(0.02 мм) ДВЕ СОТКИ которые СПАСУТ твой двигатель

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS У Дедушки Плисова есть свой канал! Поддержим его подпиской)
/ @plis_off
Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
5375414127338753
Travnikov Evgen
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@sohatyi-hempion]

Вспоминая свой опыт сборки спортивных моторов могу поделиться следующей информацией по понятой теме. Как всем известно новый мотор надо обкатывать и не мало километров из-за процессов притирки трущихся поверхностей, после чего меняются масла и т.д.. В моём случае время и бензин на обкатку всегда были проблемой, поэтому я завышал сборочные зазоры по двум причинам. Первое - гарантированная масляная плёнка на поршне уменьшает трение на высоких оборотах и исключит задиры, мало того я заметил различные узоры на спортивных "Малевских" поршнях для накопления смазки в районе юбки и с тал делать лунки очень тупым сверлом в местах интенсивного износа юбки. Второе - избыток масляной плёнки увеличивает отбор тепла от поршня, что уменьшает его тепловое расширение и как следствие исключаются задиры при предельных нагрузках. Ещё я последние годы пользовался поршнями из мусорки (на ВАЗе после ремонта гарантийных моторов всё выбрасывалось в мусорку) так-как эти поршни прошли обкатку и уже по ним растачивался блок. К слову блоки тоже брались из мусорки, гильзовались или газоновской маслотой, или гильзами из запорожских цилиндров потому что вазовский чугун г..., ну не очень хороший. Так-же процесс расточки блока происходил при нагреве его до 90 -110 градусов и с затянутой "фальшголовкой", кто не знает - после затяжки головки цилиндр становиться почти квадратным (утрирую) особенно в верхней части. Извините за много буквочек, но нужно раз в пять больше для раскрытия темы. Тут я с Евгением согласен короткие видосы это "взагалі, по загалям". Мой т: 0676335418 четырёхкратный Чемпион СССР по автокроссу.

[@user-gm8qm8nd1x]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@user-fn9fo1eh7b]

👍👍👍

[@user-fy3mo6lg5k]

Александр добрый вечер! Хотелось бы у вас узнать лунки в юбке поршня актуально ли это! И может подскажите стоит ли сверлить юбку поршня! Заранее спасибо

[@user-gm8qm8nd1x]

А зачем нужно сверлить юпку ?

[@user-fy3mo6lg5k]

@@user-gm8qm8nd1x максим добрый вечер! Вообще то, я интересовался у Александра лось как у спортсмена! Покрайней мере у него так написано, а написали вы, сам не знаю все говорят сверлить юбку поршня! Мне самому интересно

[@Busarr]

Привет Жека смотрю тебя с допатопных времен ))) даже и незнаю что лучше старые душевные видосики или сейчастные короткометражки ))) я все равно буду смотреть так как доносишь ты реальные вещи ! на которые многое и обращать внимания не хотят.

[@user-rk4hi7sd3j]

Кратко и по делу))) Без лишней "воды", предельно ясно. Факты, цифры - в голове порядок! Видео в формате "справочник" - наше всё! :-)))

[@volodymyr_59]

Благодарю Женя за твой опыт ,твой отзыв по ремонту мотора с практической точки зрения, потому что и у меня на практике зазор 0,08мм был уже лишнее или надо было гильзовать блок. Я решил проэкспериментировать по настоятельной просьбе расточника. В итоге если ездил спокойно до 110км/ч уровня масла хватало на 10000км, а если я хоть раз превысил 150 км/ч пол уровня масла улетело мгновенно и нужно останавливаться и доливать 0,5л масла в двигателе.

[@pippalee5133]

Очень интересно, давай ещё. Видосы по часу прекрасны по-своему. Я сижу паяю и // слушаю часовые байки, кайф!

[@vitosh2134]

Отлично, мастер! Очень приятно видеть объективные, полезные рассуждения, повышающие знания.

[@user-sr7nh3wu3z]

Жека смотрю тебя давно нормально снимаешь и доносишь так что тот кто понимает то что говоришь ему без разницы короткометражка или полный фильм.Удачи и здоровья

[@user-qw5ju9en4q]

Здраствуйте Евгений Постоянно вас смотрю сам являюсь автослесарем Побоялся бы делать такие маленькие тепловые зазоры именно клиентам потому что были такие случаи что после зборки мотор никто не обкатывает выезжают и сразу газ пол а так вы правы

[@user-ki4ce9ch8s]

Поддерживаю идею про 5 соток. Раньше этого не знал, но внутреннее чутье подсказывало, что 5 соток лучше и безопаснее чем 2

[@user-jr8ow7lk4k]

Спасибо! Очень интересная и полезная информация!😊

[@user-dk8lh5qn4c]

Как то гильзовал старого крайслера под старые поршня. Встал вопрос зазора. Инфу не нашёл. Но по опыту сделали 5 соток. Когда собрал показалось что сильно болтается в цилиндре. Но оказалось все великолепно. Прекрасно работал. Масло не расходовал.

