Как мы УБИЛИ 15 двигателей. Запчасти MOUSSON. УБЫТКИ на МИЛЛИОНЫ!

[@lampeloved]

Пока будет "поставщиков не называем", ни чего и не изменится.

[@AkoevRB]

В данном случае вина всех без исключения, потому что не знают на 5 теорию гидродинамической смазки.

[@TheBaksik39]

Мотор гавно) как индусам фирму продали так тачки не стало😊 ставили БМВ свою трехлитровку и всё по миллиону ездило

[@stang.9875]

поставищик то что? они на этих вкладышах свои 3 копейки заработали и дальше побежали. У них миллион запчастей. Производитель их также послал и всё. Производителя показали. Покупать любые их запчасти больше не будем.

[@lampeloved]

@@stang.9875 Вы похоже невнимательно видео смотрели. Поставщик ответил, что это у них руки крюки. Он не сказал, спасибо за обратную связь, снимаем это гувно с продажи и по возможности делаем рассылку с оповещением, что так то и так, выяснилось, что товар (партия) не надлежащего качества.

[@viyacheslav.]

Согласен. Покупатель вообще не обязан тратится на исследования паленых вкладышей. Там может быть все что угодно, плохая адгезия покрытия, которое начало отслаиваться при нормальных нагрузках, а дальше все по цепной реакции.

[@ВячеславКузнецов-м7ш]

Жаль раньше не вышло это видео. Собрали один мотор на этих комплектующих. Второй в работе. Видимо придется искать другие вкладыши... За ваше исследование спасибо огромное!!!!

[@Oleg-fp9hn]

Замеры нутромером в помощь.

[@AkoevRB]

Причина не во вкладышах. Проблема заключается в игнорировании требований науки. Теория гидродинамической смазки требует отсутствие зазора при сборке. А при таких кривых вкладышах вообще положено собирать с натягом и обкатывать на холодную. И тогда после обкатки получится зазор, который требуется по науке, а не по понятиям завода. Был бы завод грамотный, то не было бы таких ремонтов.

[@ЛюдмилаИдатчикова]

Пишите что причина не во вкладышах. Следом говорите, что вкладыши кривые. Но виноваты не вкладыши😊

[@AkoevRB]

@@ЛюдмилаИдатчикова а вы попробуйте ещё раз почитать причиной следственную связь. Где главная причина, а где вторичная. Не было бы первичной, не было бы вторичной. При наличии знаний о зазоре такие вкладыши бы не ставили или под них разработали бы другую технологию сборки. А вообще изначально это заводской брак, который усугубляется более тонким вкладышем. Так что здесь вина всех, что не знают теорию гидродинамической смазки на 5 - от завода до экспертов.

[@АлексейКуванин]

@@AkoevRB Это не заводской брак а програмное устаревание. Сказано же что оригинал блок двигателя поставляеться только в сборе ! желание заработать не более здесь а кривые вкладыши ускорили это в сотни раз

[@тамсям-п1ш]

Двигатель неприхотлив и надёжный,но ломается каленвал😂,занавес😂😂😂

[@TheVer580]

110 прошел и ничего не ломается 🎉обороты любит 🎉не тупи на дороге😂

[@konstantingerasimenko860]

Еще ниодного не сломали на ситроен c5, ни на пежо 607, ни на ягуарах!!!! Проблема в другом.)

[@ПавелЕвсеев-р8е]

Лично держал два сломанных колена на Ситроен с6 и на с5х7​@@konstantingerasimenko860

[@mrregik]

​@@konstantingerasimenko860 прибавляем 1 тонну и уже другой коленкор

[@archi_fit]

У меня 160 пробег, всё отлично. Следите за уровнем масла и меняйте через 5-6 т.км. и всё будет хорошо. Больше 300 они ходят без проблем

[@СергейТимин-в7т]

Спасение утопающих в руках самих утопающих. Китай нас научит проводить экспертизы. Если европейцы дорожили репутацией, то этим не традиционной ориентации фиолетово. Сменят название и погнали. Мир не будет таким как прежде!

[@bex3011]

посмотрите видео из шопов из в США, там также собирают многие на китае ))))))

[@user-Volkov-g2p]

Для нас все нетрадиционные,что Европа и Америка стали,то другие теперь,одни мы Дартаньяны....

[@AkoevRB]

Вообще-то не безграмотной экспертизе надо учиться, а науку учить на отлично, а не как автор с экспертами. В соответствии с теорией гидродинамической смазки причина проста - большой зазор уже с завода. А чем больше зазор тем становится только хуже, что и произошло из-за тонких вкладышей. Зазор надо уметь мерить и делается это куда проще и дешевле, потому что зазора не должно быть после сборки нового вала. Это физика смазки, это наука и она ошибок не прощает и данное видео тому в пример.

[@serkio6528]

​@@AkoevRBа про сталь что должна быть, а по факту другая сталь это не влияет?

[@AkoevRB]

@serkio6528 а при чем тут сталь? Во-первых, не помню, чтобы были претензии к стали. Претензии только к геометрии вкладыша Во-вторых, при жидкостном трении не важно какая используется сталь. Высокая твердость требуется только при полусухом трении, если конечно знаете в чем разница между жидкостным и полусухом трении.

[@Grigorenko-Pavel]

Молодцы, очень нужное, видео выпустили! Скольким людям теперь поможет не врюхатся. Процветания вам ребята!!!

[@AkoevRB]

Народ врюхался уже когда купил машину у безграмотного завода, а иначе не было бы ремонта. Но тут яркий пример, когда все без исключения не знают на 5 теорию гидродинамической смазки и винят друг друга. Даже от слов экспертов уши заворачиваются. Как так можно не уважать открытия русских учёных.

[@Дмитрий-п7у7щ]

Брал коленвал моуссон На корейца g4na....проверили шейки На твердость... У ориги 56-58 единиц,у китая 26-28 .... Сыромятина...сдал обратно

[@LRWestMSK]

Спасибо Вам за еще одно подтверждение "качества" описанных запчастей!

