DrehmomentSchlüssel richtig einstellen | Gängige Fehler vermeiden ! | WEST-BERLIN-CUSTOMS

[@MarvinSpiegel]

6:45 soweit ich weiß addiert man den Wert auf der kleinen Skala am Griff auf den Wert der großen Skala. Also nicht in Nachkommastellen, sondern als 1NM Schritte.

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Marvin, das ist ein sehr guter und richtiger Hinweis - das ist tatsächlich ein Fehler meinerseits. Wie von Dir erwähnt, handelt es sich nicht um die Stelle nach dem Komma, sondern um die erste vor dem Komma. Besten Dank und viele Grüße, TOBi 👋👋

[@MarvinSpiegel]

@@WestBerlinCustoms kein Thema, ich hätte auch falsch liegen können.

[@AugustusAut]

Danke für dein gut gemachtes Video. Ich persönlich kann von billigen Drehmomentschlüsseln nur abraten. Ich bin mittlerweile über 50 Jahre und habe schon mit 13 Jahren begonnen die Räder in meiner Familie zu wechseln. (Sommer auf Winter und wieder in die andere Richtung.) Wir hatten immer günstige Drehmomentschlüssel welche bis zu 120,- Euro kosteten. Leider war trotz korrekter Anwendung (Entspannen war laut Anleitung bei all diesen Drehmomentschlüsseln immer vorgeschrieben. Schlüssel niemals zum Lösen der Schrauben bzw. Muttern verwendet.) jeder dieser Schlüssel nach spätestens 4 Jahren defekt. Als Ende Oktober wieder ein "günstiger" 120,- Euro Schlüssel den Geist aufgab, habe ich mir einen Hazet Schlüssel gegönnt. Ich dachte immer, dass die viel teurer sind und somit habe ich vorher überhaupt nicht darüber nachgedacht mir so einen zu kaufen. Ich habe für das Model 5123-3CT (1/2 Zoll, Toleranz 3%, 32 Zähne, 60-320 Nm) 175,- Euro bezahlt. Wenn ich alle in der Vergangenheit gekauften Schlüssel zusammenrechne, dann hätte ich mir schon 3 wenn nicht sogar 4 von diesen Markenschlüsseln kaufen können. Ach ja, nochwas. Diesen Schlüssel muss man nicht entspannen, was ich jedoch trotzdem mache. Ich kann nur jedem raten, sich Qualität zu kaufen. Hazet oder Stahlwille sind Werkzeughersteller welche man in erster Linie in Fachwerkstätten findet. Fachwerkstätten kaufen Produkte die zum Einen zuverlässig und genau funktionieren und zum Anderen langlebig sind.

[@WestBerlinCustoms]

Hallo AugustAut, vielen Dank für Deinen detaillierten Kommentar und die Ausführungen bezüglich der unterschiedlichen Drehmoment-Schlüssel! 🙌 Generell unterschreibe ich Deine Kernaussage sofort : "Gutes Werkzeug = gutes Ergebnis"! Der von Dir ausgewählte Drehmomentschlüssel hat nicht nur aufgrund seiner Qualität Vorteile, sondern auch aufgrund des einstellbaren Drehmoment-Bereiches. Unter 60Nm gibt es bei Rädern keine Anwendung und mit dem nach oben recht großen Bereich bis 320Nm (normal sind um die 200Nm bei günstigen Schlüsseln) kann man auch Fahrzeuge, wie den Ford Transit oder einige SUV noch umrüsten, die über 200Nm Drehmoment als Vorgabe haben. Da heutzutage viele auf dem Handy surfen, hier ein Direktlink für alle Interessierten zum erwähnten Produkt : amzn.to/3CpYEaM * Auch wenn ich diese hochwertigen Drehmoment-Schlüssel immer empfehlen würde, solange sie ins persönliche Budget passen, möchte ich aber nicht unerwähnt lassen, dass selbst ein 40,-EUR Baumarkt-Drehmoment-Schlüssel immernoch um Längen(!) besser als, als gar kein Drehmoment-Schlüssel! ☝️ Wer seinen Drehmoment-Schlüssel nur für sein eigenes, einzelnes Fahrzeug verwendet und das Werkzeug pfleglich behandelt, das kann auch mit einem sehr günstigen Werkzeug einige Jahre auskommen. Das ist im Verhältnis zum klassischen Bordstein-Radwechsel mit dem Radkreuz und "gepeiltem Anzugsdrehmoment" definitiv die bessere Lösung. Persönliches Fazit: Wer auf Qualität setzen kann, sollte dies auch tun - wie fast überall im Leben. Wer auf das Budget achten muss, sollte die für sich beste Lösung ermitteln und wird auch damit glücklich werden. Ich wünsche allen Mitlesenden stehts problemfreie Radwechsel bei angenehmen Temperaturen! 😉 Viele Grüße, TOBi 👋👋

