どうしても高架化できない新幹線の駅があった

[@openthemyfuture]

名鉄「うちがいくら言ってもホームを増やしてくれなかったくせに...」

[@hitoshiym]

豊橋駅が高架じゃなかったというのはこの動画で初めて知りました…。

[@OroblancoTree]

上野「気にすんな。俺はそもそも地上に出れてないから」

[@sho4236]

将来の新大阪駅もそうなりそうw

[@ぼびん-n1v]

@NiwaYuu 見づらすぎwww

[@新幹線のぞみ-k9o]

@NiwaYuu 秋田と山形は厳密には新幹線じゃなくて在来線特急という扱いになるからね 踏切もあるし

[@坂口平作]

山形は、奥羽本線。 秋田は、田沢湖線と奥羽本線。

[@nozomi-kq8mo]

リニア品川「おぉ同志よ！」 リニア名古屋「仲間だぎゃ！」

[@tk-nw5eb]

豊橋駅の前後は220km/hの速度制限があります。開業した当時の新幹線の最高速度は210km/hでしたから、当時は問題無かったというのがまた面白いですよね。

[@tsuyoshi0516]

たしか今は、車両がN700系になったことにより、250kmに向上したはずですよ。

[@shirohand]

豊橋駅の動画という事で、一部撮影のお手伝いをさせて頂きました！ 雨の中お疲れさまでした！！！！！

[@セブンセブン-y6f]

しろはんどさんだったのですか！？ 2:42 のつられ笑いとか女性の声に聞こえたので謎氏の彼女か〜！？と思ったのですが笑

[@namengo]

まさかのコラボだったとは！！ しろはんどさんもなぞさんもお疲れ様でしたん

[@openthemyfuture]

しろはんどさんだったとは...。 いつか、ゆっくまーチャンネルと合わせ、東海地区のKZbinrコラボに期待...。

[@山口孝浩-i3g]

跨線橋なんか撤去して「踏切」を作れば良かったに。スリルありまっせ

[@香深理振]

@@山口孝浩-i3g んなあほな…

[@春1995]

豊橋駅を通過する時、上下に加速度を感じるから、結構楽しい。飛行機のタッチアンドゴーみたいで。

[@Abemitsuki0309]

地下化高架化

[@春1995]

@アポカリプス・MU1 気のせいかも知れませんが、少し浮く感じがします。

[@稲妻太郎]

名古屋に向かう時に、並行するJR在来線の笠寺駅付近で新幹線が下にもぐり、ふわっと浮いてくる感覚が大好きです。

[@ORA291]

ここでドクターイエロー撮影したことある。無駄にだだっ広いホーム、新幹線停車するとき？だけくらいしか出てこない駅員・・・・って感じでしょうか。以前ここで、700系新幹線、通常営業最終運転の撮影しようと思ったら、一眼バッテリー入れ忘れて見送った、最大の屈辱を犯した場所である。

[@NeeGo_DJ]

新幹線をアトラクションにした駅

[@ユキハゲ]

1:00 地味に東海と名鉄が名古屋までバトルを繰り広げそうな構図で草

[@oyassan1969]

豊橋を出るとしばらくして別々のルートに分かれますが、仰るとおり長年名古屋までのスピード競走を繰り広げてきています。

[@LUNA-lg4pf]

東京方面から来るのぞみ通過をこの駅で見るの好き。駆け下りる姿がカッコイイ

[@bosque2633]

7:13 視界に現れるスピードが早過ぎる　こう言う望遠のカーブ坂アングルで普通はこんな早さで出てこない　新幹線は別格だな

[@屋根裏のNゲージャー-e7y]

地元民です。 「新幹線なんて跨線橋の下に通せばええじゃないか‼️」 豊橋はええじゃないか発祥の地ですよ〜。

[@ハリー-b3g]

名鉄なんてJR東海に間借りさせればええじゃないか!

