Древнегреческая методичка для моториста

[@NeoFotistos62]

Как все это знакомо 😃!!! Мне 62года, я инженер строитель и работал главным инженером, но работать приходилось не толко за себя но и за других, и все это на зарплату бюджетника🤦‍♂️ Ушел на совсем с работы в 55 лет, изучил досконально лодочные моторы и стал их ремонтировать. Сам я любитель рыбалки и водномоторной техники. Теперь у меня 2 крупных магазина на обслуживании лодочнвх моьоров, и привозят двигатели на ремонт за 1000 км, узнают из какого то форума про меня. Живу спокойно и доход не соавгить с тем что было

[@Alextnt88]

зачем работать за кого то?

[@кириллбеляев-ь1ы]

Приятно слушать,абсолютно согласен с автором,в 90е окончил пту на автослесаря,и молоток из куска напильником вытачивал и микрометром со штангелем научили пользоваться,практику проходил в коллективе бывших картингистов,огромное им спасибо ,и чертеж токарю нарисовать могу и техническая смекалка работает,со временем ушел в кузовню и малярку,но все свои моторы делаю сам,потому что СОМНЕВАЮСЬ видя что представляют из себя большенство соседей механиков. Работал сосед напротив ,вроде с претензией на грамотность,чистота,порядок,клиенты едут,предложил мотор свой перебрать ,в связи стем что у меня завал,с ходу говорит :у тебя элипс,покупай китайскую реплику,усомнился ,разобрал сам,говорю дай нутромер,а моторист отвечает,у меня его нет ,я,:как же ты меряешь?а зачем мерить,я везу расточникам,они мерят). Пришлось у старичка знакомого нутромер просить)очередной раз убедившись ,что мотористов остается все меньше.

[@dzet552]

Никому не нужны техники. И платят им как библиотекарям. А тут купил за 100 , продал за 500 и низа-что не отвечаешь -выгодней жить. А чем тупей будешь -выше поднимешься , исполнительные ценятся больше думающих.

[@АндрейМальцев-н6н]

К сожалению это так

[@andreysemykin5879]

Да бросьте. Уже давным-давно рынок порешал, работать некому, рабочие высоких квалификаций на вес золота.

[@PB28U]

Всем нужны техники, людям с прямыми руками платят отлично. В прошлом году узнал, что техник в КБ получает 90 000 + надбавки, и это в обычном магазине. А так, спецы электрики, сварщики, монтажники очень хорошо зарабатывают, а те несколько процентов, которые не бухают ещё и живут отлично👍

[@АндрейСлишкомИзвестный]

Купи-продай.Век капитализма.

[@stanislavsetevoy3332]

​@@PB28Uтехник в КБ в магазине - это о чём? Какой КБ магазин, красное и белое? А зачем там техник? Если я не ошибаюсь, доллар нынче выше 100, и 90 т.р. - это меньше 1000 долларов, а между тем, я на ремонте компьютеров в 2009 году получал больше 1000 долларов по тогдашнему курсу, и доллар в те годы был заметно более ценным, чем современный, урезанный инфляцией. А уж если в ценах на недвижимость пересчитать, так ещё хуже получится. Не стоит гордиться 90 тысяч для техника сейчас. Вы на эти деньги снимете квартиру, купите поесть и в месяц вам хватит купить джинсы и трусы с носками.

[@владимирленин-л2е]

Долгих лет жизни, здоровья и благополучия дядьке. Когда человеку есть что сказать, и голова на плечах. Не моторист и рядом даже не пробегал. А умного человека послушать приятно

[@РусланАбишевич-л4ц]

Ай красавчик! Что значит советский специалист: знание предмета, четкая поставленная речь, образное, а потому, доходчивое изложение информации. Все это перемноженное на отличное чувство, тактичного, но, всё-таки, сарказма!!! Несмолкающие аплодисменты оратору!!! Лайки в… вобщем за бугор. За «угнетающую надстроку» отдельные овации на бис! От ролика получил наслаждение, сопоставимое с неподконтрольным мультилргазмом. Рассыпаюсь в благодарности!

[@ВладимирКалинин-г5с]

Вот только такихстановится всё меньше и меньше.

[@CTO_TriBogatirya]

Да ладно, "спецов" во все времена было большинство. Кое как учатся, кое как работают. Мотивации нет.

[@СергейСайганов-з3щ]

​@@ВладимирКалинин-г5свымирают такие, как мамонты, выгорают на работе. От нервов в отстаивании кто прав инсульты и инфаркты приобретаются, а мастеров все меньше и меньше становится.

[@СергейСайганов-з3щ]

​@@CTO_TriBogatiryaмотивации дождаться от хозяина практически не возможно, если он сам не участвует в процессах мастерской, а только сливки снимает и на чем бы еще скроить бабло думает, а таких большинство. Если сам не мотивируешь себя, то мотивации не будет. Вопрос для чего идешь к работодателю? Работать? Трудиться? Развиваться? Обычно только работать берут, т к труд нужно оплачивать, а развитие и обучение бизнесу не интересно как инвестиции. Т е только сам решаешь что нужно, куда трудоустроиться, какую квалификацию хочешь достичь и план к ее достижению. В результате достижения квалификации практически все начинают трудиться самостоятельно, а не на работодателя.

[@sobakabas]

Просто здорово. Работаю автомехаником в крупном холдинге,в одном из филиалов позиционирующем себя как автосервис. Теперь внимание,штат у нас такой: 3 механика. 2 мастера приемщика,2 кладовщика,1 управляющий,6 операторов колл центра,не говоря обухгалтерии,директорах и сопутствующих уборщиках и тд.

[@СергейСайганов-з3щ]

И всю эту ораву на трех работяг сверху навесили :)

[@ЕвгенийКапустин-ъ2о]

Грамотные техники не нужны. Если техник не может купить квартиру в полную собственность без обременений до 30, чтобы начать размножаться, а также не имеет 13-15 млн на ребёнка в течение 22 последующих лет, то он не нужен

[@darkflameshadow3120]

Спасибо вам! От души пожал бы руку при встрече! Сам раньше обучал инженеров-конструкторов авиационных двигателей. Сейчас кафедру закрыли - нет абитуриентов. Учить некому, учиться некому.

[@valeritchkalov3547]

@@darkflameshadow3120 движки у китайцев купим. ШтурманА тоже не нужны- кучеру скажем куда надо, он и привезёт...

[@Sharky19s]

Самое печальное в "учить некому" . Теряется драгоценный опыт

[@danshov]

@@Sharky19s Парни, 30 лет студенту не було экономического смысла учится. Состоятельными инженерами становились считанные единицы. Не нужны инженеры в деиндустриализованной стране. Дай Бог, сейчвас что то поменяется.

[@Sharky19s]

@@danshov да ясное дело. И речь не только о инженерах, но и во многом о профессиональных рабочих. Я сам радиомеханик, но на высшее не пошел и профессию забросил. 40 лет, дальнобойщик. Да и что греха таить, малым своим не пожелаю рабочих професий, хотя выбор конечно их

[@garryupst6174]

Просвещать надо тех кто сознательно к этому привел страну... На колени просветили в затылок .....Следующий!