[@romandavidov8137]

Брали вкладыши моусон на g4fc, я их поставить не смог, не доработав замки, тупо не лезли. После подгонки и протяжки вал просто не крутился. Забраковал нахрен это говно

[@tlmotorscbb]

где вы намеряли у коленвала современного бензомотора 50 единиц? сейчас все валы идут +- 25. только на дизелях примерно 60-65 вопрос не в твёрдости шейки, а в возможности удержания и демпфирования расчетных нагрузок алюминевый вкладыш гораздо более слабое место, чем шейка с твёрдостью даже 20 единиц весь вопрос в сооветствии размеров, конусности и однородности материала (а также сорта стали/чугуна), из которого отлит вал.

[@Oleg-fp9hn]

@@tlmotorscbb +-25 чего? по Роквеллу?

[@tlmotorscbb]

@Oleg-fp9hn hrc = роквелл

[@bhackta]

Выпускной коллектор поставщика требует развальцовки! Дважды! ))

[@Kama3d]

У таких поставщиков этот коллектор впускной, если понимаете о чем я)

[@AndreyGood-snegosaurus]

Кратко, mousson говно, не связывайтесь с такими запчастями! Лрвест красавцы!

[@contractparts7019]

Им поставили Али экспресс...вот и все...кто слышал про этого производителя,лет 5 назад...ни кто...берите оригинал ,да ждать долго ...но проблем не будет

[@Григорий-в7ъ9й]

Я с рейнцевскими болтами ГБЦ встрял, начал протягивать на угол и первый болт шляпка из ешки превратилась в кругляшку. Вот и новые болты.

[@Tvella20]

​@@Григорий-в7ъ9йстоит понимать что сейчас victor reinz вообще официально не поставляется в Россию. В автодоке прямо говорят, что сейчас их запчасти только 20% оригинальные приезжают. Я сколько сейчас заказывал, почти всегда отказывался от получения, даже если коробка оригинал, то внутри подделка. Так что вероятнее всего вам попалась подделка.

[@Григорий-в7ъ9й]

@@Tvella20 это лет пять назад было.

[@AkoevRB]

Кратко. Надо знать науку и собирать грамотно и не нарушать закон получения жидкостного трения как в данном случае ее нарушили все без исключения, а потом устроили бодаловку кто больше нарушил.

[@ludmilnikolov7009]

Колега БОЛЬШОЕ СПАСИБО ОТ СЕРДЦЕ за такая информация 🇧🇬💯 здорове счастие и удача всем. Мирного ннбо везде

[@traxxtorbelorusowich3244]

Моя твоя не понимать

[@ludmilnikolov7009]

@@traxxtorbelorusowich3244 что не понятно?

[@ludmilnikolov7009]

@traxxtorbelorusowich3244 что не понятно?сам от куда

[@Штырь-щ9л]

@@ludmilnikolov7009 Инфа для лохов , реальная причина задиров не качество вкладышей , но тебе об этом знать не нужно , довольствуйся этой " великолепной " инфой )))) Да и масло , давление масла , прокладка между рулем и сиденьем , на эти задиры так же не влияла , это отсутствие знаний у этих горе бизнесменов ))))

[@ВадимСавоськин-с2ф]

Огромное спасибо Вам за то что делитесь своим опытом, очень мало сейчас кто делает. Желаю только развития и успехов в вашем нелёгком деле

[@ДмитрийДмитриевич-в3т]

молодцы что признали вину ! уважение за это

[@ВячеславКузнецов-м7ш]

Да их вины в этом нет. Запчасти просто нормальные днём с огнём. И попробуй среди разного г... найди стоящие запчасти. А клиенту нужны гарантии, а как ее дать с такими запчастями.

[@kolomenski79]

они собирали пары трения без использования микрометра и нутромера. пластигага не показывает эллипсность вкладышей в сборе, т.к. по инструкции она укладывается в место максимальной толщины вкладыша.

[@konstantingerasimenko860]

Чью вину? Китайцев? Китайцы всех послали!

[@AkoevRB]

@@ВячеславКузнецов-м7ш чтобы давать гарантию надо знать науку и соблюдать ее, хотя бы теорию гидродинамической смазки. В данном случае прозвучали заблуждения, даже от горе экспертов, что не знают про зазор.

[@LRWestMSK]

Нам очень приятно, что Вы цените наш открытый и честный подход!

[@Oleg-fp9hn]

Увы сейчас это во всём. Запчасти, электроника, одежда - всё. Всё нужно проверять. Поставил и поехал - об этом можно забыть.

[@СергейМинюк-б2ф]

Хороших запчастей уже давно, нет. Один, брак.

[@AkoevRB]

Увы, сейчас надо проверять все и особенно такую безграмотную информацию. В данном случае вина всех без исключения в том, что не знают на 5 теорию гидродинамической смазки. А причина проста - большой зазор уже с завода, который не допускается по науке, а китайцы только добавили брака, но при этом правы, что вина сборки лежит всецело на слесарях, потому что не должны были собирать валы с зазорами, но они этого не учили, а поэтому не знают.

[@AkoevRB]

​@@СергейМинюк-б2фв данном случае брак сборки, потому что грамотный слесарь должен знать, что собирать следует без зазора, а не повторять заводской брак.

[@Алекс61-ж2э]

Откуда вы такой грамотности набрались, вал без зазора т е с натягом чтоль. Почитайте литературу по механике, в слишком малом зазоре, притом не в беззазорном, происходит разрыв маслянной пленки из за локальных перегревов и дополнительно появляющиеся поодукты износа могут застревать в зонах контакта с последующим уже абразивным износом. Короче, не пишите чушь.