[@AudiV8]

Hallo, wie immer ein sehr unterhaltsames und info reiches Video . Ich hatte schon lange ein Baumarkt Drehmoment Schlüssel , hab ihn nun meinem Sohn weiter gereicht . Nun habe ich eins von Hazet . Bin damit voll zu Frieden . Mit beiden . Den Schlüssel vom Video finde ich nicht schlecht, wegen dem Zubehör . Der Griff ist auch nicht schlecht, kann man sich dran gewöhnen 😉 Mach weiter so tolle Videos . Gruß an alle tuningbegeisterete

[@WestBerlinCustoms]

Vielen Dank für Deine nette Rückmeldung! 👍😉👍 Es freut mich zu lesen, dass Deine ganze Familie mit Drehmoment-Schlüsseln ausgerüstet ist. Das ist wirklich ein wichtiges Werkzeug. Der Hazet-Schlüssel ist ja ein sehr wertiges und hochpreisigeres Werkzeug, mit dem man nichts falsch machen kann, wenn man es häufiger nutzt - klasse. Ich wünsche Dir eine schöne Tuning-Saison 2022 und viel Spaß beim Cruisen! Beste Grüße aus Berlin, TOBi 👋😉👍

[@megaanton9605]

echt super erklärt, ich nutze meinen DM Schlüssel für Räderwechsel zusammen mit Akkuschlagschrauber

[@WestBerlinCustoms]

Vielen Dank für Dein nettes Feedback, ich freue mich über das Kompliment. Mit dem "Drehmo" und dem Akku-Schlagschrauber hast Du das perfekte Set für den schnellen und fachgerechten Radwechsel - top! 👍😉👍 Viele Grüße, TOBi 👋👋

[@amenreh]

Hi, gutes Video, besonders der Hinweis zum Nicht-Lösen war super! Zu Deiner Kritik zum Daumen-Gefummel beim Einstellen: Halt doch einfach mit rechts die Arretierung fest und dreh oben mit der anderen Hand ... Geht eh schneller ...

[@WestBerlinCustoms]

Danke für dein Kompliment zum Video und vor allem auch für deinen Tipp. Mit der beschriebenen Methode wird der Weg kürzer, das sollte in der Tat schneller sein. Ich probiere es aus. 👍😉👍 Viele Grüße, Tobias 👋

[@Michael-ql7kq]

Nachdem ich einmal gesehen habe, wie mein Bruder den Drehmomentschlüssel nutzt (nach dem knacken weiterdrehen, nicht entspannen), wusste ich, dass ich mir einen eigenen kaufen muss, wenn ich nicht will, dass mein Rad bei 200 auf der Autobahn wegfliegt. Übrigens: bei mir ist die Arretierung unten am Griff als Schraube ausgeführt, was glaube ich auch am weitesten verbreitet ist.

[@WestBerlinCustoms]

Ein schöner Beitrag - hat mich zum Schmunzeln gebracht! 👍😉👍 Sieht so aus, als wäre es wirklich ideal, wenn ihr beide jeweils einen eigenen Drehmo habt. 💪😁 Die Arretierung unten ist tatsächlich sehr gebräuchlich - kannte ich bisher auch nur so. Allerdings "schaffe" ich es manchmal, diese tatsächlich wieder anzulösen. Daher finde ich den Schieber für Anwender mit gelegentlichem Gebrauch echt innovativ. Danke für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi 👋👋

[@christians.9696]

Mal wieder mega erklärt 👍 Ich löse oft mit einem Radkreuz und einer speziellen Nuss für Alufelgen die Randbolzen, dann anheben und mit einem Akkuschlagschrauber die Bolzen ab und an. Zur Montage mit dem Akkuschlagschrauber habe ich eine Verlängerung die lost bei einem Drehmoment von 100 aus und ganz zum Schluss die Runde mit dem KS Drehmomentschlüssel . Die letzten male kam von KS auch ein Stab zum Einsatz , für eine sichere Montage von Alufelgen.