[@user-wy6vb4nq9z]

​@sober_looks Собирал себе двигатель Ford sierra 2,0 OHC, после проточки зазор в кольцах был 0,45мм, ходит отлично уже 150 тысяч, менял только маслосъёмные колпачки.

[@user-zc4mb8pp8d]

когда точу блок оставляю 4 сотки на облегчённую поршневую, 5-6 соток на классические поршни, при 2 сотках даже если поршня не потянут юбки, то обседают на 4-6 соток, проверенно когда оставляю чуть больше зазор ходит больше 200 тыс без проблем, мерил новые блоки с новых машин зазор коло 5 соток, мерил старые и новые поршни ,разница бывает огромная

[@user-xq4dc3yu3j]

Здравствуйте 👋 посоветуете я хочу точить в ремонт дюратек 1.8 форд сказать что бы 5 соток оставили зазор?

[@Tornlift1]

@@user-xq4dc3yu3j в завод точи и лучше с фальшпанелью. Не слушай и не смотри этот бред .

[@sober_look]

Если 5-5,5 сделали на игрушечных поршнях на 71мм?норм будет?на родном двс делали 3 сотки,стесало юбку и стучит на холодную(

[@user-bj6yf6yw8o]

Чётко Жень сделал! Жаль что не все, к сожалению воспримут эту информацию к размышлению... А про новый поршень я могу сказать; не исключено что размеры в микро метрическом понимании будут отличаться поршней тех которые ставят на заводе и те которые как оригинал идут в запчасти

[@IFOP-vg9vx]

Радует продолжение этой темы! Для меня на прошлом видео было новостью про расточку в чуть больший размер чем в регламенте!!! Очень много зависит от токаря!!! Как Токарь проточит такой будет ресурс двигателя!!! Спасибо!

[@ural-ux6sj5uy1m]

Здравствуйте согласен с вами всё зависит от токаря

[@kostya3897]

Вы правы, но не токаря, а расточника.

[@TEMApowerpro]

@@kostya3897, только хотел написать))

[@AZHaK999]

в больший размер делают если будет надув, т.е. температура будет выше

[@korobb2]

@@kostya3897 вообще то правильно называется профессия токарь-расточник)

[@alexanderstraume9016]

Спасибо огромное! Как раз маюсь с капиталкой двигателя мотоцикла. Кольца ещё очень норм, поршни и цилиндр, по словам предыдущего механера, тоже. А масло жрет как не в себя. Буду смотреть не болтается ли поршень. Если будет дело именно в этом, то после замены поршней я их исследую. Посмотрим что там со структурой этого жанрового пояса.

[@AZHaK999]

там не только зазор в цпг но и зазор в канавках поршня для колец.

[@user-cx7wo9jz8w]

Не смотрите на болтается или нет. Промерьте цилиндр/дры нутромером и сравните данные с руководством по ремонту. Кроме того... на моцоцыклах в головке блока очень короткие направляющие клапанов (впускных соотв) необходимо проверить диаметры отверстий в направляющих и толщины шеек клапанов. Масло может жрать и оттуда (не взирая на кажущуюся "нормальность" маслосъемных колпачков).

[@andykutsak]

@@AZHaK999 так предыдущий механ сказал что поршни норм))) знач и канавки колец в допуске. *ноэтонеточно

[@user-wh2xn3jl1t]

У меня как раз такая проблема. Хотел делать расточку но теперь попробую этот метод. Спарсибо.

[@valsol7146]

Спасибо за информацию! 👍

[@vitaliybondarenko9378]

Вопрос. Поршень nural std. На поршне написано 0.08. В какой размер точить новые гильзы. По мануалу или как на поршне 0.08? Дизель.турбо?

[@user-zb4ws8ph9w]

Спасибо!Для меня, было полезно.😊

[@SerhiiBinetskyi]

Спасибо. Видео полезное и информативное. Заметил и на своей скромной практике сей феномен).

[@irinftargo156]

Полезно. Спасибо.

[@alexkuramarpp8]

Разбирал свой двигатель om616 с пробегом за лям, с эмбэшки. Там в некоторых цилиндрах выработка 2 десятки ближе к верху цилиндра. Самое интересное поршень не изношен. Финансов было маловато, так и оставил изношенный блок, правда профрезеровал плоскость, в ней была проблема. Вот уже 30 тыс прошел, правда картерных газов многовато образуется, и уносят пары масла в цилиндры и воздушный фильтр

[@alexalibabaevich5597]

Спасибо за видео!

[@user-jy3sb3lf5r]

Покороче, это - быстро, сжато, опуская подробности, а я, и те, кто хотят лучше понимать и видеть картину целиком - любят подробности, ведь дьявол кроется в деталях. Плохо, когда прислушиваясь к "бывалым" и "знающим", контент становится менее информативным.