[@Timurazz]

я работаю мотористом, согласен, инструмента нет! промеряю пластигейджем купленным за свои деньги.. платят огромные деньги директорам менеджерам администраторам а купить элемертарно нормальный сьемник маслосьемных колпочков нет денег. при этом у меня уже около 100 моторов и ни одного возврата! хоть жигули, хоть мерседес амg, хоть бмв. боюсь представить сколько бы я в сша получал со своими навыками) наверное туда и поеду нафиг с таким отношением к спецам.

[@danshov]

Есть такая советская "блатная" песня: "Куда вы едите, комы вы там нужны? А здесь кому? А я вам тоже не отвечу!". А бывал в эмигрантских кварталах. Не хотел бы там жить. Найдите нормальную рабооту дома. Сейчас это не трудно.

[@Timurazz]

@danshov работы сейчас много, выбор есть. дома конечно всегда лучше. напрягает война только. надеюсь скоро закончится все это) ✌️ мир)

[@pritvorcik]

В Америку ? Хорошо там , где нас нет .Мы там чужие.

[@PavelVladimirovichS]

Работаю мотористом, в основном по грузовым и спецтехнике (на легковые не всегда время есть). Полтора года назад уволился с официалки, закупил инструмент и начал работать сам на себя. Даже самозанятым не оформлялся. С соседних городов заказчики приезжают, просят приехать, отремонтировать двигатель. Сами номер в гостинице или же квартиру снимают, лишь бы мотор сделал. Ребята, хорош на дармоедов за гроши батрачить! Если к работе подход серьёзный, клиентуру "набьёте" быстро. Мне даже объявление выкладывать не пришлось. Многие удивляются, мол, как так, юрист мотористом стал?)) Было бы желание, умение придёт. Хотите зарабатывать, уходите с официалки.

[@PavelVladimirovichS]

​@@pritvorcikВсё верно! Отношение к нам за рубежом будет не лучше чем у нас к узбекам и таджикам, а возможно ещё и хуже. Об "американской мечте" можно и дома помечтать...

[@whitebear26]

Нет мотористов , потому что привыкли копейки платить за такую роботу ,а двигатели все сложнее и толерансы меньше , больше ответственности , вот и перестали люди заниматься этим ремеслом

[@user-yu5by7nb8r]

Толерансы ?

[@user-yu5by7nb8r]

Платили бы от 200 к ,а так по цене таксиста не кто не будет их чинить...

[@Машинка_синего_цвета]

​@@user-yu5by7nb8rможет сразу миллион и квартиру в придачу?

[@сергейзайцев-е9г]

Роботу 😂

[@АлексейГолубь-й1щ]

​@@user-yu5by7nb8rВот так и сказал начальнику. Давайте оклад 200 и я буду делать любые движки. А так ответственность ого-го и ещё голова болит, ято нибудь заработать. А 120-150 можно поднимать меняя ремни, сайлентблоки и сцепления

[@АлксейКикиморин]

Собираю моторы больше 10лет. У меня нет микрометра которым можно померить коленвал, призм с индикатором часового типа. Есть разве что нутромер и штангенциркуль, ну и маленький микрометр. Все необходимые проверки делаю в токарном цеху. В моем случае остаётся только вкладыши проверить на брак с помощью пластигейджа и шатуны на элипс с помощью нутромера. При сборке ДВС считаю важным обратить внимание на чистоту сборки. И обязательно при капитальном ремонте разбирать и мыть, а затем дефектовать весь двигатель включая маслонасос. Даже пыль в помещении это абразив! Конечно же каждый этап в сборке важен, грязная сборка мотора встречается чаще всего. Второй момент, экономия клиента. Моторист должен чётко понимать, что нужно для качественной сборки. Установка изношенных и бракованных деталей по просьбе клиента минусом идёт мотористу в 100% случаев.

[@wagon_user]

Если клиент хочет сэкономить 1000р покупая паленый маслонасос. Никто ему в этом не откажет. Но гарантия: 2 запуска и до ворот.

[@DAYMON2138]

Ну таких у нас называют слесарь-сборщик. Моторист обязан иметь точный измерительный инструмент, и уметь им пользоваться. Косяки у всех бывают, и у расточников, и запчасти не в размер и т.п. За всеми самому надо перепроверять всё. Потому что кто последний - тот и папа. Если что не так - все шишки получает моторист.

[@anonymych]

​@@DAYMON2138. Да , так и есть.

[@СергейСайганов-з3щ]

Ремонт с запчастями клиента это лотерея, зачастую проигрышная. Гарантию только на ремонт с запчастями которые сам закупаешь, знаешь у кого покупаешь и их качество. После сборки мотора очень желательна обкатка мотора на стенде на холодную и потом уже на горячую в разных режимах. Водитель сейчас это прокладка между рулем и сидением, после ремонта мотора может после первой тысячи км проверить как авто прет после ремонта и необкатанный мотор помирает очень быстро. Обычно стенда в мастерских нет на чем обкатывать моторы и это реально проблема. В таких случаях снимать все замеры на видео и фото, эндоскопом состояние изнутри цилиндра, давление масла, копрессию, замер на утечки в цилидрах в вмт и выдавать под роспись условия гарантии и порядок проведения обкатки мотора с перечисленными условиями отказа ремонта по гарантии. Показатели мотора желательно закрепить в договоре на ремонт в приложениях, до ремонта, после дефектовки, и после ремонта. Все что прописано в договоре потребуется в случае досудебных разбирательств и в Суде.

[@АртурМасько-ь8ш]

Просто и доходчиво донесены слова. Доносите людям и мне в том числе правильную информацию. Мы начинаем забывать элементарное опираясь на технологии современности а как коленвал крутился в допусках так и будет крутится и только человек это заметит а не технология , ведь мы эту технологию придумали а не технология придумала нас . Спасибо!!

[@avtorazborkolpino]

перед снятием мотора с машины, я записываю видео с давлением масла и компрессией. частенько у людей то компресометр неисправен, то они им пользоваться не умеют. вот и вы записывайте видео с замерами, чтоб избежать таких ситуаций. недавно еще забавный случай был - починил один погрузчик , не заводился. через неделю звонят- алло, после вас он глохнет. причина была - переключатель газ -бензин от вибрации сам выключался .

[@JacksonRacingJR]

Так они могут так годами звонить и все поломки на вас списывать.

[@СергейСайганов-з3щ]

Так обычно и происходит

[@VOIixiIOV]

Мне 40 лет, хочу стать мотористом, образовываюсь, изучаю, интересуюсь, пробую.

[@anonymych]

Правильно дерзайте . Сам стал мотористом в 50. Через 5 лет достиг достаточно высоких результатов. Мерительного инструмента имею поболее чем в некоторых цехах мех обработки , не говоря уже о сто. Удачи вам.

[@Zaur-v6p]

​@@anonymychпрофильную училище закончили или сами всему научились?

[@Zaur-v6p]

Мне тоже столько же, где можно отучиться?

