondas. Un saludo

[@Carlos-ir8do]

Hola, encantado de ver tus vídeos. Creo que fuiste muy honesto y claro. Muy buen coche con defectos que no tenía el anterior y que están por postureo. Las palanquitas funcionan, no se suelen estropear, son funcionales y no hacía falta complicarse. Yo preferiría el fraletero motorizado de serie y que tuviese las palanquitas. Aún así, yo lo tendría en cuenta por lo que ofrece. Gracias y un saludo

[@jujodimo1]

Muy buena prueba ya que en cada momento ibas comparando con el tuyo. Muchas gracias por tus aportaciones y saludos.

[@Teslaexperiencias]

Muchas gracias, celebro que te haya gustado, un saludo

[@jaimeortega804]

Eso de no traer palancas se me hace genial es cuestión de acostumbrarse es una maravilla este coche la verdad. Aquí esperando que llegue a USA.😃👌

[@Teslaexperiencias]

En Estados Unidos creo que hay pocas rotondas, con lo que lo de las palancas no es tan traumático, pero ya te digo que en una rotonda pequeña con mucho giro de volante, tendrás que sacar si o si la mirada de la carretera para acertar el botón. Esto es un fallo, es un peligro.

[@ALf-mn3qe]

De acuerdo , en un coche tan minimalista las palancas quedan mal estéticamente

[@simpaticomdrid]

aqui hay muchos que se quejan de los intermitentes en las rotondas, pero arto estoy ver todos los dias , que el 80% de conductores o conductoras no lo ponen y tengo que estar adivinando para donde van a ir....

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Exacto. Tienes toda la razón. Ahora parece que la gente no duerme sin poner el intermitente en las rotondas.

[@SirDrako1973]

Yo tampoco soy fan de ese tipo de intermitentes pero es que hay que pensar en un truco si tienes el volante al revés y quieres ir a la derecha tienes que pulsar el contrario osea el que veas a la izquierda porque esta el volante al revés, no hay mas, pero si es un poco lio sobre todo al principio. Sobre el cambio de marchas..........hombre eso de en un coche normal harías "click" yo tengo un coche manual y tengo que meter embrague y engranar la marcha atrás y no me dirás que eso es menos complicado que ir a una pantalla y deslizar el dedo hacia atrás............pues no por mucho que me digas es mas fácil y aun en un coche eléctrico también te obliga a mirar donde esta el botón, palanca de reversa o marcha atrás así que tienes que desviar la vista igual te guste o no, es en uno de marchas y a veces miras...........pues no le veo ningún problema a deslizar un dedo en una pantalla, y ojo yo tengo un gasolina de marchas manual no tengo eléctrico, así que no le veo ninguna complicación como dices.

[@Teslaexperiencias]

En un coche de cambio manual puedes poner la marcha adelante o atrás sin mirar, pero si lo comparo con mi model3 (que básicamente de eso va el vídeo), es peor, no es un drama, también lo digo, pero es peor. En cuanto a los intermitentes, en una rotonda con mucho ángulo de giro o te haces un nudo con los brazos para mantener la mano cerca de los botones o tendrás que sacar los ojos de la carretera y mirar el volante, si o si por mucho tiempo que pase. Total, peor también y nunca gusta ir a peor. Un saludo.

[@franpostigo7669]

Gracias, muy buen análisis. Este coche me encanta, y lo valoro para el verano que viene. Estoy contigo con lo intermitentes y los sensores. No se si con una cámara delante mejoraría la cosa. Saludos desde Huelva.

[@Teslaexperiencias]

Una cámara delante estaría bien, aunque si tienes sensores (como es mi caso) son tan precisos, que con las señales acústicas ya tienes suficiente, ni siguiera tienes que mirar la pantalla. Pero si, no estaría de más tener imagen delantera también. Un saludo.

[@franpostigo7669]

@@TeslaexperienciasMuchas gracias

[@danielruiz5058]

pequeño truco en rotondas,para salir siempre será el indicador derecho,osea la flecha que apunta hacia el centro,da igual la posición del volante,eso sí hay que mirar aunque sea muy poco.