[@elwpoqerwituyvnu]

бред

[@Vad255]

Красавчик, поддерживаю!

[@seregaserega5830]

здравствуй, Евгений! про короткие видео , всё зависит от темы. чтото можно за минуту а что и за час не разжуёшь). ну и вопрос, собираюсь на своем тди 1.9 просто поменять кольца на новые. геометрия в порядке. пробег 250000 . целесообразно это? как считаете...

[@serotonin1567]

Жор масла при исправном двс в основном зависит от геометрии цилиндра , размера поршня ( в целом) и толщины поршневых колец , доказано на практике.

[@Woldemar25]

Доброго дня, а який зазор ви порадите при розточці повітряних моторів а саме бажано на мотоцикол мт Дніпро 11

[@user-ko9ow8cm8m]

Спасибо за выпуск

[@user-zs8tr3qq4c]

Приятно и полезно смотреть профи..,.

[@user-on9bs6fg7o]

Приятное музыкальное сопровождение 🙂👌

[@116rust]

Тоже хотелось бы посмотреть на замер верха поршня и веха цилиндра, в районе перекладки Все мерят юбку и центр целиндра

[@shatun3330]

Евгений здравствуйте! Спасибо большое за Ваше творчество! Очень много полезного для себя нахожу! Есть ВОПРОС по теме! Для кованых поршней на турбо моторах это правило тоже актуально!? (Блок чугун) Заранее благодарен за ответ!

[@Tony_Mantony]

Молодец! Так держать!

[@g4kdix359]

Класс!!! Спасибо!!! Лайк!

[@user-kr9lw8lh9w]

Красавчик все грамотно разложил!!! Я уже 25 лет практически на половину моторов мною собраных ставлю новые поршня в стандарте но только с нанесением хона(где он допустим разумеется) и с разумным износом цилиндра. Эти моторы ходят не меньше а то и больше нежеле с завода.

[@firebird976]

На K-POWER есть видео с ремонтным шортблоком KIA, где увеличенные зазоры, 4 сотки вроде бы, и они стучат. Однако на автомобиле с завода зазоры меньше.

[@Kerosinimus]

Смотрю Ваши видео уже много лет, почерпнул много нового, за что очень благодарен. Практики много, а вот теории не хватает, черпаю и тут в том числе. Было бы очень интересно услышать Ваше мнение по поводу моторных масел. Их развелось огромное количество и сделать выбор очень сложно.

[@user-fg7tg8if3l]

Виктор, прочитайте рекомендации по допуску масла, которые рекомендует завод изготовитель Вашего двигателя. Покупайте любое, только не подделку. Меняйте 5000-7000т.км. max и будет вам счастье. Чистота - залог здоровья ДВС, в этом случае)) А и не лейте полу синтетику или итого хуже минералку, удачи.

[@user-go1ck7fo4t]

@@user-fg7tg8if3l а что не так с полу синтетикой? У мя Газель, 6 лет после ремонта уже проехал 182 тыщи КМ, и всё отлично, запуск, тяга, расход топлива (то газ, то бенз) Масло от замены до замены доливаю около трёх литров!

[@Kerosinimus]

@@user-fg7tg8if3l Допуск SJ или лучше, вязкость в зависимости от температуры эксплуатации. Про минералку, полусинтетику, синтетику ничего не указано. Потому и спрашиваю. Синтетику лить нет финансов, да и сама "синтетика" это растяжимое понятие, то, что у нас "синтетика", в других странах таковой не считается. Масел на рынке великое множество, как отличить подделку от оригинала х.з. Раньше заливал Хадо 10 W 40, полусинтетика, матюкаясь на цену, но было всё норм с мотором, сейчас Хадо стоит вообще несусветных денег, впечатление, что на золоте настаивают и платиной приправляют))). Имею необходимость перейти на другое, не столь дорогое масло. И да, меняю каждые 6000 км, побег 130000, машина Матиз 0.8 автомат.

[@user-fg7tg8if3l]

@@Kerosinimus Про масла просмотрел очень много обзоров, разных тестов, выслушал много мнений. И решил в свой Хёндэ Гетц 1.4 лить Лукойл вязкостью 5W30. Думаю это оптимально. Присмотритесь к Корейским маслам их не подделывают. Sintec не плохие масла. Это не рекомендации))) Думайте сами. Я высказал своё мнение. Покупайте масло в больших торговых центрах, маниторьте скидки. Как то так.

[@Kerosinimus]

@@user-fg7tg8if3l Спасибо Вам большое! Сам склонялся в пользу Sintec или Kroon-Oil. Про обе фирмы хорошие отзывы и цена Sintec немного ниже Kroon-Oil и в 4 раза ниже Хадо. Возьму Sintec, как себя поведёт отпишусь. Раньше бы не заморачивался, но жизнь дала трещину и с деньгами напряг, а без машины вообще никак. Удачи Вам и всего хорошего!

