DRAGÓN 1.5 CORREA BAÑADA ❌

[@joaquinparada7672]

Tuve esa ecosport el recall era por un supuesto problema en el tensor de la correa de distribución y el riesgo era que se cortara, supuestamente con una reprogramación se solucionaba. El recall era para las fabricadas año 2018, como la mía era 2019 me dijeron que no era necesario, finalmente la vendí en 2020, saludos y gracias Nico por informarnos siempre!!

[@pabloafonso70]

Exacto Nico. Yo vi el video anterior. Le hago los servicios de lubricante cada 10 mil km y el cambio de correa lo hice a los 60 mil km por 7 años. La correa estaba muy bien , el cárter limpio y sin inconvenientes. Ahora se como mantenerlo, funciona muy bien, tiene excelente reacción para sobrepasó, y la titanium es super completa. Recomiendo que se cambie antes de los 75 mil km o 7 años, en mi caso la correa usada estaba muy bien. El kit me salio 465 mil en ford. Abrazo y gracias por tus videos.

[@Gabociclismo]

Si ok todo bien te funciona , pero cuando desmejoren la calidad de la correa !! pudretech😅😅 . Saludos . Ni loco me compro esa basura . Bendiciones ❤

[@davidvelazquez2654]

​@@Gabociclismosos de boca y kircho verdad ??

[@davidvelazquez2654]

​@@Gabociclismoun dolor de cola .....jaja

[@leominetti8666]

​@@davidvelazquez2654 que buena contestación !

[@MartaJustinic]

tengo una freestyle y por supuesto yo le hice el cambio a los 75 mil y estaba buena aunque recomendaría como vos a los 60mil.... aceite norma ford WSS-M2C913-C -D 5W30 EN MI CASO SHELL ULTRA PROFECIONAL AF 5W30 en cada cambio de aceite ....excelente camioneta

[@NaicoMC]

Somos conejillos de indias de las terminales, ellos tienen ideas alocadas y si pasa pasa y si no nos jodemos los usuarios.

[@carlosgerardoheld2083]

ojo que en Europa está lleno de estos motores en los Peugeot y los Citroën, que a los 10mil km ya empieza a degradar correas..

[@lalofb05]

Prefiero que prueben con los autos y no con medicamentos......

[@juanzer0161]

Y no sé que tanto nos toman de conejillos de india, en Europa vendieron casi 350mil autos con el motor psa con correa bañada. Y se siguen fabricando, primero domaron a los europeos y recién llegó acá.

[@lalofb05]

@juanzer0161 entonces los conejillos fueron los europeos....aca ya vino bien probado.

[@m.m.9198]

El 3 cilindros de Peugeot, en España le dicen pudretech...😂

[@erhickf]

el problema de esos motores es que el compuesto de la correa, al entrar en contacto con el combustible, se degrada, y si o si, cuando el motor arranca, algo de combustible se va al aceite, así que tarde o temprano esa correa va a tener serios problemas; no sé si este es el mismo caso de Ford, pero lo correcto es darle mantenimiento acorde y no confiarse, así se evitan desastres

[@gerardo1444]

si y por suerte a los nuevos los corrigieron y cambiaron por una cadena

[@hectorzamorano8765]

@@erhickf lo que pasa con la correa , es que lo agentes limpiadores del aceite lubricante y el calor , degradan las moléculas de goma de la correa, y eso se sabia desde aparecieron en mercado hace décadas, estos pufos los hacen para ir dando de baja ya lo autos térmicos, y que la gente vaya como borregos al nuevo engaño , los autos eléctricos, las lavadoras con ruedas, y cada será peor, estan en guerra contra el auto termico , para vender a precio de lambo los eléctricos, que yo cuando mi auto no sirva mas , lo mando a al chatarra y me compro un bono del bus ...

[@pablogarces2260]

Y con razón.

[@marceloferros8035]

Excelente video Nico! La verdad que la correa bañada se está llevando a varias marcas... no se podrá reemplazar por alguna cadena plana o reformar los piñones para usar cadenas?... 😅 Mientras tanto, los pobres le esquivamos a esos usados...ejejjejeje

[@enriar80]

Tengo una ford ka 2019 y nunca tuve problema, haciendo los service todos los años , sin problemas.

[@jaimeaguirre4068]

saludos desde mexico, tengo una eco 2018 motor 1.5 desde nueva, ya recien 7 años conmigo, apenas 60k km. y en esta ocacion hare cambiar la correa por precaucion ya q de hecho planeo quedarme con el vehiculo por un tiempo indefinido mas.

[@josebronc2608]

La tiene re clara, sin vueltas 👍👍

[@carlosalfredobrito]

Q grande Nico cuando termina los videos quedo sorprendido siempre el es un súper héroe 😅😅

[@bellorin45]

Osea hicieron un motor cojudo y le pusieron una correa bañada de aceite.. en resumen la cagaron

[@hablemosdeatletismo1528]

Cojudo??? 🤦‍♂️

[@Incursio-gv7mx]

​@@hablemosdeatletismo1528 Cojido*

[@AlessandroFerrarezi]

​@@Incursio-gv7mx🤣🤣🤣🤣

[@lalofb05]

Cuál es el problema de la correa en baño de aceite?