[@Teslaexperiencias]

Correcto, es lo que comento, me imagino que te puedes llegar a acostumbrar, pero con el volante girando, has de sacar la mirada de la carretera, con lo que ello puede suponer. Un saludo

[@rafacalifa101]

Pero es que no se debería de apartar la mirada del frente y menos para poner un simple intermitente.

[@rafacalifa101]

Análisis muy bueno y objetivo. Te ha faltado probar el limpiaparabrisas en modo automático.

[@Teslaexperiencias]

Bueno, tampoco hubo lluvia el tiempo en que lo tuve. Con sol a veces se cuelga, pero tampoco es muy habitual. Un saludo

[@pabloroldan1413]

Buen video!. Lo de las palancas es una cagada. Buena observación por tu parte, el tema del ruido de las puertas con el cristal bajado. El hecho de dejar un poco subido el cristal para que mejore el ruido, he visto varios videos de youtubers probando este coche y la mayoria dice que ha mejorado mucho el ruido al cerrar, pero no han hecho la prueba con un modelo anterior, dejando el vidrio un poco subido, para comparar, tal y como haces tú.

[@jesuspinillos8162]

Buen vídeo! Veo que los intermitentes son un engorro pero cuando te metes en la rotonda pones el intermitente de la derecha(!?) nunca lo había visto. Para salir claro que sí…

[@Teslaexperiencias]

El de incorporación no es necesario, una manía absurda que tengo (aunque a nivel de botones es precisamente el que sería más fácil para mi), el de la izquierda puede servir para pasar al carril interior de la rotonda y facilitar la incorporación de otros conductores, pero el realmente conflictivo es el de salida (que es obligatorio) y obliga a hacerte un nudo en los brazos o a sacar la vista de la carretera para mirar al volante. Para mi es un peor sistema que el de la palanca. Un saludo

[@buli7452]

Muy buen análisis, muy completo. Además lo puedes comparar con el tuyo, lo cual está muy bien para ver diferencias. Opino como tú, lo de la ausencia de palancas me parece un error, una TESLADA, pero bueno....son capaces de lo mejor y de lo peor. Un saludo!

[@carlosgonzalezbarragan3975]

En el fondo no es una "Teslada", hace años que algunos modelos de Lamborghini ya lo llevaban.

[@eduardoeliaschicotegracia1588]

Yo tengo el model Y, y cuando vas con el control de velocidad adaptativo cuando hay mucho tráfico sí que hace frenadas fantasma cuando se incorporan a la vía o con camiones, yo lo utilizo para no pasarme de velocidad que no te enteras. Gracias

[@pelisrl79]

Pues aquí en Estados Unidos al estar en una rotonda, solo marcas direccional cuando vas a salir, no mientras estás dando vueltas dentro de ellas.

[@Teslaexperiencias]

Aquí también el intermitente de incorporación y el de permanencia, efectivamente no son obligatorios, pero como me decía mi profesor de autoescuela, nunca está de más que los demás usuarios sepan lo que vas a hacer. Y en todo caso, el que da más problemas, es el intermitente de salida, y ese si que es obligatorio. En una rotonda pequeña, con el volante muy girado, ya te digo yo que por mucho tiempo que pase no acertarás al botón sin sacar los ojos de la carretera. Para mi es un gran error en este coche. Un saludo.

[@AngelFG-Model3]

Vi los primeros 15 segundos...cuando alguien quiere exagerar algo está claro que lo consigue. Es cuestión de acostumbrarse. Hace unos meses tuve la oportunidad de subirme en un Ferrari 458 Italia. No sólo llevaba los intermitentes integrados en el volante si no que también los mandos del limpiaparabrisas. Seguramente mi padre no se acostumbraria, pero a mi que me gusta dame dos días y me hago a ello perfectamente. Y como yo, mucha gente. No me vale la opinión de alguien que tiene el coche por unas horas. Yo lo veo muy muy práctico y si pudiese ponerlo en mi Model 3 de junio de este año, lo pondría. Pero no exageremos, por dios...