[@mopedraritetovich]

Спасибо за пояснение

[@user-hu6mk8xn5e]

Следует заметить, что тепловой зазор в 5 сотых миллиметра, актуален лишь для двигателей с водяным охлаждением. Для двигателей с воздушным охлаждением, как опять же показывает практика нужен зазор в 8-10 сотых, в зависимости от типа и конструкции двигателя.

[@gregoryscherbakov822]

Музыка в тему . Все усваивается прям великолепно.

[@vitaliibaidan7927]

Да все верно Мне когда ремонтировали двигатель кап ремонт То когда я спросил про зазор мне сказали что заводской зазор три сотки Но нужно делать пять из практики Я не вдавался в подробности почему Но движок до сих пор ездить

[@veendoor]

Какой двигатель? Сколько проехал?

[@vitaliibaidan7927]

@@veendoor m50 150 000

[@titan_avto_kievinstagramfa7153]

5соток реально работают👍👍👍всем настоятельно рекомендую👍

[@Shtrapov.Aleksey]

Великолепный выпуск

[@hermankompaniiets]

Красава. Талант.

[@buster2958]

Тааак. Интересная тема. Вроде дельная мысль. Обсужу этот момент со своим мотористом.

[@endrukinsboro9570]

Очень много зависит от материала из которого отлит поршень-силуминовый будет работать дажес зазором меньше двух соток(с зависанием), литьевой алюминий и восемь не спасут.

[@user-yt3yw7py6n]

Калина 8 клапп.. 2006 год Пробег 380 тыс.. Пока едем..жду пока коньки кинет..живучая..только голову трогал но нет .компрессия 11.5 и при таком пробеге начала масло есть на тыс 250 грамм.. +

[@user-eg7pz4ij5r]

воооу, новый формат... мне это однозначно нравится

[@mishabunin5872]

Что касается масляной пленки, бывает мозги или из за датчиков богатит смесь, и в верху на верхнем кольце, пленки маслянной практически не остается, причин много может быть... хотелось бы от тебя услышать основные, и как на практике предусматривать, предотвращять...

[@deatjokar]

Ну всё может быть, возможно в этом есть правда, и я как то тоже пытался делать минимальные зазоры при сборке, но лично я собрал и уложил много моторов разных марок и годов :р, и заметил что если как пример при поршне 75мм хонда при зазоре 0,02 обрывает перегородки колец в первые 500 км. из-за подклинивания в цилиндре, а при зазоре 0,03 (зазор по мануалу) вот уже 50к, и все целое и ничего не подклинивает, казалось бы 1 сотка! и такая разница) нужно изучать мануалы:)

[@vettruxa67]

Проверим на практике. 3 года назад капиталил мотор с расточкой ,на сегодняшний день пробег 140тысяч км.расход масла 800гр на тысячу. Через пару недель напишу🤔

[@Tresch600]

Жду, тоже в этом году капиталить движку на рабочей машине. Тяга уменьшилась, пробег +500к

[@user-tt5tg7dg6k]

А не многовато 800гр на тысячу? Этож если от замены до замены грубо говоря 10т.км то выходит от замены до замены расход масла 8литров🤔

[@vettruxa67]

Ага,а за год вон скока набегает🤣🤣

[@vettruxa67]

@@user-tt5tg7dg6k компрессия по 12,5

[@koshkin-d0m]

Тоже жду, капиталю свой мотор с расточкой

[@user-my1vi9xn1f]

А что вы думаете по поводу моего мнения про задиры. Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень задрат только на юбки , юбка поршня не как не достаёт до верха цилиндра получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего до 2 -х сотки , этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр . Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше , его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть на нагруженной стороне после взрыва смеси . Ещё может быть такой момент что сомом поршне для кольца нет свободного лювта и когда нагревается поршень и ещё нагрев кольца и поршень зажимает кольцо и оно не может сжаться , и с самого верха цилиндра начинаются риски потом уже задиры . Купив КИА 2.0л. двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах , а поршневой я думаю не стоит увеличивать, поршня короткие они не любят больших зазоров, будет перекос . И тогда он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе . На корейский TSI движках нет задир, прямой впрыск успевает охолождать поршень и кольца и им хватает теплового зазора . Возможно на 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0

[@user-of9kr3dy1m]

Я был свидетелем на опель вектра 1.6 бензин 16 клапанов полная капитала причём поршни кольца иве остальное были из самых дорогих! Блок точился все по мануалу завели двигатель 40 сикунд примерно он зоглох подклинил очень долго человек апкатывал движок прошол около 60 тысяч вроде все работает хорошо но первый запуск мне не понравился совсем скорее всего именно кольца. Зозоры колец были проктически в плотную. Хазяин авто сказал кольца не поттачивать и результат на лицо.