[@AkoevRB]

@@Алекс61-ж2э откуда вы такой грамотности набрались, что не знаете конструкцию подшипника для колена и не понимаете как работает подшипник? Вы или читали плохо, или читали литературу низкого качества. Скиньте хоть ссылку, что читали после чего такие безграмотные познания. Объясняю, что напутали. Это локальный перегрев происходит из-за разрыва масляной пленки, потому что при разрыве пленки происходит касание одной неровности о другую с разрушением неровностей. По закону сохранения энергии механическая энергия разрушения переходит в тепловую энергию. Отсюда и локальный перегрев при полусухом трении. Теперь в чем особенность конструкции, которая позволяет делать натяг. Вкладыш специально разработан с баббитовым покрытием, потому что баббит позволяет мягко стирать его без последствий для пары трения. Для больших валов его просто шабрят. В смысле скребком удаляют выступающие части пока баббит не примет форму шейки вала. Теперь почему требуется натяг. Погрешность изготовления 3-х разных деталей не позволяет обеспечить идеальное повторение поверхностью вкладыша поверхности шейки, потому что помимо сложности изготовления самого вкладыша (как в данном примере) еще можно криво сделать постель под вкладыш и/или саму шейку (бочка, конус, волна и т.п.). И именно мягкое стирание баббита позволяет повторить форму шейки, что после обкатки позволяет получить минимальный зазор, который обеспечит отсутствие касания при работе, а значит получиться жидкостное трение, при котором будет самый низкий к-т трения, а заодно не будет нагрева от трения о жидкость. Причем есть огромная такая мелочь, о которой не хотят знать теоретики (знают только учёные), а именно чем меньше зазор в подшипнике, тем больше подъёмная сила масла, тем сложнее разорвать масляную плёнку. Но речь идет об общем зазоре подшипника и не касается того момента, когда вал под нагрузкой уменьшает зазор в точке, в то время как общий зазор просто огромен.

[@Виктор-в1с7ц]

Никакого отношения к лэндроверам не имею, просто интересно слушать. Молодцы.

[@Виктор-в1с7ц]

@GanaDenisovna спасибо , не надо. У соседа был с нуля 120тыщ и в утиль. Мы уж как нить на 3х литровом аутбэке)

[@LRWestMSK]

Спасибо, очень приятна Ваше оценка нашей работы)

[@АртёмЧернышов-с4у]

Китайцы, завтра поменяют название Фирмы, производителя, и мы опять будим покупать.их Же.

[@AkoevRB]

Вне зависимости от производителя собирать все равно надо грамотно, со знанием теории гидродинамической смазки, а не по заблуждениям.

[@bukdub2949]

​@@AkoevRBВы абсолютно правы. Но есть нюанс. Если запчасти г-но, то в итоге все равно сломается быстро. А китайцы выпустили брак, переименовались и тут же подсовывают новый брак как совсем другое очень хорошее и надежное. Обмануть русского, в китае считается доблестью.

[@TheBaksik39]

Я в БМВ бу ставлю.

[@AkoevRB]

@@bukdub2949 насчет китайского спорта прикольнули, но в данном случае к ЗАВОДСКОМУ браку добавили китайский. Убрали бы заводской и китайский бы не заметили, но они решили, что законы науки им не писаны, а значит собирать следует по заблуждениям.

[@AkoevRB]

@@TheBaksik39 плохо, неужто мотор от БМВ не жалко. Закон работает одинаково на моторах любой фирмы.

[@ovk767]

Снимаю шляпу- так говорят, когда хочется выразить уважение! Огромная признательность таким ответственным техцентрам и тем, кто в них работает! Когда ездил на ЛР, обслуживался только у вас на Рябиновой и всегда понимал, за что плачу деньги, пусть и немного большие, чем в других центрах.

[@oleksii_diagnost]

Я почему-то думал что надёжный и неприхотливый двигатель это тот двигатель,который просто работает и не доставляет неудобств в виде лопнутого колена😂 не делают сейчас никаких надёжных двигателей,не выгодно это

[@igrik4410]

Хонда 2.2 дизель,только пезофорсунки могут огорчить

[@manson_ds]

Да это всего-навсего коленвал, это же мелочь, поменял и поехал, правда на моей девятке 93 года, за 328 тысяч километров ещё не ломался)

[@staf-rx8yh]

мерседесовский 3л дизель ходит, без проблем вообще

[@prostoshel3702]

Спасибо вам за такое тёплое и познавательное видео, было приятно смотреть и слушать, а самое главное впитывать информацию

[@AvtoWexanik]

Пластикгедж не гарант проверки лично сам в этом убедился, отдавал шатуны на расточку под вкладыши с большим наружным радиусом 66,6мм по итогу расточили шатун с нарушением и получился овал! Пришлось менять все шатуны и искать другие вкладыши чтобы не растачивать. Но при этом пластикгедж показал всё в допуске 0,050мм! Всегда нужно всё перепроверять если даже доверяете! Спасибо за Ваш опыт🤝К сожалению мало кто в наше время поделиться такой информацией! Признать ошибку(хотя это не ваша ошибка) и поделиться с остальными это мощно ребята👍🏻🦾 Для себя собрал 2,7 TDI корень замок Тайхо от 1KZ, шатун Кинг std. Проехал 19000км. Успехов!

[@ВячеславЗамураев]

Лайк и УВАЖЕНИЕ к вам за то что делитесь опытом ! Здоровья и Удачи вам от души!

[@ИванПетров-ы7и5щ]

Опытом своей некомпетентности и неграмотности. У них на двигателе V6 цилиндры под номерами 1,3,5 все находятся в левом ряду цилиндров!))) Дальше можно и не смотреть

[@bashru100]

итого. 25 минут тех дир отмазывается что сборщики не промеряли вкладиши при установке. а непромеряли они МИНИМУМ 90раз. что очень маловероятно у нормальных сборщиков ДВС. из чего можно сделать вывод - сборка с только пластигейжем у них НА ПОТОКЕ. собсно дальше контору можно обходить стороной.

[@ИванПетров-ы7и5щ]

Именно так

[@landroverlife1189]

@@ИванПетров-ы7и5щ сначала лр купи себе, потом обходи

[@kolomenski79]

чаще всего даже пластигагу не используют.

