Отличия всех модификаций 16 клапанных двигателей ВАЗ

[@vGamBIT]

О всяких "спорт" моторах типа от Гранты и Весты Спорт, Калины NFR я сделал отдельное видео: kzbin.info/www/bejne/bIjLfWlnfbmehtk Да, я забыл упомянуть о 21129 моторе который по сути тот же самый 21127 только адаптированный для весты и ларгуса. Имеется доп кронштейн в передней части двигателя (под это в блоке есть специальные отверстия которых нет в обычных 126/127 блоках) и еще есть отличия по навеске: кожух ГРМ, другой кронштейн генератора, алюминиевый поддон вместо стального штампованного и прочие более мелкие изменения. Также вроде в 21129 ГБЦ отсутствует отверстие для второго датчика температуры ОЖ (используется только один который в термостате)

[@-E-moe-]

ещё у мотора 1,8 нет меток грм, теперь нужно покупать спец прибуду, чтоб выставлять распревалы и колено.

[@vGamBIT]

@@-E-moe- Да, есть такое

[@EEEMIR05]

Здравствуйте, Читал что именно на двигатели (127) 2018 года приоры начали выпускать с такой комплектации. Гур + кондей. Родной ремень стоял гейтс 6PK1536 SF. Его и купил. Вручную никак не натягивается . Троем пробывали. На самом сайте гейтс есть присобькние круглое металическое , через неё уже натягивают. Не хватает прилично . 1536 кажется мало, но это родной его. В какие только сервисы я не обращался , никто в жизни не видел такую систему. Я так понимаю приор 2018 годов таких комплектаций крайне мало было выпущено, и ещё не у всех владельцев вышел срок родного ремня. Я обращался и к официальному дилеру Лада в городе Казани. Они разводят руками . Сейчас пытаюсь выйти на людей работающие на заводе , которые видели как происходила натяжка этого ремня на заводе. Может у вас есть какая то информация по данной проблеме?! Спасибо P.S. Есть ещё ряд особенностей у приор именно 2018 годов, которые в будущем принесут не мало проблем, для чего это нужно было делать остаётся загадкой.

[@vGamBIT]

@@EEEMIR05 По этому не подскажу, но возможно были более старые версии с натяжным роликом который можно установить и поставить другой ремень.

[@unknown_error89]

Ещё на 21129 чтоб снять поддон надо снимать КПП. Нет технических проёмом чтоб отвернуть два болта.

[@uhyter89]

Глядя на то что творят сейчас производители авто(особенно корейцы) начинаешь как-то уважать ваз за моторы с чугунным блоком

[@SuperDiwanS]

Ну да, только это не ваз развился а корейцы деградировали.

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Нашим моторам не хватоло только качества материала и более точной сборки, первые моторы танка т34 сдыхали быстро, но как улучшили точность сборки, двигатель стал менанадежным и выдерживал нереальнве перегрузы, тем более танк нагружает двигатель намного сильнее, чем спортивный, сельсхоз и грузовой режимы. Тойотовские миллионики получились такими благодаря подобию с танковыми моторами.

[@БогатыйУтенок]

@@pizdec-bx2uz4vw3i И не только из-за точности производства тойотовские двигатели такие, но и из-за нереального запаса прочности!

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

@@БогатыйУтенок наверное вы правы, как только при хруще у нас отменили коммунизм и диктатуру пролетариата, внедрили рыночную платформу в крупные отросля и госплан, все пошло по пизде. Лично имел честь сравнить токарный станок 51 года, настоящий , коммунистический, с совковым 79 года и китай чпу 21 века, станок 51 года всех уделал по удобству, точности и качеству, опередил свое время, особенно гидроавтомат и автоматика удивили, словно это 51 год не с нашей планеты . Короче нельзя рыбу есть и нахуй сесть, либо капитализм, либо коммунизм, как дизель не работает на бензине, так и бензиновый не работает на дизеле

[@bostonyork9620]

Да ты прав корейцы отстают на счёт качество по двс всего лишь 300 тыс км и мотору хана .

[@АнатолийТри-ч8н]

это именно тот видос,который смотрят мужчины в 3 часа ночи,спасибо алгоритмам ютуба

[@gimizo688]

3:01 сиду уже минуту листаю коментарии

[@ВладимирБатырев-м9х]

5 утра😂

[@Shturman789]

все четко раскидал!никаких лишних слов,никакой тягомотины,никакой рекламы!все понятно и интересно!и к тому же полезно!

[@птицеводюный]

124ый лучший 16нарь всех вазов и вообще венец творения автоваза в плане мощности и ресурса

[@РустамВьялкин]

нет 2112 помощнее будет.

[@птицеводюный]

@@РустамВьялкин помощнее да, но ресурс? Очень оборотистый движок+втыковость клапанов не добавляет ресурса

[@Dima_Vint]

А вот нихера. Есть мощнее и не менее ресурсный

[@птицеводюный]

@@Dima_Vint вазовский?

[@Dima_Vint]

@@птицеводюный да

[@Do-jr7ef]

лайк, за хороший монтаж, без дурацкой музыки, информативный материал, а касаемо Авто ВАЗ, такое впечатление, что перед инженерами поставлено задание, создать диверсионные двигатели, чтоб при обрыве попал на запчасти, и на капиталку, если ещё учесть качество, вернее отсутствие такового, то точно диверсия

[@bFNO0n]

На последних моторах при обрыве грм, клапана не гнет вообще-то

[@ЁЖИКВТУМАНЕ-д3к]

Палка о двух концах, как я понял. С одной стороны, гнёт клапана из-за отсутствия выемок, а с другой стороны понижается степень сжатия за счёт их присутствия, уменьшается мощность и увеличивается расход, ухудшаются эконормы. Можно было бы просто сделать более глубокие выемки, но удлиннить при этом головку поршня, но для этого пришлось бы заного делать новую ГБЦ под новые поршни и возможно ещё кучу всего остального

[@dust_gale3108]

​@@ЁЖИКВТУМАНЕ-д3к неверно. 1.6 мотор с безвтык поршнями имеет нормальный расход и евро-5 экологию.