[@manupozziviedma]

​@@lalofb05che solamente viniste a mirar los comentarios? Jajaja volvé a mirar el vídeo lalo, déjate de joder jaja

[@lucasrodriguez5548]

Que tipo Padrillo. Cuando tenga que rectificar el Perkins fase 2 que jamás se le abrió el motor del tractor del año 1984 y que estuvo 20 años sin usar lo mando a esa rectificadora para que siga siendo eterno. Saludos desde Villa Iris. Partido de Puán.

[@AndresMart93]

El primer Recall para ese motor, que publico la marca al poco tiempo de lanzar a la venta las Eco 1.5 nafta, fue para ajustar las rpm del ralenti, porque las vibraciones de regular tan bajo, llego a afectar al tensor de la correa dentada. Nico, te olvidaste el 1.6 16v vct sigma 125cv de Focus III

[@valeenr4624]

Tambien del 1.5 de 4 cilindros del primer Ford Ka 5 puertas. Pero creo que solo menciono motores que uso la Ecosport

[@nicolassoria8666]

@@valeenr4624 Faltaron los 1.4 turbo diesel, que tambien equiparon algunas eco sport

[@valeenr4624]

@@nicolassoria8666 tenes razon, quedo en el olvido ese motor. Al parecer hay muy pocos.

[@alfredoclassen497]

Sos un servicio a la comunidad Nico. Esencial ya...muy buen video con muy buena data💪💯

[@eduardogeronimopantano4026]

Nico excelente explicación sos un grande de los motores 🎉

[@fabiof7m7]

Yo tengo uno de esos motores, y sufrí, con un poco de suerte, el barrido de 20 dientes, estaban las válvulas cerradas e iba regulando cerca de casa. Los del lubricentro le metieron un YPF 5W30 F50 que no tenía la norma de Ford WSS M2C913-D. Recién llegado de un viaje de 3000km se me rompió a los dos días, tengo que agradecer. Le cambiamos la correa a los 92300km, anduvo genial, los primeros 10000km con aceite Motorcraft que cumplía los requisitos, revisamos carter y sacamos tapa antes del segundo cambio de aceite y estaba impecable, por recomendaciones le puse el YPF Elaion Auro 5W30 con la norma de Ford, ahora estaba por hacer el cambio de aceite y decidí revisar el estado de la correa antes, sacamos el actuador del variador del árbol de levas que está a mano, un solo tornillo tork, y encontramos restos de correa, 20000km tiene!!. Mañana me llega la correa nueva y el retén del cigüeñal, obviamente vuelvo al Motorcraft y veremos que pasa, ahora voy a cambiarlo cada 8000km. El tema es que los gases de combustión atacan la correa, más arranques en frío, más peligro de dañarla, el aceite debería protegerla, con el YPF no tuve esa suerte, así que bueno.

[@fabiof7m7]

Aclaro que la correa que compré cuando se rompió era Ford, estuve mirando muchos videos brasileros que ya tuvieron este problema y ahora compré una Dayco, no sé cual traía de fábrica que se la bancó más de 90000km pero con los primeros services hechos en la agencia.

[@MartaJustinic]

@@fabiof7m7 DAYCO es el fabricante de las correas de ford por mas que digan ford

[@fabiof7m7]

@@MartaJustinic La que compré marca Ford en la agencia era fabricada en ni se dónde y venía en una bolsita de Ford, la Dayco la compré por ML, ya no confío en la agencia, ellos no te venden aceite Motorcraft sino Elaion. Hasta creo que esto es un programa de obsolescencia programada al mango.

[@marcelogomes2123]

Muy bueno....seguro muchos tomaran tu consejos...ABRAZO GRANDE DESDE ENTRE RIOS ❤

[@emanuel5491]

Nico primero que nada sos un grande hermano hace rato te vengo pidiendo este video!! Yo le hice la distribucion al mio a los 48mil kms justamente por ver tantas correas cortadas en internet. Mas alla de eso todavia no puedo creer que sea un 3cil la buena potencia que entrega y lo silencioso que es dentro del habitaculo.

[@giovyfer2740]

Gracias Niko por la info, eso me habré los ojos y el panorama para ver qué compro, un capo

[@Javier.ferreyra.3388]

Hola excelente como siempre tú explicación y por eso ya el nuevo 208 y 2008 no vienen más esos motores por la cantidad de quilombos qué tienen

[@federicoavilapasquini9511]

Hola Nico muy bueno todos tus videos y la raza fuerte pero es deprimente la correa de distribución a baño de aceite a quien se le ocurrió la correa se va cocinando con el calor del aceite hasta que se desintegra como el osobuco en el puchero. Saludos

[@StudFreePub]

"como el osobuco en el puchero" jajaja🤣🤣🤣

[@ulisesdavidsanchez3121]

Gracias Nico, desde que tengo el Ka fue mi duda, ahora aclarada, mas tranquilo, solo con el cuidado lo vamos a disfrutar mas al auto, Grande capo.

[@renzolabatut3915]

Tuve un Ford Ka 2018 hasta hace poco tiempo, casi 100.000 km . Con mantenimiento en tiempo y forma, buen combustible solo dio satisfacciones. Gran auto precio producto, solo hay que tener un mantenimiento un poco mas minusioso y tenes auto para rato.