[@anonymych]

​@@Zaur-v6p . Всему можно научиться самому. Главное желание и видение трехмерного пространства. В механизме главное соотношение деталей по плоскостям и тепловые зазоры . Купите книгу Автомобильны двигатели Джеймс Д . Холдерман. Там хорошо теория расписана. В Москве можно купить на сайте компании Мотортехнологии и на озоне. Возьмите жигулёвский двигатель, скачайте советский мануал по его ремонту и сделайте все строго по книге. Ну естественно денег нормальных придется потратить на мерительный инструмент. Желательно СССР и с хранения. И все у вас получится.

[@Nikolai_A_K]

​@@anonymych не смог найти в продаже в сети данную книгу. Может сможете помочь ссылкой или посоветуйте другую книгу по этой тематике которая доступна для заказа онлайн. Спасибо

[@МихаилМурманск]

Гениаьная фраза про гумманитариев забывших таблицу умножения.

[@danshov]

Фразу честно украл. Не помню у кого. Но самому сильно понравилась.

[@ВасилийГолев-б5д]

Наверное я родился мотористом. Сколько себя помню конструировал и ремонтировал с начала, конечно, игрушечные машинки с моторчиками, а уже, будучи, маленьким сопливым мальчикои, ремонтировал сначала велосипеды, и вскорости мопеды свои и друзьям. Было много мотороллеров, мотоциклов, все тих продавал, страстно мечтая об автомобиле. Всю жизнь моторист, до сих пор. 73 года. Что я могу сказать. Многое зависит от других мастеров, кто растачивает блоки, шлифует коленвалы. Найти мастерские, где бы это делали хотя бы удовлетворительно оказалось крайне сложной проблемой. Отвечаю: больше половины мастерских при шлифовке коленвала допускают зазор шейка- вкладыш, не упадите, 8-12 соток... А зазор поршень-гильза 7-9 соток (бенз.мотор, поршень 75 - 89мм). Как работать, . Автор - вот учить надо, у всех приборы, всё всё измеряют. Дяденька, спустись со своих высот на пол мастерских, где годами, десятилетиями толкутся серые посредственности, не растущие в мастерстве, случайно попавшие сюда, неспособные к техническому творчеству и мышлению. Это самый трудный момент в моей профессии, но я буду идти до конца, работать и искать мастеров, выполняющих станочные работы, как можно лучше. К моему большому огорчению в этом поиске я не преуспел. Работаю, без цели, мечты никак нельзя, иначе скатишься до раба своей профессии. Постоянный поиск даёт ощущение Творца и радость в понимании нового. Всем удачи.

[@Khariton.X.A.]

Да растущих в своем мастерстве!

[@Khariton.X.A.]

Да растущих в своем мастерстве!

[@СергейСайганов-з3щ]

Практически не найти сейчас растущих в мастерстве профессионалов. Профессионал сейчас это означает только профессия, т е работа пипла куда он приходи с и до в часах, но не квалификация мастера. "Все так делают", "всегда так делаю и жалоб не было", "что ты дое....я я работаю как все. Как? Да на отьебись!". И это можно услышать практически в любой сфере деятельности. Нет сейчас желания стать квалифицированным мастером, совершенствоваться, изучать и развиваться. Просто работают, нужно на что-то кушать и семью кормить...

[@Отец-е8ъ]

При всём уважении... Бауманка не нужна для того, чтобы научиться мерить, узнать что такое допуски и посадки, понять и научиться считать размерные цепочки... Ну это же с точки зрения фундаментальных наук школьный уровень ниже 10 класса, ну и немного навыков пользования руками

[@-despa1rinthefranxx219]

Ну-ну, ты еще скажи, что чуть сложнее грузчика. Хороший Моторист это инженер с руками не из жопы, плюс обладатель огромного количества практичных навыков , кучи терпения, внимательности и аккуратности.

[@СергейСайганов-з3щ]

​@@-despa1rinthefranxx219с навыками сложно сейчас, короткая рыбья память, в выходные пиплы обнуляются и в понелельник и тем более если больше времени проходит, то уже не вспомнят. С хорошими руками проблема, т к руки теперь только для видимости из плеч, а по функционалу из Ж растут. Поколение молодое приходящее работать так и называется теперь- рукожопы. Внимания нет, т к смартфон отвлекает работников во время работы практически постоянно. Терпения у работников нет, быстрее сделать как получилось, перекур и дальше типо работать, а не х...й страдать добиваться качества и совершенства (особенно там, где много боакованных деталей и так сойдет). Аккуратность если не стала приобретенным рефлексом при взрослении и обучении, то ее сложно привить, но можно, с применением различных воспитательных наказаний (будут обиды, угрозы, выяснение отношений... но не рабочих). К инструменту и выполняемой работе относятся как привыкли, зачастую все где-то вокруг лежит и точно поню где-то здесь было...

[@fklopster]

Как приятно вас слушать. От несостоявшегося моториста. Работал в моторном цеху в 1995 на практике

[@anonymych]

Дерзайте. Я стал мотористом в 50.)). По прошествии всего 5ти лет , себя нельзя хвалить , но достиг достойного уровня. За счёт чтения технической литературы и общения с хорошими мастерами. Имею мерительного инструмента больше , чем в некоторых специализированых и дилерских сервисах. Рукожопые расточники стараются убегать и не общаться со мной. Хотя я к ним уже и не обращаюсь.

[@yl1sr6kl6j2lIlII]

Как то к нам вернулся покупатель, (лет 40) подвесного обогревателя со словами: "регулятор не работает, меняйте". Ему: а как подключали? (А там 3 клеммы, как в любом бытовом выключателе) Он: вот так -неправильно, схему видели? -я по схеме подключял, я электрику на ту154 собираю, сколько то там лет.." -нет, вот ошибка.) Развернулся убежал.. А я стал четко знать, на чем летать нельзя.

[@Tehnikus]

ТУ-154 уже 11 лет как не выпускают, так что не бойся.

[@berdnikvladislav2652]

Эх, не видите корней. С 2013 года в системе ВО увеличили аудиторные нагрузки на ППС. Слегка поменяли принцип расчета ЗП. В итоге, или что-то знаешь и умеешь "сам но там", или годами отрабатываешь горловую нагрузку за сумму, сравнимую с пенсией рядового пенсионера. Нас учили преподаватели СССР, которые, и в почете, и в оплате были. Количество стажировок и командировок по крупным производствам и центрам у них просто зашкаливало. Они умели и знали. Наше поколение, перенявшее у них опыт в 90-х, вроде бы, имеют еще дух не уронить знамя. Но знамена уже много где упали. Что ждет страну через 10-20 лет - большой вопрос. А маркеров сего ох как много ...

[@danshov]

К недостаткам осистемы образования еще следует добавить недоступность для профильных учебных заведений к актуальной эксплуатационной и ремонтной информации. К методике обучения и тестирования знаний. И отсутствие у поставщика техники законодательно закрепленной обязанности дать информацию ВУЗам и дообучить преподавателей. Пропорционально планируемому обьему продаж.... Законы и правила допуска на рынок писали "Прайсы", совершенно не в интересах РФ, но в интересах западных непертнеров. Пока ничего не поменялось....