[@ЁЖИКВТУМАНЕ-д3к]

@@dust_gale3108 ну значит я просто мало знаю, а инженеры автоваза чистой воды дети капитализма, которым нужно чтоб водитель вернулся к ним за запчастям для навернувшегося двигла

[@ВладимирКириченко-ц2п]

Красавчик !такая инфа нужна.канал годный!!!

[@vGamBIT]

Благодарю)

[@мастерская-т1ы]

По мне 124 ый мотор самый лучший. Езжу на машине с 2006 года, покупал аварийный с пробегом 10000, сейчас пробег 210000. Два раза обрывался ремень ГРМ, поменял дальше поехал. Мотор не ремонтировался ни разу, кроме замены пробитой прокладки ГБЦ и замены помпы. В прошлом году поменял сцепление родное и разбирал коробку, поменял два синхрона.

[@gus2920]

У меня 2112, 300 прошел при этом ни ремень не рвался, ни масло не жрал. 200 по спидометру набирал и это после пробега 300. Продали ее, дальше наверно сточился. Получилось так, что взял калину 1,4, так вот я сам проехал 50 тыс, было 120. Масло не жрет, заводится в любой мороз с полтыка, с окна. Полторашка после -20 заводилась с трудом. 1,4 едет чуть похуже 1,6, но при этом очень экономичный. Расход железно на литр меньше.

[@мастерская-т1ы]

@@gus2920 По поводу обрывов ремня, это происходило только по причине не своевременной замены ремня. А по поводу запуска, на прошлой неделе у нас морозы стояли, машина заводилась без проблем, в какое-то утро температура была -36, и завелась. Тут как повезет с машиной, некоторые -20 уже не стоит пытаться заводить, а моя вот и при более низких температурах заводится.

[@piv5262]

На 21124 отъездил 9.5 лет пробег был за 400 тыс. перевалил таксовал на ней.В 2014 году продал пересел на KIA CERATO.Пока двенашку продавал пару недель на киа покатался.Потом отгонял двенашку покупателю и охренел как я мог на этом тазике отъездить больше 9 лет.Хотя когда в 2005 году покупал её новую она мне казалась космическим аппаратом.Сейчас у меня новый Спортейж .На наши никогда не пересяду.как я покупал 21124 это вообще эпопея.Изначально на новой была куча неисправностей.В частности два неисправных бракованных гидрокомпенсатора.датчик давления масла открутился и пока я ехал из салона весь двигатель оказался в масле.И ещё куча мелких неисправностей.

[@Deman1608]

можно сказать тоже самое 240,000 пробега и с движком всё впорядке.

[@Petr_..]

​@@piv5262конечно не пересядешь, просто теперь будешь ебаться с корейцами. Только дорого бохато😅. Если вовремя не продашь. Судя по последним обзорам корея ох как удивляет, я бы сказал ошарашивает автовладельцев качеством и ресурсом движка😊 Да и японцы уже не те, далеко не те...Старые ещё бегают и дохаживают свой век. Гнилые все, а движок безотказный. А новые, это пизд...

[@СергейЦветков-л8й]

У вас серия видео про отличия 8 клапанных двигателей и 16 клапанных - прям большая благодарность за них. С наступающим Новым Годом !

[@makssheiter110]

Отличная работа, благодарю за материал! Больше всего радует взаимозаменяемость блоков 2190 и 2170, из за наличие масло форсунок и шпилек гбц м10, не то что на предыдущих версиях, занимаюсь заменой гбц.

[@ЕвгенийПотапков-и8ш]

Спасибо большое! Лично для меня очень полезно! Хоть узнал спустя пять лет владения авто узнал, что у меня 127 мотор, а не 126!

[@murik6304]

все мы все узнаем не сразу)

[@vasiaursu8053]

Молодец,хорошая грамотная робота.

[@vGamBIT]

Благодарю)

[@brodikmotors9814]

Через лет 10 АвтоВАЗ будет делать алюминиевые блоки а корейцы пластиковые)

[@anatoliykorinets3083]

Я тебя огорчу, наверное, уже через год-два. Будут H4M двигатели ставить от рено.

[@otard5199]

@@anatoliykorinets3083 так уже ставят на Весту с вариатором

[@БогатыйУтенок]

@@anatoliykorinets3083 Так у Рено хорошие моторы

[@azagit1007]

Мне кажется через 10 лет на православный шеснарь добавят фазовращатель на выпуск

[@РагнарЛодброк-ю7д]

@@БогатыйУтенок Если не считать масложора с завода, то да моторы хорошие)

[@СержГотье]

Молодец. Очень познавательный, грамотный видео урок. Всё конкретно, всё по делу рассказал. Без лишней тавтологии, тупой музыки на фоне и воды. Удачи тебе и с Новым Годом братан🎉🍾🎉👍🔥

[@pro100chelowechek8]

Лучший по мне вазовский мотор 1.6 8клоп.По динамике шеснарю не сильно уступает ,не прихотлив к топливу и качеству масла выносливый клапана не гнет но один МИНУС торохтит как ТРАКТОР!

[@sentro500]

Я бы не сказал что 16 не сильно уступает, в городе да , но на трассе на затяжном обгоне 8кл может не хвтатить, когда 16 прыгает, ну у каждого свои плюсы) А чтобы 8клоп не тарахтел, надо регулировать клапана и лить масло молибден) Проверенно! Могу даже видео заснять как работает 8кл мой

[@pro100chelowechek8]

@@sentro500 Не ну на 16 клоп на верхах лучше однозначно должен быть, по трассе после 5 к оборотов не спорю на графике даже на полке показано , но на низах((((И +16 клоп економичней ровно на 1литр топлива но он нежный!!!!У меня после 180 тисяч начал тарахтеть после небольшого перегрева и когда ебучий ГАз поставил((((Сейчас пробег 200 к масло лью мобил ультра 10в40 меняю каждые 7тис.

[@АлександрСтепаненко-о9ж]

У меня только на холодную тратит .

[@sentro500]

@@pro100chelowechek8 ухх так это хорошо тем более на лёгкой поршневой 200 тысяч уже и только сейчас масло подъедет, просто изначально надо зазор колец нормально выставлять, обкатывать не жарить сразу, сначала 2к оборотов потом 3 4 итд

[@ЕркебуланМагзумов-ъ3ч]

@@sentro500 здравствуйте можно по подробнее что за масло?