[@mauriciorinaldi424]

los ultimos ka.. son de 4 cilindros.. 1.5

[@renzolabatut3915]

@@mauriciorinaldi424 Buenas, del 2016 al 2018 estuvieron esos 4 cilindros familia Sigma y después cuando se le hizo el restyling a mitad de año se cambiaron por los 3 cilindros que se mencionan en el vídeo hasta el fin de producción. El mío fue de los primeros con la estética nueva y el cambio de motor.

[@Mr.correcaminos]

@@mauriciorinaldi424 Son de 3 cilindros, mismo motor que Ecosport

[@Chrisclaroscuro]

La excepción no hace la regla

[@daviddevita]

En la oficina donde laburo ya quedó fija la frase de viejo lobo 😂 Grande Nico, sos máquina ❤

[@JorgeMarceloPereira-g1v]

Gracias Nico por el video! Quedó más que claro!! Un gran saludo de la tierra del sol y del buen vino.🙌🫶

[@juanmacchiavelli]

No contaban con que la nafta degrada el aceite y una vez que se contamina ataca la goma de correa. De locos que no hayan probado mejor antes de producir. Y lo hicieron muchas "grandes marcas"

[@CesarLopez-wc1pc]

Muy buena clase..... Magistral.... Abrazo Nico

[@Claufabi05]

Excelente explicación Nico muy buen video 💪👌🤗

[@Delucaadrian]

Nico. Te cuento que en España hay algunos mecánicos que ya Le encontraron la vuelta para que no rompan... Lo primero es que cada 30. 000 km Le cambian la correa pero antes k eso lo primero que se hace es reprogramar la centralita para que no meta tanta gasolina en la fase de escape para k queme las partículas del filtro antiparticulas para su regeneración que era el problema por el cual el aceite se deterioraba por k se mezclaba con nafta... Espero te guste y puedas hacer un video sobre eso para k los mecánicos lo aprendan si querés te paso el video entero ya k tiene algún detalle más... Me contactas y te cuento

[@ALSUDESTE]

@@Delucaadrian si la solucion es reemplazar la correa cada 30mil km. donde estaria "la solucion" ? tiene menos vida util que una correa convencional... si decis que reprograman la ecu y se cambia cada 30 sigue sin solucion. o quizas simplemente significa que el motor esta diagramado para esa vida util y no queremos entender que aca eso es poco pero para europeos es un monton. un auto con 10 años y 140mil km esta fuera de circulacion . antes quien lo cuidaba lo llegaba a mucho mas con estos sistemas se aseguran que no llegue

[@Delucaadrian]

@@ALSUDESTE lo del cambio de correa cada 30. 000 es más que una opción es una recomendación... Sobre todo lo que hace k no se rompa esa correa es la. Programación para k no large tanta gasolina en la fase de escape y así no entra tanta en el aceite.... De todas for. As estoy de acuerdo con vos.. Para mi no es una gran solución pero es mejor ahcaer esto y no romper todo el motor.... También dice de ponerle el producto para lavar el motor y después el tratamiento cerámico que parece k Le viene bien a la correa..... Igualmente creo k es un defecto hasta que logren una correa k no se degrade y que mientras se hagan cargo de todos los gastos ocasionados de ese problema ya k es un fallo

[@Mr.correcaminos]

Que manera de hablar boludeces!! No tenés la más puta idea de mecánica. Dejá de hacer estos comentarios que confundís a la gente!!!. Primer error conceptual: el combustible no entra al motor en la fase de escape. Segundo error: este motor y estos vehículos no llevan filtro antipartículas ni necesitan regeneneración. Tercer error: no hace falta cambiar la correa cada 30.000 kms ni reprogramar la centralita. Con eso lo único que vas a hacer es que el auto te funcione mal. Sugerencias para lectores poco avezados a la mecánica: no hagan caso de este comentario porque van a tener problemas y se van a gastar guita al pedo.

[@emanuelr7465]

​@@ALSUDESTEobsolecencia programada le dicen

[@sebastianandino4880]

Hola nico . Vi un ka con este motor . Muy lindo todo d aluminio.pero alos 90mil km d fábrica,se barrio la corre bañada en aceite..

[@carlosalbertogarciap4431]

Buen Trabajo Nico, Excelente Vídeo Felicitaciones.👍 Saludos Desde Colombia 🇨🇴

[@martinoperto9766]

Capo Nico. Gracias por tu humildad.

[@thadeusol]

Hola Nico. Muy Buena Información, Tengo Una Eco. Y le hice el cambio a los 90mil. Encima lo q sale. Casi 1000 dolares ya con mano de obra y materiales. A Cuidar Los Kilómetros Gentes. A los 160mil De Vuelta. Y El Control quincenal. Gracias FIEREROO.