[@Teslaexperiencias]

Como supongo que no pasaste del principio, solo decirte que después ya digo que te puedes llegar a acostumbrar, aunque por mucho tiempo que pase, cuando el volante esté muy girado y en movimiento siempre acabarás sacando los ojos de la carretera para mirar el volante y en el país de las rotondas esto pasará muchas veces a lo largo de los años. No hacía falta complicarse la vida, no aporta nada este "invento". Al final del video, también decirte que digo que este coche está superbien, algún usuario me ha comentado que solo por lo de las palancas ya no se lo compraría, no sería mi caso, yo si lo compraría aunque insisto que a mi no me gusta nada. Un saludo.

[@yoyyaesta4808]

​@@TeslaexperienciasAporta mucho, en la mayoría de casos es más cómodo, en otros es acostumbrarse, y en el futuro con dirección by-wire, todos los coches terminarán con este sistema. Las palancas no son fáciles de manejar tampoco para los que empiezan a conducir. Los intermitentes en el volante han llegado para quedarse.

[@Teslaexperiencias]

@@yoyyaesta4808 En 10 años veremos si ha triumfado este sistema y lo comentamos, un saludo

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Lástima que el 458 Italia no valga como el Highland. (jajajajaja. Es broma), porque yo estoy encantado con la tecnología eléctrica. Es un antes y un después.

[@laudelinocosiodelcastro6643]

En las rotondas solo hay que poner el intermitente para salir. Que es eso de poner el de la derecha? Acaso no tenemos claro que hay que girar en sentido antihorario? No estamos en Inglaterra

[@MrMeminsky]

Muy buen video! Felicidades por tu empeño en el canal y mantenernos informados. Yo estoy en un dilema grande: ahorrar un poco mas para comprar el Model S Plaid, o agarrar el project Highland.. 🤷🏻

[@Teslaexperiencias]

Hombre, el S yo creo que es otro universo, aunque por sensaciones deportivas y menos pastas puedes esperar al model3 performance, mi hermano lo tiene y aún tengo que hacer un video de prueba pendiente, pero vaya, es una misil.

[@renzogp1284]

Lo de las palancas me he acostumbrado literal 2 días en usarlo en glorietas cerradas y todo es muy intuitivo 😅.

[@Teslaexperiencias]

En una rotonda pequeña, con el volante muy girado, puedes llegar a acostumbrarte en cuanto a que botón has de apretar, de acuerdo, pero estoy seguro que sacas la vista de la carretera para mirar que botón pulsar. Para mi, fallo. Un saludo

[@fabiansende5534]

el 99% de las veces un usuario normal no va a tener ningun problema con los intermitentes porque incluso en la mayoria de rotondas es muy facil señalizar la salida de ellas. Personalmente ahora al utilizar un coche de palancas me parece una perdida de tiempo y esfuerzo mover una palanca

[@Teslaexperiencias]

@@fabiansende5534 Creo que es peor tener que mirar al volante o tener los brazos en una posición totalmente antinatural para mantener la mano cerca de los botones. Pero bueno, esto cada uno es un mundo. Gracias por tu opinión. Un saludo

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Así es. Yo igual que tú

[@carloswebs9456]

es sensacional tengo uno desdw hace 1 mes y es increible...tu no te debes aclarar no todos son como tu...

[@Teslaexperiencias]

Yo estaba en una prueba y es normal no aclararse, de hecho ya comento que con el tiempo uno se puede acostumbrar, lo que también tengo claro es que por mucho tiempo que pase, si el volante está girando, habrás de apartar la vista de la carretera para buscar el botón y esto es absurdo. Un saludo

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Es lo que yo decía. Yo llevo solo un mes con el mío y al probar un coche con palancas, el primer movimiento es presionar el volante. Al final como todo en la vida es cuestión de acostumbrarse.

