Доработка Солекс Пневматический привод заслонки второй камеры

Представлен вариант пневматического привода заслонки второй камеры карбюратора Солекс и немного информации о пневматическом приводе ускорительного насоса.

[@ЕвгенийПолищук-д5т]

Очень любопытно сейчас, спустя 8 лет, какая судьба идеи и данного карба, ездит ли он до сих пор.

[@ВітКопанка]

Сделал и я себе пневмопривод ДЗ второй камеры на ВАЗ-21081. Только ось не разворачивал, а сделал как небезызвестный Вам Валерий Иванович. По этому закрывающаяся ДЗ первой камеры прикрывает ДЗ второй камеры, как на механике. Управление пневмопривода осуществляется от двух камер и установил пневмотормоз закрытия ДЗ. Пробег совсем небольшой, чтобы говорить о результатах. Носик УН поставил нивовский в первую камеру, теперь попробую во вторую.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

а если вторая камера при закрытии будет тупить можно в рабочую зону привода подавать воздух через пневмоклапан, открывающийся с концевика при сбросе газа.

[@olegnayminov6344]

Если под "тупит" вы подраземеваете не полное закрытие заслонки второй камеры при закрытии заслонки первой камеры, то в моем случае это было только тогда, когда я установил штатную пружину возврата , при этом вакуума в диафрагме управления заслонкой второй камеры не было, т.к. заслонка первой камеры была закрыта, а разряжение для управления диафрагмой берется из первой камеры. Поэтому в установке концевика не было смысла. Заслонка не закрывалась только из-за наличия СКОРОСТНОГО НАПОРА на неё и слабой пружины , а не от наличия вакуума над диафрагмой. При растяжении пружины диафрагмы по максимому, её усилия стало хватать, с одной стороны, чтобы закрыть заслонку второй камеры, а с другой стороны, эта растянутая пружина не позволяла слишком рано открывать вторую камеру, тем самым давая по максимому отработать первой камере.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

а что принудительно механическое закрытие не сделали? и чем вызвана установка привода с другой стороны карбюратора.?

[@olegnayminov6344]

Я его не сделал только по причине того, что пришлось бы усложнять конструкцию привода , а размещать привод с другой стороны мешает тросик привода заслонки первой камеры и близость фильтра в моем случае. Хотя если бы была возможность размесить вакуумный привод со стороны тросика, принудительный привод организовать было бы достаточно просто.

[@АлександрБлинов-ч7е]

Как это повлияло на динамику , что с расходом топлива(есть ли улучшения по сравнению со стоком)?

[@olegnayminov6344]

На динамику это не повлияло ни как, т.к. динамика в основном зависит от настройки жиклерной базы. С расходом тоже конкретно ничего не могу сказать , так как по городу езжу мало. А вот поведение автомобиля мне стало нравиться больше , машина стала как бы более элластичная. Раньше , если на малых или средних оборотах нажать до отказа на педаль газа , то машина ускорялась также как сейчас без открытия второй камеры, отсюда я сделал вывод, что каким бы большИм проходное сечение диффузора не было, двигатель не способен засосать больше воздуха, чем он способен потребить на заданный оборотах, а вторая камера настоена практически на всех карбюраторах богаче первой, поэтому шло неоправданное обогащение рабочей смеси. Сейчас вторая камера открывается только тогда, когда двигателю это действительно надо, т.е. при повышенный оборотах. Такая переделка я думаю будет полезна тем, кто не очень аккуратно пользуется педалью газа и любит притопить педель до отказа, для таких любителей я думаю эта переделка позволит сэкономить некоторое количество топлива.

[@АлександрБлинов-ч7е]

+Oleg Nayminov для чего саморез (в крышке карбюратора возле заглушки над пневмо приводом)? Нет ли запаздывания сброса оборотов при не закрытой первой камере?

[@olegnayminov6344]

Саморезом я заглушил отверстие через которое я подводил воду и пар, когда экспериментировал с их подачей в карбюратор. Ни какого запаздывания я не обнаружил, т.к. заслонка второй камеры хоть плавно , но достаточно быстро возвращается назад. Единственно обнаружил интересный эффект: если на холостых оборотах при закрытой заслонке первой камеры (а она у меня в силу особенностей моего карбюратора закрыта полностью) принудительно открыть заслонку второй камеры, то она полностью не закрывается до тех пор , пока не откроешь и опять закроешь чуть чуть заслонку первой камеры. Это объясняется тем, что двигатель сосет с такой силой , что пружины, которая возвращает заслонку, даже растянутой, не хватает преодолеть скоростной напор на заслонку второй камеры, а как только чуть откроешь заслонку первой камеры и через неё пойдет воздух, скоростной напор на заслонку второй камеры ослабевает, и она возвращается на место.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

на динамику повлияет мастерство управления второй камерой на механике, я так считаю, у меня если на оборотах менее 2500 тысяч нажать педаль в пол ускорение заметно снижается, если после 3000 появляется рывок и ускорение улучшается. Но в дороге если надо разгоняться максимально быстро бывает тяжело ощутить предел открытия второй камеры, и можно разгонятся в этот момент с меньшими углами дабы не открыть рано вторую камеру теряя в динамике, потом нужно отвлекаться на обороты чтобы давить педаль в пол тогда когда от этого будет польза ускорению. Вакуумный же действует сам автоматически и да вы правы первая камера работает по большей части одна на обеднённых настройках что улучшает экономичность с одной стороны, но без ЭМР как на озоне интенсивный разгон только на первой камере с обеднённой настройкой будет проигрывать в динамике механике.

[@olegnayminov6344]

Евгений Сергеевич, вы правы, сложно, особенно не опытному, водителю ловить момент открытия второй камеры, и как вы правильно заметили при её раннем открытии идет излишнее обогащение смеси, что и приводит к некоторому снижению ускорения. На мой взгляд близкий к относительно идеальному карбюратору должен быть карбюратор с ЭМР и пневматическим открытием заслонки второй камеры, но почему то ни один советско-российский производитель так не считает, поэтому пришлось такой карбюратор сделать самому. Озон потому и тупит, что у него нет ЭМР, потому люди и вынуждены делать на нем механический привод заслонки второй камеры, что бы компенсировать этот недостаток богатой смесью второй камеры.

[@ЖекаВласенко-т9ф]

Ааа_аааа-ааа, фу