[@user-tv7sy9xl5e]

@@user-of9kr3dy1m Зоглох,зозоры,сикунд,апкатывал…ЕГЭшник,что ли?

[@user-xw7lk5hy9q]

@@user-tv7sy9xl5e а вы, стало быть, старый пердун? ЕГЭ довольно неплохо даёт срез знаний, особенно по физикам и математикам. С русскким посложнее, но в целом отражает уровень экзаменуемого, по моим наблюдениям.

[@user-tv7sy9xl5e]

@@user-xw7lk5hy9q Оно и видно,что срез,а не знания.А вы,стало быть,препод,раз так зацепило?

[@user-qd9fn4tw7c]

При малых зазорах очень важно аккуратно обкатать двигатель. И масло должно соответствовать зазорам.

[@user-bi4yi2wz8k]

То-есть быть жидким?! 5w30

[@AZHaK999]

@@user-bi4yi2wz8k 5в30, двигатель 1г-фе 89-96 годы, масло минералка по каталогу. 75мм, минимальный зазор 25мкм для центральных 4х цилиндров

[@user-ho7vv5lh1g]

Приоромоторы тоже самое. Моторы d14-16f3 и т.п. и Опеля имеют действительно такие характеры износа! Полностью соглашусь!

[@112goneve6]

Евгения приятно послушать, когда он говорит на любую двс-тему, но ровно до момента, когда разговор заходит о ЦПГ и масложоре.

[@user-gp6py2bm2o]

Да. Конавки под кольца расклепываются, поршень стирается. Замена колец не помогает при разбитых канавках - надо менять с поршнями. Поршни ушли в минус на 7-9 соток. Машина хендац акцент. Пробег за 500 тыс. Расход масла поллитра на тысячу если 0в40 или 5в40. Ничего кроме прокладок и шлангов не менял не было времени менял прокладку гбц- собрал как есть езжу. Летом хочу поменять поршни с кольцами. Хона почти не видно, цилиндры померить не смог. Надо было поменять поршни с кольцами и поездить посмотреть на расход масла. Зазоры в замках колец до 1,1 мм.

[@DCh76]

Многие толковые мастера говорят, что при капремонте надо добавит пару соток к норме из книжек. Некоторые объясняют это тем, что материал покупных ХЗ где ремонтных поршней расширяется чуток больше, чем стандартный заводской.

[@AZHaK999]

незнаю, мы обговорили и пришли к 20 микронам, причем опыт уже был, все ходит. Тут риск в том что при перегреве прихватит. но чем меньше тем лучше. если цилиндр ровный и перпендиклуряности соосности соблюдены. Зазор щупом проверяли, с щупом 20мкм входит, с 20 мкм поршень уже не запихать

[@DCh76]

@@AZHaK999 "с 20 мкм поршень уже не запихать" Т.е забивете поршни киянкой и на трек? )))

[@user-ig7mg6iv2b]

Как эти толковые мастера это установили?

[@Ivansergeevich93]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста 5 соток имеется ввиду, что нужно растачивать +0.05 мм к диаметру поршня или чтобы по 5 соток было между стенками цилиндра и поршнем, т.е. +0.1 мм к диаметру поршня?

[@rikzis2712]

Дядь я бы тебе пять 👍👍👍👍👍поставил....но можно один... Ты как шашлык пожарил очень вкусный, иии для многих людей которые всегда говорят что не вкусно и не так... Даже они слегка потекли Нооо не признались👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@baurrr5960]

подскажи пожалуйста а если ставить кованные поршня, на атмосферный двигатель m50b30 5 сотоко будет достаточно?

[@user-bp9ki6hh4n]

Придерживаюсь мысли, чисто теоретически, что при установке с мин. зазором, необходимо обкатать при правильных режимах( хз как это, на практике у каждого свои режимы))). Мысль о "склёпывании" поршня в верхней части - интересна и по логике, так и есть.

[@mikemashkoff6754]

Привет. А как на счет оппозитных моторов от субару? Так же ли это работает?

[@user-gt4rc8li3c]

Добрый день. Что можете сказать за мотор RF7J 143л.с дизель?? Недостатки его и плюсы

[@user-ml2us8ix4z]

Привет,подскажите какая должна быть компрессия в двигателе Шевроле Авео т250,2007 г,8-ми клапанный,пробег 85 000.

