Доработка подводной части ветерка

Адрес эл. почты: [e-mail]

[@user-ok5jm2nc3t]

Про размерные группы крыльчаток прямо поржал от души😂😂😂😂. И про "отверстие для слива воды".всегда думал что оно для подачи в двигатель😂😂😂. Мастер, и опыт видимо огромный😂😂😂

[@Glisser-Bratsk]

Если бы читали тех. литературу то ржать бы не пришлось. Но хорошо, что хоть развеселил. Правда контент немного не тот.

[@user-ok5jm2nc3t]

@@Glisser-Bratsk мне не нужна тех литература, я уж скоро 35 годиков лодки и моторы юзаю. И ломался и ремонтировался сотни раз, почти всегда прямо на воде. Ежу понятно-нет ни логики, ни необходимости в разных размерах крыльчаток. Она-РЕЗИНОВАЯ, с легко изменяемым по диаметру стакана размером. Велик придуман давным давно, и не тобой.

[@Glisser-Bratsk]

Евгений, вот вроде вы образованный человек. Ну к чему все это. Причем здесь диаметр. когда размерная группа была по толщине. крыльчатки. Почему я указал в ролике у людей происходит проворот втулки, так как не соблюден необходимый натяг. Если вы 30 с лишним лет эксплуатируете ветерки, тогда обязательно должны были наблюдать на крыльчатках с рем комплектов (не новодел, с ним все понятно, как получилось) маркер краской желтый или красный. Также в свою очередь, и корпуса помпы обозначались. Это не оспоримый факт. И еще раз повторюсь, если бы ознакомились с тех литературой, то обязательно бы убедились, что этот факт имел место быть. Я не в коем случае не хочу бросить тень на ваш опыт и знания, просто впредь, прежде чем что то написать или сказать необходимо подумать.

[@user-ok5jm2nc3t]

@@Glisser-Bratsk я ж не теоретик, я практик. Никаких маркировок не встречал в своё время, единственно, что продавцы при пересчёте товара ставили метки. Покупал, что было. Стаканы точил сам, как и пластины нижние сам делал.

[@user-nq8xh6zi6c]

Сергей спасибо,очень помогло.Все стало герметично

[@Glisser-Bratsk]

Не за что. Пусть долго и хорошо работает не доставляя вам хлопот.

[@barmaleychannel5343]

А вот про второй сальник в основание помпы я не додумался,спасибо за отличную наработку!

[@Glisser-Bratsk]

не за что

[@user-qe6qk2dz8t]

Красава!поучительное видео

[@Glisser-Bratsk]

Спасибо.

[@user-ru5qc5qx5g]

Я тоже решил поставить дополнительный сальник в помпу.Но пошел не много другим путем.Токарь вытачил вкладыш,и я его подогнал в верхнюю крышку помпы.И зашплинтовал с боку,что бы не провернулся,осталось место не много ниже сальника,где крыльчатка помпы была.3мм, туда еще вставлю паралон пропитанный водостойкой смазкой,жалко ,что место пустует в корпусе помпы.Посмотрю,что получится. К стати вопрос,гайки которые стягитвают корпус редуктора с проставкой,на шпильках,не имеют тенденции раскручиватьтся?Может их на фиксатор резьбы закрутить ?

[@Glisser-Bratsk]

Не забудьте посмотреть на корпусе отверстие для сброса воды с системы охлаждения, бывает, что "забывают" просверлить. На счет гаек на шпильках, еще ни разу не сталкивался с ослаблением. Только "гровер" обязательно.

[@user-lp8gj3pw7z]

зеркало под помпу, как вариант, можно перевернуть кверх ногами.

[@TheAlexi1177]

Отец Митяй нельзя. Она же не симметричная.

[@krom8452]

Здравствуйте, а резинку с вырезом, ту что в крышке помпы(вокруг вала) нового образца идет ,ее ставить? у меня она не стояла с покупки мотора,говорят ее все равно проворачивает. Может жидкой резиной залить смазав вал солидолом? спасибо

[@Glisser-Bratsk]

Здравствуйте, Я не ставлю. Вроде работает, нареканий нет.