[@losnav8463]

контент который мы заслужили, спасибо большое

[@ВНМ-з3щ]

Ваз-21103,1.5 16кл 2004 г.в,пробег 301000 т.км,полет нормальный,масло полусинь,замена каждые 7000 км.Авто брал с нуля.Масло не берет.

[@СергейОсинний-м5о]

У меня 21113 16 Кл, что это получить? Полусинтетическое?

[@ЮрийТрофимов-й4щ]

Хм! Не ездил на ВАЗах с 2006 года , но видос интересен и даже очень! Познавательно! И видя сколько сейчас ездят иномарочки 😂 хочется про двигатели ВАЗ сказать - них себе ! Уважение к вазовским чугунным блокам

[@ruslanruslan7213]

126 мотор приора,11 года пробег 335000 , взял я эту машину с пробегом 47 500 км. на пробеге 50 000 км установил ГБО 4 го поколения, мотор не вскрывался,самый глубокий ремонт это перепаковка впускного коллектора резиночки уплотнительные коллектор и форсунки. Остальное это расходка,масла фильтра каждые 10 000 км свечи 30 000 грм каждые 80 000 км плюс минус 10 000 км. ГРМ гейтс ремень ролики, помпа дольтц. автомобиль с 13 года у меня , на мой взгляд шикарнейший мотор и на ресурс и на динамику. Сильно мотор не кручу рабочий диапазон оборотов примерно от 2500-5000, периодически наваливаю по трассе,стрелку уверенно ложит.

[@ttojiobuha_mo9l187]

Вчера приехал только с соревнований ворлд скилс, разбирал, замерял и собирал 126 мотор, коробку приоровскую и ремонтировал электрику на гранте=) Второе место по Иркутской области😈, студент теха, 3 курс.

[@Jamal_885]

Круто гонять на 9ке в 2021 году ?

[@ttojiobuha_mo9l187]

@@Jamal_885 Ты ванга что ли? Откуда знаешь что девятка у меня😂😂

[@Mura_07-d5r]

@@ttojiobuha_mo9l187 😅😂😂

[@JohnRamboII]

Хочу добавить, что сверления 126 в блоке между цилиндрами появились в 2009 году. Тогда выяснилось что поршни перегреваются и перегревают кольца. В результате задиры поршней, нагар на кольцах, и отпуск маслосъемных колец. Поначалу пробовали увеличить монтажный зазор - в результате получили массовый стук поршней, потом все это дело меняли по гарантии. Потом для устранения сего явления двигатель слегка дефорсировали - увеличили блок и лунки в поршнях. Добавили сверления между цилиндрами и позже изменили материал колец (разница между кольцами 21126 и 11186). И именно поэтому на 11186 сразу внедрили форсунки охлаждения поршней. Коричневое покрытие есть и на втыковых поршнях последних лет. Тем, кто планирует заменить втык на безвтык стоит помнить, что втыковые поршни держат большие нагрузки чем безвтыковые. Если у вас штатный Евро5 и вы хотите заменить втык на безвтык, то все будет работать. А вот если у вас Евро3 с механическим приводом, то при установке безвтыка можно случайно "сжеть" поршни.

[@swift5776]

Как узнать какой Евро? Гранта 13г дв126

[@JohnRamboII]

@@swift5776 экологический класс указан в птс

[@АлександрИгнатов-ю9з]

Безвтыковые пробегают по 500к до первого масложора в 100гр на 1к и держат куда большую нагрузку, а вот втыковые горят как спички и не несите хуйни.

[@simonpolak5178]

Спасибо за интересный видеоролик, хотя надо сказать, про степень сжатия, что на него форма дниша поршня в никаком случае не влияет, а только его ход😉 Привет из Словакии всем Лада-любителям!

[@vGamBIT]

Благодарю за отзыв) И Вам привет из Украины) На счет степени сжатия не согласен - выборки в поршнях, объем камеры сгорания, толщина прокладки, недоход поршня все влияет. Вот на рабочий объем это все действительно не влияет)

[@simonpolak5178]

@@vGamBIT объем камеры сгорания (в ГБЦ) и толщина прокладки влияет, но форма дниша поршня нет, потому что он двигается - значит, что например над поршнем безвтыкового двигателя 21127, в отличии от предыдущего 21127, не только в верхней мёртвой точке есть "более воздуха", а даже в нижней точке. Потом степень сжатия одинакой. Либо возможно даже с помощью математики написать, но думаю, что вот так лучше было 😉

[@vGamBIT]

@@simonpolak5178 Хорошо, тогда как уменьшают степень сжатия под турбо поршнями с увеличенной выборкой?)

[@simonpolak5178]

@@vGamBIT Ну степень сжатия никак 🙂

[@denisbelik1984]

@@simonpolak5178 Всё, что выше блока цилиндров влияет на степень сжатия. А это и толщина прокладки, вытеснитель, цековки и форма самой камеры. А поршень действительно ходит, и объем вроде бы неизменный, а степень сжатия это отношение объема воздуха в НМТ к объему в ВМТ. И как раз все эти вытеснители, цековки и прокладка влияют на этот объем.

[@ЮраГордиенко-м6ь]

Пасиба за видос, у меня 10 с 124 мотором, двигатель супер, пробег 170 тыщ полет норм

[@АлександрШеин-к3ц]

Хочу больше сказать!182000 клапанная крышка не вскрывалась.На этом пробеге заменил комплект сцепление,выжимной щуметь начал,после большого дождя

[@ХамитХамитов-с4н]

У меня 11я 2007 г. Мотор 124. Пробег 240 тыщ.без ремонта движка.

[@virus45oleq]

2112 мотор 124 пробег 235 000 компрессия норма , давление масла 1,6 при температуре двигателя 90 градусов. Масло от замены до замены (правда меняю через 7-8 т. км)Мне кажется самый надёжный матор из 16 клапоников АвтоВАЗа

[@iwar1026]

@@virus45oleq Это точно!