[@Tdo23rd]

豊橋なんて新幹線が止まらなくてもええじゃないか！ってならなかったんか・・・

[@Keishin_Nakajima]

2:45 駅前の店名が癖強すぎて草

[@moonred2771]

マジだったw

[@momokowatanabe4868]

この西口出て右手にある短い通りに軒を連ねる小さな飲み屋はどれも個性的で面白いですよ。入ったことはありませんが。

[@つかぽん-k2y]

9:56舞浜のねずみーマウス豊橋に来てたんだ

[@Suit_Beast]

消される！消される！

[@abchan3707]

地元の佐久平駅だって地上駅だしおまけに小海線に跨がれてるで

[@tarombone220]

北陸新幹線佐久平駅は 新幹線が地上駅で、在来線の小海線が高架駅なのに驚いた印象が……

[@tida1216]

しかも元々地上を走っていた小海線の方を高架にしたのだから、余程新幹線を高架にするのは困難だった理由があるんでしょうね。

[@Kue3dr]

@@tida1216 両側にトンネルがあるからじゃないですか？

[@shiroifune6677]

線路の本数が少なく、ホームなどの施設も新幹線より小さくて済む小海線を高架化する方が、建設費が安上がりだったから、と聞きました。

[@akeminanbara3142]

当初は佐久平駅に小海線の駅を作る予定はなかったようですね。 ホームの奥行きの狭い、取ってつけた感がすごいですが、 それのおかげで小諸駅までの券が一気に買えるので、私にとっては必須駅です。

[@ダルマリオン]

この豊橋駅は、国鉄駅として初めて駅機能以外に民間商業施設を取り入れた民衆駅でもあります。

[@長谷川亮-c8p]

仮に高架橋にしても新幹線部分だけではなく在来線の高架化も求められたりしていたかもしれませんね。 アンダーパスにするにしても予算がなかったと思われます。 金沢駅が地上駅だった頃は小松方に中橋陸橋がありました。 開かずの踏切を解決するために作られました。 この陸橋は、国鉄末期から始まった金沢駅高架化とともに解体されて地上に戻り金石街道のルートとなっています。

[@pachipachikichi]

高架駅より地上駅の新幹線駅の方が多い県・・・長野県 高架駅：上田、飯山 地上駅：軽井沢、佐久平、長野 マスコミの整備新幹線批判が一番厳しい時代に建設し、コスト縮減＆ 駅前後の勾配から地上駅にならざるえなかった＆ 長野五輪開催に間に合わせるため建設期間が短い って影響でもあるでしょうけど。 上田は高架駅と言っても２階レベルで新幹線駅としては高架レベルが低く、 新幹線らしい高架駅となると千曲川渡ってすぐ駅があり、 １階在来線（飯山線）ホーム・２階駅コンコース・３階新幹線ホームの飯山駅くらい。 2019年10月の台風19号被害で車両基地はもちろん、あまりにもケチったため 当該部分本線も地上に降ろす構造にしていたため、本線まで水没する始末… せめて本線ぐらい高架にしておけ！ケチりすぎましたね。

[@yutakato1568]

名鉄の石刀駅でもそうだが、高速通過にものともせずに可愛いマスクを着用してちょこんと座るお馴染みの謎くん

[@男猿マン]

俺の地元駅の近くだな

[@sdyMeitetsu]

新幹線との交差部分、道路橋には珍しいRC連続ラーメン構造というのが、味があっていいんですよねぇ〜

[@つかぽん-k2y]

0:01謎さん「新幹線はやーい(棒)」 2:06チョットナニイッテルカワカンナイ() 2:38〜店の名前面白すぎた 4:19ビックリした← 8:48やっぱこのブザーちょっとビビる 9:56なんか中学生がたまに こういう声出すよね()

[@名古屋金山撮影専門]

まぁ高架化出来ないのは悔しいと思うけど他の路線と一緒に撮れたり、跨線橋から広がる色んな線路を走る新幹線やJR線を一緒に撮れるのは跨線橋があっても悪くはないと思うな～

[@sho4236]

最後、悪くないっすね〜 じゃないんやw

[@名古屋金山撮影専門]

@@sho4236 悪くないと思うな～にしやしたw

[@sho4236]

車内からだとあんまり地上駅って感じがしないね

[@ハリー-b3g]

それな

[@akibanokitune]

在来線車両に比べて窓の位置が高い影響もあるでしょう

[@ながてつ-k1d]

高架されてない新幹線の駅って駅の外からでも通過が見れそう

[@gingitune311]

豊橋の場合は外からはパンタグラフしか見えないっすね…

[@生徒会会計-e8p]

地上だと逆に防音壁とかついてそう

[@堀口泰介]

品川見れます。

[@ラクゼン]