[@ignacioquiroga6387]

Che una pregunta, que modelo es la tuya?? Vi que muchos videos decían que el problema de psa con el puretech era que al motor lo aprobaron en la situación ideal, que funcionaba cierta cantidad de tiempo cada día. Y el problema se daba en los vehículos que estaban mucho tiempo parado, que se usaba una vez a la semana. Osea tuvieron en cuenta el exceso de uso pero no la falta de uso. No sé si el motor de Ford también peca de lo mismo. Me hace acordar a la correa del alfa Romeo 145 que hacían el cambio de correa cada 60.000km

[@jkjk1399]

Aparentemente en el Ford el problema es el mismo de la degradación de la correa por el aceite pero no llega a ser tan autodestructivo para requerir cambios de distribución tan seguidos y limpieza de carter con el cambio de aceite como en el caso del puré tech de Peugeot. Lo ideal sería que cuándo estos problemas se saben automáticamente cambien a una cadena de distribución porque en realidad nunca tendría que haber traído una correa bañada en aceite. Por esta razón nunca en la vida compraría un motor con correa bañada en aceite. Evidentemente más la gente desinformada que compra esto por qué los motores siguen saliendo con este cáncer de distribución. Después el costo lo paga el usuario ya sea en un mantenimiento demasiado intensivo y caro o teniendo que pagar un motor nuevo por haberlo reventado.

[@firewolf9856]

Grande Nico yo tuve por 5 años un Ford Ka 1.5 105cv 4 cilindros con cadena de distribución y unos 40k kms.... un tremendo fierro que a día de hoy extraño una banda pero fue parte necesaria de mi vida para construir un depto.... Cómo primer auto y encima 0 me dió tantas alegrías q nada q reprocharle a Ford, era de los Ka nuevos, me cerraba por todos lados el auto!!!! Después al año q retire el mío llegaron los Ka con el dragón 3 cilindros los esquivé.... Obviamente de lo q se de fierros a mis 26 años puedo decir q no me saldría de Toyota, Nissan o Ford en una próxima adquisición..... Exitos y saludos desde Sampacho Cba a todo el grupo de rectificadora Virreyes!!!

El Ka 1.5 Kd trae correa mi amigo, cambia cada 150mil km

[@firewolf9856]

Toda la razón hno, me confundí cuando escribía

[@firewolf9856]

@@Mr.correcaminos en lo q me confundí fue en la correa dentada, el resto está bien fíjate q antes del Ford Ka con el motor 3 cilindros 123 cv hubo uno 4 cilindros 1.5 de 105 cv y 138 nm, como propietario de uno te destacó la dirección eléctrica, el manejo q tiene, a mi ver mucho más placentero q el manejo de un Cronos por mencionar otro auto de entrada.... Y la respuesta en baja se agradece en ciudad

[@Mr.correcaminos]

@@firewolf9856 Los últimos Ford Ka y la última Ecosport fueron de lo mejor de la marca (tengo dos 1.5). Un mecánico amigo que cambió dos correas de Ecosport una a los 100 y otro a los ciento treinta y pico y estaban perfectas, no tenían signos de deterioro. Hay que tener cuidado con eso, y hacerle los servis cada 10.000. Luego el motorcito, es un espectáculo. Empuja muy bien y sin turbo y con un consumo excelente. Saludos

[@firewolf9856]

@@Mr.correcaminos muy buena data amigo!! No por el hecho de q sean correas necesariamente son todas malas encontras pequeñas joyitas como estos vehículos... Saludos desde Córdoba

[@ramiromariani9783]

Qué buen video !!! Muchas gracias Nico.

[@hromero120]

Motores de 3 cilindros.. un pernil y las correas bañadas en aceite. Otro pernil confinadas a RIP

[@freddiesoft]

Daihatsu Charade traia motor 3 Cilindros en 1980 y todavia andan, la gran mayoria de las motos Triumph son 3 cilindros y no tienen problemas, no te creas todos los mitos que se repiten.

[@andreslodoloit]

El mío casi 100mil km y ni un drama, cambie correa a los 80 y salió perfecta, siempre el aceite que dice Ford en tiempo y forma, el TDCI fase 2 traía correa bañada en aceite también y no tuvo problemas.

[@franklingonzalez-dz9tv]

Nico tengo el ka 2021 me di un piña de frente y siguio prendido y me llevo a mi casa ya lo aregle muy caro de repuestos pero tremendo fierro lo voy a controlar mas en ese tema de la correa muchas gracias saludos desde uruguay

[@demianz200]

nico , casi que se venia el motor cojudo pero tenia su propio talon de aquiles. Excelente video nico. Yo sigo feliz con mi Duratec 2.0 focus 2

[@carlosleandrogutierrez5454]

Al final el que pierde es el usuario... Este invento de las correas bañadas en aceite, un desastre... Como si el aceite no generase residuos y a lo largo de su vida útil se va haciendo cada vez más alcalino. Como siempre muy lindos videos y excelente docencia que realizás con tus experiencias y conocimiento

[@sergiobrennan3547]

Excelente nico...!!!!