[@user-zagruzer]

А видели бы вы их цены 😂😂😂 мне по ходовой и уплотнению мотора зарядили 300кусков я чуть со стула не стек, в других сервисах все эти работы сделал за 80кусков…. 😅

[@ОлегХодотович-щ6п]

Был интересен ваш опыт ,спасибо за информацию . Удачи вам в делах и бизнесе.❤

[@itsurablack587]

А можно уточнить момент? А почему на оригинальных вкладышах и ГМ на КИМе выставлен допуск +/-0.05, а для замера Муссона выставлен +/-0.01? Необьективная картина выходит, потому что на графике не было бы такого огромного количества красных и желтых зон.

[@Равиль8]

Нужно кинуть в группу мотористов ,кто занимается ремонтом двигателей .

[@Григорий-в7ъ9й]

Пока будешь читать про косяки той или иной фирмы пройдет много времени😂. Остаётся только учиться на чужих и своих ошибках- купили поршневую,собрали а через пару сотен км мотор задымил как паровоз. Сняли ,разобрали и загильзовали свеже расточенный блок-поршневые пальцы с шатунов повылезали все цилиндры задрало. Выяснили ,что пальцы на 3-5соток меньше чем положено . Печально все с запчастями стало,вроде стараешься брать нормальные фирмы,а качество оставляет желать лучшего.

[@vr-2191]

Это где такая есть?

[@Алекс61-ж2э]

Пальцы на 5 соток, они даже стучать должны в зазоре. Кто у вас собирал мотор, ему выходит абсолютно наплевать, что он делает.

[@AkoevRB]

@@Григорий-в7ъ9й думаете только пальцы виноваты? Скорее проблема была, что не сняли фаску на юбке перед сборкой. Хон не является гарантией отсутствия задиров и никогда не являлся.

[@Григорий-в7ъ9й]

@AkoevRB если палец с шатуна вылез и им продрало,то при чем тут всё остальное??? Начали мерить,так натяг получился от 0 до ни фига.

[@4anat]

Молодцы что все по человечески сделали!

[@ВладимирА-я9в]

Нужно было экспертизы всех моторов делать и в суд подавать на продавца, а тот уже пусть на поставщика и глядишь до завода дойдет ответственность

[@AkoevRB]

В данном случае вина лежит на всех без исключения, от завода до экспертов, потому что никто на 5 не знает теорию гидродинамической смазки, а значит ни изготовить грамотно, ни собрать не могут. Даже эксперты не в курсе про зазор, что уж говорить об остальных.

[@igrik4410]

​@@AkoevRBна дизеле всегда больше зазор чем на бензине,8 соток максимум для такого диаметра шеек,но с проьегом он станет больше

[@AkoevRB]

@@igrik4410 дизель не может являться основанием для бешенного зазора, потому что закон получения жидкостного трения работает везде одинаково. Естественно с пробегом такой бешенный зазор будет только увеличиваться пока сначала не застучит, а потом провернет как в этом видео.

[@Eburge88]

Вы один такой умный. Больше на затычку в каждой дырке похожи.

[@AkoevRB]

@Eburge88 а вы хотите из себя изобразить затычку? Нравится быть затычкой в бочке? На технику и науку мозгов не хватает? Даже если писали Владимиру, то все равно не хорошо себя так вести.

[@XednR]

С этими муссонами мы убили двигатель на лачетти,которую только только собрали.проехали 150км и все нафиг застучало.ещё и шейки задрали

[@Обовсемпонемногу-с5е]

Zentra такая же хрень))) на f16d3

[@AkoevRB]

Собирать надо грамотно в соответствии с теорией гидродинамической смазки, т.е. без зазоров, чтобы потом не жаловаться на производителя. Не получился 0 зазор, все, сразу другой вкладыш подбирается.

[@andreypavlov8500]

@@AkoevRB в смысле без зазоров,это как? поясните--если зазор не равен 0? и потом--что за подбор вкладышей? замучаетесь иметь все подгруппы,дорого,да и нет смысла. обычно колено шлифуем под фактический размер,снятый с обжатых вкладышей,а не наоборот.

[@andreypavlov8500]

очевидно,так собрали.это надо умудрится.

[@AkoevRB]

@@andreypavlov8500 так, чтобы вал не крутился от руки, а только ключом. В этом случае гарантированно не получите прослабленный вал. Если внимательно послушаете данное видео, то получается - завод собрал прослабленный вал и как результат проворот вкладышей хоть и не сразу, китайцы поставили еще тоньше вкладыши, зазор увеличился и как результат проворот вкладышей за еще меньший пробег. Если шлифуете вал и получается обычно зазор 1-4 сотки, а то и больше, значит надо шлифовать вал, чтобы получился диаметр на 4-1 сотки больше. Только потом проблема правда будет еще объяснить слесарю, что в соответствии с НАУКОЙ вал не должен крутиться от руки, а должен слегка закусывать. Стартер легко прокрутит такой зазор, а после небольшой обкатки он станет ближе к идеалу и ситуации как в данном видео не получите вместе со слесарем.

[@andreypavlov8500]

суть сказанного сводится к одному---сборка без промеров зазоров. нутромер и микрометр вам в помощь. кстати,давно уже коленвал отдаю на шлифовку в комплекте с блоком и шатунами,обжатыми с вкладышами.иначе никак.скорее всего у них нет нормального моториста.

[@Master-Artem]

Спасибо! Молодцы! Большую исследовательскую работу провели! Успехов вам в работе! Жаль, что производители неоригинальных запчастей качества своей продукции не гарантируют и не хотят отвечать за свои косяки.

[@СергейСС-ы6ы]

ну вы конечно прям...вот аж слова нету ....каким ХОРОШИМ словом вас назвать)) крутые, молодчаги)) жаль лять что я от вас очень далеко чтоб в случии чего сразу к вам.....

[@LRWestMSK]

Благодарим за Вашу высокую оценку! Очень приятно)

[@lrclubshop1454]

Для этих моторов используем вкладыши King Без нареканий Хотя экспертиза была бы интересна

[@Обовсемпонемногу-с5е]

Израиль производитель вроде

[@TheMrcooler]

Кинг на уровне Глико делает вкладыши, отличные вообще.

[@AkoevRB]

И какие зазоры получаются?