[@СергейПочивалов-ю7э]

АУДИ - 100 , 92-го , двигатель AAD, 2,0 л, 115 л/с.пробег 1363000 км, начал расходовать масло.

[@ПавелВаренников-г9з]

Без лишних слов и всё по делу. Спасибо.

[@sergeikobzarev7361]

Сижу в 3:12 ночи смотрю разновидности 16рей после видоса про восмиклопы...ЗБС

[@СлаваХаритонов-ж8б]

Купил ваз 2110 в 2005 г двигатель21124 без кап ремонта проехал 480 тыс км .молодцы автоваз надеюсь 600 пройдет масло заливаю лукойл

[@isaac4048]

Спасибо за видос, у меня 2110 с 120ым мотором (комплектация Гран-Люкс!) Пойду запишусь на замену ремня...

[@ВадимЕ-я1в]

На 2112 2005 стоял движок 16. Короче что могу сказать, двигатель на этих ведрах, позитивный момент

[@rustamrustam2771]

Как раз искал инфу про всех поколений 16 клопов. Единственное не упомянули в видео про двигатель ваз 21129 устанавливаемый на весту.

[@птицеводюный]

Тот же 127 только поддон другой

[@ЮрийБыков-п8г]

Степень сжатия другая

[@rusrider7146]

У меня приора с 12-той поршневой. Прошла больше 400 тыс. Масло не жрала. Больше вытекало. Только на сильно горячем моторе давление моргало. Ну и распредвалы крошиться начали. Не много дыр в полу появилось, жучки по кузову пошли. И ходовая почти умерла. Салон потёрся и водительское сиденье вместе с кат коллекторов развалилась. А так все норм. Машиной доволен.)

[@serge_turbo8549]

Очень познавательное видео, Красавец!!!

[@artemspiridonow907]

Красавчик! Полезная инфа!!💪💪💪💪

[@АртемонЗа]

Самый лучший и надёжный 124 мотор

[@ДмитрийКазначеев-д8к]

Приора на 126 двигателе после капиталки с родной облегчённой поршневой, самый оптимальный вариант! 95 бенз, масло синтетика замена 5-7 т. Км, замена грм 50 т. Км. Все говорят про плюсы и минусы, а про обслуживание никто не говорит. Нет вечного и неприхотливого двигателя у всего есть износ. Правильно и качественно обслуживайте свои машины и самый проблемный двигатель хорошо послужит

[@vGamBIT]

На самом деле 126 мотор с 21127 федерал могуловской безвтыковой поршневой вполне себе тысяч 200-250 должен отходить если конечно не перегревать и вовремя менять масло. Да и откапиталить ВАЗовский двигатель не такие уж космические деньги относительно иномарок.

[@ДмитрийКазначеев-д8к]

@@vGamBIT Стоял выбор между родными и безвтыковыми, которые все ставят, поршнями и в итоге поставил родные не пренебрегая степенью сжатия. К тому же так советовал моторист. С родной поршневой едет бодрее ощутимо чем на безвтыке. До этого ездил на Крузе 1.8, менял грм в 2 раза чаще рекомендаций и никаких проблем не было. 124 поршни ставят те, кто за машиной не следит и не хочет менять и тратиться на грм чаще чем нужно. Сама фраза,, порвался ремень, поставил новый и поехал дальше,, уже говорит о небрежно отношении к технике!

[@vGamBIT]

@@ДмитрийКазначеев-д8к на заводских 21127 безвтыковых поршнях степень сжатия остается такой же как на втыковых (у них есть вытеснитель который компенсирует выборки), размеры и кольца те же. Если и что то теряется по мощности/крутящему моменту то вряд ли Вы почувствуете это в реальных условиях) Вот если на 21124 поршневую перейти там да, разница будет приличная ибо вест ШПГ высокий и мехпотери из-за толстых колец.

[@Ваняплюс]

Приора перебрали 126 двигатель рассточили его поставили поршня от 124 нормально 😊

[@1989meteor]

​​@@vGamBITсделал тоже самое, но при этом, расточил до первого ремонта, поставил поршневую и колено от весты 1.8, башка 126 через паронитовую прокладку. Воткнул 129 ресивер, 127 мозги и дроссель с проводкой. Получилась нормальная такая пушка, после полной обкатки прошил под евро 0, ебашит из под себя и даёт многим фору. Не думал что атмосферник так может. На прямотоке от стингера. Расход 8.2 по городу на 95 бензине.

[@68Mach]

У меня есть ещё одна версия шестнаря на лёгкой 126-й турбоковке, 133-х шатунах Клабтурбо с валами увеличенной фазой и хода клапанов, турбина Мицубиси 1,5 Бар 250 сил и 330Нм и всё это при 1,6 сделано в СТ-Авто Тамбов, ладно эксклюзив эксклюзивом, но был у Ваза проект 1,4 на базе калиновского шестнаря турбоверсия 155 сил и 240 Нм, проект был воплащён, но дальше завода никуда не ушёл, а был бы для Весты топовым, разрывающий в клочья по характеристикам вестаспортовский атмосферник 1,8, а для Весты Спорт можно было бы спокойно дунуть до 180-и хотя бы, вот и загвоздка непонятно в чём, пацаны в гаражах вышибают 250-400 сил из шестнаре, а на таком автогиганте не могут до сих пор собрать турбомотора, то есть он уже есть, но почему-то в дальнем углу, лет через 20 увидим

[@vGamBIT]

Да, я в курсе показывал в своем другом видео kzbin.info/www/bejne/gpe9aGtngaiVkNE этот (и еще другие моторы ваз) которые так и не добрались до конвеера. Также еще были классические моторы которые тоже остались только в прототипах kzbin.info/www/bejne/kHmoiaefrdKgfsU

[@cowboy_007]

Коррупция Удешевление продукции и деталей Массовость борки, в гараже один и для себя Общую надёжность при массовом выпуске

[@мото99мото99]

Сделай обзор про спорт версии, ведь на калине 1 спорт отличается от калины 2 спорт по двигателю

[@ТагирГубайдуллин-ы2х]

Боюсь спросить? И чем же отличаеться

[@мото99мото99]

@@ТагирГубайдуллин-ы2х на калине 1 спорт 98 л. с в максимум, есть движок 1.4 спорт там 89 л. с, уже на калине спорт 2, 120 л. с