[@rutopovi]

Amigo, estoy de acuerdo en que los intermitentes son una ‘eme’ pero las rotondas no se toman así. Sólo hay que marcar la salida

[@Teslaexperiencias]

@@rutopovi Y también cuando pasas al carril interior para dejar incorporar a los demás. La de entrada es una costumbre innecesaria que tengo. Aún así, tocar los botones dos veces es un coñazo. Un saludo

[@rutopovi]

@@Teslaexperiencias 100% de acuerdo

[@jesusdomingo2934]

Precisamente la dificultad y el engorro es señalizar LA SALIDA !!!

[@7sses]

En las rotondas SÓLO es obligatorio señalar cuando vas a salir de la rotonda

[@Teslaexperiencias]

Y también cuando te pones en el carril interior para rodearla y facilitar la incorporación en ella de otros vehículos. En ambos casos con el volante dando vueltas tendrás que sacar la vista de la carretera 🤷‍♂️

[@sergiomartinez4336]

Probé el model 3 dual motor en una carretera de montaña cerca de casa (Gijón) y si, es un coche que va como una bala en curvas en salidas (si le das de más en una curva tiende a morrear antes de agarrar) los frenos son flojos, me puso una buena sonrisa antes de marearme😂😂. ¿Divertido? Si, bueno, pero nada comparado con un coche a gasolina y manual, no todo es velocidad, escuchar el ruido, cambiar de marcha, reducir haciendo punta tacón.... eso sí es divertido, y es por eso que, en un par de años compraré un eléctrico para trabajar, pero el que tengo de gasolina seguirá en el garaje para disfrutarlo los domingos. Un saludo

[@Teslaexperiencias]

Veo que tu eres de ese 1% con un perfil diferente al de la mayoría, entiendo lo que estás diciendo. Pero para la conducción del 99% de los que se van a comprar este coche, si se van a divertir con el 60% de las prestaciones que ofrece, que será mucho más del coche del que vendrán la mayoría. Gracias por tu opinión. Un saludo.

[@XanTiHache]

Muy interesante. Una pregunta, ¿ con el pedal único se activa la luz de freno? Gracias

[@Teslaexperiencias]

Si, al dejar el acelerador, como la retención es tan grande y el coche reduce tanto la velocidad, la luz de freno por supuesto se activa para alertar a los de atrás que estás frenando (aunque tu no estés tocando el pedal del freno). Un saludo.

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Siempre

[@ctabilo1983]

Las rotondas están pasadas de moda.

[@joseluisrodriguez5079]

Con los intermitentes, quizás se pueda paliar con un comando de voz. Y que los posibles acompañantes se callen. También es cierto que, y no es excusa, cuantos en las rotondas indican que salen de ella?. Y otro aspecto en las pruebas en general que visualizo, ¿Qué tal los faros en conducción nocturna? En cuanto al consumo en modo deportivo pues yo creo que en los térmicos pasaría lo mismo, mayor consumo.

[@Teslaexperiencias]

Con el comando de voz no se puede arreglar, primero porque sería muy lento y segundo, porque para activar el comando de voz también hay que pulsar un botón del volante que va dando vueltas en la rotonda. Las luces iluminan muy bien, si bien es cierto que la opción de luz larga automática funciona regular y puedes deslumbrar al que viene de frente porque tarda demasiado en detectarlo. Y en cuanto al consumo, el Highland es muy bueno, es muy eficiente y con el tamaño "pequeño" de baterías que tiene, hace "muchos" km. Y por supuesto, una conducción deportiva consume más, ya sea en térmico o en eléctrico. Un saludo.

[@ivanmartinezfraga695]

Alvary sauras, de autofacil me dijo: ¿ en que rotonda usas mas de 3/4 de giro de volante? . Le dije: en cualquier pueblo pequeño. Menos mal que has hecho el video. Es una frikada, porque por costos ¿ le ponen una pantalla atras?, que la pongan detras del volante. Están sembrados.