[@grabox3865]

ya que tiene correa en aceite, no seria mejor hacer como una pequeña modificación a lo que es en el árbol y en el cigüeñal para ponerle una cadena y chau problema ? el motor como vos lo dices esta muy lindo dando bastante cv con 3 cilindros y que el problema que tiene es la correa, pues como digo, metalúrgico y se le coloca una cadena

[@JuanJoseLopez-yh8pe]

Una buena modificación teniendo en cuenta la relación ,piñón una buena cadena Japón con tensor variable ya que está bañada en aceite duraría 100 mil km para cambiar en cada service 💪💪

[@grabox3865]

@@JuanJoseLopez-yh8pe claaaaro 100mil km y mas jaja encima no es una re modificación, es cambiar pequeñas cosas y listo, tenes un motor que le hace competencia al mitico 221 o a un motor ap o el del taunus que son motores para que duren años

[@yeyocristianjuarez3368]

Para mi solo los usuarios hacer los cambio de correa y etc antes ponele 50mil y poner el aceite 5w30 liky moly en mi caso por precaución no hay motores malo hay usuarios no responsables

[@grabox3865]

@@yeyocristianjuarez3368 no es que existan usuarios responsables y otros irresponsables, hay gente que solo quieren un auto para ir y venir y listo no les interesa que tipo de motor trae ni nada, los van a conducir hasta que el auto sea re inestable para andar y otros pues se van a poner al dia con el tema de auto que tienen y el tema de los kilometros, tambien existen mecanicos que solo te hacen un cambio de correa sin revisar chupon y conductos, por eso mismo la opcion que propongo es cambiar ese sistema de correa por cadena pero solo para usuarios que se ven jugados de plata y que quieren que el auto ande en muy buenas condiciones

[@yeyocristianjuarez3368]

@@grabox3865 bro concuerdo pero es un montón ya no se hace más el motor tampoco

[@leonardobascunan6464]

Me gustó mucho el videos...conceptos muy claros bien detallados...me isiste abrir los ojo🙄😳...ay que pensarlo. Bien ante de comprarlo... Consulta..!! ¿ Existe algún motor de esto 3 cilindro ...cadenero? Gracias...saludo desde algún lugar de la provincia de Neuquén... gracias Nico...x tu tiempo ... abrazó 🫂

[@thenegruni1]

Hola nico miro siempre tus videos aprendo mucho. Yo pregunto nadie diseño un sistema cadenero para suplantar la correa bañada

[@costanutricion]

Lo mismo, lo ideal p salvar estos motores sería adaptar una cadena, sería un desafío pero se puede

[@CarlosGomez-ui4td]

El problema de la degradación de la correa es por qué en el aceite siempre queda un poco de combustible que se cuela por los cilindros, no es el aceite puro lo que degrada la correa, es por qué se contamina el aceite con el combustible que se cuela por el cilindro cuando se apaga el motor.

[@khalilamd1]

olvidate.. en un motor 0km la correa te dura re bien.... en un motor con 100.000km te dura 6 meses, en un motor con 300.000km la tenes que cambiar a cada semana jajaja

[@Ricardo_MICROCORTES]

​@@khalilamd1con un 0km tambien pasa lo mismo

[@eugenioschafer9855]

​@@khalilamd1 Es un problema de diseño. No es un tema de desgaste. Estos motores tienen aros finos y de poco rozamiento para disminuir las perdidas energéticas y el desgaste de los cilindros. El precio que hay que pagar es que, cuando fríos... los pistones están "flojos de aros" ... dejando pasar mezcla cruda al cárter. Luego cuando el motor se calienta y todas las holguras se acomodan, el problema se solucióna. Los problemas que trae el "downsizing" vienen de usar un motor "limado" al máximo o de carreras , para uso civil y diario. Como muchos "bolazos" actuales... el Down Sizing es una estrategia para destruir a la industria automotriz. PD: sip... ellos , las terminales como Stellantis, aplauden a los burócratas y políticos que los están destruyendo. Tienen síndrome de Estocolmo.

[@joserosati9034]

Yo cambie la mia a los 35 mil porque ya tenia unos 4 años y pico y salio perfecta. Siempre 5w30. Yo creo que si cambias el aceite cada 15 mil o menos y la correa cada 45 mil, tiene que andar bien.

[@LaLibertadAvanzaBaradero.]

Hola Nico! Por favor cuando puedas hace un video del Duratec V6 2.5 del Mondeo de primera generación! Gracias... 💪

[@josevelazquez2578]

excelente video

[@gustavoplajta96]

Igualmente ese motor está discontinuado. De hecho la planta que lo fabricaba en Brasil está cerrada.

[@lucasauer8223]

El 1.6 sigma que vino en el focus 3 y fiesta kinect traia 125 cv, el mismo que traia el focus 2 pero a esta ultima version le agregaron apertura variable de valvulas.

[@oscaralonso1445]

Actualmente tengo el ford ka linea nueva pero que vino con el.motor sigma 1.5 litros de 4 cil. y 105 CV, un caño, motor de aluminio pero tradicional. Lo arruinaron con el motor de 3 cil. Queria cambiar mi actual caja manual por uno de éstos con caja automática. Cuando me enteré los problemas con la correa bañada, desití. Me quedo con el que tengo.