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Christian, das liest sich absolut fachgerecht und auch die eingesetzten Werkzeuge sind alle perfekt auf die Aufgabe abgestimmt. Viel mehr wird man da nicht optimieren können und auf diesem Wege wird es auch nie Probleme mit der Befestigung der Räder geben. Vielen Dank für Deinen ausführlichen Kommentar und die Anleitung - beste Grüße, TOBi 👋👋

[@christians.9696]

@@WestBerlinCustoms Danke 👍 nur das beste für die Schmidt Alus 😇🤣

[@WestBerlinCustoms]

@christian s. Das wird das Räder-Urgestein Volker sehr freuen! 👍😉👍

[@kallo182]

Was für einen Stab von KS meinst Du? Ich stehe gerade völlig auf dem Schlauch.

[@christians.9696]

@@kallo182 Ich nutze eine Verlängerung von KS Tools mit 100 nm und es gibt diese glaube ich zu wissen in 10er Schritten. Diese Verlängerung bremst meinen Schlagschrauben bei 100 nm aus und das klappt sehr gut.

[@grummel2356]

Hammer! Sehr gut gemacht. Witzig und super erklärt. Nur das mit der "Nachkommastelle" ist meinem Kenntnisstand nach nicht richtig. Das sollte die Feineinstellung sein. Zuerst die "Grobeinstellung" mit der Null auf dem Drehgriff genau auf den vertikalen Strich drehen, dann zu dem so eingestellten Wert entweder durch Rechtsdrehen einzelne Nm hinzuaddieren (--> wird schwerer) oder eben durch Linksdrehen einzelne NM abziehen (--> wird leichter). So funktioniert es jedenfalls bei meinem Billig-Drehmoment-Schlüssel für 13 Euro vom PENNY.

[@WestBerlinCustoms]

Vielen Dank für das Kompliment und auch für die Ergänzung, die natürlich vollkommen korrekt ist. 🙌🔥 Noch viel Freude am Einstellen zukünftiger Drehmomente. Woher der Drehmoment-Schlüssel letztlich kommt, spielt außerhalb von Werkstätten ja eine eher untergeordnete Rolle. Vielen Dank und beste Grüße, TOBi 👋😉

[@Beder007]

Hi Tobi, wieder ein gutes Video von dir 👍 … und ja, ich nutze auch schon immer so einen billig Baumarkt Drehmoment Schlüssel, schon fast 35 Jahre. Hat immer gepasst. Und ja, am liebesten mache ich tatsächlich selbst meinen Radwechsel. Denn oft (eigentlich immer) waren bei mir von der Werkstatt die Räder sooo fest mit dem Schlagschrauber angezogen, dass der Einsatz des Drehmomentschlüssels dann dort nur noch Alibifunktion haben kann. Mei, bei den meisten Werkstätten muss es halt einfach nur schnell gehen. Und wenn ich schon an den Rädern bin, dann mache ich natürlich auch die Auflageflächen sauber und mach ne Sichtprüfung der Teile. Liebe Grüße und weiter so 👍 👍 👍

[@WestBerlinCustoms]

Sei gegrüßt, herzlichen Dank für Dein nettes Feedback zum Video und auch für Deine Schilderungen! Deine Erfahrungen bezüglich der Werkstatt-"Vorarbeiten" kann ich nur teilen. Zu mir kommen auch oft Fahrzeuge, bei denen der Drehmomentschlüssel durch 10bar Kesseldruck und einen Schlagschrauber auf Stufe "Vollgas" ersetzt wurde. Manchmal frage ich mich beim Lösen der Schrauben, wie diese das Festziehen überhaupt überlebt haben. Leider habe ich auch schon so einige beschädigte Gewinde gesehen, die auch solche "Bequemlichkeiten" zurückzuführen sind - speziell bei Radmuttern und Stehbolzen. Die Reinigung der Flanschflächen ist vorbildlich - besser geht es nicht. Vielen Dank für Deinen Kommentar und beste Grüße aus Berlin gen Süden, TOBi 👋👋