[@Teslaexperiencias]

Es por diseño, pero claro en Estados Unidos este problema no lo tienen. Aaaaamiiiigo

[@victormanuelcuberoaranda5404]

😂😂😂 me alegro que no puedas poner los intermitentes en la rotonda tal y como quieres, la rotonda es giro OBLIGATORIO intermitente paca cambiar de carril o para tomar la salida deseada en la rotonda

[@joaotorreira7418]

Hola. Como estoy pensando en comprar el nuevo M3, no sé si me podéis ayudar a aclarar lo siguiente: sabiendo que las baterías del LR tardan más en cargarse por encima del 80% (lo cual sé que no es aconsejable para el día a día), Me pregunto si las baterías LFP (que equipan el SR) también son iguales (ya que es recomendable cargarlas al 100% a diario). Gracias

[@Teslaexperiencias]

Las del SR las puedes cargar al 100% siempre que quieras, con lo que equiparas la autonomía más o menos a las del LR al 80%. Si para tu día a día tienes suficiente con el SR es una buena opción. Si viajas a menudo mejor el LR, porque al 100% tendrás más Km y cuando pares a cargar en supercargadores irás más rápido (en el tramo inicial, 250kw vs 170kw). El tramo final, del 80 a100% es muy lento en ambos casos. Si quieres puedes usar mi código de referidos para obtener alguna ventaja cuando lo compres, tienes el link en la descripción del vídeo. Un saludo

[@carlosgonzalezbarragan3975]

En cualquier eléctrico les cuesta más cargar a partir del 80%. Lo que ocurre con las LFP es que degradan menos y no pasa nada por cargarlas al 100%. (Aunque de echo a las otras tampoco les pasa gran cosa. No se te van a romper)

[@carlosgonzalezbarragan3975]

El tema de las palancas es muy recurrente. Yo llevo más de un mes con el mio y para nada hay que mirar al volante para presionar el botón del intermitente. Es acostumbrarse. Aunque al principio se te hace raro. La mayoría de los que se quejan es porque les han dejado un rato el coche. Sinceramente no veo que sea una "cagada" como dices tú. Creo que es cuestión de acostumbrarse.

[@Teslaexperiencias]

Te podrás acostumbrar con el tiempo, como ya comento en el vídeo, pero estoy convencido que en una rotonda pequeña, con el volante muy girado y dando vueltas, seguro que tienes que mirar y sacar la vista de la carretera. No hacía falta complicarse la vida 🤷‍♂️

[@davidlazaf1]

la parte frontal de largo es muchisimo mas guapa la del nuevo,tiene un corte mas deportivo y loa intermitentes tienen que hacer algo yo soy europa y no paso eso le obligo a poner palanca. lo de la marcha ya da igual un poco por que estas parado, los asientos mejor los del nuevo el viejo con calor arden.

[@MiguelAcevesMejíaLIVE]

MAL???? Para usted será.... Es su video y usted puede hacer un video de todo lo que le enoja que no le gusta, porque en su pais es el unico lugar donde se pone una direccional cuando tienen solo un carril para entrar a una rotonda. Pero si.... Usted se tiene que quedar con el modelo antiguo y nada mas... A los demas que nos gustan todas las mejoras que son el futuro, compraremos los nuevos modelos de TESLA. Ojo ya para siempre vienen asi todos.

[@Teslaexperiencias]

No se si llegaste al final del vídeo, pero este coche me gusta, incluso digo que no hay color a nivel de calidad/precio. Eso no quiere decir que si algo no me gusta, lo digo. Aquí en Europa, tenemos rotondas para aburrir y la gente tiene que saber que buscar el botón del intermitente con la mirada mientras el volante va dando vueltas esta MAL pensado. Será para siempre?, ya veremos, la bocina del model S en plan botón, han hecho marcha atrás de cara a implementarla en el model3, ya veremos que pasa con los intermitentes. Pero insisto, el model3 es un cochazo y yo me lo compraría de nuevo sin dudarlo. Un saludo.

