Dornier Do 335 «Pfeil». Железная "стрела" Люфтваффе

Видео рассказывает об одном из самых необычных самолетов, созданных в годы Второй мировой войны - Dornier Do. 335 «Pfeil», истории создания и эпизодах оперативного применения самолёта.
Если бы проводился конкурс на самый необычный самолет, созданный в годы 2-й Мировой войны, Dornier Do 335 «Pfeil»
имел бы все шансы занять одно из призовых мест. В отличие от своих конкурентов, которые, несмотря на передовую
конструкцию, не имели заметной боевой ценности, «Pfeil» представлял собой удачную боевую машину. Это был один
из самых быстрых истребителей с поршневым двигателем в истории авиации. Если бы немцам удалось решить технические проблемы, преследовавшие самолет на всех этапах его создания, и организовать его серийный выпуск, то в их руках оказался бы исключительный по своим качествам истребитель, способный эффективно бороться с любым самолетом противника.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что после войны союзники активно испытывали попавшие им в руки Do 335.
Однако стремительное развитие реактивной авиации вскоре сделала Do 335 неактуальным.
Несмотря на необычность аэродинамической схемы, Do 335 не представлял собой какого-либо «ноу-хау» Дорнье, как
часто думают. Тандемная схема расположения двигателей применялась на практике со времен 1-й Мировой войны.
По этой схеме были созданы многие самолеты.
Кроме сильной вибрации, толкающий винт в хвостовой части фюзеляжа имел еще один недостаток. Самолеты с толкающим винтом, расположенным за хвостовым оперением, отличались низкой эффективностью рулей. У самолетов традиционной схемы, хвостовое оперение обдувается потоком воздуха, идущим от тянущего пропеллера, в то время как у самолетов с толкающим винтом такого потока нет. Но это не главное. Главная причина заключает­ся в том, что отклонение воздушных потоков от рулей практически нейтрализуется мощным воздушным потоком от толкающего винта.
Лишь к началу 40-х годов появилось несколько самолетов, у которых удалось решить проблему вибрации. Одним из
этих самолетов и стал Dornier Do 335 «Pfeil». Другим самолетом с длинным валом стал широко известный американский истребитель Bell P-39 «Aerocobra», однако у него винт располагался классически.
Однако схема «тяни-толкай» имела и множество достоинств, ради которых многие конструкторы пытались воплотить
эту схему в железе. Прежде всего, такая схема отличалась минимальным аэродинамическим сопротивлением. Самолет
имел классический силуэт с «чистым» крылом без двигательных гондол, нарушавших аэродинамику. При этом
сохранялись все достоинства двухмоторного самолета, в том числе большой запас мощности и безопасность полета.
Даже в случае отказа одного двигателя, можно было продолжить полет на втором моторе.
Более того, если у классических двухмоторных самолетов в случае отказа одного из двигателей возникал перекос
тяги. Этот перекос приходилось в полете компенсировать рулями. Однако при посадке такой перекос часто приводил
к аварии и разрушению машины. При тандемном расположении двигателей такой перекос, очевидно, возникнуть не мог в принципе. Векторы тяги обоих двигателей совпадали. Существовала даже возможность экономического полета с только одним включенным двигателем. В случае боевого самолета, задний двигатель защищал спину пилота от пуль и осколков, что позволяло уменьшить массу бронирования.
Но имелись и меньшие недостатки. В частности, задний винт представлял серьезную угрозу для пилота в том
случае, если тому приходилось покидать машину с парашютом. Кроме того, существовал заметный риск повредить задний винт при взлете или посадке. Еще одним досадным недостатком, выявленным в ходе испытаний Do 335 «Pfeil», была плохая устойчивость. Траектория полета Do 335 напоминала синусоиду с небольшой амплитудой. Этот эффект объяснялся неуравновешенностью вращающих моментов переднего и заднего двигателя. В результате возникали колебания, которые нарушали продольную и поперечную устойчивость самолета. В таких условиях вести прицельный огонь было очень трудно. Do 335 не представлял исключения и имел сниженную эффективность рулей.
В ходе одного из испытательных полетов прототип развил скорость 600 км/ч на высоте уровня моря. Выяснилось,
что машина сравнительно не сложна в пилотировании, даже только при одном работающем двигателе. Было отмечено,
что на толкающем винте самолет летит быстрее, чем на тянущем. На одном винте самолет развивал скорость
до 560 км/ч.
-------------------------------------------------------------------------
Мой паблик ВК anubyslive
------------------------------------------------------------------------
Музыкальные композиции - Eye of the Newscaster - Out To The World, At Last Part II - Martin Landh, At Last Part II - Martin Landh, Highlander Droid - FormantX, Light Utopia - FormantX - принадлежат www.epidemicsou... и использованы по лицензии для компании Scalelab.

