どう違う？新発売のGSX-S1000GXとヴェルシス1000SEを色々比較してみた！

今回は日本仕様が正式発表されたGSX-S1000GXと同じような構成のヴェルシス1000SEのスペックを比較してみました！似てるようで結構性格の違いがある車種とわかって色々面白かったです！
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[@kobarider5076]

元S1000GTオーナーで今はトレーサー9乗ってますが、GXはこの二車種のいいとこ取りな見た目ででBMWのs1000XRにも対抗できそうなポテンシャルも秘めてるいいバイクだと思いますね〜

[@gashiume.bike.channel]

SSエンジン由来という面ではXRに良く似てますよね！ここにレーダークルーズコントロールが付いたら最強でした！

[@kobarider5076]

@@gashiume.bike.channel そのうちマイナーチェンジとかで付きそうですよね！ 最近はスズキの勢いが凄いのでヤマハ推しとしてはもっと車種増やして頑張って欲しいですね〜

[@gashiume.bike.channel]

ヤマハは車種を絞ることに寄ってコスパを上げていく戦略かもしれませんね！トレーサーとかMTとか装備の割にはかなり値段安いですし！

[@taku31722]

GXカッコいいなぁ、もろに好み。 コンパクトで軽量なのもいい。 足つきさえクリア出来るなら、マジで欲しい一台。

[@gashiume.bike.channel]

前から見た時の顔面がたまりませんね！パニアとのマッチングも良い！

[@おのちん-j8g]

お疲れ様です(*^^*) 僭越（せんえつ）ながら…… ボクはGXの方が、値段、スペック抜きに、デザイン性『SFメカ』っぽい感じがかなり好きですねぇー💕 ……SUZUKIさんっ！どうしたんですか？？wwカッコ良いデザインばかりwww

[@gashiume.bike.channel]

最近のスズキはイケてますね！ロボット好きにはたまらんデザインです！

[@cepterenoki5739]

S1000GXのお顔カッコイイですね～！ドストライクです！ 大型免許とる予定も財力もありませんが。

[@gashiume.bike.channel]

目つきが鋭いのがたまりませんね！ビーム出そうなライトも良い！

[@sassy8619]

K6から乗り換えたs1000xrオーナーです。 ギヤ比もXRもGXも似たような数値ですね。だとしたら高速で良く使う4500〜5500辺りで振動が辛そうです。 馬力があって楽しいので熱と燃費は仕方ないと思います。 試乗レビュー楽しみにしております。

[@gashiume.bike.channel]

S1000XRも面白そうですね！最近ニューモデルが発表されて更にパワーアップしてましたがお値段もさらにパワーアップしてましたね（笑）

[@sutail1496]

スズキは大型でも値引き効くので、どれだけ安くなるか。 ハヤブサも場所によっては20万ぐらい安くなってるので、実売で180万になったら全然安いですね。

[@gashiume.bike.channel]

そこがスズキの良いところですね！ただなにやら日本に配車される数がすごく少ないらしく値引きされるのは暫く先になりそうですね(^_^;)

[@MS-rq5ep]

VERSYS1000SEも100台強の配車台数とかで各プラザ店に1,2台しか入らないそうですよ。

[@gashiume.bike.channel]

100台は少ないですね(^_^;)まぁ足着きの悪い大型アドベンチャーはそもそもあんまり売れませんからねぇ

[@nobchannel2529]

個人的には同時発表の８Rが気になってます。流石に200万は手が出ないですw 変速比の比較が出てましたので追加情報としてはGSX-S1000GXの1次/2次減速比が（1.553/2.588）、ヴェルシスS1000SEの1次/2次減速比が（1.627/2.867）なので、 同一速度におけるエンジン回転数が、1速・2速・3速でS1000GXが低く、4速でほぼ同じ、5速・6速でVERSYSが低い設定になるようです。

[@gashiume.bike.channel]

200万円はかなり高い買い物ですもんね(^_^;)リアルに車が買える値段！

[@StudioNatsuki]

このクラスのツアラーバイクは悩みますね。見た目で言えばSUZUKIのGXがカッコ良く思えて欲しいと思いますが、エンジンが未だK5を使っている所がちょっと扱いにくそうに思えます。 結果として200万超えるバイクを買おうとするなら選択肢が多くて迷い捲りです。

[@gashiume.bike.channel]

難しいところですよね！エンジンも新しくレーダークルーズもついてるトレーサーが182万円だったり、200万円あれば外車も色々見えてくる！重要なポイントがあるとすれば新型の電サスがライバル車の装備のお得感を上回る乗り心地があるかどうか。ただそれは乗らないとわからないし感覚的な所なのではっいり指標にしにくいのですが(^_^;)

[@ushioyakata]

初めまして。初コメです。 BMWのS1000XRとの比較も見たいです。

[@gashiume.bike.channel]

XRもコンセプトは近いですね！値段も近い！

[@99mokomoko]

S1000GXの最大の魅力はやっぱりエンジンでしょうね。 来年には二十歳をを迎えるK5エンジンは市販バイク最高峰のSBKを制した名機ながら、 低回転トルクが分厚くストリートに最適なので欧米で根強い人気がある。 そのためGSX-Rから始まり、GXは何匹目のドジョウになるのやら。 ここまできたらクルーザーも作っちゃう？

[@gashiume.bike.channel]

ほんと息長いですよね！排ガス規制の面もありもしかしたらこれ以上スペックの高いエンジンは作れなくなるかもしれないので、今のうちに楽しんだほうが良いかと思って悩んでしまいます！