[@LuisJara-rs6qe]

Del 2018 en adelante Ford saco el balanceador que tenía el motor. Y cuando Ford llamó a las Ecosport y ka al los concesionarios era para hacerle una actualización a las válvulas vct que decían que se quedaba sin presión de aceite y por eso se rompian los motores dragon

[@arnaldo3766]

Un desacierto fenomenal lo de la correa en baño de aceite. Un error inadmisible para esos ingenieros que tienen la capacidad de diseñar un motor con toda la complejidad que conlleva y la erran en un punto clave de la integridad. Inexplicable 🤦🤷

[@erhickf]

Al margen de la correa, muchas veces el problema viene por el mantenimiento que se le da, no se usan los aceites correctos y termina acelerando el desgaste de la correa o el químico que posee, no es compatible con los materiales de la correa, combustible malo e incluso no respectar los tiempos del cambio de aceite, filtros, etc..... en este caso, creo que el secreto es prestar atención a la correa y hacer una revisión con alguien que sepa al menos una vez al año, así se puede detectar el problema antes de que pase a mayores.... fue mala decisión la correa bañada? claro que si, pero si el usuario no aporta al buen cuidado del vehículo, combinación desastrosa

[@gabrielmaxitorres2440]

@@erhickf una correa bañada en aceite es un error.

[@diegoviera5656]

Gracias nicoooo....peugeot 2008 1.2......puretech 63000.....controlando juega!!!!abrazo desde montevideo...

[@gabrielmaxitorres2440]

PUDRE-TECH. Querrás decir

[@lino211005]

Nico podes hablar del cronos 1.3 si entraron en la rectificadora y xq motivo y q tal vez el block de aluminio si es mejor q el los clasicos?

[@VictorLopez-ig3mu]

Además del acortamiento de los mantenimientos una repro para recortar la post inyección sería perfecto.

[@eduardobondad8928]

Buenos datos muchas gracias. Saludos

[@gonsawyer3284]

Por mí profesión vi 2 Ka remis que cortaron correa a los 400.000 km nunca haciéndole service y rellenando los con aceite 15w40 barato. Los interiores impecables. Me sorprendió , pero no servían más. Tremendo motor

[@olgagonino9932]

Mi padre fue inspector de motores (FORD instalada en La Boca creo que eran los '60), mi madre era ayudante de cocina (sólo cocinaban para los capos), y mí hermano aprendiz de electricidad automotriz. En ocasiones a mí padre le tocaba llevar las F100 a las provincias... Conoció al chofer que manejó la F100 de la publicidad (que la tiran del Hércules). Cuando FORD se mudó a Pacheco, le ofrecieron subir el cargo, un chalet y le daban el Falcon. Él rechazó la oferta... 😢 Pero recuerdo charlas con él y me forjó el amor por los fierros... Además de ser su "instrumentadora" porque así aprendí qué llaves ó herramientas se necesitaba para cada tornillo ó tuerca. Me quedo con los motores Ford de antes, sin ofender. Manejé ranchera, y la F100 (entre otros tengo 60 añitos y pude experimentar una variedad de vehículos). Fue una infancia plena de olor a aceites... 😊

[@arielchaves1962]

Hola nico, para traba con gnc, en modelos 2018 , 2020 cangoo 1.6, partner 1.6, doblo 1.4 ??? Que onda con el tema de las ruedas traseras de partner que se abren?? Muchas gracias.

[@RemisTerminal]

Tengo un ford ka 19. 3cil. 500mil KM uso remis. aceite 5.30 a tiempo y correa a 80 mil km, anda perfecto

[@rainerurdaneta7046]

GNC?

[@RemisTerminal]

@@rainerurdaneta7046 tubo gnc 100mil km y resto nafta super. le saque el gnc porque tube problemas con la ecu y luego lo saque al equipo a demas de que no gasta casi nada este auto no es necesario gnc

[@javierfarias3450]

Mi vieja tiene una Eco 2018 con ese motor. Había venido con un problema en la programación de la ECU y pistoneaba como loco. En teoría, el recall fue para reprogramarlo. Lo cierto es que después de esa reprogramación no tembló más.

[@davidsequeira8222]

Informativo y con respeto. gj

[@juanamariahernandezmartine5439]

Nico te sigo desde Monterrey México desde hace tiempo, igual por mucho tiempo espere que tocaras este motor, yo tengo un ford figo modelo 2020 con motor dragón 1.5 de 3 cilindros que es el ford ka en otros países, te aclaro primeramente tiene 121 hp de fuerza, es un motor muy ágil y si es ruidoso más que un 4 cilindros obviamente, si vibra también un poco pero es tema de acostumbrarse solamente, la potencia del motor es buena aunque con el clima puesto se arrana un poquito, el tema de la banda de distribución no es tanto problema cuando llevas sus cambios de aceite siempre con 5w30 full sintético cada 10,000 kms y obvio se cambia la correa de distribución cada 90,000 kms aproximadamente, si haces esto jamás tendrás problema con tu correa mi coche hoy en día tiene 215,000 kms y el motor anda como el primer día que salio de agencia, ya se a cambiado la correa de distribución húmeda 2 ocasiones 😉

[@gabrielmaxitorres2440]

90.000 kms es una locura. Es demasiado tiempo corres riesgo de cortar la correa lo ideal es cada 20 mil kms.