[@krivega1]

Это ВАШ косяк. Если ты собираешь на неоригинальных вкладышах, то используется селекция при сборке. Иногда приходится 3-4 неоригинальных комплекта купить, чтобы из них выбрать нужные вкладыши. Это исключительно проблема ВАШЕЙ МЕТРОЛОГИИ при сборке. Что касается продавца вкладышей: Вы купили говно, не зная, что покупаете говно. Продавец продал говно, не зная, что продаёт говно. Производитель говна в принципе шлёт всех нахер. Почему Вы хотите переложить ответственность на продавца? Это Ваши сборщики уже непосредственно перед сборкой ДОЛЖНЫ БЫЛИ МЕРЯТЬ новые детали. Работаю в сервисе дилера Лады: у нас при сборке ВАЗ-овского шестнаря моторист полдня бегает с микрометрами, нутромерами и тюбиками. Есть прям протокол замеров деталей перед сборкой, где всю таблицу нужно заполнить от руки, и она потом прикрепляется к основному пакету документов. Если Вы так не делаете у себя, то проблема опять же в Вашем сервисе. А экспертизой Вы только подтвердили то, что если бы меряли перед сборкой, то проблема бы даже не возникла.

[@Воттак-б9е]

Вот именно что бегает, а как пользоваться не знает 😂Даже и если представить, то зазоры в палец это норма. У вас хватает механиков с разными толщинами пальцев?

[@LRWestMSK]

Подскажите, а где в видео говорилось о перекладывании ответственности на продавца? Там было однозначно сказано, что всю ответственность мы взяли на себя и закрыли все вопросы с клиентами по гарантии. Мало того, говорилось о том, что процесс ремонта очень сложный, много нюансов, от сборки до качества масла, в связи с чем очень сложно обосновать претензию и доказать. Поставщика мы призывали хоть к какому-то диалогу, но он отказался, не взирая ни на какие доводы и экспертизы. Может у вас эффективность моториста измеряется беготнёй с микрометром, наш же посыл был в другом. У нас за год делается до ста таких двигателей, при этом максимум 2-3 рекламации разной природы, человеческий фактор в том числе. С этими вкладышами вернулись все 15 двигателей с разрушением вкладышей. Конечно же была проблема, именно в нашем сервисе, в том что мы пропустили эту угрозу и это наш промах, и автор рассказывает о причинах этого, и именно об ЭТОМ и снят ролик, мы сами несём ответственность перед клиентами. За одно поделились опытом с коллегами, как проведения экспертизы деталей, как таковой, так и использования запчастей конкретного бренда. И да, в слове "мерЯли" нет буквы "я" Не благодарите.

[@ekaterinach4291]

К сожалению, наша страна, сама поставила себя в такое положение. Для всего остального мира Россия это Африка. Сюда поставляют некондиция, откровенный брак. Уверен, что то делается умышленно. А страсть наших посредников купить по-дешевле - продать по-дороже, усиливают такие проблемы. Авторам канала, огромная благодарность за "поднятие проблемы". Удачи всем.

[@tlmotorscbb]

@@ekaterinach4291 нам всегда сливали всю некоедицию а еаши закупщики с удовольствием её закупают, имея с продаж сверхбарыши. китайцы делают и хорошие вещи (правда, о некоторых технологиях они ещё даже не слышали), но к нам эти хорошие вещи не попадают а том числе по вышеуказанным причинам

[@kolomenski79]

и это гойда. но самая гойдная гойда ещё впереди.

[@АртурЕмельяненко-б3м]

LR West как всегда на высоте! Умеют отвечать за свои ошибки!

[@alexey4727]

Вот оно, здоровое отношение сервиса к репутации и клиентам, и системный подход к решению проблем, успехов и процветания вам

[@jackdiesel7415]

Про микрометры и нутромеры в этой мастерской наверное не слышали)))

[@Ptor73]

Это уму непостижимо. Как они собирают без мерительного инструмента - я не могу осознать. Видимо, раньше им хорошо везло. Хотя для таких жадных как они придумали plastic gauge. Но даже ее было не на что купить и найти время применить.

[@kolomenski79]

пластигага не показывает эллипсность вкладышей в сборе.

[@tlmotorscbb]

это просто сборщики. вмё остальное делают на "заводе" кто в теме ремонта двигателей, понимает, о чём я.... ...чтоб мотористы не занимались ремонтом моторов )))

[@woopsserg]

@@Ptor73 Сначала видео посмотри умник 17:45

[@ОлегЧанпалов]

Причем,в инструкции к пластигейджу четко сказано,что метод ориентировочный,а основной измерение .В WIS эта процедура прописана предельно точно.

[@АлександрАлександров-у9щ2т]

Вот уж не подумал бы на коварный вкладыш... Спасибо, друг , за Ваш ответсвенный подход к своей работе и заботу о клиентах !

[@baldahin9000]

Спасибо большое за проведенную экспертизу и обнародование результатов.

[@ПавелМальцев-ч3п]

Точно такая история с новыми китайскими авто ни какой гарантийный ремонт вы не получите.

[@rglomozda]

Нет, Вы что? Я купил себе Черри Кулрей Про Макс 8 плюс с 6 камерами, на восьмиядерном процессоре, с оперативкой 32 гб и фейс айди. С ним не может быть ничего такого. Нет нет нет

[@VladimirVVasiliev]

Зато сэкономили на мастерслесаре инструментальщике. Молодцы

[@VerossaVR]

Да уж. Инфа интересная. Спасибо

[@anmaik1971]

Я ещё лет 10 назад с дуру поставил китайские вкладыши на мотор 1.9 TDI от Фольксвагена, прошёл он тысяч 5 и показал руку дружбы, остальные вкладыши были так же выкрошены и подплавлены, с тех пор ни какой китайщины в ответственные места😊

[@gadukazmey7518]