[@user-if7pi4ct6k]

Серёга привет. От ветерка лежит зажигание кулочковое с экцентриком, и пара маховиков. За полтораху заберёшь?

[@Glisser-Bratsk]

Приветствую, Я пожалуй откажусь, этого добра у меня своего хватает.

[@user-if7pi4ct6k]

@@Glisser-Bratsk 😄. Понял.

[@RbhbkkKolhoznyi]

А как думаете что скоррстнее прямозубка или косозубка?

[@Glisser-Bratsk]

Смотря что ты подразумеваешь под словом скоростнее. Если частота вращения гребного вала при одинаковой частоте вращения кв, то немного косозубая "выигрывает". Посчитай передаточное отношение 1, 667 против 1,615, но на практике, ты этого особо не заметишь. А вот зато "шум" от прямозубой будет слышен судаку, лежащему под корягой, за 10 км. .

[@fortsw5050]

Если стакан помпы из нержавейки утоплен в корпус на 1мм, то стоит сточить дюралевый корпус до стакана и за тем подогнать по высоте резинку??

[@Glisser-Bratsk]

Вы сначала крыльчатку померьте. А потом уже решите.

[@fortsw5050]

@@Glisser-Bratsk крыльчатка выше на 0,1мм, если собрать так то будет кольцевой зазор

[@Glisser-Bratsk]

Конечно лучше подогнать, как вы писали ранее. Аккуратно притереть корпус и крыльчатку, только без фанатизма.

[@disilberg9896]

Доброе время суток где преобрести ремкомплект прокладок сальники подшибники на ветерок и как зделать задний ход

[@Glisser-Bratsk]

Здравствуйте. Если у вас нет специализированных магазинов, сальники, подшипники, прокладки можно приобрести в интернет магазинах. Либо в контакте у "Ромиса Громиса". Насчет заднего хода, наверное проще будет приобрести Москву или другой мотор, чем что то переделывать.

[@user-kq7wo6vv7e]

Здравствуйте а сальники от лодочного иномарки или автомобиля подбирает в редуктор

[@Glisser-Bratsk]

у нас, в городе магазин специализирующийся на продаже сальников и подшипников, там и беру. А на вертикальный вал под помпу от ваз 09 трамблер + 12х22х5

[@kotborka]

@@Glisser-Bratsk А вал там 12,5мм.Вроде бы немного,но для сальника это вредно,кромка выворачивается и работает неправильно.

[@Glisser-Bratsk]

@@kotborka Качественный сальник решает проблему. Я на стрелу на гребной вал (16 мм) ставлю аналог от ветерка 15х35 и работает не один год. Просто не жмотится на сальники, да и не только на сальники, это всего касается. А то купят мотор за 5 тыс. и лишние сто рублей боятся потратить, а потом хают вот, мотор г...но. Для себя же...............

[@kotborka]

@@Glisser-Bratsk Для себя тем более надо делать всё правильно)!И диаметр вала должен чётко соответствовать размеру сальника.Во-первых,я тоже так примерно пробовал,только сальники были 16,а вал-17мм..Кромка выворачивается больше от нормального положения и работает неправильно,с перекосом,и даже трётся не уголком кромки,а стенкой.Можешь сам посмотреть варианты и сравнить,всё видно..Считаешь,что это хорошо?Для себя тем более?Ну,не протёрся,и ладно.Но это не тот пример,на который надо ориентироваться.

[@Glisser-Bratsk]

Прежде чем ставить сальник я притираю рабочую поверхность вала в итоге не 12.5 это факт. Сейчас специально промерил родной новый сальник на шестерню (были в запасе 3 шт), и так один 12 мм, второй 11,5, а третий вообще 11.2 , и кромка толще чем на новых. Вообщем, пустой разговор - Качественный, эластичный сальник встает отлично. ВЫ не там "собаку" ищите.......