[@aral596]

👍👍👍👍👍

[@Uwelein40]

Sehr schönes und informatives Video 👍

[@WestBerlinCustoms]

Vielen Dank für Dein Kompliment zum Video, freue mich sehr! 🙌😉 Beste Grüße, TOBi 👋

[@ikkemax2016]

Hier bei uns im Nordem ziehen wir einfach solange bis es im Handgelenk knackt. 🤪 Grüße Tobi, CU ✌

[@WestBerlinCustoms]

👍😁👍 Die Vorstellung allein - göttlich! Viele Grüße zurück und bis bald, TOBi 👋👋

[@jmcffm]

Top Video, ich empfehle jedoch einen kleinen Blick in die Bedienungsanleitung. Bei einem meiner Drehmomentschlüssel stand nämlich, dass er auf keinen Fall ganz entspannt werden darf (Anschlag unter Null).

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Johannes, vielen Dank für Deinen Hinweis. Ich muss mal schauen, ob ich die Anleitung noch finde. 😁 Aber im Ernst: Ich drehe auch die Drehmomentschlüssel, die ich im Alltag verwende, intuitiv nicht ganz in den Endanschlag zurück, weil sich der Griff dabei irgendwie nicht optimal anfühlt. Eigentlich würde ich von einem Hersteller hochwertiger Werkzeuge erwarten, dass diese intern einen "Endanschlag" haben, der Anwenderfehler ausschließt. Aber wir wissen ja, wie das mit dem Unterschied von Theorie und Praxis aussieht. 😉 Besten Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi 👋👋

[@jmcffm]

@@WestBerlinCustoms Ich befürchte, dass genau das „hochwertig“ der Grund dafür ist. Der besagte Drehmomentschlüssel soll einmal im Jahr geeicht und eingestellt werden. Vermutlich ist das dann konstruktionsbedingt…

[@WestBerlinCustoms]

@Johannes Blau Das klingt mehr als plausibel. 👍👍 Aber da "reden" wir dann auch von Präzisionswerkzeugen wo es auf Genauigkeit ankommt. Bei Radschrauben /-muttern wird bei einer Toleranz von 3% im Werkzeug dennoch nie Probleme geben, wenn diese - ausgehend von der Vorgabe - mal mit 5Nm zu viel oder zu wenig angezogen sind. Bei einem Flugzeug oder U-Boot z.B. wäre es mir hingegen schon enorm wichtig, wenn alles mit deutlich geringeren Toleranzen montiert wird! 😁

[@Baba88925]

Hi, mir hat das Video gut gefallen 👍. Ich hätte eine Frage zur Anwendung eines Knick-Drehmomentschlüssel. Schadet es dem Schlüssel, wenn man das Abknicken mal nicht bemerkt und dadurch mehr Drehmoment aufbringt oder ist das sogar ein Vorteil vom Knick-Drehmomentschlüssel, weil er abknickt und mögliche weitere Belastung über den Anschlag am Griff ableitet? Vielen Dank

[@WestBerlinCustoms]

Sei gegrüßt, ich versuche gern Deine Fragen zu beantworten: 1) Eigentlich kann man das Auslösen des Drehmoment-Schlüssels nicht nicht bemerken. Sowohl das Geräusch, als auch die mechanische Rückmeldung des Werkzeugs im Griff sind gut zu bemerken. 2) Dem Drehmoment-Schlüssel selbst ist kein Schaden zuzufügen, wenn man nach dem Auslösen weiter Kraft ausübt. Der Auslöse-Mechanismus geht im Gelenk-Bereich "auf Block". Um diesen zu zerstören müsste man sehr viel Kraft aufwenden. Da würde vorab die anzuziehende Verbindung versagen, solange man nicht riesige Schrauben oder Muttern anziehen möchte. Vorher würde eher der 1/2 Zoll Vierkant versagen. Das habe ich leider auch schon geschafft. Vermutlich war das ein Ermüdungs-Bruch. Ich hoffe, die Informationen helfen Dir weiter. Viele Grüße, Tobias 👋😉👍

[@Baba88925]

@@WestBerlinCustoms super, vielen Dank, deine Antwort hilft mir sehr 👍

[@steak-is-on-fire]

Gutes Video !