Проверка геометрии туфтовая Во-первых шатун лежит на плоскости стороной которая не перпендикулярна к столу, шатун должен закреплён к той плоскости которая паралельна к рабочей плоскости вкладышей то есть зажатым в отверстии под палец на разжим в оправке которая перпендикулярна к Измирительной головки и проверен сам шатун без вкладышей. Дальше оправка под вкладыши должна быть точно изготовлена тоесть имеет точный диаметр и окружность и также перпендикулярность к той же головки с Рубином вот в ней и проверяеться геометрия вкладышей и с учётом некруглости отверстия под вкладыши в шатуне а также самих вкладышей можно говорить о разности толщины вкладышей в определëнных местах по округлости. Вам на будущие нужно проверять отверстие в шатунах под вкладыши и гнутость скрученность самих и растачивать втулки под палец базируясь по отверстию под вкладыш. Таким образом можно выправить геометрию шатуна. Лучше проверять постели нутромером. Пластигейт показывает общий зазор в вашем случае 0.05мм это 0.025 на сторону смотрите кокой допуск на диаметр чем больше диаметр тем больше допуск на зазор на одну из сторон а не общий. Потом блок алюминиевый значит разширение больше от этого может и менять геометрию постелей и как следствие масленный клин отсюда начинается разрушение вкладышей частички начинают прилипать и увеличивается износ. Дальше коленвал должны обрабатывать в центрах а не в патронах на шлифовальных станках так как при зажиме в патроне вал гнëт а после шлифовки он гнëтся в обратную сторону. Удачи

[@LRWestMSK]

Очень сложно выделить мысль из такого огромного количества слов, но есть один маленький вопрос, если всё измеряли криво, не в плоскости эклиптики, без учёта кориолисова ускорения, как же так получилось, что измерения оригинальных вкладышей дали идеальный круг ? Совпадение? Думаю, да.

[@Ptor73]

Человек то вам правильно написал, хоть и на эмоциях. А вы теперь платите хозяевам машин неустойку. Раньше надо было установочный зазор от муссонов мерить. Хотя до вас с экспертом так и не дошло, что зазор в 0.08мм - это больше минимум в два раза, чем надо. Я был на вашем месте, только я собирал двигатель g4na, клиент привез ремонтные вкладыши этого же производителя под свой шлифованный в 0.25 коленвал, я замерил зазор нутромером. Намерил 0.09мм, скинул видео клиенту, после этого клиент нашел бу вал и заводские вкладыши. Было три года назад, машина на ходу до сих пор.

[@ИванПетров-ы7и5щ]

Какой ще идеальный круг? Вы про допустимость деформации ничего не слышали при установке вкладышей и параметрах отклонений???

[@SKLexter]

Как вовремя) я чуть не купил такие вкладыши!( Помогите с моментом затяжки коренных и шатуных на 3.6 дизель!

[@dmitrysokolov3941]

Шейки коленвалов не "протачивают" , а шлифуют . Ваши проблемы начались не из за некачественных вкладышей , а из за того , что вы попробовали сэкономить , применив более дешёвые и непроверенные компоненты . Почему для контроля размерности и геометрии вы не используете нутромер ?

[@Алекс61-ж2э]

Хотя бы попробовать шатун как он проворачивается на валу. И коленвал в сборе пробовали проворачивать

[@Ptor73]

Ну вот эксперт использовал нутромер. И намерил более восьми соток, а проблема все равно говорит в другом)))

[@МаксимВолков-ф2ц]

Красавцы что рассказали про это👍

[@bam_61]

Здравствуйте. У меня вопрос, а почему ваши мотористы не проверили нутромером установив эти вкладыши в коренной шейке и в шатуне? Я понимаю, что со стороны сейчас этот вопрос задать проще, но все же, у вас специфичный мотор, вкладыши от нового поставщика!

[@dimaproauto]

Красавчики. Очень интересно. Спасибо.

[@ВладимирНетворк]

СПАСИБО Вам за подробный разбор комплектующих и экспертное мнение. Где нам, в нашей глубинке сделать такие тесты и выводы соответственно.🤷‍♂️ Сейчас на рынке запчастей лёгкая вакханалия и всё не перепроверить, при том, каждый поставщик пихает свой "ноунейм" бренд под видом лучшего, что есть на белом свете.😢

[@AkoevRB]

А зачем Вам такие навороты бестолковые с кривой экспертизой? Наука данную проблему решает куда проще. Зная науку даже инструмент особо не нужен, потому что достаточно грамотно собрать подшипник, а не по заблуждениям как в данном случае, а именно, если получается зазор и вал крутиться от руки, то брак, а значит нужны другие вкладыши или шлифовка с большим диаметром под вкладыш. Все куда проще, когда знаешь закон получения жидкостного трения.

[@ferdinandkozole6807]

Спасибо, парни

[@Alex-bx3ed]

Пишите отзывы на сайте нерадивого производителя, так же в физической книге отзывов. Ещё партянку зарядите на отзовиках популярных. Конечно бы ещё юридическую бочку на них накатить, что бы показали свой оскал волки позорные. То что зарядили торпеду в видеохостинг хорошо, можно ещё продублировать на другой площадке.

[@Oleg-fp9hn]

Молодцы что честно. Но ваша вина тоже есть. Шатуны и постель кв должны быть промерены нутромером, без вкладышей и со вкладышами. Это стандартная операция при выполнении ремонта.

[@vr-2191]

Перед измерением с установленными вкладышами лучше их самих сначала трубным микрометром промерить, во избежание лишней работы.

[@KoT_B_MewKe]

Нет такой процедуры в мануалах. Вина исключительно на производителе и поставщике. Или тогда на коробке должно быть это указазано. "т.к. мы производим г@вно, рекомендуем проверить посадочные размеры изделий перед установкой."

[@nng1937]

​@@KoT_B_MewKe, Всё течёт, всё меняется... Не исключено, что вскоре придётся, вместо удобных в ремонте вкладышей, заливать баббит и пришабривать его по месту - как это было в начале прошлого века😶

[@KoT_B_MewKe]

@@nng1937 это перебор. Но с сильным падением качества возможно придётся столкнуться. Опять же, это не точно. Да и похожие проблемы даже у колбеншмита были, когда они в китай переезжали.