[@user-uw6od2rf1k]

Фух)) нашёл видео это. Думаю где-то видел. Спасибо за видос. Щас буду точить по этой технологии)))

[@luk1984q]

у рено 80-90 годов, было много бензиновых двигателей (1,1л, 2л, 2,2л 2,7л, 2,5л, 2,9л) , которые имели алюминиевый блок и мокрую гильзу, ремонтных размеров поршней не было , новые поршни продавались комплектами гильза-поршень . вот их взять и померить)) , проблема только в том , что за 20 лет владения рено 25 с двигателем 2,2 и общения с другими любителями, я не разу не слышал что бы износилась поршневая в этом двигателе , зато знаю 2 случая с пробегом в миллион ))

[@user-fv7kg3vh9k]

отлично в этом что то есть нужно будет проверить поршни 🤔

[@fryindoubt2226]

вот десятиминутное видео это идеально не "подкаст" на час, и не ускоренная одноминутная срань

[@user-pb7co4un5f]

подскажите..применять медный герметик абро .для прокладки под гбц или нет?

[@user-po2vp4fx4o]

Спасибо 👍

[@iliaka1478]

Весты кстати и хреи собирают с зазором около 4-5 соток:) есть в общем доступе на 1.8 моторе от этого масложор с завода сразу

[@docmezensev]

Ага только по факту на вестах гуляет зазор до 0,1 с завода.

[@LK62706]

Тут важно еще уточнить размер поршня. На диаметре 70-85 мм такой зазор будет хорош, но для поршней под 100мм возможно будет уже тесновато)

[@AZHaK999]

это еще от типа поршня зависит. на 1г фе старого типа - там широкий пропил по масляному кольцу и сам поршень длинный, там по заводу 25мкм центральные поршни и 35 крайние. я везде 20 сделал

[@antons5374]

@Dmitry Kim и то, не на каждом

[@user-nt7px1dk5i]

Как всегда, мнение гаражного слесаря.

[@user-yq3ub7bp4v]

Просвети пожалуйста тему на обмеднение поршневой группы и все что связано с продлением ресурса двигателя и возможно коробки передач спасибо

[@user-ru3iz4wh8j]

Не припомню точно, но в одном из видео KPOWER автор указывал на увеличенные зазоры при заводской сборке двигла на основании личных замеров. Правда он критиковал, если не ошибаюсь, такие вольности производителя.

[@user-gj3ye7sw7g]

Добрый вечер подскажите пожалуйста а кольца тоже стандарт ставит там зазор тоже увеличить за ранее спасибо

[@tos1235]

А что если нанести на поршень Антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY просто видел такое в продаже будет ли эфект от него ? или ток новые поршни брать?

[@andykutsak]

То что жаровый пояс меньше юбки на десятки а то и миллиметр в минусе, никого не смущает? про какие сотки речь идёт?

[@prestich]

В жаровом поясе больше всего толщины металла, а что происходит с металлом при нагреве? Правильно. Он расширяется. Вот поэтому и автор данного видео пытается донести свою мысль. А дальше каждый воспринимает его как хочет.

[@andykutsak]

@@prestich вот для этого и делают жаровой пояс сильно в минусе относительно юбки. Точнее не потому что больше металла, а потому что больше нагрев. И минус этот до миллиметра. Вот прям сейчас померял поршень от 4g63. Ремонтный +0.5мм. Размер по юбке 85.47, по жаровому поясу 84.65. То есть минус в 0.85мм относительно размера цилиндра, Какие сотки спасут жаровый пояс?

[@maxantinoob]

@@andykutsak все замеры идут от юбки поршня

[@andykutsak]

@@maxantinoob от цилиндра вообще-то. В том же 4g63 номинальный размер цилиндра 85мм ровно. С отклонениями в сотку. Если новый. Поршень соответственно по юбке минус три сотки. Что и указано в мануале и на коробке с поршнями

[@user-lc6vb8hh2s]

Зазор між поршнем і циліндром(ось які сотки)

[@user-ox1nd3ff9o]

у опеля чугунный блок, а как быть с корейскими двигателями с алюминиевым блоком, у меня например гамма двигатель GDI 1.6 G4FD хотя говорят они одноразовые ))))

[@user-rg2py7il6p]

Пять соток это хорошо когда цилиндр расточен и выведен в идеал. У нас получается что расточат на пять соток и хон нанесут тоже на пять соток. После первых 10000 т км там уже цилиндр под третий ремонт.

[@pomamartynyuk6916]

Красава 🔥 а сколько нужно на воздушном моторе мт делать зазор между цилиндром и поршнем 85мм хочу з делать литровый мт поршни буду брать новые доробатывать циковки под клапан и немного юбку допилю что бы не уперался в коленва 88мм ходом

[@user-qn8xr1bb5s]

9 соток должно норм быть!

[@KAKPOWAR]

Зазоры не всегда были в моде. В Моде обычно ТУГО))) Как сам?

[@user-yl1zp5kp5k]

В документации продукции Mahle все это расписано ,зазоры делают шире это норма, чтобы на холостых оборотах больше газы прорывались и давили на кольцо прижимая к цилиндру.Просто многие читать разучились, особенно на английском и работают ещё стандартами 100 летней давности.