[@VALERA_SPAK]

@@мото99мото99 на Калине 2 валы другие и все

[@мото99мото99]

@@VALERA_SPAK я то знаю что валы, у меня у себя гранта спорт, она то с калиной спорт 2 схожи

[@VALERA_SPAK]

@@мото99мото99 одинаковые

[@ВовкаК]

Случайно попал на твой канал.Обратил на ник.Ты мне коммент сегодня писал. Снимай побольше.Красивая речь.приятно слушать и смотреть Молодец.👍👍👍

[@vGamBIT]

Благодарю) Жаль только я ни разу не диктор :D Несколько людей уже успели написать что голос отвратительный))

[@keepItSimple537]

@@vGamBIT Это приходит с опытом, дикция, да и в целом харизма. Посмотри первые видосы Академика, и текущие, офигеешь, или Стаса Асафьева, они вначале как мелкие школьники, так робко, не уверенно, зато сейчас, прям ораторы которых хочеться слушать ))

[@vGamBIT]

@@keepItSimple537 У них упор на шоу, а я все таки более технически направленные видео хочу) Да и у обоих язык подвешен капитально))

[@keepItSimple537]

@@vGamBIT Ну они не сразу к этому пришли. В любом случае, даже для технических роликов нужно учиться разговаривать.

[@vGamBIT]

@@keepItSimple537 Да, грамотно поставленная речь конечно решает, но голос как и его тембр увы не исправить)

[@maksmoskalenko7428]

Шел 2050 год, автоваз все еще "улучшает" тот самый шеснарь😂

[@keepItSimple537]

Яб тебе за такую инфу 100500 лайков поставил, жаль нельзя))

[@vital-76]

Спасибо за информацию очень толково

[@АлександрКрыщенко-ч3я]

А как же 129 мотор Весты, и хотелось бы больше узнать про мотор Весты спорт

[@vGamBIT]

21129 мотор это по сути тот же самый 21127 только адаптированный для весты (имеется доп кронштейн в передней части двигателя и еще незначительные изменения). А у весты спорт там отличия точно такие же как у гранты спорт - другие распредвалы ну и еще короб воздушного фильтра, а так тот же самый 21179. Двигатель достаточно мелкосерийный потому не стал включать в обзор чтобы излишне не затягивать видео и так 13 минут получилось. Может как то и сделаю видео по отличиям именно "спорт" версий)

[@srgg.7632]

@@vGamBIT и всё-таки чем отличается 129 от 127, кроме кронштейнов?

[@vGamBIT]

@@srgg.7632там еще насколько знаю генератор, его кроншейн отличается, ролики какие тоже отличаются ну и еще какая то навеска. Сильно детально не вникал в вопрос

[@srgg.7632]

@@vGamBIT а тех. характеристики?

[@vGamBIT]

@@srgg.7632 по характеристикам полный аналог 21127 двигателя, но единственное что в последних упоминаниях степень сжатия стала 10.6, а не 10.45 видимо связано с бесвтыковыми поршнями. Или же просто автоваз как обычно что попало пишет в характеристиках.

[@Kriptaman1]

Спасибо автору за позновательный расказ 👍 Как я понял 124 мотор это тот самы удачный провославный шиснарь масло не жрет и за длиных юбок поршня.

[@Чайкамэн-м6з]

ДА😮

[@ВикторПятков-щ2щ]

Чотко без запинок и бла бла 🤝

[@Diyan2008]

Они не зря тогда первым 1.5 брали, потому что они сотрудничали с иностранцами! С 1.5 93 силы это солидно для тех лет. 1.6 вазовский имеет меньшую мощность. Вообще мне кажется 1.5 более гармоничный мотор во всех планах! Хонда вообще делает моторы 1.5 много десятилетий и причем очень интересных моторов)

[@ГалинаРоманченко-д7э]

Ваз 21103 2004года выпуска 1.5,16кл, пробег 500000км летает, коробка передач не разу не ремонтировали, двигатель тоже

[@ДанилкаГаниев]

199.457тысяч 8Клоп Гранта

[@ВиталийВиталий-ь2ч]

127 двигать 16 клапанный , гнет клапана при разрыве ремня грм?

[@МагомедовХажи]

Расскажите о разновидностях КПП

[@StanVitkovsky]

Вопросов нет. Особенно интересно посмотреть на фото оригинальных импортных элементов мотора. Так сказать, чтоб "глаз зацепился".

[@San4es52]

А как же 129 вестамотор?

[@San4es52]

@KoSteT не, к весте он больше природнился

[@artembogatofff]

Супер, информативно и без воды 👍

[@tommyshelby5726]

Как победить шум гидриков на 129 двигателе лады Весты, расскажите опыт?

[@very_cool_2617]

Лучший мотор что делали на автовазе это мотор 21120 !

[@Mastepan]

Ну хз хз, по-моему 21124 поинтереснее

[@Mastepan]

@Виктор Викторов у меня на 2110 пробег 270т на 124 движке менял ток ролики и помпу, 1 раз, машину батя выгнал с салона в 2001г. И нет проблем с двигателем)

[@AzeexPCHardware]

@@Mastepan тоже 2110 со 124 мотором пробег около 260к ничего не капиталилось, едет бодро, масло вообще не кушает, от залива до залива

[@РоманПиховкин-щ1п]

120 веселее 124, с этим соглашусь, но если в него при ремонте не поставили 124 поршни

[@kostazaslonov9186]

@@Mastepan У отца тоже авто с таким ДВС 124 .машина 2005 года ,2111 .Работает как часы ,он даже масло в кпп ни разу не менял )))) .движка шепчет .

[@ЮрийЗабугорнов]

Хороший движок. 10 ,12 до сих пор ходят без ремонта.

[@РустамТагиров-ю9ж]

Молодец без ругательства спасибо здоровья семье 😀

[@СергейМогилевцев-г5я]

Спасибо большое очень познавательно и со знанием дела, жаль не успевал записывать.