[@darioalessi4817]

​@@gabrielmaxitorres2440disculpa que te corrija, pero es exageradisimo cambiar la correa cada 20.000 km, tengo taller y en la mayoría de las veces corta. A partir de los 90000km así que lo recomendable si se respetaron los cambios de aceite a tiempo y aceite de calidad, es cada 80000 km

[@gabrielmaxitorres2440]

@@darioalessi4817 es un correa bañada en aceite. El aceite ataca a la goma. Su fuera correa seca cambiarla a los 90 mil kms es mucho también. Se cambia cada 60 mil kms. La correa seca o externa. La bañada en aceite cada 20 mil porque después de ahí su vida útil es una lotería.

[@phrodendekia]

​@@gabrielmaxitorres2440Nada que ver pero en un Sigma 1.6 la correa original se cambia cada 120.000 según manual. Correa convencional, no en baño de aceite.

[@gabrielmaxitorres2440]

@@phrodendekia según manual es como no se debe cambiar. Según manual dicen hasta 150 mil kms correa bañada en aceite y ya sabes lo que pasa, en algunos casos no llegan a los 30 mil kms que ya están cuarteadas

[@juan-j2j7p]

Cualquier correa de distribución que se corta hace un desastre, es por eso que existen los mantenimientos programados; el aceite con el tiempo se degrada y debe cambiarse, caso contrario trae consecuencias, los motores modernos no son los del falcon o del chivo, por lo tanto hay que ser muy riguroso con el mantenimiento.

[@arielchaves1962]

Hola nico, para gnc partner 1.6 o doblo 1.4 Gracias, saludos...

[@nicolaskatuchin1280]

Hacete algo del MWM 229 aspirado, es un motor que me encanta

[@aguboc898]

Ese motor ni lo ven en las rectificadoras 😂

El focus 1.8 TDCI treae hace años una correa bañada, si bien no es de la distribucion, es la de la bomba de aceite, hubiesen dejado la correa externa que tenian los motores sigma 1.5 y 1.6 del ford ka y ecosport anterior, que si dura 150.000mil km

[@mara0402]

Saludos Nico, un abrazo desde Medellín Colombia, que podrias decirnos de la nueva generación de Ford Ranger, de hecho son fabricadas en tu país, las versiones mas chicas vienen con el motor Panther 2.0 turbo diesel, y tienen correa dentada bañada en aceite también... La cuestión es la siguiente: ¿Existe la posibilidad de que haya diferencias entre estas correas para motorización diesel versus la de gasolina (nafta)? Mil gracias por la buena información de todo tu canal!

[@nelsonluna3776]

Crak Nico!!!!

[@lucasenfoco]

Yo deje pasar un ka sel freestyle casi nuevo a buen precio porque traía este motor bañado en aceite, por el temor de que después sea un clavo invendible. Empezaron hace unos meses a aparecer motores quemados por los filtros tapados por los pedazos de correas (o sea ni siquiera llegaba a cortarse sino que se iba drgadando lenta y silenciosamente)

[@viperggg]

En México ese motor lo pusieron en el Ford Figo y eco sport! A menos de dos años lo quitaron y metieron un 1,6 4 cil para Figo y 2,0 para Ecosport ! Ford se dio cuenta del problema y mejor hizo como que nunca existió !

[@EduardoCh585]

Nico me gusta mucho tu canal podes hablar en algún momento de el motor tsi 150 cv del golf MK7? Obvio que al auto no le falta nada, pero quería sacarme una, hasta cuando puede llegar ese motor ya tiene 211000 km, quería saber si puede llegar a unos 200000km más, el motor está perfecto

[@adrainprados9678]

Hola Nico como estas? Siempre veo tus videos y me encantan tengo una ecosport 2018 y tengo que cambiar la correa y soy de ka zona vos lo haces o tenes alguien de confianza para recomendar? Gracias.

[@matiaslocurcio7681]

Hola Nico, un gusto saludarte, te consulto por los motores 3 cilindros tanto de VW nivus como los 3 cilindros a cadena que traen los nuevos 208 de Peugeot, gracias

[@emanuel5491]

Fijate que Nico hizo un video hace poco de la Nivus, la correa NO es bañada.

[@matiaslocurcio7681]

@@emanuel5491 gracias, Sisi por eso consultaba, porque el nuevo Peugeot y Renault, usan uno similar pero con cadena

[@macmati]

Consulta Y se puede evitar que el aceite pase por la correa y trabaje sin aceite? O llegaría algún tipo de error?

[@damianbertoldi3842]

Hola Nico,pregunta para regulacion de valvulas fiat fire 1.4 2010 ,cuanto tiene que tener de lus tanto en escape como admisión,agradesco el dato

[@danieldiaztrujillo7585]

Una solución sería convertirlos a cadena cambiando las poleas x dientes de cadena y poner una cadena y seguramente necesitará algún tensor pero no sería tan absurdo hacerlo

[@facundogalarraga5795]

Vaya a la ford y dígale la solución no?

[@magnumar9454]

Hace poco estuve recorriendo autos usados, específicamente el Ford Ka, todos los que probé era desagradable estar sentado dentro del auto en ralentí por la vibración constante que tenían, se ve que las patas de motor no duran mucho. Al final salí corriendo de esa versión de 3 cilindros y ahora con esta info con más razón. No veo a un motor hecho para durar, las vibraciones a largo plazo traen problemas y encima con esta correa, un desastre, veremos en unos años que sucede con los usuarios.