[@Genadz13]

В 90-х на заводе токарь ( и фрезеровщик по совместительству ) за " магарыч " шлифовал нам " голову" двигателя . Теперь чтобы шлифануть такую же " голову " надо её везти в областной город на " сервис " ( нет уже того завода и спецов , подобных тому токарю по пальцам пересчитать , но не берутся за такие работы ) , и не факт что там на сервисе всё сделают правивильно . Печаль... Прослойка из менеджеров ( ну и словечко ..) , начальников и чиновников с кажлым годом всё больше , спецов - всё меньше . За копейки , за спасибо нет желания работать , да ещё когда скотские условия труда и отношение к работягам такое же ...За эти " спасибо " от начальника в магазине продукты не купишь ...

[@МарпаРааил]

Сейчас нету тех заводов , а если есть заводы то тех станков нету, а если есть заводы и станки то там куча охраны и ты со своей "головой" на этот завод не пройдешь, не говоря о том чтобы за могарыч тебе шлифовали "голову"

[@xikikomori]

@@МарпаРааил "а если есть заводы и станки то" - то надо заплатить за станочное время и за время спеца, а не то что он во время выполнения другого заказа будет "левачить"

[@Genadz13]

@МарпаРааил это верно , ну а про " магарыч " это образно , тогда кто как мог расплачивался и кто на какую оплату соглашался , зарплаты были такие что и назвать зарплатой это было нельзя , порой её выдавали продукцией предприятия .Люди шли на рынок и продавали её или обменивали .

[@Genadz13]

@@xikikomori и в те времена , и сейчас " левачат " по возможности . В основном после работы , Лишняя " копейка " в карман не помешает . Выживаем кто как может .

[@xikikomori]

@@Genadz13 главное, что мы осознаем - что это воровство за счет другого заказчика, на которого спишуться этот "левак" (амортизация станка, зарплата ).. после работы - своей балгаркой в гараже своем - точи что хош..

[@SkripaJirony]

Полностью солидарен с Вами. Успехов. Екатеринбург.

[@amboss594]

Комментарий не несет никакой смысловой нагрузки, он служит для поддержки канала и благодарности Автору.👍👍👍

[@Васявикторович-й2б]

К стати! Смещение коленвала в доль оси можно даже щупом обычным измерять. Только градацией не 0.5 а 0.3. Там допуски всегда довольно большие. Я в двигатели полез только из за совего любопытства. А там столько нюансов.

[@user-ag.shestakov]

Молодец, всё правильно говоришь. Уважение, крепкого здоровья и мирного неба над головой!

[@doomer_86]

Как гуманитарий с двумя высшими образованиями, совершенно с вами согласен.

[@СергейНеверов-п8ъ]

Есть у нас гуманитарий с двумя высшим мы его микролюфт кличем уж лучше опыт и стаж

[@ДмитрийЕвсин-т5я]

Пока есть двигатель внутреннего сгорания, моторист всегда будет нужен.

[@АвтоэлектрикБи-312]

Мотористом не стал, но научился этому благодаря своей старой ваз 099. Было увлекательно. Купил книгу, смотрел Ютуб, докупал инструменты. В итоге все получилось. Главное желание.

[@ОлегФедрыч-р6ч]

Огромнейшего вам здоровья, уважаемый Здесь не просто свои пять копеек, а даже пол копейки не добавить Меня учили этому старики, признаюсь ругались, но сейчас где-то я даже хлеще, всё вымерено, вычищено, и тд.,но некоторые называют меня задрот Да так то бог с ними, но меня волнует один вопрос, к чему мы идём, скоро в самом темном месте люди будут гораздо грамотнее Я к чему Здесь, настоящие , грамотные специалисты не просто не нужны, они презираются Ты ж в грязи возишься, а ценятся белые воротнички Ну неужели стране не нужны хорошие специалисты, за адекватные деньги, хотя бы За копейки не работаю Просто не много на жизнь

[@Levupsoz]

Думал расскажет интересную историю про нюансы сборки этого ЯМЗ и откуда там 2 сотки набегают, почему измерения разнятся, а оказывается дядя ноет 10 минут как все плохо стало. Если что-то не устраивает -- делайте, что в ваших силах, чтобы это поменять. Считаете, что вы компетентный, а остальные нет -- обучайте. И без кислой мины, желательно. Меня в вузе обучали такие же нытики про то, как было лучше раньше. Нам рассказывали, как нас бесполезно учить, как всё деградировало -- видимо, чтобы мы не стали такими же "крутыми", как они. Некоторые из них, безусловно, были хорошими, специалистами, а вот некоторые из "старой закалки" несли полную ахинею, путали буквы в формулах и ставили неуд. за график ВСХ турбомотора, потому такого не может быть, ведь он в жизни видел только картинку из учебника 1950 года, где кривая мощности плавно и равномерно нарастает к 3500 об\мин.

[@jeeper1307Koh.A]

Отработал 26 лет слесарем по ремонту топливной аппаратуры. Что сказать про работу да было интересно и трудно по началу Работодатель ни инструмента ни нормальных запчастей ни условий труда не предоставляет. Фирма сперва была нефтянников потом отдали в РН - транспорт. Но и там ни хрена не изменилось!!! Потом продали нас в ННК. И о чудо опять ни хрена не поменялось. Станки выпуска1983 года,инструмент что сам купил справочная литература что сам в интернете нашел. Вот она забота о людях!!! Сейчас на предприятии нет мотористов, автоэлектриков, токарей, Зато полно начальников с крутой зарплатой!!! Раньше начальство кричало за забором на твое место 100 человек но обосрались !!! Нету ни одного!!! Кто хочет за гроши работать по уши в мазуте!!!

[@nas-zd7my]

Все претензии к уровню современного образования присылайте прямиком к ВВП и ЕдРу.

[@Вячеслав-ж2х1ъ]

В украине еще хуже

[@Chef4lex]

@@Вячеслав-ж2х1ъоткуда известно? Из телевизора?

[@kamenshik4razrada]

​@@Вячеслав-ж2х1ъна украине каждый второй тракторист. В технике они шарят хорошо.

[@кириллбеляев-ь1ы]

​@@Вячеслав-ж2х1ъну не скажите довольно много полезных технических роликов по ремонту как раз у Хохлов,особенно по советским мотоциклам и старым автомобилям. Мне кажется там больше людей с техническим складом ума.это чисто мои наблюдения.

[@psh3052]

Спасибо Вам за такое видео. Особенно понравилась фраза про то, кто такие современные гуманитарии.

[@aqauto]

Дмитрий Николаевич! Обязательно будем просвещать и воспитывать - иначе тлен и деградация))))

[@Павел-ж6г]

А вам в ответ, мы вас деньги платим и ещё проверять за вами?

[@СергейЖданович-ф1ж]

С кадрами беда, как это восстанавливать... Да хрен знает... Обучаю сейчас парня расточному делу, а парню 48 лет.

[@Arh_29]

Смотришь, как сейчас в институтах учат и на голове волосы шевелятся. Нас по 8 пар гоняли в техникуме разжевывая и укладывая в голову все мелочи. Пришёл далее в институт, и в итоге был в шоке. Знания настолько урезаны, что на выходе получаем диплом и знания по верхам.

[@БелыйГосподин-н8ь]

Я работаю на СТО, которое иным словом как "кантора рога и копыта не назовёшь" и по долгу службы приходиться и моторы собирать и кузов варить, и печки менять. Микрометр есть, а калиброванной пластины нет, нутромеров нет и т.д. штангенциркуль и тот лет 5 назад проверялся. Вот и приходиться собирать по принципу "Хон есть - цилиндр условно в допусках" и так во многом.