2:55 日の丸やですね！ クジラの刺身はもちろん、飛竜頭という料理が美味しいです！ 豊橋駅の西側は小さいながらも料理やお酒が美味しいお店が多いですね。

[@gezi__rinu_]

新幹線見たら、新幹線乗りたくなってきた🤪

[@lexus0031]

勾配を滑り降りてくる風景、悪くないっすねぇ♬

[@hi-no_death]

逆パターンだと、鳥飼車庫近くの東海道新幹線と近畿自動車道の交差部は 近畿道が新幹線をくぐります。 （通称・新幹線交差部） くだってのぼってになり、 速度が落ちてしまうので渋滞する原因になっています。

[@Tatsuhiko_Ikeda]

坂を駆け下りる新幹線、悪くないっすね〜！

[@bx4hy7kr7p]

JR豊橋駅で買った大あん巻き、旨かったよ。２つ食べたらお腹いっぱいです。

[@junki6391]

東京方から通過する際の、駅の直前での"右カーブ+下り勾配でのフワっと浮く感覚"が、 豊橋まで来たこと(+名古屋までかなり近づいていること)を教えてくれますvv 9:43 東海道こだまなのに、西日本の編成が充当されていて”場違い感"が半端ない(^^;)

[@f86f15]

豊橋登山電車は草。

[@田中篤志-i7g]

こんにちは。 豊橋駅、珍しいんですね～。(笑) 住んでいると、それが普通なので、改めて動画にされると、「へぇ～。」って感じです。 あの跨線橋、車だと意外と便利なんですよ。

[@サンダバ]

米原も似たような理由だな 米原に関しては駅の中を跨ぐからな

[@パラグアイワッショイ]

長州力「米原駅跨ぐなよ」

[@TVRailway]

2:07 ごめんなさい🙏雨のせいでないに言ってるか分かりません。

[@にゃごわっさ]

TV Railway 字幕も聞き取れていないようですね...謎さーーん！

[@RRR74435]

新幹線を跨ぐ跨線橋自体は全国…至る所にありますけどそれが駅の傍かつったらねまぁそれは話は別なんですよ。駅の傍で、こういう風にあの跨線橋で新幹線を跨ぐことが出来るのは多分この豊橋だけです。ツメテェ⤴️⤴️

[@三十枝桂]

かわいいからええねん

[@snow-petals]

地上駅のおかげで、行き交う新幹線が、まるでお辞儀をしているかのようです。ฅʕ•ᴥ• ʔฅ

[@ensenmin_Official]

新潟駅については新幹線ホームだけでなく在来線ホームも高架化されてます。

[@組み分け帽]

いつも豊橋で降りるから通過の感じを味わってみたい😂

[@稲岡敬二]

京都駅の西方、大宮通りが東海道線、山陰線を陸橋で跨ぎさらにその上に新幹線🚅が走る。豊橋駅とは逆。地形との関係かも知れないけれど、詳細は不明です。

[@train-coops-tyhs]

我が地元へようこそ！ 彼氏の動画で同じ内容があったような気がする・・・？

[@hakaishin2002]

高速運転の新幹線が明らかに下っているのが分かるくらいの急勾配なんですね。 乗っていて全然気が付かなかったです…。 ところで、豊橋はそういう事情で高架化できないのは分かりましたが…米原は何で？ （品川は何となくわかる…w）

[@久保井靖典]

東海道新幹線における地上型の駅は品川 豊橋 米原の3駅です。

[@n2778]

今たったら跨線橋を越えるくらい高いところに高架駅を作りそうだな。なんで北陸新幹線とか、あんな高いところを通そうとするのか。

[@ソードシールド-d8x]

北陸新幹線はおそらく除雪の関係だと思われます。その他にも用地の件では、場所にもよりますが高架化の場合支柱の面積で済むところが、地上の場合線路が通っている部分全ての用地を確保しなければならないことも理由の一つだと思われます。

[@mon-ep7ce]

撮るならいい写真が撮れそう

[@KH-te8kf]

駅の南北のアンダーパスは有るのだろうか。 高架化出来ていれば、映像にあった駅前の辺鄙さはなかったのではと感じてしまう。

[@takataka3225]

初めて知りました。高架だと思い込んでいました。

[@ながてつ-k1d]

2:50の辺り名前が面白い店が多いですね

[@arabiki234]

全体的に距離感が近いｗ

[@Jsjdnnne999]