[@aviator9157]

так если при 0.05 не начинается жор масла то почему бы всегда его делать, можно жн посчитатьЮ было бы интересно узнать откуда взялся размер в 0.03

[@user-zp8ws1tk1e]

На коротких поршнях зазор 0,03мм Приора и тому подобные!

[@TrasherFCR]

3:06 У меня на ВАЗ 2103 на пробеге 170 тыс. км (пробег с завода, без капиталок) НЕ жрала масло, компрессия около 12 была. Но мне вот приперло откапиталить. И поршни, как оказалось, тоже так болтались, точить цилиндры пришлось сразу на ВТОРОЙ ремонтный размер! Но повторюсь: масло НЕ жрала!!!

[@user-rb8he5hx9f]

Зачем ты его точил ? Собрал бы обратно и всё

[@TrasherFCR]

@@user-rb8he5hx9f износ цилиндров был больше 1го ремонтного размера!

[@user-rb8he5hx9f]

@@TrasherFCR мне кажется она с завода с таким зазором вышла 😅

[@TrasherFCR]

@@user-rb8he5hx9f да, отъездила 170 тыс. км и зазоры не изменились 😐

[@power-905]

Ну жаровый пояс изначально меньше юбки поршня,и если бы он стирался не было бы рисок от обработки поршня,как например на юбке поршня по центру риска едва ощущается,то ближе к краю юбки хорошо сохраняется,и при длине поршня в 50мм,15мм жарового пояса который по заводу уже меньше,вообще не повлияет на болтанку,просто например в ДВС М50 зазор по заводу 2 сотки на чугунном блоке,а уже на алюминиевом м54 блоке 4сотки,и на холодном моторе естественно у м54 поршень будет болтается,в отличае от М50 чугунного,и нужно же учитывать диаметры поршня,высоту,болтанка совсем не связана с этим,ибо поршень в 100мм с высотой в 70мм,вообще будет мертво сидеть,хоть у него при одинаковых материалах цилиндра и поршня расширится при нагреве он больше чем например поршень в 80мм,нужно учитывать это,а жаровый пояс не как не изнашивается,отчисти б.у. поршня хорошо и поймёшь это,изнашивается юбка поршня,не веришь,проточки на новом поршне жаровый пояс на 2-3 сотки,и он болтается не будет в цилиндре,а вообще когда в СПб поедешь,могу на обзор v8 от Ауди предоставить 40v который

[@ANARXISTOS]

отличная подача

[@OxoTHuk_msk]

Ну вот теперь понятно, почему мой 4g18 после замены поршневой (перекладка на 3 цилиндре, залегли маслосъёмные) на 180ткм доехал до 378ткм и оборвал ремень (вроде ориг 35-37ткм пробега при регламенте 80) не жрал масло вообще. Пы сы музыка громковата на общем уровне.

[@Ryazanec.]

Двухлитровый G4KD . 12й год. Пробег 107 тыс км. На хорошем масле, которое менялось вовремя. Приговорили поршневую. Поршни болтаются ( осмотр эндоскопром) как дерь.о в проруби. Зазоры лошадиные - прям на глаз видно . На задней стенке натерто по вертикали. На холодную стучит, конечно. На горячую - тоже, но тише. ОООчень сомневаюсь, что если просто воткнуть новые стандартные поршни , то все исправится в достаточной мере и на долгий срок... заказал шорт-блок.. Стоимость ремонта по итогу - зверская... Просто дико зверская....Точить/гильзовать - то же самое, практически. Не намного меньше стоит. В КИА-сервисе говорят - что наличие форсунок не влияет на скорость износа - что они есть, что их нет. Все дело в плохом охлаждении ( от первого цилиндра к четвертому) . действительно - первый цилиндр почти ни в чем, а к четвертому все хуже и хуже... Короче - ситуация - ТРЫНДЕЦ. Залью после ремонта и обкатки супротек, нахрен... Больше никаких вариантов по поводу борьбы с износом... Надо было еще 6 лет назад влить сразу, блин... Ну не мог даже и предположить, чтобы иномарка на сотке пробега поршнями застучала.. ну издевательство просто...

[@maximnevel170]

Полностью подтверждаю. Ларгус 11189 вазовский 8 кл, на 70ткм обрыв ГРМ(вместо Гейтса поставили ремень другой,несколько размеров по зубам, неправильно заказали и мне не сказали), хон целый,геометрия цилиндров в верху допуска,(кстати там уже жиденькая т-образная обла с мелкой юбкой). В итоге воткнули стандарт группы с(точно не помню, но заводской "+", без ремонта блока. На 120ткм масло не жрет, привентивно сняли башку, перекладка поршней в вмт, на холодную гремит ппц, после прогрева как часики. Но масло пока не жрет. В ближайшее время выведем авто на капиталку,померим и горшки и поршни. Пока приработки и пятен на цилиндрах нет. Масло ликвимоли молиджен 1040 от офдилера в спб, интервал 7ткм(на старых поршнях на 73ткм чуть заметные следы приработки антифрикционного покрытия,без полос, живые подвижные кольца. Да, пасхалка от производителя-абсрлютно дубовые колпачки на клапанах. Гуано мамонта. Так что к 120 ткм заявленного ресурса оно таки ляжет) Кстати, что посоветуешь?)(ессно пока нутромером не тыкали, микрометром не щупали). Есть вообще на этот инновационный ДВС нормальные поршни?