[@nng1937]

@KoT_B_MewKe, Как-то недавно видел ролик, где в подробностях показывали, как старый мастер заливал баббитом постели подшипников мотора Форд-Т... В умелых руках - не настолько и сложная технология... Другое дело - годится ли баббит для современных нагрузок и оборотов

[@stang.9875]

Спасибо что показали и рассказали. Похоже это как раз та ситуация, о которой мне, будучи студентом, рассказывали преподаватели в институте. Взяли вкладыши, обмерили штангенциркулем и запустили в производство, а анализ как это должно работать, какие допуски - ничего это не сделано и так. И это не работает.

[@Nickolas059]

LR West молодцы! А поставщик, ровно как и JLR, люди нетрадиционной ориентации, одни поставляют нерабочие запчасти, другие не дают возможность купить оригинал. А все жадность

[@a.v.9561]

Не даёт покупать Америка и Британия, при чем тут JLR

[@ГарикБульдог-о3и]

​@@a.v.9561, а как они не дают??

[@Nickolas059]

@a.v.9561 Я имел ввиду, что запчасти не деталируются ​

[@paulmechanic4840]

​@@a.v.9561При том, что это политика JLR - не поставлять запасные части для двигателя, а только шорт блоки в сборе. Порш, кстати, как ушел от воздушников сделал так же. Старые моторы деталировплись до последней шайбы. Со свежими все хуже.

[@mrregik]

​@@a.v.9561 нет, именно JLR. Поломался двигатель - бери шорт блок, за цену в пол-стоимости новой машины. Запчасти не деталируются.

[@СергейЗырянов-л3с]

Спасибо за пояснения

[@ЕвгенийТрунин-щ8у]

В апреле сделал капиталку на своём 2.7, коренные и шатунные вкладыши поставил этой фирмы, т.к. других не нашёл. На сегодняшний день проехал 20000км, замена масла каждые 7000км. При каждой замене масла обследую масляный фильтр на наличие стружки. Пока все ок. Через 100000 залезу в мотор на замену вкладышей. Печальный конечно опыт. Может партия паленая была...

[@АтамановДмитрий]

Мне кажется, что мотор, собранный на компонентах типа mousson или all4motors или bga, а тем более без измерения зазоров - счиать "восстановленным" просто нельзя, ибо грешновато😂

[@oleg7479]

Механик должен был промерить нутромером с 0,002индикатором.также проверить к вал и только после этого собирать

[@andreypavlov8500]

такая точность ,до микрона,не нужна. допуск до двух соток.

[@ИванПетров-ы7и5щ]

Отчасти согласен. Но менять нужно было в любом случае

[@yunitimy]

а что можете сказать про ADE Parts? Они делают и вкладыши и комплекты ГРМ для JLR.

[@LRWestMSK]

Добрый день! Ничего не можем про них сказать, опыта сотрудничества с ними нет

[@tagiraliev1116]

Не ну молодцы, что докопались до истины, однако на будущее лучше прикупить в цех сборки двигателей элементарный микрометр. И без дорогой экспертизы будет возможность проверить круглый ли вкладыш😅

[@MS-Espan]

Молодцы 👍🏻👍🏻 Хороший очень выпуск. Кому-то что-то не понятно про Китай?

[@ОлегХодотович-щ6п]

А откуда дешевле выходит ?! Ну пропустили одну операцию ОТК 😂и все .

[@santaklaus2489]

В Китае делается почти всё...От оригинала до подделки и в основном на одном и том же заводе ...😅

[@LRWestMSK]

Спасибо за Вашу высокую оценку нашей деятельности!

[@Ptor73]

Я не понимаю - вы собрали 15 моторов и ни разу не проверили установочный зазор между вкладышами и коленвалом? Вам самим то не стыдно указывать, что экспертиза это обнаружила? Только там тоже эксперт на уровне, причина - ГИГАНТСКИЙ зазор. А вот некруглость вкладыша в две сотки - это обязательная конструктивная особенность вкладышей. Богдановы красиво называют это лимонность). Вы хоть германские вкладыши возьмите и проверьте. Но 0.08мм зазора в дизеле - это смерть. Как у вас еще лампы давления масла не горели, когда клиенту машину отдавали.

[@ИванПетров-ы7и5щ]

Да у них 1,3,5 цилиндры на моторе V6 ВСЕ находятся в ЛЕВОЙ ГБЦ!)) Это просто дилетанта,зато куча понтов. Смеялся до слёз над ними

[@landroverlife1189]

@@ИванПетров-ы7и5щ да заткнись ты уже

[@vnukSvarog]

@@landroverlife1189не обращайте внимание на клоунов

[@mikki0606]

Длинная печальная и поучительная история. Интересно про усиленные вкладыши подтвердилось?

[@bumerovsky.sindikat]

Подскажите может . Собираю 306ps , выбрал Поршни ade и вкладыши king и прокладки набор ade либо псевдооригинал в 2 раза дороже - есть успех с таким комплектом ?

[@feedko]

Отличное видео, спасибо большое что донесли до тех мастеров которые собирают на этих вкладышах. Может появится небольшое чувство ответственности у ваших людей кто принял необдуманное решение ставить вкладыши давно известной своим говнокачеством фирмы муссон и уважаемых мотористов у которых з/п зависит от выполненной работы. Отдельное спасибо руководству что изменили внутреннею политику компании и начали показывать то чего боятся большинство сервисменов. Свои ошибки очень трудно признавать

[@AkoevRB]

До реального признания ошибок еще далеко, потому что даже не знают как работает теория гидродинамической смазки, а значит и дальше будут собирать с ошибками.

[@ИванПетров-ы7и5щ]

Эти горе-сервисмены вообще не щнают,как собирается кривошипно-шатунный механизм!!!

[@ivm6ch]

Давление масла падает при таком повреждении? Как изменяется звук работы двигателя?

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Молодцы что восстановили двигатели . Это правильный подход! Тем паче ваш косяк там есть : одни разбирали , другие собирали , толком не промерили впервые устанавливаемый Китайский бренд и вот результат. Понятно , что производитель произвел брак , поставщик его продал и в цивилизованной рыночной экономике было бы с кого спросить , но увы..... Едва ли сейчас поставщик смог бы чего то добиться от производителя . Им и так не сладко в новых условиях . Поаерьте! А ведь его вины - ноль !

