Două teste simple pentru electromotorul auto

[@eugenmiron2416]

Că de obicei explicații clare și profesionale,și la mai multe tutoriale Mulțumim și felicitări!

[@upelectricity3333]

Sănătate și mulțumesc pentru interesul acordat canalului🙂

[@cristibucur8475]

Foarte educativ și frumos explicat,ca de altfel în toate videoclipurile dumneavoastră! Vă mulțumesc că împărtășiți din experiența și cunoștințele dumneavoastră, tot respectul!

[@upelectricity3333]

Numai bine!

[@atelierul_magic]

Multumim pentru explicatiile foarte clare.

[@upelectricity3333]

Cu plăcere!

[@gicagica103]

Foarte frumos explicat! Vă urmăresc cu plăcere! Sănătate multă și spor!

[@upelectricity3333]

Mulțumesc pentru interesul acordat temelor canalului!

[@Lucianmotorsport]

Felicitari,foarte bine explicat

[@upelectricity3333]

Mulțumesc!

[@CristacheFlorica]

Buna seara, bine explicat. Ce cablu se poate folosi pe masina intre borna plus a bateriei si electromotor? electromotorul are 1,1kw, cel din video e ok si de unde pot cumpara impreuna cu papuci de 8mm respectiv 6mmm,cel de pe masina e foarte oxidat. Multumesc!

[@nistreaalexandru4563]

E bine de știut multumesc

[@upelectricity3333]

Cu plăcere!

[@ionolaru7441]

profesional! multumim !

[@upelectricity3333]

Cu plăcere!

[@ionelgoe6571]

Foarte bun videoclipul facut de cineva priceput cum mai rar gasim in ziua de azi! La un electromotor delcoremi care la toate probele merge ok, de ce revenirea bendixului dupa decuplare se face cu una doua secunde mai tarziu . Multumesc anticipat si multa sanatate!

[@upelectricity3333]

Mă bucur că tema vă este de folos! Dacă pinionul nu rămâne prins pe voplanta la pornirea motorului, atunci nu sunt probleme. Dacă pinionul rămâne cuplat 1-2 secunde si este rotit de volantă, trebuie verificată zona de culisare a pinionului(ungere) si starea arcului/ resortului din releul de cuplare/electromagnet. Acest arc împinge armătura mobilă+furca-pinion de pe volanta, la deconctaree contactului cu cheie. Numai bine!

[@ionelgoe6571]

Va multumesc mult , sanatate si postati mai des!

[@alexbuse16]

Foarte utile informații. Va urmăresc cu plăcere. La un electromotor de 24V când primește comandă se aude că cuplează bandixul dar nu învârte. Dacă țin câteva secunde cuplat se aude un țiut și iese fum de la capacul periilor colectoare. Oare care ar putea fi problema?

[@upelectricity3333]

Suctcircuit în capacul cu perii colectoare. Am un videoclip cu verificarea electromotorului. Aveti tot acolo. Numai bine!

[@gabrielmahalean785]

Buna frumos explicat. Cum stim ce e de vina. BATERIA ELECTROMOTOR SAU CONTACT

[@upelectricity3333]

Sunt 3 sau 4 videoclipuri pe canal cu aceste teme.

[@gabrielmahalean785]

@@upelectricity3333 ok vă mulțumesc, să ne auzim de bine

[@negrupusta7010]

De ce pornește pe lung ?

[@prdrvasileandoni419]

Doamne ajuta , am un vw b5.5 din 2005 si electromotorul a murit ( dau la cheie si nu se aude absolut nimic) , am controlat bateria si este k . Care ar putea fi problema ? Va multumesc .

[@upelectricity3333]

Buna ziua, Se verifica daca contactul cu cheie functioneaza corect. Este posibil ca acesta sa fie defect. Se deconecteaza intrarea in electromagnet si se conecteaza o lampa de 12V sau un voltmetru intre acest conector si masa. Se actioneaza contactul cu cheie, daca lampa se aprinde se trece la verificarea electromotorului. Posibil electromagnetul/releu de pornire, perii colectoare uzate/blocate sau stator. Am un videoclip cu verificarea electromotorului.

[@mariusalin9043]

@@upelectricity3333 Și dacă pe firul care alimentează electromotorul am 0.20 v , unde sa fie problema

[@gabrieltomescu4806]

Cum pot ști exact unde sa leg borna plus, pe electromotor?

[@upelectricity3333]

Sunt mai mute videoclipuri pe canal cu electromotorul.

[@upelectricity3333]

Sunt mai multe videoclipuri pe canal cu electromotorul.

[@gabrieltomescu4806]

Ok,am văzut.Nu știam care e plusul și care e contactul,dar m am uitat sub capota,că nu e demontat

[@ionutgaler5220]

Vă salut! Am nevoie de ajutor!Am un electromotor de 3kw pe tractor și îmi învîrte greu motorul, de multe ori e nevoie de redresor, i-am pus bobină nouă ,conductori noi papuci borne etc. baterie nouă alternator nou.Electromotorul mi-o rămas, cum ași putea sămi dau seama fără să-l dau jos dacă el e problemă? Fiindcă trebuie să demontez jumătate de tractor pentru el ! Mulțumesc

[@upelectricity3333]

Salutare, Dacă ați făcut atâtea înlocuiri și pornirea este greoaie, clar că problema este la electromotor. În cele mai multe cazuri, la tractoare, praful de grafit care rezultă de la uzura periilor colectoare( frecare între perii și colector) se amestecă cu pierderile de motorină și blochează periile în portperii. Trebuie să demontați electromotorului de pe motor și să înlocuiți periile colectoare. Sunt 2 pentru + si 2 pentru minus. De asemenea, atentie la suportul periilor de PLUS să fie izolat față de carcasă( se verifică cu un tester de izolație). Se curăță colectorul și se verifică lamelele acestuia dacă sunt bine lipite la scțiile rotorului( înfășurare). Verificați și inf. statorului din punct de vedere electric. Spor!