[@AZHaK999]

можешь щуп подкладывать под поршень

[@maximnevel170]

@@AZHaK999 не сильно показательно,хотя для измерения в первом приближении можно попробовать. Я думаю там и юбка и жаровой пояс, интересно посмотреть на антифрикционные накладки,если они там ещё есть. З.Ы. сферическая лошадь в вакууме. Берём два новых комплекта, СТК и автотаз например,кидаем в автоклав с термопарой на Т околорабочей. Измерения температурного коэфф расширения поймаем,или будет на грани математической погрешности, погрешности микрометра и погрешности внесенной коэфф. при прогреве от контакта средства измерения?

[@AZHaK999]

@@maximnevel170 наоборот. погрешность меньше тк один прибор и 1 процедура измерения

[@maximnevel170]

@@AZHaK999 это из серии "на рожна мне в этом разбираться") рабочая машина,хочу делать врумврум ключиком и ехать. Надо заполнять пробелы в знаниях,касательно геометрии шпг(какой разбег ловим в мкм, и материаловедении. Есть подозрения что не так все просто) Это я уже сейчас понимаю что надо было все нормально самому промерять и делать выводы. Подвело "этажтаз,че ему будет"

[@AZHaK999]

@@maximnevel170 если есть лох от слова плох то будет тот кто его будет доить

[@user-fi7us7kf6w]

Собирал строкер м50б30 на джейзет поршнях- сделал зазор 5 соток. В принципе согласен полностью с автором.

[@alexfil_0333]

Смотря какие поршни ты ставил если оригу у них по каталогу зазор 5 если тейкин то 3 сотки

[@user-fi7us7kf6w]

@@alexfil_0333 ставил тейкин и зазор 5 - все равно задиры поймал и перегородки высыпались)

[@alexfil_0333]

@@user-fi7us7kf6w странно...

[@redanka094]

Правильно говоришь! 😊

[@user-ku6hx7vz8e]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ..... есть блок м52ту, с эллипсом в цилиндрах около одной десятки, а хон заводской четко виден по всем гильзам, даже на правой стороне ... как такое может быть? если есть выработка .. должен стереться хон!!? Спасибо за ответ.

[@DAYMON2138]

Глубина хона может доходить до 5 соток на сторону

[@Aleksey..Nevkin]

K-Power tuning мерили новый блок с корейца . Имея погрешность измерительного прибора , лутьше чуток отпустить чем прижать) в этом согласен)

[@AZHaK999]

надо мерить допольнительно щупом, щуп он как калибр, со щупом 20мкм поршень входит. с щупом 30мкм не входит

[@JungleEad]

В книжке по BMW E21 на мотор M20 рекомендовано 0.035 - 0.04 мм при минимальных 0.02 мм. Так что всё верно

[@AZHaK999]

@Трезвый Взгляд да, только зазор будет со временем увеличиваться) вот и смех и грех.. знать нужно что как будет расширяться, как изнашиваться. будет ли перегреваться...а то можно зазор сделать 15мкм, а при перегреве он клинанет

[@AZHaK999]

@Трезвый Взгляд со временем будет износ и не 4 сотки зазора а все 8

[@AZHaK999]

@Трезвый Взгляд корейскому мотору уже ничего не поможет с такими поршнями и прочее. Просто признай что тебя наебали. умышленно. Лоханули. Без лоха и жизнь плоха. Человек хочет ездить и ни очем не думать... Подешевле взять. Ну вот соси и сохрани. Машине даже без грунтовки некоторые. И с облегченным ипоршнями. Очень сложной формы которую производителю выдержать сложно. Да еще алюминиевый блок. Который сильно деформируеться сам по себе.

[@user-wy6vb4nq9z]

Это имеется в виду зазор когда кольцо без поршня вставляешь в цилиндр?

[@vladimirkot4683]

Красавчик...

[@user-hg9mm5ne7p]

Большое спасибо меня очень мучал этот вопрос у меня как раз выработка 5 соток и мне сказали ставить завод поршня так как раньше с этим не сталкивался немного боязно

[@user-dg1ue4yz4z]

краткость сестра таланта. почему 005 лучше 002 физика процесса не раскрыта

[@user-eq5sq5mq4x]

Очень интересно.

[@user-ec7hx4yd8i]

А не надо вместо 98 -го лить 92 -й, и масло надо менять по мануалу и вовремя