[@alexgred6720]

1.8 вроде доделали ? Сейчас с cvti кпп ставят

[@ЛукьянВолк-ш5о]

На счёт двигателя ваз 21128 16клп. хороший двига. Пробег: 260340км без капиталки. Режим использования "насилование"😅, кручу до 6тысяч. Масло подъедает до 500гр на 1тыс.км. Стучит что-то в районе коленвала, но буду ездить до конца😂....

[@aleksej1835]

То, что на данных двигателях может загнуть клапана, это скорей не минус, а нужно просто следить за двиглом. Менять ремень ГРМ на 50 тыщ. И не слушать, что говорят производители и тем более сервисмены.

[@vGamBIT]

Оно то конечно да но качество помп, роликов и ремней удручающее и нередки случаи когда разваливается что то спустя 10-20 тыс после замены

[@DarmoeD88]

Лично мне нахрен нужна такая мизерная прибавка в мощности. Лучше пусть не гнет клапана. Это надо же как доверять какому то ремню. Кто знает как повезет, хоть и дорогой купишь.

[@staer-dw5oo]

@@vGamBIT у меня ремень порвался на 7тыс.

[@dimondimon1826]

Двигатель это хорошо , а вот что с коробкой передач ?)

[@vGamBIT]

С коробкой передач там шоу интуиция) Может стоять любая внутрянка 2108/2110/2112 и точной информации нет что когда и с чем ставилось) Конкретную комплектацию можно определить только при разборе.

[@ликвидатор-к9с]

@@vGamBIT так оно и есть. На гранте. Коробка екнулся. Разобрали внутрянка вся приора.

[@ОлегНовокрешенов]

Говорят что на АвтоВАЗе есть целый отдел отвечающий за вылет второй передачи

[@vGamBIT]

@@ОлегНовокрешенов А также отдел по утечке антифриза и комитет по хрусту задней)

[@badroad1724]

По-моему, 83 и 124 это самое лучше что делал автовоз...

[@vGamBIT]

Ну это одни из самых надежных и "долгоиграющих" моторов ВАЗа

[@augustopinochet7888]

А как на счёт моторов 2019 года ? Вроде там уже поршни безвтыкоаве

[@vGamBIT]

Да, безвтыковые на 1.6, на 1.8 все так же втыкается. Об этом я упоминал в видео.

[@ПегасАвтосервис]

👍👍👍👍 Автор молодец! Спасибо!

[@xobana_iuuu3153]

Ну тут грех не подписаться😅

[@МаксМаксимов-щ4т1д]

Трубки из колодцев убрали на много раньше.

[@Александр-ж4ш6у]

Моно ли поставить гбц с 126 ого мотора на 124 ый мотор и нужно ли что то добавлять или убирать, пожалуйста ответьте.

[@СашаКучеренко-з7д]

Спасибо большое за видео !!!! Все познавательно

[@nenormalnyislesar]

Был нормальный 124ый мотор. Взяли, всё уменьшили, сделали тоньше якобы для экономии топлива. Тогда капитала раньше приходит и тут поболее надо платить. Я лучше заправлятся буду чаще. Ещё проблема хорошего моториста найти, а если повезёт, то у него запись на полгода вперёд, а машина каждый день нужна.

[@vGamBIT]

И да и нет) 126й мотор вполне себе тоже неплох и если не гнет клапана, то свои 200к отхаживает как правило, а иногда даже больше. Но езды в натяг и перегревов не выдержит как 124й

[@0x00000101]

Маслофорсунки у всех двигателей из видео начинают с 2000 оборотов качать/работать?

[@vGamBIT]

Вероятнее всего да.

[@avtorazborkolpino]

Сам ездил на 12 . 124 и 126 мотора . У 126 болячка это масложор . порня низкие имеют перекладку делают задиры и падает компрессия . его ресурс 100 000 км . рекомендую сразу ставить тяжелые поршни чтоб избежать задиров 124 мотор низовой. И клапана не гнет .но он медленный . мне он нравится .задирами не страдает . советую. 2112 это хороший быстрый мотор .он верховой . низов вообще нет .чтоб тронуться надо давать газу 2000 оборотов.. но гнет клапана.это его минус . задирами не страдает .советую

[@yriiskrypach8459]

если ставить поршня от десятки ето уже десятка а не приора. и если ездить нормально и лить хорошее масло и вовремя менять то ресурс можно удвоить.сам ежжу на приоре масложора никогда небило. и притом что ето моя первая машина на которой я учился и жена.Насчет клапанов что гнет ето верно.болячка.с которой я и столкнулся но виноват сам. ремень с роликами поменял а помпу нет .менял ремень на 64тис. а оборвало на 106тис . как в следствии загнуло клапана. помпа клинила вот била проблема. и до етого времени масла нибрало ниграма. Счас поставил безвтик федерал могул проехал 20тис все внорме слава Богу.

[@d_q_p]

Накатал на 126 моторе 80 тысяч, продал машину с итоговым пробегом 170 тысяч км., ни разу масло не доливал. А ездил 80% времени по трассе на оборотах 4000+

[@ВячеславКокорев-с8п]

В 2112(120й) мотор поставил легкую поршневую. Неплохо набирает обороты, но хороший подхват с 3000, на низах маловато момента.

[@АнатолийБелый-н4э]

Так и не понял на 127 моторе клапана гнёт или нет ? При обрыве ремня ГРМ.

[@АнатолийХрулев-м2с]

Не гнёт

[@hikkovitonen]

Благодарю за видео!

[@kameshek4483]

Приветствую,если есть информация,то какой шеснарь ставили в калину 111840?

[@vGamBIT]

11194 1.4 л

[@taupgannertuj5951]

Спасибо тебе огромное 😊

[@АнатолийСтариков-ъ2п]

У меня 21124.На 160 000 пробега пробило прокладку.И ещё часто летит помпа.Распилил .Позлр ТЗА они делают обойму подшипников из пластика.А так машине 17 лет.При нынешних ценах и размере моей пенсии ездить мне до смерти.

[@vladislavtimofeev8091]

124 и старый восьмиклоп это лучшие моторы ,проездил на них более 350тыс км без жора масла и каких либо проблем

[@Bagda_Bogda]

А с каким 16рем одна и таже например 2112 поедет быстрее?

