Doppelmayr/Garaventa D-Line - Kuppelklemme-D - Deutsch (2016)

[@seilbahnen_sfl]

Hallo Doppelmayr-Team👋ich hätte eine Frage und zwar, worin liegt der Vorteil bei Totpunkt-Klemmen? Da ihr ja auch Seilbahnen ohne Totpunkt-Klemmen gebaut habt. Mit freundlichen Grüßen.

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hi Seilbahnen_SFL! Durch die Halbierung der Bewegungen (Öffnen/Schließen) in den Stationen wird die Lebensdauer der Klemme maßgeblich verlängert.

[@seilbahnen_sfl]

@@DoppelmayrSeilbahnen ok, vielen Dank für die schnelle Rückmeldung😁

[@Hypercube9]

Oh cool. My robot has been asking for a new pair of roller skates!

[@hansgluck1825]

Hallo, was würde eigentlich bei einem Federbruch passieren? Schaft eine Feder die Gondel noch zu halten? grüße

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo Hans! Ja, das ist auf jeden Fall so kalkuliert.

[@alexties6933]

Sind totpunktklemmen in italien mittlerweile erlaubt oder wird da eine andere eingesetzt? Weil ich meine gehört zu haben, dass da noch lange die Agamatic anstelle der Doppelmayr klemme genutzt wurde

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo Alex! Unsere neue Totpunktklemme ist in Italien zulässig, wir haben auch schon die ersten D-Line Anlagen dort gebaut.

[@alexties6933]

@@DoppelmayrSeilbahnen Ja hab eine gesehen und von ner anderen weiss ich. Gibts für D-Line Anlagen auch Stationen die weniger verkleidet sind? Bei alten Anlagen von Doppelmayer und bei Leitner auch bei neuen gibts ja oft die Station mit dem Motor der obenrum vollverglast ist und die gegenstation wo nur der Rollentunnel verkleidet ist. Gibts das bei der D-Line auch noch?

[@DoppelmayrSeilbahnen]

@@alexties6933 die "Kompakt-Variante" (aka "Tunnel-Abdeckung") gibt es bei der D-Line bisher noch nicht.

[@alexties6933]

@@DoppelmayrSeilbahnen Okay, meiner Meinung nach sollte es die geben. Leitners neue Station kann auch mit den alten Kompaktstationen kombiniert werden (was vermutlich aber auch beutet, das dort weniger verbessert wurde als bei der D-Line). Die Kompaktstationen gefallen mir aber weil ich finde man sollte den Eingriff in die Natur minimal halten. Ich komm aus Italien, da gibts die alten Agamatic Anlagen die große blechhaufen sind, mit der Zeit wurden die immer kleiner und kompakter, und jetzt geht's wieder zurück zu großen stationen...

[@doktorette]

Was ich bei der Klemme nicht verstehe das die Feder bei der Station unten bleibt weil sie eigentlich hochgehen müsste

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo doktorette! Das ist ja das besondere an der Federklemme mit dem sogenannten "Totpunkt". Durch die Halbierung der Bewegung (Öffnen/Schließen) in der Station wird die Lebensdauer der Klemme maßgeblich verlängert.

[@lbenk-topic]

Wird die lebenseauer dadurch nixht verkürzt weil die federn sind ja dauernd auf spannung?

[@RobinRamseier]

Warum baut ihr eigentlich in Zermatg die neue 3S Bahn nicht sondern Leitner? Und dazu benötigen sie dafür drei Sommer ist das normal?

[@DoppelmayrSeilbahnen]

+Salami86 Leitner hat den Auftrag ganz normal gewonnen und darf nun die neue 3S in Zermatt bauen. Nachdem das eine große Anlage in ziemlichen Höhenlagen ist, sind die drei Sommer als Bauzeit auf jeden Fall verständlich.

[@SolidBlueBlocks]

Schade, ihr seid viel sympathischer als leitner.