[@pelens88]

Las principales criticas que veo, son por la edad. Les pasaba lo mismo a mis abuelos con los teléfonos táctiles. Te acostumbras en menos de una hora a ir sin palancas. Y por cierto, los superdeportivos, todos van sin palanca de intermitentes y nadie se queja.

[@Teslaexperiencias]

A ver, como has visto en el vídeo el coche me ha gustado mucho pero lo del los botones creo que es un error, como dije te puedes llegar a acostumbrar, pero aún así con el volante dando vueltas tendrás que sacar la vista de la carretera si o si por mucho tiempo que pase. En los superdeportivos con levas la cosa podría ser justificable, en el caso del Tesla no lo es. Un saludo

[@Pauzen69]

Hay gente que parece que vive en una rotonda!! 😂😂😂😂

[@valenzupc]

Bueno, en España, sí.

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Jajajajaja. Muy bueno, es verdad. Y me gustaría ver si en su coche actual ponen siempre el intermitente para salir

[@laudelinocosiodelcastro6643]

Y lo que tampoco tiene sentido es poner el intermitente de la izquierda cuando circulas por la rotonda, a no ser que vayas a cambiar al carril de tu izquierda.

[@Teslaexperiencias]

El intermitente de incorporación es una costumbre absurda que tengo, aunque precisamente este seria el facil de activar. El que da más problemas, es el intermitente de salida, y ese si que es obligatorio, así como el que tenemos que poner para pasar al carril interior de la rotonda para facilitar la incorporación de otros usuarios. En una rotonda pequeña, con el volante muy girado, ya te digo yo que por mucho tiempo que pase no acertarás al botón sin sacar los ojos de la carretera. Para mi es un gran error en este coche. Un saludo.

[@estebanperez1971]

Pero para que pones el intermitente de la derecha al incorcoparte, si no vas a salir en la primera salida?, tienes que indicar, si indicas que no es obligatorio, a la izquierda para indicar que no sales y giras, y a la derecha cuando salgas....quejarse de la tecnología de un Tesla, es como tener un diesel y quejarse de que contamina, no tiene sentido.

[@Teslaexperiencias]

Si, el de la derecha es una costumbre que no sirve de nada (más que para si tengo un inglés detrás no piense que la rotonda va hacia la izquierda, jaja, es broma). El de la izquierda, aunque no obligatorio creo que puede ir bien para que el típico que va por el carril interior de la rotonda y sale a la brava almenos vea que yo no voy a salir, sino que continuo en ella. Y el de la derecha, al salir, que si es obligatorio es el realmente problemático, porque obliga a mirar al volante o a tener los brazos en posiciones aninaturales, para mi es complicarse la vida sin ningún sentido. Yo estoy encantado con Tesla, pero a veces no aciertan (como lo de la bocina en un botón) y tiran marcha atrás, para mi, con las palancas deberían hacer lo mismo. Ahora, hay gustos para todo, gracias por tu comentario. Un saludo.

[@fedeiglesias9397]

Cuando llegas a rotonda no se pone intermitente, ¿a dónde vas?....los pones para salir de ella.

[@Teslaexperiencias]

El intermitente de incorporación y el de permanencia, efectivamente no son obligatorios, pero como me decía mi profesor de autoescuela, nunca está de más que los demás usuarios sepan lo que vas a hacer. Y en todo caso, el que da más problemas, es el intermitente de salida, y ese si que es obligatorio. En una rotonda pequeña, con el volante muy girado, ya te digo yo que por mucho tiempo que pase no acertarás al botón sin sacar los ojos de la carretera. Para mi es un gran error en este coche. Un saludo.

[@jrivase]

Y se podra modificar y porner las palancas???

[@Teslaexperiencias]

Hay muchas empresas que hacen accesorios para Tesla, pantallas, luces, volantes... tal vez alguna decida sacar un kit con palancas, quien sabe?... Un saludo

[@Pauzen69]

Ere un montruo!!