[@serzh3519]

Тоже слышал про этот самолёт. Автору спасибо и жирный лайк! А то складывается ощущение, что кроме коровавируса и нефтяных войн других тем у блогеров вообще не осталось(((

[@АлександрТрофимов-б7щ]

Тяжёлый конечно, но скорость,вооружение впечатляют!

[@user-SINUS]

Какое ещё вооружение? Это опытная машина ...

[@ZANASYP]

Прекрасной машине - достойное видео!)

[@black_diggers]

Отличный ролик!

[@PavelMyth]

Среди основных преимуществ толкающего винта значится меньшее лобовое сопротивление, чем у точно такого же самолета с тянущим винтом, самолет обдувается ровными воздушными потоками, не возмущенными тянущим винтом, за счет только этого при всех равных, самолет с толкающим винтом имеет прирост скорости по сравнению с тянущим винтом. Что касается эффективности рулей, то оная зависит от силы набегающего потока, а значит от скорости. Самолеты с тянущим винтом точно также теряют эффективность рулей на малых скоростях полета. До-335 не смог бы эффективно бороться с любым самолетом противника в маневренном бою. Как тяжелый двухмоторный истребитель, он мог эффективно бороться с бомбардировщиками противника, как это делали Ме-110. И тут еще одно преимущество в компоновке До-335 - Ме-110 имеет большее лобовое сопротивление из-за двух толкающих винтов, в то время, как компоновка До-335 такого недостатка не имеет и только за счет компоновки получает прирост скорости. Но, при такой компоновке турбулентные потоки тянущего винта приходят на толкающий винт, что и может вызывать тряску. Во время испытаний До-335, проводились полеты на одном двигателе и выяснилось, что при работе двигателя с толкающем винтом скорость полета была выше, чем при работе двигателя с тянущим винтом. В случае совершения вынужденной посадки на брюхо, нижний киль отстреливался, а для безопасного покидания самолета в воздухе было установлено катапультируемое кресло и сбрасываемый фонарь кабины. Статья из "Авиации и космонавтики" №11-12 1996 г.: www.tinlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1996_11_12/p23.php

[@Sakh10]

у меня этот выпуск есть в бумаге...из него и познакомился с этой машиной.

[@umkanik727]

С трудом верится в легкую управляемость и высокую маневренность этого котопеса. Если пилоты ме 109 жаловались на плохой обзор в задней полусфере, то здесь он вообще никакой, то есть его просто нет. Зато в передней нижней обзор почти как у аэрокобры, что очень ценилось пилотами, но такое расположение кабины (впереди крыла) делает самолет исключительно неустойчивым и трудноуправляемым. С норовом аэрокобры могли справляться только асы, а в массе их не любили. Короче, очень спорная конструкция, на мой дилетантский взгляд.

[@Russian_X-Ray]

Большое спасибо за видео) У меня есть конструкторная модель этого самолета(пластик+клей и тд) и в игре War Thunder) Просто к слову) выглядит он классно. Разве что больше него мне нравится один из первых реактивных истребителей Люфтваффе Horten.

[@Pozitronov]

Впервые слышу об этом самолёте. Очень интересно.

[@yriyfesh5437]

Супер.

[@ПетроПечерик]

Как много знатоков, мы их все равно раздробили) нет завалили количеством. Одних ил-2 было выпущено за 4 года 30 000 , на конец войны осталось в строю 2600 штук. А всего СССР выпустил 240 000 военных самолетов, а немцы 102 тысячи, с учётом что 70 % воеало на восточном фронте , то видим что на один немецкий самолёт пришлось 4, советских, добавляем ещё 40 000 лендлизовских, где тут раздолбали немцев. Так что, завалили количеством.

[@ЛорсБ1ар]

Браво. Это правда. Завалили трупами

[@user-SINUS]

Очень много сожгли на аэродромах в первые месяцы войны

[@ВладимирМирсалов]

Салага-сразу заметно! Гаргрот закрывает ВСЮ заднюю полусферу.