[@yeyocristianjuarez3368]

El mio tiene una pequeña vibracion pero nada malo nomal te diría y si vibra mucho sabes por que es " picadas " ya que anda muy bien hace 4 años con el liky moly y a los 50mil cambio correa y listo el problema está en los usuarios que no mantienen sus vehículos como corresponde Otra no hagan los servis oficiales una mentira son encuentren un lubricentro de confianza

[@rodrigolagorio338]

lindo futuro le espera a la nueva ford ranger con este mismo sistema,

[@EverLeversin]

Buenas querido, en el manual del ford ka tenia cambio de correa a los 120k km, si respetas los services me parece que no tendrias problema. Por otro lado jamas me dio un problema por los años que lo tuve, siempre manteniendo los services oficiales ( 3 años lo tuve ).

[@demianmontanelli7167]

Nico, te comento mi experiencia Ford con ese motor, una EcoSport con 185mil km, services en tiempo y forma, y el ka va casi 70mil km. Todos de 0 en la familia. Hace más de 10 años tenemos Ford. Jamás un drama con nada, tambíen tenemos un Fiesta, 160mil km, solo services. Jamás cambiamos un embrague en ninguno, la ex eco llego a 300mil km y seguía, 2.0 Duratec. Siempre primeros dueños! Se amortizaron solos. Saludos!

[@claudiofomaleiva1658]

No bien pibe,bien💪

[@elcigano_235quintana7]

hola nico una pregunta en tu manual esta el Fiat strada porque no lo encontré?

[@tomas9830]

Mi viejo tiene una Eco titanium 1.5 automatica, con GNC y 300mil km, hasta ahora todo bien con la correa y la llevo para ese recall cuando salio!😅

[@fabianperalta5618]

Rocam 1.6 de la Eco , le saco el sombrero

[@JorgeGarcia-wu6bv]

La pifiaron con la famosa correa🤦

[@marceloa.cantelli7964]

Crack Nico !

[@ramonvalenzuela220]

Nico. Yo tengo un Ford Ka 2017 de1.5 cuatro cilindros. Un caño con correa por fuera en seco. Y el mantenimiento de la distribución completa (correa, tensor , bomba de agua y correa de servicio) cada 60 mil km. Y te aseguro no tenés ni un drama. El secreto está en el mantenimiento. Saludos

[@darirusk]

Menaje un ka 2017, 2018 como el tuyo y me encantó en ruta buena respuesta, buena aceleracion, la direccion electrica todo muy bien ahora me indignó que no tenga indicador de temperatura😢

Esa Correa se cambia cada 150mil mi amigo, es una correa de keblar-teflon, revise el manual de mantenimiento, la correa original a los 150mil km sale impecable, es blanca por dentro (teflon) y suave por el keblar de afuera

[@fernandobrito4670]

138 años de historia e ingeniería automotriz, para que varios tipos ingenieros, metan adentro de aceite, una correa compuesta de caucho, fíbras sintéticas, resinas y tela, todo hecho en capas muy cuidadosamente diseñadas, que esta comprobado que el aceite o cualquier derivado del petróleo degrada el caucho, que tarde o temprano el aceite va a penetrar en las distintas capas de la correa y la va a desintegrar!!! por que no le pusieron también una tapa de cilindros de vidrio y pistón y biela de madera??? un cubre carter hecho de plástico y ya que estamos el block de cartón prensado, total que puede salir mal???

[@claudiogm2442]

Me gustaría saber del motor de la nueva tracker, también es correa bañada en aceite y ya salen hacen un par de años

[@LuisRodriguez-oj7sl]

Nicolas que opinas de motor vw tricilindros del UP.! y otros ..

[@marcelozavaleta5454]

Hola a partir de que año viene la ecosprt con 3 cilindros?

[@alfredosebastianayala1660]

Nico hiciste un vídeo del motor Nissan Frontier? 2.3

[@FernandoLopez-oo9rb]

Nico me gustaría un vídeo tuyo analizando un charade gtti

[@DonRoque01]

Es una lástima. Es muy buen motor. Mi esposa tiene un ka fstyle at6 y anda muy bien en respuesta en ciudad y en ruta tb. Mi cuñado cambio la correa de su eco a los 105k y estaba impecable. Hay que cuidar los plazos y poner el aceite de motorcraft. Una lástima lo de la correa

[@NestorBohn]

Nico, el Ford Fiesta 2018/21 también tienen correa humeda???

[@pankymarcospaz]

Cada vez que veo mas, mas me gusta un r 19 motor varillero

[@humbertosantone1831]

Tendrían que dar la cara los ingenieros que hicieron este sistema y reconocer que es lo peor que diseñaron y buscar la solución al problema tanto para Ford como los de PSA y asumir el costo de reparación ellos, porque toda aceite degrada a la goma no es así. Saludos y como siempre muy buenos tus videos.

[@matmu4614]

Nico esa tipica correa bañada en aceite, les salió bien, en los Focus 2 tdci 2009 Duratorc, yo la cambié por las dudas a los 110.000 y tenia para rato. Se ve que lo deben tomar de ahí y piensa que va durar lo mismo en todos los coches

[@cristiansoave5752]

Tengo la Eco con el Duratec 2.0. Es una maquina. Un buen 5w30 sintetico y te olvidas.