豊橋駅は在来線も地上なので(静岡や浜松と違い)昔の雰囲気を残していると思います。

[@straker1701]

まだ再開発前の国鉄時代の旧駅舎とかも味わいがありましたね。 旧駅ビルとか壺屋の立ち食いは改札入って右に曲がりトイレに行く途中のホームにありましたね。

[@かけたー]

豊橋の近くの三河大塚には在来線の線路が新幹線の上を通る所もあります！

[@太郎-i3f]

豊橋が地平駅ということすら今回初めて知った。いつものぞみに乗るからね。 将来もし、市の活性化のために東海道線と新幹線を立体交差化しろみたいなことを、地元が言って来たら、その時のJR東海の対応が楽しみだ。

[@himatstosh6236]

わざわざ雨の日に散歩するところが謎すぎる なおホームはないけど笠寺駅付近もとんでもないアップダウンになってて この季節ゲリラ雷雨で冠水抑止されることもあるので ぜひ一度いらしてみてください

[@ta6098]

あ、見慣れた城海津跨線橋だ。新幹線が地上に降りるお陰で名古屋方にあるイチビキ醤油の工場の横の道だと地上レベルで新幹線が金網横を通過するというのが楽しめる。

[@ポトフクオリティ-k7o]

新幹線豊橋駅といえばめったに使われない11番線も… 岐阜羽島と違ってほんといつ使われるのか、使われてるところを見れたらドクターイエローよりレア（）

[@Pakuseiren_Traffic]

0:55 俺右側の名鉄の快速特急乗ってたんだよなぁ…

[@山口線Suica]

京急｢快速特急？俺の他にも持っている会社があったとは❗️｣

[@user-attyonburike]

名鉄本線と渥美線との直通計画も事実上阻止された以上、例えば名鉄のホームも東京の中央線のホームみたいに重層化できれば、頭端式なので東西自由連絡通路に直接面したホーム＆専用改札が設置でき、金山駅みたいな感じの利用客の動線が豊橋でも実現できるのですが、城海津跨線橋があるためにそれができないんですよね。そもそも渥美線との直通計画も無しにさせられた点から考えても、JR東海が名鉄に利する改良を許可するわけがないのでありえない話なんですが･･･。

[@溝口武志-c4s]

豊橋も高架化されてないけど、米原同様の理由だったんですね。米原も新幹線ホームの上すぐ道路で逆に上手い事作ったなぁって先日思ってました。

[@120ksn2]

伊勢電気鉄道線はルートが変わってる区間があるも現在の桑名―江戸橋間に近鉄名古屋線として継承されています。廃止されたのは江戸橋―大神宮前の区間です。当時の特急「初日」と「神路」は有名です。そして昭和１１年参宮急行電鉄と合併。更にその後関西急行電鉄に代わっても同じ線路を緑の弾丸と言われたモ６３０１形が活躍しました。伊勢電車両は近鉄となっても名古屋線で長く働きその後伊賀線や養老線で頑張っていました。伊勢電は明治４４（１９１１）年に伊勢鉄道として設立され参急と合併する昭和１１（１９３６）年まで続いていたんです。伊勢電がたった１２年の短命だったというのは誤りでしょう。１９３０年に開業し１９４２年に廃止されたというのは現近鉄山田線とほぼ併行する津（津新地）―大神宮前間です。伊勢電が残した功績は大なのですよ！（三重県民）

[@user-さわ]

戦前といえば、三重交通神都線の名前がかっこいい

[@小竹哲]

1942年に廃止されたのは新松坂から大神宮前までの区間で、新松坂から津を経由して江戸橋までの区間は1961年まで存続していたかと。（三重県出身者）

[@120ksn2]

@@小竹哲 ご教授ありがとうございます。確かに新松阪ー江戸橋間は伊勢湾台風後も残ってたんですね。 私は子供の頃親に連れられ津新地まで電車に乗った記憶があります。 ちなみに大神宮前駅は内宮の近くだとこの間まで思ってましたが外宮なんですね。駅名標の レプリカが残されてるようで一度バイクで訪れてみようかと思ってます。いやあしかし実に 懐かしいですねえ・・。今思うに近鉄になってからも元伊勢電車両に乗ってましたねえ。 ありがとうございました！

[@user-さわ]