[@WestBerlinCustoms]

Die Firma dankt! 👍😁👍 Beste Grüße aus M'felde - freue mich auf ein Wiedersehen! 👋👋

[@nickname6279]

Bei Verlängerungen als auch Stecknüssen für den Gebrauch an Radschrauben/-muttern muss man drauf achten, das die auch drehmomentfest sind. Das merkt man bei nem ordinärem Drehmomentschlüssel wie diesem Billigheimer natürlich nicht. Wenn man aber elektrisches oder pneumatisches Werkzeug benutzt, merkt man ganz schnell nen Unterschied. Mit Billigkram kriegt man nämlich ganz schnell Probleme beim Lösen mit dem Schlagschrauber. Und ein 300 Euro Drehmomentschlüssel ist allenfalls untere Mittelklasse.

[@WestBerlinCustoms]

Hallo "Nick", vielen Dank für Deinen Hinweis. Im täglichen Werkstattbetrieb sollten Stecknüsse natürlich für einen Schlagschrauber geeignet sein. Allerdings sollten wir nicht vergessen, auf welche Zielgruppe dieses Set ausgerichtet ist. Hier geht es nicht um einen gewerblichen Einsatz, sondern um den Endanwender, der einige Male im Jahr zum Drehmomentschlüssel greift. Für diese Anwendung kommt in der Regel keine Druckluft zum Einsatz, daher passen die Stecknüsse des Sets schon ganz gut. Ich gebe Dir auch Recht, wenn Du einen 300,-EUR Drehmomentschlüssel als Mittelklasse bezeichnest. Auch hier sei jedoch erwähnt, dass selbst im gewerblichen Alltag eines Reifen-Handels kein teureres Produkt notwendig ist. Wenn eine Herstellervorgabe für das Anzugsdrehmoment bei 110Nm liegt, kommt es nicht auf Präzision im Promille-Bereich an. Da kann das Resultat auch mal um die genannten 3% nach oben oder unten abweichen, ohne dass es in irgendeiner Form ein Sicherheitsrisiko gäbe. Ich gebe meinen Kunden immer den Tipp, sich einen Drehmomentschlüssel zu kaufen, falls sie die Räder selbst wechseln. Selbst der günstigste, verfügbare Drehmoment-Schlüssel ist immer noch 100x besser, als kein Drehmomentschlüssel, bzw. der Einsatz des noch immer beliebten Radkreuzes und einem "geschätzen Anziehen" des Befestigungsmaterials. Vielen Dank für Dein Feedback und beste Grüße, TOBi 👋👋

[@jamir9148]

Bei der Skala bekommt man ja Augenkrebs. 7:48 genau so macht man es nicht. Gedore hat ein passendes Video dazu, wie man einen Drehmomentschlüssel richtig benutzt. Die meisten reißen an dem Teil, wie hier bei 7:48 gezeigt und überschreiten den Drehmoment gleich um 50%. Für Grobschlosser das falsche Werkzeug.

[@WestBerlinCustoms]

Danke für dein freundliches Feedback! Ich bin mir auch ganz sicher, dass ich das eingestellte Drehmoment von 120Nm mit einem Riss auf 180Nm (50%) gebracht habe. ☝️😉 Vielleicht waren es aber auch gleich 400Nm?! Wer weiß das schon genau. Ich habe jetzt jedenfalls massiv Bedenken bezüglich meiner Augen, da ich seit 20 Jahren auf solche Skalen schaue. Gedore hat wirklich gutes Werkzeug, aber die Preise sind dermaßen weit weg von dem, was ein Hobbyanwender (Zielgruppe dieses Videos) benötigt, dass sie im Hobbybereich wohl kaum eine Rolle spielen. Beste Grüße!