[@vladshouba3239]

а что с уплотнением тяги включения передачи

[@Glisser-Bratsk]

Устанавливаю дополнительное уплотнение. Показывал в видео.

[@user-ru5qc5qx5g]

Собираю гибрид с двигателем Чемпион 6 л,с.,Подскажите какой стороной ставить сальник стакана помпы,пружинкой на масло в сторону редуктора,или на крыльчатку помпы? И как вы разворачиваете место под дополнительный сальник ?

[@Glisser-Bratsk]

Оба пружинками к редуктору, на масло. Раньше разворачивал тем, что было под рукой - напильник, пруток + наждачная бумага скрученная в трубку + дрель, можно вручную. Сейчас изготовил себе специальную фрезу с оправкой.

[@kotborka]

@@Glisser-Bratsk На иномарках обычно или два сальника,или один двухкромочный,чтоб кромки с пружинками смотрели наружу.Так это препятствует попаданию среды как туда,так и оттуда.Но.Пружинки у них из нержавейки.Обычные сгниют быстро.

[@Glisser-Bratsk]

@@kotborka ТАК ЭТО ВОТ ОТ КУДА "НОГИ РАСТУТ")))))))))))))))) про пружинки вверх - вниз. Смотреть видео ни о чем и обо всем..................

[@kotborka]

@@Glisser-Bratsk И что?Я в чём-то не прав?На иномарках давно применяются специальные сальники,валы не ржавеют и тп.А у нас...И то,видел у "Вихря" ржавую нижнюю цапфу?Почти не бывает ржавчины под сальником.А у "Ветерка"?После длительной работы?Вот тебе и конструктив.А ты-"ни о чём".Везде эти мелочи лезут.

[@Glisser-Bratsk]

@@kotborka Это последнее и закончим ДИАЛОГ. Всегда и всюду сальники ставились в область повышенного давления пружинкой, все зависит от конструктива мотора, например, что касается цапфы к-ва. если дейдвуд разделен на полости, т.е. "выхлоп и вода отдельно", то и сальники в большинстве случаев ставятся пружинками "вверх". Если имеет одну общую полость то вниз. О ЧЕМ Я УЖЕ ГОВОРИЛ..... Если уж и переворачивали то только для снижения потерь на трение, но это в основном спортсмены. Остальное объяснять не буду, да и не зачем. Несогласен, так сними видео и докажи обратное, а сидеть у компьютера и людей сбивать столку каждый может..... А я то думаю, кто "смуту в массы пускает"? - неважно какое состояние двигателя, лишь бы сальники пружинками вниз стояли )))))))). Теперь все стало на свои места.......

[@user-gg2hm5pw3b]

А где посмотреть переделку выхлопа в дейвуде?,не нашол чё-то!

[@Glisser-Bratsk]

Точной ссылки у меня нет. Но на форумах встречал неоднократно.

[@user-gg2hm5pw3b]

@@Glisser-Bratsk понятно,вот я хотел сегодня хотел просверлить 8отверстий вокруг одного большого выхлопа на 1,5мм,сломал 4сверла,как их сверлят непонятно совершенно!

[@Glisser-Bratsk]

@@user-gg2hm5pw3b Ну как? Не спеша, крепкой мужской рукой. Вот, например, kzbin.info/www/bejne/hZ-3fXaFgrOVmq8 Может сверла такие?

[@user-gg2hm5pw3b]

@@Glisser-Bratsk благодарю!!!,а если просто сверлом на 3мм, с противоположных сторон просверлить два отверстия?,по сути-то одно и тот-же получится(я имею в виду вместо центрального отверстия под выхлоп).

[@Glisser-Bratsk]

@@user-gg2hm5pw3b Совсем не одно и тоже.... Тогда смысл что то менять, оставить "родное". Пишите на почту если будут вопросы. Адрес под видео.