@@小竹哲 松坂じゃなくて、こざとへんのまっつぁか（松阪）

[@小竹哲]

津新地と江戸橋の間にあった部田駅のプラットホーム跡は割と最近まで残っていたようですが、見ぬまま再開発で撤去されてしまい、何とも残念なことでございました。。。

[@kayo9313]

東広島は小さい頃よく新幹線を見に行っていましたが、確か高架駅では? 100系とか見たなぁ。懐かしいぃぃぃ

[@W500-h9y]

東広島駅は高架駅ですよね！

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

新幹線は高架を走るイメージがある

[@ta6098]

浜松や静岡と似たような面白みのない高架駅より趣があると言ってみる。

[@稲荷恵比寿]

以前の地平駅舎時代は名鉄や新快速に乗るのに階段の昇り降りはありませんでしたが、橋上駅になってからは結局階段の昇り降りがあるので、使い勝手としては同じかも。

[@tida1216]

それは、静岡や浜松の在来線地上駅時代の乗り換えの不便さを知らなかったから言えることです。 個人的には、在来線と新幹線の高さを揃えるのであれば、地上でも高架でも構わないと思います。一方だけ高架にすると乗り換え時の階段上り下りが多くなりかえって不便です。

[@dkroom9439]

姫路は跨線橋や山陽電車（両者とも後年の在来線高架化で撤去、地上化されたが）を超えて造られた。

[@mitjitjit]

伯母の家が 2:30 のすぐ近くにありました。子供の頃、跨線橋から電車をみるのが楽しみでした。もう一人の伯母の家は名鉄豊川線の諏訪新道信号場の目の前。むかしを想い出すきっかけの動画。ありがとうございました。

[@jsoizo]

名古屋方面の先頭1号車が停車時に跨線橋の下に少しかかるんですよね。それがまた良いです。

[@Irukadakazusa]

豊橋に隣接する湖西方面へ向かう沿線側道を車で通ってる時によく感じる違和感の原因が解った気がします。 側道を通ると一部線路と路面が同じくらいの高さから段々と路面が登って新幹線を見下げる様になる為、その「見下げる新幹線」に違和感があったんだなぁーと思いました。 実際には一瞬の事なので違和感を感じてる事すら認知して無かったけど、この動画で豊橋駅が地上駅であるが為の事だったんだなーと謎が解けました。

[@Toramasa1986]

新幹線が地上を走る姿を外から初めてみたのでちょっと不思議な感じでした。静岡県民なのでのぞみには乗れないのでひかりで体感してみます笑

[@SleeperExpressJNR]

山陽新幹線でもほぼ駅構内至近の場所に線路をまたぐ高架道路が有る駅があるね。例えば広島・徳山。この両駅は然し新幹線も地平駅にはならず橋も撤去されていない。ではどうしたか？橋を更に跨ぐ形でより高いところに新幹線を高架で通した。恐らく両駅とも既存の高架橋の下に新幹線軌道を敷くスペースが取れなかったことと、地平に新幹線軌道を下ろすと付近の既存の踏切と干渉してしまう＝新幹線の本線上に踏切は御法度＝から更に高いところに高架橋を通したのだろうね。豊橋はそのては使えなかったのかな？取り敢えず現状に支障が無いならそれで良し！と言うことで…(^^)/

[@坂口平作]

東海道新幹線は、高架で無く土盛り区間や 堀割も多数あります。 新函館北斗駅も高架ではありません。

[@ハリー-b3g]

確かにそうですね! 近代的な雰囲気で壁に囲まれてるから分かりにくいですけどね

[@ながてつ-k1d]

動画の最後w

[@山中健治-m3w]

東広島は高架ですよー！by東広島市民

[@arrowred5753]

豊橋駅の西口へ降り立ったことが無いけど、人通りが少なくタイムスリップしたかの風景にびっくり‼

[@あんぽんたわし]

逆に考えるんだ、新幹線だけでなく在来線全てを高架化するなら撤去しても良いと言う、更にコストがかかる難題を突きつけられなくて良かったと…。

[@てんてんメトロ]

地上発着の新幹線！大迫力ですね！

[@名無し視聴者-p5j]

東静岡駅付近の地上走行部分も同じような理由なのかな?(長沼大橋とか静鉄とか) それとも保線作業車の出入りの関係か? まぁあそこは平行に在来線と貨物駅の支線が何本もあったから、 新幹線だけ高架化ができなかったというのが正解かな?