[@Нес_Тор]

Они покупали бу моторы в европе и Японии и думали так дешевле чем делать 😂 но теперь все изменилось 🎉

[@maksmild4600]

я самоучка, образования нет, работаю механиком многих узлов. Но много читаю, есть и хороший и плохой, долгий опыт. Сейчас я, иной раз чуть ли не до драки, объясняю менеджерам почему я не буду ставить бракованную деталь и тем более менять её потом бесплатно или со скидкой на мой труд. У них в голове только цифры на бумаге и одна извилина в мозгу - как свести дебет с кредитом. И многие работники остаются в большинстве обманутыми, на бесплатный труд. А менеджер всегда получит свои деньги и найдёт кучу отмазок, почему должен заплатить не он, а тот кто делал работу.

[@valeritchkalov3547]

Я лично общался со "спицалистом", который не знает, как штангелем измерить 16,3 мм. Я знал, как пользоваться верньером, после советской средней школы с "гуманитарным" уклоном.

[@xikikomori]

"Я лично" раскладывал в программе детали для станка с лазерной резкой - рулетку года два в руки не брал... как пользоваться штангелем - когда размеры снимаются "мышкой"- не всем спецам теперь требуется, если он конкретно не занимается каким "инструментальным контролем".

[@Yuriy-nik]

​@@xikikomori но пользоваться рулеткой и линейкой , ума то хватит померить при необходимости??

[@darkflameshadow3120]

​@@xikikomoriЭто называется калейдоскопический идиотизм. Всё знать и уметь невозможно, но понимать вполне реально.

[@ВячеславПешин-г9т]

У нас на заводе один мастер механическим штангенциркулем не умеет пользоваться, только электронным.

[@Yuriy-nik]

@@ВячеславПешин-г9т это хреново, может накосячить!

[@kos_works4443]

Абсолютно согласен! Сейчас очень мало специалистов и рынок труда тому подтверждение! Но пока существуют криворукие мастера, у хороших специалистов всегда будут деньги и работа)

[@123фбв]

В далёком 93 работал 10 дней по практике УПК в бригаде у отца моториста. Сколько же у них было приблуд, хитростей, тонкостей, приёмов, рекомендаций по эксплуатации и тд... И это на дремучих волговских моторах... Утром машина заезжает или на руках заталкивают, вечером уехал.. Некоторые 2 дня делали, но не более... Сейчас в соседнем гараже мальчик-узбек чинит любой мотор.... О микрометре не имеет понятия, затяжка болтов - опять мимо... И куча народа... Когда он шкуркой делал зеркало цилиндров - ох.....л, точнее удивился... Моторист не исчезающая профессия, просто слишком много в профессии бесхвостых обезьян, которые поломали рынок...

[@igorovcharov7424]

шкуркой он не зеркало делал в цилиндре... Познания у Вас в моторах видимо те еще... Ну не буду разуверять! Живите с этим!

[@123фбв]

@igorovcharov7424 не претендую на знания в ремонте моторов... Но шкурке в цилиндрах точно не место... Считаешь иначе?

[@ПётрСуворов-с2б]

Очень интересно и наредкость приятно послушать грамотную речь, которая в моëм детстве была обыденностью.

[@Сделайсам-ю6в]

Спасибо за откровенность! Согласен с Вами!!!👍🛠

[@ЕгорБыстров-у6г]

Я занимаюсь автоэлектрикой! Иногда приходится собирать моторы, в основном не стандартные, мотористом себя не считаю, но имею набор измерительных инструментов которых нет у большинства мотористов в моем городе)))

[@danshov]

Все верноь делаешь! Так держать!

[@ГригорийЛогинов-р8з]

Сейчас происходит пополнение в ряды технических спецов из бывших "гуманитариев". Им по 30-40 лет. Некоторые из них руками метал в масле руками не трогали, не говоря уже о конкретной детали и болте с гайкой. Нужно им помочь влиться. Потому что потом будет приходить молодёж, а она будет приходить. Нужно не спугнуть молодые таланты.

[@Evorgo]

Я вот откчился в колледже. Слесарь по ремонту автомобилей 3 разряда получил. Меня ни на одно сто не брали. Сказали "нам ненужны неопытные" я пошел в шинку. Там Армяне руководили. Обманули на бабки. Я ушкл. Снова бегал пытался устроиться. Но нигле не брали. Или брали за 12 тысяч. Нужно было год так работать, потом мол на полную ставку часовую. Ну я понимал, что им нужен был подаван ключей. Мамы памы небыло. 12 тфсяч в 13 году это мало было для жизни. За квартиру тогда 8 тысяч только отдай. Какие 12 тысяч. Ну и ушёл в продавцы в магазин телефонов. Это уже я сам яерез 7 лет снова взял в руки инструмент. Начал самообразовываться. Начал книги читать хорошие. Начал изучать новое. После работы ходил учился к дядькам в гараж. Просто смотрел как они ремонтируют электрику в авто. Так я натаскался и пошел работать как автоэлектрик диагност. Но у диллера плохо платят. Опыт наработал и ладно. Ушёл в спецтехнику. Отучился на гидравлиста. Тепепь так и продолжаю развивать навыки гидравлиста и электрика в технике. А так мы никому нафиг ненужны. Надо самому жизнь за зад брать и ...... Ее по полной во все ну вы поняли.))) все в наших руках.

[@danshov]

Молодец! Многому научился! На таких парнях отрасль ремонта держится.

[@ivanevseenko5313]

У нас в стране, все 30 лет, к рабочему человеку, относились как к третьему сорту, зарплаты просто нищенские, а сейчас, удивляются, работать некому на заводах, оборону страны поднимать! Не говоря, про гражданские области... Верхушка надеялась, что всегда, можно будет всё купить, за нефтедоллары, наивные😂

[@xikikomori]

9:43 - копии замеров на схеме вала прикладывать к выполненному заказу. Уже меньше "по телефону 0.25 отлавливать"..

[@jcb805]

Согласен с КАЖДЫМ СЛОВОМ на 100% ! Насчёт МАНАГЕРОВ "как я их называю" совершенно точно описали Мартышка и Очко !

[@igorovcharov7424]

Вы оглохнете, когда прослушаете лекцию С.Савельева "Планета обезьян и немногих человеков" Её с ютубы почистили видимо, поэтому ищите поиском на сторонних сайтах. Очень отрезвляюще действует, по иному будете смотреть на окружающий мир.

[@ДанилаМихеев-у5э]

Увы, действительно ни мотористов, ни слесарей нормальных нет. Доступ к информации сегодня огромный, а изучать никто ничего не хочет. Причем сегодня даже есть подробные инструкции по ремонту конкретного автомобиля. Просто от и до по ней проходишь не пропуская пунктов, и все будет нормально. В итоге все делаю сам...

[@РобертАхмадеев-ц3э]

Жирнющий лайк, приятно слышать👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🙋🏻‍♂️.