[@jakobfreestyler]

Kannst du mal ein Video zur ds_106/ds_104 Klemme machen. Mich interessiert es sehr wie diese Klemme funktioniert. (Super Video weiter so...) Frage: Arbeitest du bei Doppelmayr?

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo Jakob, zu den alten Klemmenmodellen werden wir keine neuen Videos produzieren. Hierzu gibt es zwar alte Schulungsfilme, die sind aber für KZbin nicht mehr zeitgemäß. Vielleicht finde ich aber noch eine Anlage aus der Reihe "Perlen der Geschichte", wo diese Klemme gezeigt wird. Natürlich, dieser offizielle Kanal wird vom Doppelmayr-Marketing-Team betreut.

[@ropewaygrips]

@@DoppelmayrSeilbahnen mich würden diese Schulungsvideos aber trotzdem sehr interessieren ;)

[@justtoplayYT]

Baut ihr noch eigentlich diese klemmen ohne Feder z.B. bei der Fimbabahn in Ischgl

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo JT! Du meinst die DT-Klemme, die gibt es immer noch.

[@MaxiESB]

Bin ja gespannt auf die 1. Erfahrungsberichte, vor allem auf die Lebensdauer der Federn. Auf der Animation scheint mir wird die Feder beim öffnen/im geöffneten Zustand ganz schön gestaucht... Sicher aber mal besser als die DT Klemme... Kann man die Klemme wie die Wopfner Klemme eigentlich auch per Hand schließen wenn kein Seil im Klemmenmaul ist?

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo MaxiTV! Die Klemme lässt sich nicht per Hand schließen. Zur Lebensdauer kann ich hier keine konkreten Angaben machen - unsere Tests und Berechnungen waren jedenfalls sehr zufriedenstellend.

[@technikfreak_ch]

Es gibt nur wenige Klemmen die von Hand zu öffnen möglich sind, z.b. bei Girak wäre das auch der Fall.

[@mathiashofmann]

Super Video ! Wie heisst diese Klemme ?

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo Mathias! Das ist die Kuppelklemme-D - erhältlich in den Varianten D3000 und D5000.

[@mathiashofmann]

Doppelmayr Seilbahnen Danke schön für ihre antwort ! Was ist der Unterschied zwischen diese zwei Klemmen ? Vielleicht der Stark ?

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Exakt - die D3000 (bis 1.360kg) kommt bei 6er-Sesseln zum Einsatz, die D5000 (bis 1.800kg) bei 8er-Sesseln und Kabinen. Die D5000 ist außerdem für größere Seildurchmesser (bis 64mm statt max. 56mm bei der D3000) geeignet.

[@mathiashofmann]

Doppelmayr Seilbahnen Danke Viel Mal ! Es ist Tip Top ! Die video sind auch super ! Bravo !

[@quillmaurer6563]

I notice this is a very similar design to what Leitner/Poma has been using for years, seems to make a lot of sense, very simple and logical. Did Leitner/Poma have a patent on this basic design, forcing Doppelmayr to find alternatives, that have now expired? Though in typical Doppelmayr fashion, I see that this is, or at least could be, a two-position grip by pushing it open passed the toggle point - is that the idea?

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hi Quill! Well, this might LOOK like a classical Leitner "LPA" grip, but the D-Line is very different! This has nothing to do with patents: we offer grips with common springs (A type), torsion bar springs (DT type) and this one with springs and dead centre (D-Line). I'd suggest to check out our English video: kzbin.info/www/bejne/rJ3bd3Wba5Vpr7M

[@quillmaurer6563]

@@DoppelmayrSeilbahnen Good info, thanks! Found other videos showing D-line grips in the terminal, they are open, thus this is a two-position grip. Something I've wondered about for a long time is the advantage of the dual-position grips, which seem to be a uniquely Doppelmayr thing.

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hi Quill! Our dual-position grip is the first one of this kind on the market. The main advantage are 50% less action/movement in the station - so the life cycle of the grips should extend remarkably.

[@quillmaurer6563]

@@DoppelmayrSeilbahnen Ah, that explains it!