[@ryuji.9340]

普段使ってるから気にしてなかったけど 新幹線の地上駅って珍しいのか

[@KH-te8kf]

ラストのｷｼｮさが心地好い。

[@kiraraline]

米原駅もそこまで高架化してなかったと思う

[@山田太郎-d1t8i]

動画で言ってます

[@emma-hi8vf]

静岡市内も一部区間地上走るけど、長沼大橋があるから高架に出来なかったのかな？

[@むさしの-g6q]

国鉄が県道に負ける()

[@KH-hw9uw]

御当地･豊橋出身の鉄道大好き(特に新幹線)･ 松井玲奈(今日(７月27日)が誕生日)は､ この事を御存知なんでしょうか…？

[@otaden3306]

悲運で強運！！ 最後...

[@YoShi-nano115]

地元の佐久平駅は駅前後の土地の関係で地上駅になり、その関係で土地の制約がなかった単線非電化の小海線が上を跨ぐなんとも珍しい光景になりました

[@86オーナー]

良い点もありますよ 上から新幹線を見下ろせるから子供がここ好きなんです

[@express1854]

2こめ&一度も豊橋駅行ったことなく、通りすぎた事しかないので行ってみたいですね。

[@ハリー-b3g]

ムーンライトながらかのぞみで通過しかしたことないから行ってみたい

[@user-s45c]

見てる側としてはカーブを高速で下るのがかっこよくて好きかも笑

[@a2s54ghu76]

東北新幹線の八戸駅は当初は高架駅での建設を想定していましたが、予定地が地震多発地帯であること阪神大震災で高架駅の倒壊が相次いでいたことから、安全面を考慮して地上駅に変更となりました。

[@ジョンレモン-h4k]

米原も駅のすぐ近くに陸橋がありますわ。

[@tokishp]

確かに言われてみれば豊橋は地上駅でしたね、なんか違和感がありましたがようやく解消されました。 東海道新幹線に豊橋駅ができなかった可能性があったというのも驚きです。 確かに浜松～豊橋間は30kmと短いですが…もし新幹線の豊橋駅が今も存在しなければ、 豊橋～浜松間にも在来線の通過列車が走っていたでしょう。

[@Recha963]

ｵﾒｪﾉｾｲﾃﾞｺｳｶｶﾃﾞｷﾈｪﾝﾀﾞﾖｺﾝﾁｸｼｮｰ

[@prius6945]

地元に住んでいながら何の疑問も無く生きて来ましたが言われてみれば何故と言う感じですね。 大変に勉強に成りました。ありがとう！跨線橋が出来た年に生まれたオジサンです。　＾＾

[@theboss0488]

東海道の急勾配と急カーブの無茶苦茶感好きです。

[@supergt699]

地元だから何気なく使ってるけど、新幹線としてはちょっとレアな駅なのね

[@さのさん-k8i]

新幹線入線の時のブザーの音好き

[@ガルマンウルフ]

改札は2階なのにホームは一階というのも珍しいです。 昔の駅舎は一階でしたが立て替えでそうなりましたね。 豊橋紹介するなら駅前の路面電車駅前駅もお願いに。

[@ポトフクオリティ-k7o]

5:15この架線柱さえなければめっちゃいい撮影スポットなんだよねここw

[@C--vq6vx]

新幹線のコンコースが橋上式になっている駅は、豊橋と米原です。

[@ゴーリー1968]

新幹線のコンコースが、橋上式になっている駅は、 品川・豊橋・米原です。

[@整体師たけぽん]

跨線橋に流用された伊勢電宮川橋梁のトラス近鉄名古屋線でも再利用されており、揖斐長良川橋梁桑名方・木曽川橋梁桑名方・木曽川橋梁名古屋方の独立したトラス橋の三か所となります。

[@ComposerTAK]

生きる勇気をもらいました。ありがとうございます。

[@user-gp6tz3otmar]

当時の事情も現在の技術なら跨線橋の上に新幹線の高架を通せますから貴重な場所ですね。外側から通過列車を眺めるのにおいしい場所もあるのでしょうね。

[@ながてつ-k1d]

い

[@電鉄のむ次郎]

米原駅も同じく高架化が出来ない構造ですね

[@hirokunkk]

豊橋かと思ったらその通りで草