При СССР была инструкция , эксплуатация - 40° . А дальше как повезёт . В 2006 .январь, видел - 64° .Мне - повезло . Если заглушить то стартером не заведёшь . Аккумулятор зарядку не отдаёт. Движение только две машины.
@user-yw9ct4nl8o Жыл бұрын
А че за резины какая фирма
@user-ph8gz8zc6c4 ай бұрын
Я, бы тоже хотел знать, что за фирма? 🚜
@shamomirangi5850 Жыл бұрын
Это что за резина такая боакованная..я в Сургуте ездил и в 45 но с резиной все нормально было там и до 50 доходило.
@GlavmeXIII Жыл бұрын
Когда до -60 дойдет, тогда любая резина "бракованная" будет)
@shamomirangi5850 Жыл бұрын
@@GlavmeXIII да но там не 60 вот в чем суть
@GlavmeXIII Жыл бұрын
@@shamomirangi5850 в позапрошлом году такие же морозы были. И такие случаи, чтобы все колеса на прицепе лопнули, в основном у расп@здяев случались. Резину то качать надо, и качать по зимнему. Сейчас шоферов то мало осталось опытных, рулекруты по вахтам приезжают работать. Да из глухих поселков молодое пополнение.
@user-ph8gz8zc6c4 ай бұрын
Я, тоже в Сургуте ездил до - 50 °, резина нормальная была и никаких трещин не было. 😊
@user-bc6xj2hi7z Жыл бұрын
Куда топливо везёте не нанижданику
@user-ru4uu6qz1n Жыл бұрын
Поговаривают там 50
@user-kb9fq8vn2k Жыл бұрын
Абсолютно рабочая температура , резина фуфло , китайский пластик , летом пойдет , зимой никак
@user-pravdorub789 Жыл бұрын
Зачем берут этот неликвид! Китай резина авно конкретное
@user-yw9ct4nl8o Жыл бұрын
Экономят
@GlavmeXIII Жыл бұрын
Морозу без разницы какая резина, китайская, японская или европейская.