ドロドロの原油や重油を温めながら運ぶ黒油タンカー船のタンクとバルブ整備の現場を公開します。しなつ 内航タンカー 東幸海運株式会社

重油や原油を運ぶ黒油タンカー「しなつ」の貨物油カーゴタンクの内部を初公開します。
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[@そら朝比奈]

父が40年くらい前、川崎汽船の子会社の日本汽船でタンカーに乗っていました。面会で船内に遊びに行ったことはありますが、こんな内部を見たのは初めてです。もう父は亡くなりましたがこんな現場で働いていたんだと知ることができました。貴重な映像をありがとうございました。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。お父様を偲んでいただくきっかけになれて嬉しいです。

[@Omoide_hozon_Railway]

時々油槽内での事故を耳にすることがあります。こうして人が入れるようになるまでが大変なんだろうな、と思いながら拝見しました。清掃・整備作業お疲れ様でした。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。作業は繰り返し熱湯を循環させつつ作業員の方に洗浄を行っていただき頭が下がります。そう言っていただけて嬉しいです。

[@cloverhappy9637]

私達の便利な生活は、このような仕事に従事して下さる方々によって支えられていることをあらためて思い起こさせていただきました。ありがとうございます。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。ご興味をお持ちいただき嬉しいです。そのように思っていただけて感謝しかありません。

[@Noone-tb7eh]

なかなか見られないところをいつもご紹介いただき、一介の乗り物オタクとしてとても楽しませていただいております。いつもありがとうございます。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。ご興味をお持ちいただき嬉しいです。いつもご視聴いただき感謝です。

[@yellowmachine5150]

普段目にする事の無いタンカーのタンク内部を観れて非常に興味深い内容でした。輸送する油の種類によって保温（加温）が必要なのはこの様な紹介動画を観ないと得られない知識ですね。これからも有益で興味深い素晴らしい動画を楽しみにしています。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。そのように思っていただけてとても嬉しいです！大変励みになり感謝しかありません！

[@No-vk4jn]

１０年程前まで黒船に乗ってました。 懐かしいの一言しかないです。 貴重な動画アップありがとうございます！ 重油は白系に比べ、温度によって質量が代わり管理が大変ですもんね。 夏は上からと下からの熱でデッキにいるとどうかなりそうだったことを覚えてます。笑 私がセイラーの頃、バタフライ弁が破損し 原油を荷揚げ後ターボファンを回してタンクに入り交換しに行ったことを思い出します‥。 今動画を見て過去を思えば、船員さんの事を凄く考えておられ、東幸海運さんは素晴らしい会社だと思います！ 私達の生活を支えて頂き、船員の皆さんには感謝です！ これからガスの時期となりますがどうかご安全に！

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。黒油船に乗られていた方からのコメント嬉しいです！タンク内のバルブ故障、大変なご経験だったことと思います。教えていただきありがとうございました。

[@劇団とわのき所属のおるどるてぃ]

こんなにしっかり見れるなんて！ 青字の追加解説もありがたき！

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます！そのように思っていただけます嬉しすぎます。

[@テクテクきゃたつ]

どれもこれも新鮮な動画でした。 なるほど、そうだったんだ、などなど。 動画UP、有難うございます。

[@清悦-f7t]

🥰毎度凄い動画ですね。今回のは超巨大な焼肉ホットプレートみたいだ。熱い天ぷら油をそのまま運んでるようなもので黒油は大変ですね。非日常性を肌で感じる動画は見ていて実に気持ちがイイですね。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。固まる油という意味ではそのような感じに近いとも言えます。そのように思っていただけて嬉しいです。

[@しんちゃんじいじ]

お疲れ様です。 各種事故がない作業を願ってます。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。事故の無いよう安全第一で取り組んでまいります。

[@kurozatoupann]

凄く為になる動画でした 中で作業してると時間わからなくなりそう（笑） これからも動画楽しみにしています！

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。そのように思っていただけますと嬉しいです。

[@isibonsan]

一般ではまず見ることのないタンカー内部の様子　貴重な動画をありがとうございました。 気になる部分は止めてしっかりと拝見させていただきました。　 ^^) _旦~~

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます！スピードが早くて申し訳ありません。止めてまで見ていただけて嬉しいです！

[@MrBUMI]

昔むかし、東京タンカー（現：ENEOSオーシャンで航海士していました。）インドネシアのドマイの原油はワックス分が多く、ヒーティングしないとそこらじゅうで固まってしまうのですが、ちょっと焦って、揚げ荷ポンプが空を着いた時に作動する、蒸気エジェクターの所で固まってしまいました。冬場。ボースンとかに蒸気パイプにホース繋いで、溶かしてもらいました。カーゴラインにはヒーティング装置はついてましたが、エジェクターでやってしまいました。もう36年前のやらかした思い出。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。貴重なご経験を教えていただきありがとうございます。黒油船の冷えなどによるラインの固まりは悲惨なことになりますよね。貴重なお話ありがとうございました。

[@freezingpoint3261]

アップされてたの見逃してました。 バルブは仕事先のビルでよく見てるのですが、電動モーターバルブ（上、中水道、空調水の配管で）ばかりで、動画のような油圧アクチュエーターバルブはまだみたことなく、扱う流体が違うからかな？…とか推測してます。 今回も楽しく見させていただきました。撮影、編集お疲れ様です。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。防爆性が求められるタンカーだからなのかもしれません。教えていただき嬉しいです。

[@奥野昭二-d2g]

新しい船の竣工式おめでとうございます。㊗️㊗️㊗️㊗️㊗️

[@tokokaiun]

ありがとうございます！まだまだ起工ですが来年無事に竣工できるよう頑張ります！

[@prime8191]

06:25くらいからの芯棒を抜く作業で使われているハンマーは、ショックレスハンマーでしょうか。タンク内も含めて興味深く拝見させて頂きました。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。形状からすると多分ショックレスハンマーだと思います。実際に持って叩いたわけではありませんので、そこはご理解いただけたら嬉しいです。

[@tshin5246]

船長が若かりし部員で原油タンカー乗ってた頃、サウンディング（アレージ？）しにサウンディング管の蓋開けたら、黄緑色のガスが…😭な話を聞かされました。

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。考えただけで恐ろしいですが、現在のタンカーでは硫化水素検知器は各タンクにセンサーがあるため発生したら船内にサイレンが鳴り響く事になります。

[@アリスト-v8r]

測定器が見えないですね　タンク内に入るときはガス検、酸素測定を実施するようになっていますが？　ブロワーで換気もしないとね　（大きいからむつかしいのかな？）

[@tokokaiun]

コメントありがとうございます。可燃性ガスと酸素濃度検知でOKになってからタンク内に入る許可がおります。入るその場で測定するわけではないのです。

[@taka.kanayamaru]

黒油でも、白と違い 色々、違いますね。

[@tokokaiun]

いつもコメントありがとうございます！ 白油中心の方には足の踏み場の少ないタンクに驚かれます。ご興味お持ちいただき嬉しいです。

[@reki1842]

このヒーティングパイプの漏れがねぇエアテストでわっかんない時があるんだよねぇ

[@tokokaiun]

ガチ詳しいコメントありがとうございます。加熱した熱媒油通さないと分からないけどそれじゃ手遅れですもんね😭