[@kallo182]

Was ich nicht verstehe, warum hat jeder Autohersteller seine eigenen NM Werte für die Radmontage? Eigentlich ist es immer, entweder M10 oder M12. Dann noch Stahl oder Alufelge. Also eigentlich würden doch 4 verschiedene Werte ausreichen M10 Stahl, M10 Alu, M12 Stahl, M12 Alu. Oder übersehe ich da etwas? Unterm Strich ist es immer der gleiche M12 Bolzen, und die gleiche Alufelge. Aber bei Hersteller A) muss ich das mit 120NM anziehen, bei Hersteller B) mit 130NM und bei Hersteller C) mit 140NM ...usw Ich versthe den Sinn dahinter nicht so ganz.

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Karl, ich stimme Dir vollkommen zu, bei den Gewinden gibt es nicht soooo viele Unterschiede. Bis auf einige Exoten gibt es nur M12 und M14 - jeweils mit den Steigungen 1,25 oder 1,5mm. Ich werde mal versuchen auf der Fachmesse TireCologne im Mai mit Ingenieuren aus der Räder-Industrie zu sprechen und mir erklären lassen, woher die unterschiedlichen Drehmomente kommen. Wenn wir etwas Glück haben, finden wir vielleicht auch jemanden, der es so gut erklären kann, dass wir das ganze direkt filmen können. Ich kann mir zwar vorstellen, dass die Anzugsdrehmomente in einer Abhängigkeit zum Fahrzeuggewicht und der benötigten Klemmwirkung (Hebelkräfte) stehen, aber die Video-Antwort zu Deinem Kommentar reiche ich dann nach. 😉👍 Beste Grüße, TOBi 👋👋

[@paradoxon6322]

Hochwertige Drehmomentschlüssel wie z.B. von Stahlwille, müssen nach Gebrauch nicht auf Null zurückgestellt werden, diese können in der jeweiligen Einstellung gelagert werden! Denn die besitzen keine Felder!😉

[@WestBerlinCustoms]

Ein sehr interessanter Hinweis - das klingt nach einem sehr spannenden Aufbau. Ich bin gespannt, wie Stahlwille das gelöst hat. Muss ich mir unbedingt mal anschauen. Besten Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi 👋👋

[@paradoxon6322]

@@WestBerlinCustoms Wir benutzen schon seit vielen Jahren ausschließlich Drehmomentschlüssel von Stahlwille in der Arbeit. Daher weiß ich das. Die haben wir sogar teilweise mit festeingestelltem Drehmoment, das heißt die können garnicht verstellt werden! Die sind immer auf ein bestimmtes Drehmoment fixiert.

[@WestBerlinCustoms]

@Paradoxon Echt spannend, was es alles gibt. In meinem Bereich wäre ein fest voreingestellter Drehmo für jeden Drehzahlbereich ein "teurer Spaß" - gerade auch bei so hochwertigen Werkzeugen, wie denen von Stahlwille. Da die Drehmomente bei modernen Fahrzeugen immer höher werden und es daher viele unterschiedliche Vorgaben gibt, bräuchte ich sicher ein ganzes Arsenal an Drehmoment-Schlüsseln. Aber cool wäre das schon! 👍😁👍

[@paradoxon6322]

@@WestBerlinCustoms das verstehe ich! Wir haben auch nur ein paar Stück von den Festeingestellten Drehmomentschlüsselen, nur für die am meisten benötigten Drehmomente und die häufigsten immer wiederkehrenden Arbeien. Die meisten sind einstellbar bei uns. Für große Werkstätten, die die gleichen Arbeiten immer wieder machen müssen, lohnen sich diese festeingestellten Drehmomentschlüssel natürlich eher, weil man nicht ständig das Drehmoment umstellen muss, man wechselt nur das Werkzeug! Denn wenn man z.B. einen Motor nach dem anderen tauscht, (wie bei mir in der Arbeit), dann ist das schon eine große Zeitersparnis! Ich bin Schienenfahrzeugmechaniker und tausche das ganze Jahr über Motoren, Getriebe, Achsen usw.!