[@SobolevAlexx]

Моя благодарность вам ❤

[@Стивен-э3ж]

Нет специалистов, да они вымерли от вашей щедрости, а за "тысячу" довольствоваться приходится тем, что имеем.

[@danshov]

От моей "щедрости" со мной работают люди по 30 лет. Спосообность видить не более одной(не верноой) причины сложного явления - маркер "юного дебила" по .Д.Ю.Гоблину.

[@Vladimirr0n]

@@danshov ну смотрите, у дальнобойщиков сейчас зп около 200тыр. У вас спецы столько получают или щедрость только на словах?

[@Стивен-э3ж]

@danshov вы то здесь причём? Да хоть 50 лет вы работайте, никто уже не хочет вкладывать, так сказать душу в работу, за которую одни "благодарности". Спец на рынке уже дорого нынче. Самокритичны вы, про виды))

[@STANMHZ1]

Ну так эти люди собирают самолеты, да ракеты) главное что люди верят) я сам работал в сервисах по ремонту авто, и очень мало инструмента. Я поэтому и решил ну их нахер, мне нравится капаться с своими машинами, я и покупаю себе измерительный инструмент, и немного стареньких станков которые то же по возможности восстанавливаю. Эт очень интересно и доставляет удовольствие)

[@АндрейБуйко-п5д]

Сейчас во всём дико раздражает непрофизионализм. Мастеров много,но доверить ремонт машины некому. Приходится всё делать самому.

[@dieselpower66.6]

нельзя забыть таблицу умножения, если её никогда и не знал)

[@УАЗоРемБаза]

Иногда собираю моторы, можно сказать любительски. Не понимаю как можно работать без мерительного инструмента, если только вслепую и на удачу)... Без него не отдеффектовать деталь, не понять что с ней делать, ни поставить задачу для мех обработки, ни принять работу после обработки, ни уж тем более собрать. Такое впечатление что мотористов заменили выпускники курсов личностного роста, а не технари.

[@4RSTSIM]

Судя по вашим рассуждениям я бывший гуманитарий , я два движка с Опытом перебрал в 2008г до сих пор в любой мороз заводятся

[@alesejsastasenkovs9151]

какая технически грамотная речь !!! даааааавно не слышал ! успехов мастерам !да и микрометр выставить некаждый может ...и зачем концевые меры не каждый знает ... .

[@danshov]

Зачем концевые меры? Очевидно для замера концов! Не сам придумал. От студента услышал.

[@СергейКараулов-б2г]

Многие даже не знают как масло поменять в двигателе своего автомобиля,и льют синтетику туда, куда она в помине не лилась,приходится объяснять на пальцах,всем здравомыслящим здоровья и адекватных клиентов и в большом количестве!😉

[@АнтонРябинин-ю2щ]

от залитой синтетики вместо минералки ничего не будет

[@Сергей-ч2д8и]

​@@АнтонРябинин-ю2щ будет и ещё как! В газон 5*40 ... Что будет? С начала потечёт от туда, откуда никогда не текло, упадёт давление.... Дальше перечислять?...

[@VitalyOlesik]

​@@Сергей-ч2д8и а какое лить надо?

[@АнтонРябинин-ю2щ]

@@Сергей-ч2д8и с чего вы это так решили? Почему более стабильное масло должно начать течь со всех щелей, если оно наоборот лучше сохраняет характеристики во всем диапазоне? И почему давление должно по вашему упасть? Попробуйте перегреть мотор с 10w40 синтетикой и 20w50 минералкой, посмотрите разницу, я так делал, на минералке падает давление

[@АнтонРябинин-ю2щ]

@@Сергей-ч2д8и у меня есть 511й мотор, течь по набивке у него не от качества масла, а от износа коренных вкладышей или плохой набивки, других причин не бывает, хоть тормозуху залей

[@ПавелКомолов-б7д]

Эх блин. Весь ролик за сердце держался, и пот вытирал🫣

[@М.Юрьев-ф3ж]

Ключевое слово, деградация, причем с самых низов и до верхов .В обществе приучили социум к мысли что булки на деревьях растут , а молоко в таре из коров выходит , так и к технике и к специалистам отношение, потребительское, по принципу и так сойдет , но зато все должны . Автору ролика долгих лет и достойных учеников. С надеждой что все таки мы начнем меняться в правильном направлении.

[@Сергей-ч2д8и]

Деградация идёт с управления, из нормального человека делают идиота... А в СССР наоборот. Большинство управленцев купили дипломы, по сему элементарные измерения им не под силу.

[@АлексейСмирнов-ы8е2г]

Браво, маэстро!

[@взгляднамир-ж6н]

Все правильно, сейчас учат не понятно чему. К нам на практику прислали парней радиомехаников, последний курс, их спрашивают чем отличается постоянный ток от переменного они молчат, говорят мы этого не проходили, даешь им мультиметр и спрашиваншь как замерить короткое замыкание они не знают. Вот вам и мастера.

[@ВячеславКазаков-р5ь]

Чем больше таких чудаков тем слесарям больше зарабаток. Будем переделывать.

[@Aleksandr_Nevsky24]

Таким людям надо преподавать, а не только своим бизнесом заниматься. Нужно стараться вносить свой вклад в развитие промышленности, а не только критиковать. Учить некому! Вот в чем беда! Успевать надо передавать свои знания, пока на тот свет не ушел

[@danshov]

Дорогой Князь, Aleksandr_Ярославович! Я честно стараюсь. Обучаю, бучаюсь сам, строю станки, выполняю мног станочной работы и вношу свой вклад в развитие прлмышленности. Без приватизации, кредитов, и "прграмм поддержки".... Ну и популязирую индустриальную тему, как умею.

[@Aleksandr_Nevsky24]

@danshov приятно слышать. Дай Бог Вам здоровья и сил. Работы у нас ещё много. У меня тоже сердце болит за отсутствие специалистов. Раньше интернета не было, а все умели. Время темное, семейные ценности упали, учиться и развиваться желания нет, все взаимосвязано. Чтобы специалистом стать, к сожалению мало просто хорошего учителя. Ценности какие-то привить человеку надо, стержень, идею! Из семьи всё идёт. Я на своих студентов смотрю, больно становится... Не хватает им воспитания достойного. Вот как папка им прихожусь жизни и уму разуму учу. Приятно, когда результат своих трудов видишь! Хоть на одного влияние оказал, уже счастлив. Это и на учебе сразу отражается.

[@Sharky19s]

Было бы смешно, если бы не было горько. Начинается даже не с пту, а со школ. Не так давно ремонтировал свое авто(пежо 408) Попросил малого(15 лет) помочь. Смотрю инструмент держит как будто боится его. Спрашиваю "чтт в школе на трудах то делаете?" Говорит - копаем, метем и т.д.