[@СергейГагарин-э9т]

MG-151 - 20мм автоматическая авиационная пушка а не пулемёты

[@billevans7936]

Cool video

[@northfirestar541]

интересно!!! мало информации по этому самолету

[@SCarrera4]

Очень интересная машина! Изящная и привлекательная, хотя на первый взгляд уродец

[@васякука-г1ж]

На кадре 5:34 Fa-223 но это не планер как ты сказал , а Focke Achgelis Fa.223 Drache - первый серийный транспортный вертолёт. Спроектирован германской фирмой «Фокке-Ахгелис»

[@ANUBYSVIDEO]

Совершенно верно. Тоже удивился когда читал, но поправлять ничего не стал.

[@васякука-г1ж]

@@ANUBYSVIDEO Ну х.. с ним , опечатка бывает но Do-335 интересный мне нравился ещё в далёкие годы социализма узнал про него в док.фильме США помню ( фильм шел в 1990е) летчик немец летал на нём был в восторге скорость говорил как у реактивного

[@evgeniysvinovsky326]

Такие опыты делались в разных странах, в т.ч. СССР. Проблема заключалась в том что если лётчик прыгал из такого самолёта, то задним винтом его рубило в фарш. Как следствие летчики дико срались летать на таких самолетах. Немцы решили подрывать задний винт зарядом взрывчатки, по кнопке из кабины. Но лётчики все равно боялись.

[@ВалераВалеров-г7б]

А что нельзя было винт оградить со стороны кабины сеткой?Или решеткой.

[@evgeniysvinovsky326]

Валера Валеров не, нельзя. Пройдёт сквозь нарезанный кубиками как баклажан. Немцы монстрячили подрыв винта и катапульту. В принципе самоль вполне хорош как перехватчик, но опоздал. Он был нужен к 1943-му

[@ВалераВалеров-г7б]

@@evgeniysvinovsky326 может вы и правы.

[@user-SINUS]

У него было катапультируемое кресло..

[@megatronv4101]

Класна тачка, а лишились, чи залишились?

[@dmitrir.4073]

Немцы всегда были и есть в авангарде технической и технологической мысли.

[@vladimirdubinchin5305]

Только про сс али войну конечно собрали ученых со всего света вот и тех мысли имели

[@макс-е9у2о]

прикольный)))

[@BogdanNovikov]

Нет, вряд ли он мог перекрутить 190-го. Только если на ОЧЕНЬ большой высоте

[@faleotfil3723]

190й принципиально другая машина даже по отношению к 109.

[@ИванИванов-о5ф1й]

Обрати Внимание,сделано в Германии.

[@ГеннадийФедоров-л4о]

Сколько же, уважаемые мною "немцы", создали передовых инженерных решений в такие короткие сроки. Да, 20-й век есть век больших открытий. Кроме еврейского СССР и его полседствий.

[@ВасилийТимофеенко-о1п]

Геннадий Федоров Так нами евреев и замещают

[@alexdenisov7912]

Тем не менее, большая часть этих больших открытий была сделана в СССР)

[@eugenhartwig]

@@alexdenisov7912 😂С чего ты взял хотя и первым руководителем КБ создавшего Т-34 был советский немец Адольф Дик а рядом с Королёвым Гагарина в космос отправлял Раушенбах ❓ Сталин задавил весь научно-технический потенциал СССР с начала тридцатых и особенно в конце тридцатых,потом паразитировали только,даже Калашников выполнял государственное задание давая свою фамилию под новую штурмовую винтовку Шмайссера и его команды конструкторов. 😂А кресло которое взлетает в реактивном истребителе сегодня началось из-за заднего винта этого германского самолёта...

[@hansmuller7122]

@@alexdenisov7912 хе хе ещё своего скрепного пойла бояры накати ..и тогда выдаш что и землю с людьми слепил ленин

[@evacuator-BobGray666]

Так появились вертолеты.. . А у концептов вертолетов щас в обратку "эволюция " идёт....

[@_FFGG_]

10:06 если что, автопушки MG 151 (MG 151/20) были калибром 20-ть мм. А 15-ти мм крупнокалиберные авиационные пулемёты назывались MG FF.

[@ИванИванов-о5ф1й]

Как модернизировать Ан 2,один мотор не годится ,У2 хоть планировать может немного,а Ан-2 куда,а самолёт хороший,если поставить движки на крылья,как у Юнкерс 52/3,то Ан-2 маленький(хотя такие есть,но не удачно) не красиво,и дорого вот неплохо бы на ан2 поставить движок ещё сзади небольшой 200 л/с для того чтобы долететь до дома,ему цены небудет,можно запускать в серию,а если с электрическими моторами планер то один тянет другой вырабатывает ,и посадка надёжней,можно расмотреть,и солнечные батареи на крыльях .