[@catalincaramfil7622]

Bună ziua o întrebare acel fir rosu subțire la masina mea nu este conectat nicăieri sta în aer,are cam 20 cm și la capăt o siguranță de 10A îmi puteți spune de ce

[@catalincaramfil7622]

Și problema ca nu mai pornește masina se aprind martorii și când dau contact nu se întâmplă nimic

[@upelectricity3333]

Buna ziua, Firul acela trebuie conectat la bobina electromagnetului/releului de pornire.

[@marcelmaria9178]

Ce grosime are firul rosu cel cu întrerupător și cati amperi trece prin el,întrerupătoare cu revenire la tractor au doar 10 amperi și vreau să-l montez direct asa cum ați realizat dv proiectul fara sa mai treacă prin alternator sa fac circuit de încărcare separat și nu vreau sa ard întrerupătorul poate se sudează lamelele între ele și rămâne cuplat

[@upelectricity3333]

La electromotorul din videoclip, electromotor pentru automobil, intensitatea curentului care trece prin bobina electromagnetului este de 9A. La tractoare, curentul prin bobina ajunge si la 15A! Acel buton cu revenire nu este recomandat. Montati un buton cu revenire de 20A( sunt pe piata) sau contact de pornire cu cheie. Folosit conductor cu sectiunea de 2,5mmp, cupru, multifilar.

[@upelectricity3333]

@@mariusboran1079 Curentul la pornire depinde de mai multi factori: tensiunea electrică a acumulatorului, vâscozitatea uleiului din motor, temperatura exterioară, starea conexiunilor la bornele acumulatorului și electromotorului, durata pornirii, tipul de motor, etc. Valoarea se măsoară cu un ampermetru ca in videoclip. Valorile se dau în fișa tehnică a electromotorului sau manualul automobilului.

[@belu872]

In cat timp se descarcă bateria , daca tii electromotorul pornit constant

[@upelectricity3333]

Depinde de capacitatea acumulatorului si curentul consumat de electromotor( gol sau în sarcina). Electromotorul de pornire/Demarorul nu este proiectat și fabricat pentru o funcționare îndelungată! Se actionază intermitent cu timp de pauză.

[@draghiciflorin69]

Bună ziua. Acel fir de contact, cumva are și releu? Mai fac la autobuze cite ceva pe electric, Șofer find,

[@upelectricity3333]

Salutare, Curentul de la + trece prin conductor, trece prin contactul cu cheie si ajunge la electromagnetul demarorului si se închide la MASĂ. Electromagnetul de cuplare se mai numeste releu de pornire. Nu mai există niciun alt releu pe traseu/circuit.

[@mariottraierr7441]

Si eu am o problema la tractorul meu, cand dau la cheie se aude ca si cum nu ar cupla(tic tic) si dupa cateva incercari apoi porneste, ar fii o problema a electromotorului sau a contactului de cheie????

[@upelectricity3333]

1. Se verifica cu o lampa d econtro sau cu un voltmetru prezenta tensiunii electrice la bornele releului de pornire/ (intre borna de intrare si masa) atunci cand se cupleaza contactul cu cheie. 2. Daca este tensiune, se demonteaza electromotorul si s everifica periile colectoare si contactele releului de pornire.

[@oas5215]

buna ziua. va rog frumos ajutat-ma cu un sfat. e vorba de un electromotor la un tractor ( fara ecu + senzori). motor clasic diesel. la rece porneste brici. la cald electromotorul il invarte parca nu are putere. dupa cateva minute , se raceste si o ia ok. va rog mult sa imi dati un sfat cam ce poate fi. electromotorul este nou. si cel vechi tot asa facea. precum cel nou. va multumesc frumos.

[@upelectricity3333]

Salutare, Aici nu este problema legată de electromotor/demaror. Cauza este pornirea la cald a motorului. Trebuie verificată pompa de injectie, presiunea de injecție, precum și alte componente ale instalației de injecție.

[@oas5215]

@@upelectricity3333 multumesc frumos pt sfat. voi urma sa fac ce ati spus.

[@traianpascar2826]

renteaza electromotoru sa l transform in generator?

[@upelectricity3333]

Complicat cu un electromotor si nu este eficient! Alternatorul prin introducerea de magneti permanenți în rotor sau motorul rotii de hoverboard, motor masina de spalat rufe(sunt deja generatoare). Vizionati videoclipurile de pe canalul Up Electricity cu generatoare.

[@adiadi-ub8vb]

Am un BMW 320d 2004 ,cînd se încălzește motorul nu mai vrea să pornească ,se aude dor un tac tac cred ca de la solenoid ,dar nu învârte electromotor la volantă .

[@upelectricity3333]

Trebuie demontate părțile componente și verificate!

[@SS-sc4qj]

folosesti prea des termenul electromotor. daca faci popularizare tehnica spune-i demaror, sa invete lumea! Electromotoare sunt ... de sute de feluri...e un termen general pentru motoare electrice.

[@upelectricity3333]

Nu ai înțeles conținutul!

[@cmrmachines]

Aveți un Nr de telefon am o chestiune stranie la electromotor

[@upelectricity3333]

Sunteți membru al canalului?

[@cmrmachines]

@@upelectricity3333 sunt abonat

[@upelectricity3333]

@@cmrmachines

[@upelectricity3333]

Up Electricity are secțiunea membrii, diferită de abonați. Este pe prima pagină a canalului.