[@JacksonRacingJR]

И чё? У него просто склонности к другому. А с чего вы взяли что школа должна учить ребенка, а не вы?😆😅🤣

[@Sharky19s]

@@JacksonRacingJR с того что назначение школы учить. Школа - это образовательное учереждение. Это то место где человек получает базовый комплект знаний и умений. Следующим этапом после школы, идёт профессиональное образование. Школа дает начальный комплект различных знаний и умений, она "общеобразовательная средняя". Не знаю как сейчас, ранее в школе, помимо прочего, обучали в т.ч. работать с ручным инструментом, с измерительным инструментом, выполнять несложные операции на дерево и металло обрабатывающих станках. Всё это конечно было на начальном, можно сказать бытовом, уровне. Но тем не менее, справиться с тем же штангенциркулем мог любой выпускник средней школы независимо от склонностей

[@Sharky19s]

@@JacksonRacingJR с того что школа - это образовательное учреждение. Назначение школы - учить. Школа дает пакет базовых знаний разных направлений. Она, школа, потому и "общеобразовательная средняя". После школы идет профессиональное образование. Но начальный комплект знаний человек получает имено в школе. Не знаю как сейчас, но ранее в школах, по мимо прочего, обучали пользованию ручным инструментом, простым измерительным инструментом, выполнению несложных операций на дерево и металло обрабатывающих станках. И выполнить измерение тем же штангенциркулем выпускник старой школы мог независимо от своих склонностей

[@JacksonRacingJR]

@@Sharky19s Это обывательская точка зрения. Сами же ответили что не учат в школе. Но в таком случае зачем она нужна?)

[@kdr1108]

​@@Sharky19s ну ты батек даёшь. Инструментом пользоваться, из покон веков , отец должен учить. В этих "СОШках" ребенка только курить могут научить или еще что похуже.

[@АндрейВолков-з9ш]

😂 Вспомнился случай: собирал движок москвича другану в гараже.. Ну, слово за слово, рюмочку за стопочкой.. Утром приходим: "что-то не так!!"- а коленвал на 180 градусов прикрутил.. 😳

[@eqyz8039]

примерно тоже с раздаткой , долго на неё пялились когда установили и начали карданы прикручивать , оба вала на зад выходили

[@СашаОдесский-ы8х]

Живу в Польше и тут мотористы зарабатывают достойно.💪

[@Нес_Тор]

Мотор дешевле делать , чем бу контракт ставить ? Странно

[@СашаОдесский-ы8х]

@@Нес_Тор это кому как нравится. Контрактный мотор тоже надо вскрывать,чтоб убедиться,что внутри нет "шляпы". Так что всё зависит от толщины кошелька клиента.✌️

[@igorovcharov7424]

@@Нес_Тор поляки у индусов скупают моторы контейнерами в ОАЭ после помывки. Так что с польши моторы контрактники по сути шляпа полная.

[@ВикторСергеев-б9й]

​@@СашаОдесский-ы8х с контрактным мотор в разы проще, быстрее и в большинстве случаев по цене чуть дешевле. При получении контрактного двигателя необходимо проверить его вскрывали ли его, если вскрывали сразу отказ, если не вскрывали провести эндоскопию цилиндров, прокрутить коленвал, вскрыть мыслянный фильтр. Этих проверок достаточно.

[@nikolaysalovchanin988]

На 100% согласен, встречал таких "мотористов" спрашивает за микрометр а что это за струбцина такая

[@АндрейКорнеев-з3ш]

Черчения в школе нету, что мы хотим✍️🙄

[@igorovcharov7424]

главное физподготовка и уроки патриотизма! 🙂

[@кириллбеляев-ь1ы]

​@@igorovcharov7424беда в том ,что и физподготовки нет,и противогазов,и калаши тоже не разбирают ,тех инициативных учителей сейчас затравят и выживут директора ,бояре рептилойды.

[@yl1sr6kl6j2lIlII]

Как бы это не проходило на ворчание, так есть. )

[@-voloda-6471]

Я видел когда был студентом в техникуме и в институте эти знания большинству не нужны. Единицы представляли как пользоваться инструментом на лабораторных работах. Остальные просто кричали что их валят, хотя были тупые как пробка не обучаемые просто. И они благополучно покупали зачеты. Ни кто из них думал что будет специалистом но иногда жизнь приводит к тому что надо поработать инструментом.

[@hostergarage]

Жму руку🤝

[@jcb805]

Смотри, Думай не понятно Спрашивай ! + не забудь усомниться .

[@Nikita_Andreyev]

Я пошел механиком в 39 лет. До этого был преподавателем философии. Гуманитарий. Ну не 6 языков, но английский свободный. Испанский на уровне "hola amigo", латынь всю позабывал уже за неиспользованием. Немецкий мне не дался, но тоже что-то знаю. И да, мне понадобилось около года, что бы более-менее освоится в профессии. Да, я допускал подобные ошибки. Благо у нас на всю ремзону был один мастер, который меня по началу перепроверял и дальше компании мои косяки не уходили. Тяжелейший дефицит механиков. Подъемники свободные. Брать некого. На работу никто не идёт. То что я, полностью не умея работать вот такой вышел, для компании была как мана небесная, что хоть какой-то человек затыкает кадровую дыру. И да, я прошел собеседование всего-лишь сказав, что я не пью и не курю. Уже взяли. Вот такие сейчас профессиональные требования. Чудом знал что такое микрометр потому что дед инженером был и у нас этот девайс в доме водился. Из образования у меня были только ролики Ильдар-Автоподбор... Сейчас я в профессии полтора года, из которых год езжу на своей машине, которая до этого несколько лет простояла со стуканутым двигателем и массой технических проблем. Решив их всех я многому научился. И уверен в том, что конкретно я умею делать. Так что постепенно все эти проблемы решаются. И да, кстати, наш сервис берет дороже и специализируется на том, что фактически, исправляет косяки других сервисов. Потому что у нас есть два толковых мастера на ремзону, они же мастера смены. У других и того нет! И если они не обучат учеников, таких как, не обучат клиентов, как правильно требовать с мастера, то бизнесс можно закрывать. Да, на предпринимателей ложится просветительская функция, так как государство эту функцию не выполняет. И эта функция - наша сегодняшняя реальность и мы все именно так будем работать. Потому что это стало производственной необходимостью. И поскольку сейчас все, условно, такие как, то если вы можете дать ценное знание, то надо давать. Иначе нам его взять неоткуда. Ну а как без него работать?

[@Nikols-w2j]

Все по делу. Добавить нечего

[@Теплохолод-и7х]

Это новый тип людей с новым мышлением потребителя......его научить НЕВОЗМОЖНО......там думать нужно , а не запоминать .....- и ТАК ВО ВСЁМ - его выращивали для других целей.

[@jurok6920]

скажите, если можно, натяжка ремня грм при установке и только? или в процессе эксплуатации тоже?

[@BURIAT_75]

Полностью с вами согласен. Люди перестали учиться и понимать что они делают. Мы, мотористы, как специалисты скоро исчезнем.

[@pavelk2043]

Я зоотехник но перебрал и отремонтировал за свою жизнь кучу моторов и считаю, что кто умеет читать и имеет прямые руки и желание делать качественные вещи тому не обязательно учиться в ПТУ. Здесь проблема общая это пропитые мозги нации и замещение нашей спивающийся нации на чабанов с ближнего зарубежья

[@borisboris7856]

Тогда уж и в школу ходить не обязательно.

[@pavelk2043]

@borisboris7856 видел я студентов из ПТУ- они нулевые! Их переучивать нужно заново

[@borisboris7856]

@ Полностью с вами согласен. Вопрос в учителях и учебно производственной базе. Объяснения с плакатов и из учебников, без наглядных пособий и практических занятий, время и деньги на ветер. Из группы один - два ученика, что то усвоили, остальные нули.