[@ДмитроЧорней-х7о]

Покажи такие же модели первой мировой

[@ANUBYSVIDEO]

Они в видео показаны. Как раз во время текста.

[@lasertagdreamer]

На 5:33 это же двухвинтовой вертолёт, а не планер.

[@ANUBYSVIDEO]

Совершенно верно. Не знаю почему так в тексте было... менять не стал. Подумал, что возможно я не смыслю в терминологии. А аппарат этот был у меня в одной из серий Необычного оружия третьего рейха.

[@ДемьянНовиков-в9г]

Риск Зацепится за задний пропеллер конечно есть, но такой же как и за оперение .Как по мне так это хрен редьки не слаще!Своим коллегам диванным к конструкторам скажу это была заря авиации все таки,и судить с высоты прошедших десятков лет просто!И да!У меня такой есть в Вар Тандере!😂За винт выпрыгивая не цеплялся!😃

[@ANUBYSVIDEO]

Потому что он одним из первых в мире получил катапультное кресло.

[@umkanik727]

Во-первых, это была далеко не заря авиации, а скорее "после полудня" для винтовой поршневой авиации. Думает, что у современных винтовых "штурмовиков" ТТХ лучше? Нет не лучше, совершенствуется только "умное" оружие, а скорости, потолок и дальность те же (дальность, пожалуй поболее будет). Во-вторых, что касается военной техники в игрушках, это мякго говоря очень не корректное сравнение. В играх способности техники определяются ее "паспортными" ТТХ, а эти цифры лишь цифры на бумаге и с реальной жизнью имеют очень мало общего. Ведь в ТТХ не указывают, что температура советских Як-ов, Миг-ов и прочих Ла через три минуты полета поднималась до 50°С и пилот вынужден был приоткрывать колпак, а это "ломало" аэродинамику самолета и снижало скорость процентов на 10. Ведь в ТТХ не учитывают, что у Фокевульфа форсаж включался нажатием одного тумблера, а в Яках нужно было последовательно совершить ПЯТЬ (или шесть, точно не помню) последовательных переключений (рычажков, педалей, тумблеров) - пока это все сделаешь, так "уже нэ нада". И таких нюансов можно набрать ДЕСЯТКИ, а эти "мелкие поправки" сводят на нет все красивые ТТХ. Мне друг рассказывал, что в какой-то игрушке у него был любимый МР-38/40 ("шмайсер" так называемый) и очень он ему нравился, но в игрушке же не учитывают, что этот чудо ПП имел очень малый ресурс надежности и через несколько месяцев активной эксплуатации превращался в разболтанный набор железяк и еще много чего не учитывают.

[@КриулевАлексей]

То есть Do 335 легко уходил, а Me 262 умудрялись сбивать на Мустангах. Странно это как-то

[@obamaasad2414]

ме262 збивались на посадці, і тому взліт і посалку ме262 старались прикривати месерами. ме262 збивались Б-17 , коли вас 10 а бомберів 60 да кучно летять хтось да попаде. ме262 збивались мустангами які висіли више Б-17 на пів кілометра і пікірували на ме262 під час атаки на Б-17.

[@apokalipsx25]

Могли же установить кресло- катапульту. Их уже производили в те годы.

[@АлександрЛебедев-ч3ч]

Утяжеляет конструкцию, проще организовать отстрел винта.

[@hansmuller7122]

так катапульта и стояла на нём

[@gintarasberzis152]

🤗✌👍👋

[@faleotfil3723]

Обалдеть! Если бы да кабы.

[@ВилкаПтицына]

Почему не поставить два толкающих движка на крылья и этим решить все проблемы.

[@ANUBYSVIDEO]

Интересное решение☺

[@faleotfil3723]

Увеличивается лобовое сопротивление.

[@ЮрийКриган]

@@faleotfil3723 потому что это больше проблем создаст, чем решит. Хотя в истории такие варианты известны.

[@faleotfil3723]

@@ЮрийКриган У Туполева такой вариант есть,но это бомбардировщик,а здесь разговор об истребителе.

[@Integroabysal]

Потому что управляемость страдала на малых скоростях , от этого скорость посадки и взлёта повышались в полтора раза а то и больше , а аэродромы не резиновые.

[@kobadavitashvili1485]

В ,,War Thunder" можно полетать на этом самолёте.