[@vGamBIT]

С 126, 127, 128 или 179 (в порядке возрастания мощности)

[@Bagda_Bogda]

@@vGamBIT от души благодарю очень помог с меня подписка✊🏻

[@Bagda_Bogda]

@@vGamBIT брат а можно еще один вопрос какой двигатель надежнее 126, 127 или 128?

[@АлексВордик]

Вот оно ,ЕГэ нашего времени, инженеры в деле

[@ИзраилИбрагимов-б6т]

Очень информативно класс

[@molecula2215]

а на сток карб/1,5/8кл (2109, 21099) клапана гнет?

[@vGamBIT]

Нет

[@guzguz4945]

Отлично разложил!!!

[@АлексейНовосельцев-р5в]

В очередной раз убеждаюсь, что непрогадал с 124 мотором😁 240 ткм, масло от замены, до замены😎 на 236 заменил прокладку ГБЦ ( 4й котёл слабое место этого движка).

[@ВиталийКухта-и7ж]

Четвертый котел и на фольсах 1.9 д слабый, он самый горячий. Сначало появляются посторонние стуки в нем, затем падение давления масла, затем прогар прокладки или трещина в головке , потом троит, дымит, на холодную, подклинивает при высокой нагрузке.

[@ivanmovila8457]

У меня тоже на 160 ткм прогорела прокладка ГБЦ на 4 цилиндре на 124 моторе почему это слабое место этого двигателя без понятия

[@АнтМихаил]

А где 129 ДВС 1.6л. 16кл. 106 л/с ?

[@vGamBIT]

21129 мотор это по сути тот же самый 21127 только адаптированный для весты (имеется доп кронштейн в передней части двигателя и еще незначительные изменения). Но да, как то забыл про него сказать пару слов.

[@marktwain9098]

@@vGamBIT Ну не совсем маленькие отличия у 129 степень сжатия понизили до 10,45 что позволило применять 92 бензин, а вот 127 со степенью сжатия 11 не приемлемо применение 92 и ни какими прошивками это не исправить. Вопрос на то как понизили степень сжатия остаётся открытым. Завод молчит ,но где-то проскакивала информация что блок 129 мотора выше на 0,5 мм от 127 . Если накопаешь инфы освети тему.

[@vGamBIT]

@@marktwain9098 у 126 и 127ого давно степень 10.45. С 2011 года с выпуском гранты высота блока увеличена на 0.2 мм, а также до того немного увеличили выборки в поршнях на 05:44​ можно более подробно глянуть и тогда степень стала 10.45, а это было еще до выпуска весты насколько я знаю. 92й бензин на 16 кл это чисто маркетинг, сделали специально для весты чтобы народ лучше покупал. В прошивке я думаю немного УОЗ порезали чтобы меньше звенел и в путь) Тот же 8 клоп 21116/11186 при степени 10.3 официально не допускает использования 95ого)

[@vGamBIT]

@@marktwain9098 Тут когда то давно писал по теме, правда еще тогда много нюансов мне были неизвестно) www.drive2.ru/l/492840695061545704/

[@marktwain9098]

@@vGamBIT Да вот только на практике, сам владею Грантой 2015 года и скажу что 92 вообще не приемлим за исключением в холодное время года ниже +10' норм. А вот 129 даже в жару более менее на 92 едет , если плавно педалировать то детонации практически не возникает . Читал исследования по классификации бензинов и двигателей так вот там указывалась максимальная степень сжатия 10,45 для 92 бензина , всё что выше только 95 и никакими корректировками УОЗ это не исправить. Вот где собака зарыта не известно но то что 129 легче переваривает 92 это факт ,что то завод не договаривает и не допускает использование 92 на Гранте и допускает на Весте.

[@Alex_Nedelin]

Что по "новому" 8-клопу 90 л.с. ? Интересно мнение

[@vGamBIT]

Делал тоже обзор с моим рассуждениями kzbin.info/www/bejne/Z4jQq6lrob6DZqc

[@dumka9915]

На сколько я поклонник 8клопов... Сейчас в гараже стоит бродяга с 120 мотором.. (хеч нужен ) знаю что поршневую туда ставишь с вытеснителем и проблема втыка уходит..

[@игорьполищук-о6м]

Подскажите можно ли на карбюраторную ваз 099 мотор21083 поставить блок в сборе с мотора21124 и поставить голову 21083.такая компановка мотора будет нормально работать? Подойдёт ли голова на блок? Или надо что то колхозить?

[@vGamBIT]

Поршни придется менять на 2110 и резьбу в блоке перерезать из м10 на м12. Угол зажигания и карбюратор придется репетировать под этот нестандартный конфиг (степень сжатия будет чуть выше чем в обычном 1.6 8 кл моторе из-за меньшей камеры сгорания в 23 кубика у 083 гбц против 26 у 11183/21114 ГБЦ)

[@luxam789]

Добрый день! Интересное видео. Спасибо! Являюсь обладателем автомобиля с двигателе 21179...примерно на 17000 сделали по гарантии капиталку из-за масложера. пока не понял до конца , вроде помогло тьфу, тьфу, тьфу. хотя немного на щупе масло немного уходит. Вопрос есть, подскажите пожалуйста, для такого двигателя с облегченной шпг масло какой вязкости подходит лучше-5-30 или 5-40? Говорят, даже некоторые мастера у официалов...что на самом деле 5-30 лучше будет...лучше будет сниматься со стенок цилиндра и гореть меньше, а смазывается всю нормально будет, т.к. мощный насос стоит и маслофорсунки.

[@vGamBIT]

По маслам не берусь что то говорить особенно для 21179. Но 5w-30 будет более жидкое чем 5w-40 что при высоких температурах летом может быть чревато излишним разжижением масла. Официальный мануал для 5w-30 говорит про максимальной температуре окружающей среды при эксплуатации автомобиля в +25 градусов, а для 5w-40 +35 . Если летом температура доходит до 30 то я бы не рисковал лить 5w-30

[@luxam789]

@@vGamBIT это сто процентов согласен. и во всех таблицах вторую цифру к температуре привязывают...но в некоторых таблицах 5-30 до 35 градусов считается рассчитана. Вот и ищу правду) У ВАЗа в инструкции масла от 0-30 до 20-40)))

[@uhyter89]

У меня 126 мотор, тридцатку подъедает примерно пол литра на 7-8 т.км. , Сороковка на том же пробеге расходуется не более 200 грамм

[@вместесергейсейчас]

Сайт шел рекомендует в 179 мотор 0-30 , в 127 мотор 5-30.