[@Dm1try90]

Всё оптимизировали, "ничего нам не нужно, всё купим. Дешево, бесплатно, с приплатой - третий вопрос" Всё продали и разрушили. Забили последний гвоздь в крышку гроба коммунизма. И некому и негде, а скоро и не из кого будет готовить специалистов. "Идите в бизнес" 😅 Вообще я иронизирую конечно, это всё очень грустно и печально

[@pirotehnik5886]

Да что там микрометр,коленвал и прочие высшие материи... Просто пробку в квартире заменить проблема...

[@vlad94672]

Скорее придётся вам сопроводительную документацию делать к каждому заказу в виде инструкции по сборки с обязательным перечнем применения измерительных инструментов. С картинками желательно с цветными.)))

[@IgorFirst]

Будем впитывать, и применять знания 🫡

[@cargofaw]

Просто вам надо было смонтировать коленвал со своими комплектующими. (вкладышами, полукольцами). Причём на монтажную пасту. И в таком подсобранном виде отправить заказчику. Логично же.

[@Владислав-с1л6о]

В начале видео,он ответил на этот вопрос

[@rukhami49]

Поддержка специалистам !

[@kppshnik]

Золотые слова !

[@ИванОвич-х5ж]

Сразу-никогда не беру в работу разобранный мотор!!!

[@user-yu5by7nb8r]

Почему ?

[@pritvorcik]

@@user-yu5by7nb8r Кто разбирал , тот пусть и собирает . Такова логика и это очень правильно.Пусть сами свой зад вытирают.

[@ДмитрийКрымский-н8з]

Как минимум потому что когда ты разбираешь двигатель ты видишь его состояние и в принципе можно найти причину отказа еше на этапе разборки +ты точно знаешь что эти детали с этого двигателя "есть детали невзаимозаменяемые такие как бугеля блока каждый имеет свое место и обрабатывается только с этой постелью , также шатуны крышка у каждого своя также разобраный мотор может быть некомплектный ты небудешь проверять наличие всех деталей вплоть до крепежа... (зависит от степени разобранности )вылезет в процессе + куча нюансов перечислять долго... а так в принципе пох что собирать если есть цех где ты оперативно можешь произвести все замеры , опресовку, расточные работы ... то это перестаёт быть проблемой привози плати будь готов что тебе скажут это нужно заменить или купить новое если хочешь чтоб работало а не так что ... у меня машина сломалась ок. Разбираем а там лопнутая башка и тут начинаются проблемы в виде денег нет что делать сделай как нибудь, лижбы вот это, вот то , один вообще убил может медком ... мёдом рассчитаться хотел... и вот мы плавно переходим от красивой теории как все хорошо должно быть к реальности почему нет мотористов и почему брать в ремонт разобраный мотор гемор как правило варианта 2 ; 1 разобрали сами в целях экономии конечно, и с фразой "хули там" доломали по пути что работало собрать не смогли и приперли покалеченное авто на ремонт ...2 рукожопые мастера на сто где был до этого, причина выше ... есть еще 3 называется "у каждого Абрама, своя программа "вопрос нах это мне или другому потратить время нервы и не заработать, чем так лучше никак... это ещё далеко не все, но думаю пространственно тему осветил...

[@user-yu5by7nb8r]

@ДмитрийКрымский-н8з понятно . А может быть 4) вариант : Был дядя Ваня ,и юзали его до смерти ," он умер,что естественно" ,а двигатель ( сука такая ,нет что бы умереть после ) не собрал !)

[@danshov]

Как моториста - поддерживаю. Но мне сложно шлифоовать-растачивать собранный. А за полную капиталку в моем цеху, с разборкой и последующей сборкоой, желающих платить не с лишком много. Большенство хотят собирать сами, так как "слесарь же есть свой!"

[@ИбрагимАмахасло]

Вставки огонь😂

[@andreychudaykin9429]

Занимался капремонтом двигателей для себя и ближайших знакомых и их знакомых, есть полный набор инструмента измерительного. Этим не жил, просто как хобби. Претензий никогда не было. Брал денег ниже рынка раза в два. Так меня еще умудрились кинуть на деньги за один мотор. Теперь я вообще зарекся кому-то моторы делать, только себе

[@arturiomozeratti5658]

Не справедливо мягко говоря. Как это произошло?

[@alexmartynov5503]

@@andreychudaykin9429 простите,и трудитесь (Бывает)

[@andrygross5133]

смотри , думай , спрашивай , не забудь усомниться

[@василийжелезкин-щ4з]

Это же круто, вы можете осваивать новую нишу рынка, готовить специалистов, брать заказы, если транспортная компания привезла вал то и двигатель привезет

[@polochkin9577]

Да нельзя думать что подобное происходит по недосмотру и упущению. Ну явно же просматриваемый умысел. Неизвестен конечный умысел, но то что это промысел видно за километр. Но тут, как говорится "Да увидит зрячий" ,коих мало. Плохо это иль хорошо не знаю. Берегите здоровье

[@Aleks_A.]

Не может быть постиндустриальной эпохи без действующей индустриальной. Как это объяснить дефективным менеджерам?! А как они могут быть эффективными если не понимают элементарных вещей по профилю их деятельности и квалификации необходимой их сотрудникам?

[@Kotsar-h2s]

Электронный штангенциркуль огонь , только качественный , перемерял сотню раз микрометрами , советую

[@КонстантинКашко-п5т]

Подписываюсь под каждым словом!

[@КириллШ-у1е]

Шутка про гуманитариев 😂 класс

[@АндрейМорохин-г3р]

Я извиняюсь за, наверное глупый вопрос, но я сейчас занимаюсь капитальным ремонтом двигателя для своего автомобиля, и меня так сильно эта тема зацепила, что я накупил измерительного инструмента и начал производить измерения всех деталей двигателя. Не знаю почему, но от измерительного инструмента я испытываю неописуемый кайф. Когда например после измерении деталь укладывается в допуски описанные в спецификации к данному мотору). Собственно вопрос вот в чем, где я могу пройти обучение или хотя бы курсы моториста. Очень уж мне это нравится.

[@edgarfedosov1440]

Энтузиазм пройдет, когда окажется после измерения, что ни одна деталь в допуски не укладывается, а стоимость деталей не одна тысяча рублей. 🤣

[@borisboris7856]

Сначала курсы автослесаря. Нужно постичь азы профессии. Моторист и агрегатчик это высший разряд автослесаря. Не бывает ВУЗа без средней школы, нельзя получить 6 разряд без 3, 4 и 5.

[@Владислав-с1л6о]

​@@borisboris7856ищем моториста и учимся у него,в чём проблема?

[@danshov]

Стажировка у хорошего моториста. Можно в Механике, можно в другом месте. Вот прямо курсы - в России пожалуй их сейчас нет. Возможно кусы Смарт\SMART Павла Клюкина или попросится на краткий курс к Дмитрию Филонову в Щелковский колледж. Это - лучшие.

[@АндрейМорохин-г3р]

@@danshov Ого, не думал, что получу развернутый ответ, большая благодарность!