[@lcassiel6553]

начинающие летчики на як запросто уделают таких же на ла. ла7 не победит як3, по маневру проигрывает начисто, особенно горизонтальному. оружие мощнее, но попробуй в прицел яка взять.. живучесть движка ла больше, это плюс

[@abdulabdanahib9617]

К чему ты это спизданул

[@SergLa]

Не "до пятиста", а "до пятисот".

[@eretuev]

я на диване испробывал... в симуляторах. не очень хорош.. вооружение хорошее.. манёриность слабое. флатр скорость ок.нооо нет

[@eretuev]

climb speed sucks

[@ANUBYSVIDEO]

А что посоветуете еще обозреть из необычных немецких самолетов?

[@eretuev]

@@ANUBYSVIDEO ta 183!!!!

[@eretuev]

@@ANUBYSVIDEOта 183

[@eretuev]

@@ANUBYSVIDEO та 183

[@НиколайКислицын-щ2п]

Если бы,да кабы...Итог известен!

[@САНЬКАЗВЕРЬ-ш7у]

Если война продлилься скажем на год может быть Сов.Союз проиграл ВОВ-у!

[@ВаняВанечкин-в6г]

Иди свыням дай! Курёнок...

[@romanch1979]

История не терпит сослагательного наклонения.

[@САНЬКАЗВЕРЬ-ш7у]

Если ВОВ-а продлился хоть один год немцы могли /уже почти изобрели/ использовать"атомную бомбу, ракету Фау 1-2 с ядерными боеголовками,реактивные самолеты.и.т.д.

[@romanch1979]

Почти - не считается. Немцам ещё повезло, что раньше капитулировали. У Трумена руки так и чесались сбросить на них атомные бомбы. Япония ему просто под руку попалась.

[@САНЬКАЗВЕРЬ-ш7у]

@@romanch1979и как это понять,в первые атомную бомбу изобрели немцы а не американцы! американцы брали в плен всех немецких инженеров /которыми работали над атомной бомбой/и все чертежи...

[@r_o_s_s.]

На щуку похож

[@ДмитроЧорней-х7о]

Типично . Когда вместо того чтоби восхисчаться интересной моделью. Не догадавшись создать чтонибуть похожее . подсирать чужие . Идеи. Ти не обйективен.

[@igrek116]

самолёт для камикадзе

[@zlodeyshe]

если бы да кабы в орту росли грибы. ничего бы он не смог, тупиковая ветка

[@evgeniysvinovsky326]

zlodeyhe конструкция отнюдь не тупиковая. Просто опоздала. Надо было делать на несколько лет раньше

[@zlodeyshe]

@@evgeniysvinovsky326 её и делали раньше, если бы матчасть знал, не написал бы сей ерунды. поведай, как могли избавится от врождённых конструктивных недостатков. особенно ранее

[@evgeniysvinovsky326]

zlodeyhe а что за там врождённые недостатки?

[@evgeniysvinovsky326]

zlodeyhe самоль нужен был к началу 1943 массово в частях.

[@zlodeyshe]

@@evgeniysvinovsky326 то есть ты даже ролик не смотрел, но экспертное заключение вынес

[@АркадийБлохин-ж5ь]

Хрень полная. Заурядный перехватчик ,который точно не помог бы фашикам.

[@user-ni6hs1bq3z]

Мой Крёстный Отец их 7 штук сбил.

[@СергейКузнецов-д9ъ8т]

Нахрена показывать то что проиграло, мы их раздолбили, слава Советским ассам

[@justaperson1619]

Ну и что? Это всё равно интересная и уникальная машина

[@СергейКузнецов-д9ъ8т]

@@justaperson1619 это называеться пропоганда фашизма, у меня прадед погиб при налете на эшелон, а может у тебя некто не воевал , хотя наврядли.

[@justaperson1619]

@@СергейКузнецов-д9ъ8т я прекрасно понимаю. У меня воевали, но не погибли. Понимаю твои чувства и соболезную. Но в данном видео говорится про сам самолет, а не про что за уроды или не уроды были немцы

[@justaperson1619]

Мне интересно просто посмотреть и узнать побольше про этот самолет с технической точки зрения

[@jonnyanderson8845]

@@СергейКузнецов-д9ъ8т ,зачем показывают русских в Чечне,ПМВ если они проиграли,пропАганда слабаков

[@ОлександрЛисенко-ы9и]

Дорнье не боялась выпускать неординарные самолёты !