[@luxam789]

@@вместесергейсейчас спасибо за ответ. Но у меня 179 мотор. И сколько не смотрел, в общем оказывается 5-40 нужно.

[@veritas7002]

А почему на Гранте 16 кл мотор тарахтит а на Весте нет?

[@Раздолбай-и6м]

Подушки разные

[@zhenyaepner8015]

126 жер масла стал беспредельный на 156000. При капиталке поставил поршневую и шатуны от 124 . Доволен теперь как удав

[@СергейВанин-х6с]

Интересно))

[@Пользователь-ь4ж]

Лайк на месте👍

[@МагаИнгуш-в7о]

ИНТЕРЕСНО 1.8 ВСТАНЕТ В ПРИОРУ БЕЗ КАКИХ ЛИБО ПЕРЕДЕЛОК? ВОТ ПРЯМ КУПИЛ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1.8 В ПОЛНОМ ОБВЕСЕ И ПРОСТО УСТАНОВИЛ

[@vGamBIT]

Чисто теоретически должен влезть - габариты не больше обычного 126 мотора.

[@МагаИнгуш-в7о]

@@vGamBIT одного теории мало, так как двигатель стоит 150т

[@panish_tv]

Была у меня десятка, 21124 двигатель... И выемки на поршнях были... Вот только когда после обрыва ремня ГРМ, замены его, и выставления меток зажигания - не завелся... Ахренел, когда снял ГБЦ, перевернул и увидел 8 клапанов, которые пустились в пляс. тогда я вспомнил ВСЕХ абсолютно знакомых - да этот не гнёт.... Причем, тоже была мысль на нагар - не было! Оборвало зимой ремень, значит сильно разогретый (в -35 сильно не грелся двиг, никогда не закрывал ничем радиатор) быть не мог. Так и не понял почему, для меня это осталось загадкой...

[@vGamBIT]

Возможно стояли несандартные распредвалы если машина бралась б/у или же например сильно сфрезерована была ГБЦ. Еще могли поршни от полторашки поставить при ремонте.

[@panish_tv]

@@vGamBIT ну насчет фрезеровки ГБЦ, головку мотористу отдавал на замену клапанов (ну не было времени и желания возиться xD ) - головка была девственна. Тоже на это думал. А вот поршневая - проскакивала мысля. Может оно и так, но факт остается фактом) Интересная на самом деле история была... Жаль машины уже нет...(

[@panish_tv]

vGamBIT вообще, зная автоваз, могло быть и на заводе что-то сделано. Ибо во многом отличалась моя десятка от ровестниц. Вполне может быть, что я стал жертвой неких экспериментов😁

[@vGamBIT]

@@panish_tv может быть у меня например стояли выпускные клапана с проточками при чем 3 из 4 kzbin.info/www/bejne/g3ObkqWgmNWoadU в двигатель до меня 100% не лазили

[@panish_tv]

vGamBIT вот вот, о чем и говорю) любил автоваз экперементировать , а может и до сих пор любит... но зачем на выпускных именно проточку делать ... 🤔

[@АльбертСаймон-у6з]

Я счастливый обладатель двигателя 1,4. Пока вроде бы всё в порядке, может быть экземпляр удачный попался.

[@vGamBIT]

Из последних партий там уже поршни были чуть модифицированные (с антифрикционным покрытием) и главная пара в коробке 3.9 что немного продлевало ему ресурс (чуть ниже нагрузка и мотор держиться в более высоком диапазоне по оборотам что обеспечивает полноценную работу маслофорсунок), да и от стиля езды и качества масла тоже много чего зависит. Этот мотор не любит езды в натяг. Ну и лотерею с качеством сборки на ВАЗе тоже никто не отменял)

[@Hwoarang63]

Я поршня менял чтоб не загнуло

[@ЮрийКозин-ю3м]

@@Hwoarang63 у нас тоже был 11194 на Калине, 2 года назад поменял на 124(повезло, купил подешовке за 10.000р ) из за большого маслажора 2 литра на 1.000км.

[@Phytotoxic.Activity]

А последний мотор точно российский?

[@anteborsuk2576]

Лайк. Очень полезная инфа

[@MITYAI_YOUT]

Очень полезное видео

[@СергейИзвестный-в6ш]

проблема не в конфегурации поршней приоры так как в иномарках такие же , а в качистве из какого гомна они зделаны

[@vGamBIT]

Тоже верно, но отчасти - еще есть проблема с геометрией цилиндров ибо бывают их тупо криво растачивают на заводе отсюда неравномерный износ и масложор. А кому попадается удачно собранный мотор ездят долго и практически без поломок.

[@СергейИзвестный-в6ш]

согласен

[@НурланКожахметов-з4я]

ПОДОЙДУТ ЛИ ПОРШНЯ ОТ 124 НА 112 МОТОР

[@vGamBIT]

На счет этого скорее всего нет, но я не уверен.

[@samdelai]

Вот нигде не говорят, что например у 127 моторов нет обычного обогрева дросселя по шлангам антифризом

[@vGamBIT]

Да, потому что там электронный дроссель скорее всего который сам нагревается при нормальной работе из-за того что постоянно работает шаговый двигатель для движения заслонки, а корпус служит его теплоотводом. Но я конечно не уверен в этой гипотезе, а информации нигде нет.

[@samdelai]

@@vGamBIT да и сам не нашел, сейчас ставлю гбо на 127 мотор, думал подвести антифриз в редуктор от дросселя. Открываю капот и не вижу шлангов, ничего себе сначала подумал как АвтоВАЗ хорошо спрятал, искал искал, и потом дошло 😂

[@АрсланбекУсманов-о8ф]

У меня гранта 19 года на автомате прошлым летом в 23 был в соседнем городе заглох подумал что порвался ремень акозалось ролик натяжитель рассыпался или повезло или заслуга мотора не загнула как то так