дополнительное компресионное кольцо на альфу.

[@Pacshkov]

на спортивных 2х тактных (чезета 125 ) помню было 1 кольцо - там обороты по-моему 12-14 тысяч - поэтому был смысл трение снижать, а 4х тактных мотрах обороты меньше поэтому возможно + одно кольцо сильно сопротивления не добавит. А если усилие заменить с двумя кольцами и с тремя ? Вставить поршень в цилиндр и за палец весами тащить ну посмотреть на каком усилии страгиване просходит?

[@user-ne7nh6oq6h]

На ПСа ставил поршень с пятисотки, с липестковым клапаном и ставил два кольца в одну канавку, но там двухтактник

[@kotofot2458]

бреееед только ещё больше трения

[@user-jp6ut8wi6n]

вы сказали! а что масло ни причём?

[@kotofot2458]

@@user-jp6ut8wi6n Причина создания стальных колец вместо чюгунных 1 они менее хрупкие 2 их можно сделать тоньше , что повысит кпд, меньше площадь, меньше трения, меньше потерь..... Какое масло? Масло съёмное кольцо просто так там стоит? ..... А бред это потому, что компрессионное кольцо от газов должно распирать и прижимать к конавке поршня для уплотнения ,но так как у вас их 2 через первое кольцо будет прорыв газов а второе так и будет работать как штатное.... Возможно ещё и повышенная нагрузка на конавку поршня ,но я думаю это не критично для этого моторчика