[@WestBerlinCustoms]

@@paradoxon6322 Das klingt nach einem spannenden Job - echt klasse! In so einem Arbeitsumfeld verstehe ich auch gut, dass man da a) hochwertige Werkzeuge einsetzen sollte und b) mit Spezialwerkzeugen eine große Zeitersparnis erreicht. Danke für Deinen Einblick und die Infos - viele Grüße aus dem Berliner Süden! 👋👋

[@hubblebubble9351]

1. Woran erkennt man, dass man mit einem Drehmomentschlüssel Schrauben mit Linksgewinde auf den eingestellten Drehmoment anziehen kann? 2. Wie kann ich prüfen, ob die Feder des Drehmomentschlüssels noch intakt ist? (bevor ich mit viel zu viel Drehmoment eine Schraube abdrehe)

[@WestBerlinCustoms]

Sei gegrüßt, anbei kurze Antworten zu Deinen beiden Fragen: zu 1) Wenn ein Drehmomentschlüssel umschaltbar ist, sollte er auch ein Bauteil mit Linksgewinde auf das voreingestellte Drehmoment anziehen können. Bauartbedingt sollten das fast alle Drehmomentschlüssel können. Früher war eine Skala mit einer "Nadel" am Drehmomentschlüssel. Selbst diese hatten schon einen linken und rechten Messbereich für beide Gewinde-Varianten. zu 2) Das ist ohne entsprechende Prüftechnik sehr schlecht zu kontrollieren. Man kann Drehmomentschlüssel prüfen / eichen lassen. Vielleicht hat ja hier noch jemand einen Tipp, wie man einen Drehmo auf Genauigkeit prüfen kann - mir fallen da gerade nur sehr wilde und zu komplizierte Konstruktionen ein. Wenn man sehr viel mit Drehmoment-Schlüsseln arbeitet, bekommt man "ein Gefühl dafür", wann das Drehmoment etwa passt und der Schlüssel mit dem Klick auslöst. Wenn Dein Drehmo richtig grob daneben liegt, solltest Du das nach einer gewissen Nutzungszeit auch merken. Viel Erfolg beim Testen und beste Grüße, TOBi 👋😉👍

[@MrDarkwarrior29]

Die gleiche Firma bietet einen digitalen Drehmomentadapter, den man wie eine Stecknuss auf eine Knarre oder eben auf den DMS stecken kann. Diese sind auf 1% genau und eignen sich super, das eingestellte Drehmoment am DMS digital gegen zu checken

[@kuno436]

So nen Ding hab ich nicht. Ich hab nen normales Teil, dazu ne Verlängerung und steig immer mit den Füßen drauf bis es knarrt und nicht mehr weitergeht. Dabei ist mir erst eine Schraube abgerissen.

[@WestBerlinCustoms]

Hi KUNO, ich bin mir nicht sicher, ob Dein Kommentar ernst gemeint ist, oder die Ironie nur zu erahnen ist. In jedem Fall wäre im beschriebenen worst case Szenario ein Drehmoment-Schlüssel ein enormer Mehrwert und Beitrag zur Sicherheit. Danke für Deine Zeilen und viele Grüße, TOBi 👋😉

[@kuno436]

@@WestBerlinCustoms Ne, das war ernst gemeint. Hab mir aber jetzt eh einen Drehmomentschlüssel besorgt. Tschüßchen.

[@WestBerlinCustoms]

Klasse, das freut mich sehr zu lesen. Ich bin mir sehr sicher, dass das auch eine super Investition in puncto Sicherheit war. Ich werde demnächst mal ein Video zum Thema Zugfestigkeit und der Streckgrenze bei Schrauben veröffentlichen. Das hat einen direkten Bezug zum Versagen bei Schraubenköpfen. Ich nehme an, Du wirst staunen, wie "wenig" Kraft im Verhältnis tatsächlich aufgewandt werden muss, um die Schrauben mit dem korrekten Drehmoment zu montieren. Allzeit eine gute Fahrt und viele Grüße, TOBi 👋😉

[@kuno436]

@@WestBerlinCustoms Ja, Danke.