[@juansierra685]

Se está exagerando mucho lo de los intermitentes, y además hay veces que no hay que ponerlos.

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Exacto. Además seguro que los que se quejan, seguro que nunca ponen el intermitente en la rotondas con su coche de combustión

[@javiergomezsoto7194]

Buenas tardes el código de referal en la web no está disponible para el nuevo Tesla modelo 3???

[@Teslaexperiencias]

Me temo que por ahora no, deben vender tantos model3 que no les hacen falta incentivos 🤷‍♂️

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Todavía no pero todo apunta a que lo van a poner. Ya hay muchos países en Europa que tienen el código de referido

[@gustavomallorca]

Una pregunta y lo digo desde el desconocimiento y sin ánimo de ofender, he visto que "TODOS" los que hacen una review del model 3 Higland dicen que tiene una autonomía de 513 km o incluso he llegado a escuchar mucha más autonomía, y yo soy propietario de uno y para empezar con la batería al 100% en pantalla te indica 389 km y ni de broma le consigues sacar más de 350 km; sin embargo, no paro de escuchar que tiene una autonomía de más de 500 km, ¿alguien me puede explicar de donde salen esos datos de los 500 km?

[@danielruiz5058]

Creo que en ciclo de homologación WLTP se hace con un protocolo de Ciudad, carretera secundaria y autopista (velocidades de 50,80 y 100km),siempre en condiciones muy favorables,si el WLTP es optimista el ciclo chino es es de flipar,el protocolo más acertado y más real es el americano,que homologa unos 420 km.

[@Teslaexperiencias]

A ver, los 513 Km, son en base a un ciclo de homologación combinado de carretera, ciudad y autopista, es lo que te pone en la web. Sin embargo, en la pantalla del coche, los km de autonomía vienen en el ciclo EPA, que es un poco más realista con los km que realmente podrás hacer, por eso es una cifra mucho más baja. De todos modos, de ninguna manera en el Highland tiene que marcarte menos de 400, debes tener las baterías mal balanceadas. Puedes intentar balancearlas tu mismo. La descargas del todo, i pasadas 4 horas la cargas al 100% y miras que previsión de km te da. Debería estar por encima de los 420, si no es así, estas baterías no están bien, ponte en contacto con Tesla. Te aconsejo que busques un video que hice titulado: "desaparecen Km en el Tesla". Un saludo.

[@tornero02]

También es bueno recalcar, que ahora con temperaturas más frías es normal que la autonomía se resienta. En primavera-verano-otoño la cosa cambia. Pasa en todos los eléctricos, la calefacción y climatización de la batería hace que el coche consuma más resintiendo la autonomía. Yo tengo un LR con bomba de calor desde hace algo más de dos años, y la diferencia entre verano e invierno puede superar el consumo en un +2kwh a los 100 tranquilamente conduciendo a mismo ritmo.

[@gustavomallorca]

Hola, agradezco mucho que hayas tomado el tiempo para responder. Voy a seguir tu sugerencia, pero desde que me entregaron el coche el 31 de octubre, he descargado las baterías a menos del 10% en tres ocasiones. Siempre lo he cargado al 100%, y en la pantalla, la autonomía muestra 389 km cuando la carga está al máximo. Lo curioso es que mi vecino adquirió el mismo modelo de coche la semana pasada. Sorprendentemente, a él también le muestra exactamente 389 km de autonomía, ni uno más ni uno menos. Son dos unidades distintas entregadas con dos meses de diferencia, pero con el mismo nivel de carga. Si hay algún propietario de un Highland Standard Range, agradecería mucho si pudiera confirmar estos datos o compartir cuántos kilómetros reales marca su vehículo. Nuevamente, gracias por tu respuesta. Saludos desde Mallorca.

[@Teslaexperiencias]

@@gustavomallorca Tengo un compañero de trabajo que tiene el highland y cargado a tope le pone 420 Km

[@TesterAndGamer]

Aquí una venta que ha perdido Tesla sólo por la palanca de intermitentes. Siendo que es la única forma de comunicación con el resto de los conductores, lo que menos me apetece es tener que ir quitando la vista de la carretera en cada cruce, rotonda, etc, y haciendo cruces de manos en mitad del tráfico, con la de burros que hay en la carretera. Es un sinsentido. Aparte, no es algo de poco uso como las marchas (que tiene un pase), sino de uso tan sumamente frecuente y tan vital que se usan una media de 300.000 veces en la vida de un vehículo. Me espero al nuevo Model Y, y si también los quitan, Tesla descartado. Buen vídeo.

[@Teslaexperiencias]

Otra opción es esperar al model Y y si va sin palancas pillarte uno de stock, que es un cochazo y encima estará barato. Un saludo

[@TesterAndGamer]

@@Teslaexperiencias gracias por contestar. Y sí, justo a eso estoy esperando, pero si te soy sincero, me da mucho respeto meterme en Tesla. Se que a muchos os va genial, pero aquí donde yo vivo, Costa del Sol, hay Teslas a patadas, y tengo varios conocidos con bastantes problemas con sus coches. Unos son simples chorradas de ajustes, y otros son cosas que yo no podría tolerar. De hecho, en mi parking, que es comunitario y aparcan 4 Teslas, 2 de ellos han tenido serios problemas. A un Model S, le han cambiado el motor trasero ya como 3 veces y no tiene ni 120.000km, y el otro, un Model 3 SR, un fallo en la batería que le ha dado tela de problemas, hasta que tras 6 largos meses, se la han cambiado en garantía, pero no veas lo que ha pasado el muchacho (recepcionista del hotel de enfrente). No digo que Tesla persé sea mala, pero si te toca la china, sinceramente, yo ya tengo una edad como para no tener ganas de calentarme la cabeza con un coche, que bastantes problemas tiene uno, así que los miro con recelo. Luego, miré el Skoda Enyaq, que el año pasado estaba bien y era mi primera opción, pero este año lo han subido a 60K€, así que le van a dar morcilla al grupo VAG con estos precios, por lo que andaba mirando el BYD Seal a ver que tal, pero por mucho que ofrezca, cuando voy viendo vídeos de consumos de 25kWh a 120, o incluso 30kWh, como que lo descarto del tirón, al menos el AWD. La verdad es que estoy hecho un lío, y si veo estos vídeos, es porque Tesla me sigue gustando y mucho, pero no sé qué hacer, la verdad. Saludos.

[@Teslaexperiencias]

@@TesterAndGamer mira, coches malos salen de todas las marcas, en mi caso y el de los que yo conozco todos bien. El servicio post venta de momento, en casi tres años ni lo he pisado, o sea que no te puedo decir si bien o mal. BYD pinta bien pero hasta que no lleve años y los usuarios informen de fiabilidad y servicio post venta, en tu caso, no me arriesgaría. Siempre puedes comprar un Audi, BMW o Mercedes, aunque prepara más pasta. Un saludo.

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Pues conmigo ganaron la venta hace un mes, me encanta porque es original y al final en 2 días te has acostumbrado los botones.

[@TesterAndGamer]

@@carlosgonzalezbarragan3975 me alegro por ti. Yo en cambio, al final, opté por un Skoda Eniaq que al final nunca compré, principalmente porque mi experiencia de carga con todos los EV que he probado es un auténtico desastre.

[@Carlos-vp9uc]

Entonces... para entrar en una rotonda se pone el intermitente? Jajaja😂😂😂😂😂😂

[@Teslaexperiencias]

No, ese no es necesario, una manía absurda que tengo (aunque a nivel de botones es precisamente el que sería más fácil para mi), el de la izquierda puede servir para pasar al carril interior de la rotonda y facilitar la incorporación de otros conductores, pero el realmente conflictivo es el de salida (que es obligatorio) y obliga a hacerte un nudo en los brazos o a sacar la vista de la carretera para mirar al volante. Para mi es un peor sistema que el de la palanca. Un saludo