[@santaklaus2489]

Хорошую вы рекламу Массонам или как их там зовут 😂сделали

[@ИванПетров-ы7и5щ]

Скорее антиреуламу своей некомпетентности сделали. А Моуссон подаст иск в суд на этих криворуких за ущерб деловой репутации и легко выиграет его

[@ЕвенийЖарченко]

Респект.👌доходчиво понятно.

[@alexnew8297]

История действительно интересная и полезная - лишний раз говорит о том, что нужно задумываться и более тщательно выбирать поставщиков. Но, ещё эта история показывает, что ваш сервис исправляет ошибки, которые допущены не из-за криворукости мастеров, а из-за недобросовестности поставщиков. Это радует! Самое важное, что хотел спросить, проблема с коленвалом известна ооочень давно, неужели нельзя было выпустить более надёжную эту запчасть? Это как-то сильно повлияло бы на сам двигатель? Или в чём проблема почему не изменили эту деталь?

[@DI-mitriy68]

Интересно , а руководство Муссон после выхода этого ролика сделало себе харакири ? Если нет , то надо как то в принудительном порядке это сделать .

[@nng1937]

Поменяют название - и будут продолжать гнать брак

[@ВладимирШабиев]

Почему неназываете неадэкватных поставщиков?!

[@АлексейКуванин]

это руководство из двух человек которые печатают коробки и упаковывают в них вкладыши Алиэкспресс

[@ИванПетров-ы7и5щ]

Руководство компании Моуссон подаст в суд на этих криворуких за ущерб деловой репутации и выиграет его 100% А вот лрвест ОКОНЧАТЕЛЬНО ПОТЕРЯЛИ ЛИЦО. Над ними в открытую насмехаются и тычут носом в их глупость и некомпетентность.

[@BURIAT_75]

Ну как так? Какой пластикшейдж? Нутромером нужно промерять вкладыши в шатуне и потом только устанавливать. Но за ценную информацию спасибо.

[@FAU740]

Ставил валы генмот на моторы n55 уже штук 5, все отлично

[@Gans_Kloss]

маленькая но серьезная проблема на от 300000р. , серьезный подход в сервисе)

[@Куку13]

Решили по дешману бабла срубить 😂😂😂

[@LRWestMSK]

Интересная у Вас оценка ситуации

[@VladimirVVasiliev]

А просто замерить. На сжатие на задир на промятие на царапину и на состав? Это даже не миллион это рабочее оборудование. А геометрия по лекалам вы каа вообще пропустили? Телефонный разговор без актов и заключений, с кем либо, просто слова

[@ДмитрийСтепанов-б6м]

Посмотрел, охренел. Особенно когда выложили скан заключения экспертизы. Подшипники скольжения простая банальная конструкция. Весь смысл в размерах и правильной сборке. Мой дядька моторист собирая двс камаз ( три капремонта) или змз 402 (пять ремонтов) промерял все микрометром и нутромером, подгонял при помощи шабера и напильника и машины ходили по 100-200 тыс. км. 402 мотор с ремонтами выхаживал миллион км. А тут бля без искусственного интеллекта похоже никак.😢

[@НиколайЛютов-л5з]

Тульские деды - оружейники на глазок кувалдой стволы орудийные правили, кои от близких взрывов гнуло🎉

[@sergklever5252]

Здравствуйте, позвольте поделиться личным рабочим опытом- Коробка и бренд не имеют значения. Чисто статистически любой завод может забраковать любую деталь. Нужно измерять каждый узел с которым имеешь дело. На аликпрессе и тп весь мерительный инструмент есть. Желаю удачи, восхищаюсь объемами ваших работ. Подписка лайк

[@ВладимирОсипов-л9х]

Инсектоиды совсем поляну не секут. Благодарим за труд.

[@ОлегЧанпалов]

Ок.Я доктор травматолог и у меня есть ряд вопросов.Масляный зазор моего многострадального м272 0.022-0.046.Он определяется как пластигейджем ,так и измерением собранного моментом подшипника,нутромером,установленным по зеву микрометра шейки вала.Это измерение производится для каждого подшипника при сборке .Теперь вопрос.Как можно двигателисту пролюбить разницу в 8 соток!!!??

[@kolomenski79]

легко, если зазоры измерять пластигагой, которая укладывается в место максимальной толщины вкладыша.

[@kolomenski79]

поэтому использование микрометров и нутромеров в обязательном порядке.

[@ОлегЧанпалов]

@@kolomenski79 так и я об этом же! Может дело не в Муссоне?

[@ОлегЧанпалов]

@@kolomenski79 прошу прощения,вы вкладыш видели?У него переменная толщина?

[@ZorkyGlaz]

Потому-что никто не меряет. Только понтуются. Типа всё норм, опыт епть.

[@MrVitaminTv]

По больше таких! Китайцы живут за счет этого!

[@MrVitaminTv]

@GanaDenisovna Хорошая философия когда под боком огромный все ядный рынок!

[@LRWestMSK]

Да вот не так много таких...

[@denham6953]

Блоки вы отдаёте в ремонт и ставите на другие машины.А как с номером мотора?

[@AtanasDanailovBuga]

В коляно-мотовилковият механизъм нещата са изследвани детайлно преди 100 години: как влияят геометрията, материалите, гсм, режимите на работа... Резервните части по правило са със 70% ресурс спрямо оргинала, ако са качествени. В случаят "бизнесът" играе отрицателна роля. Целта на производителите на изделия, крайни продукти, е да купиш нов, а старият да бракуваш, за което плащаш, който ще се рециклира около 60%... И така, на всеки КВ има маркировка за размера на всички шийки в 5 групи, означени с цветове, съгласно които се подбират черупките... но това важи само за оргиналната сглобка. БИЗНЕС, приятели, бизнес!

[@ИванИванов-ь4о3п]

На какие машины ставятся эти движки?

[@Klimenok_Vladimir]

Основная проблема что верхние вкладыши оказались полностью бобитовые. Как на старых без надувных двигателях.

[@kolomenski79]

баббиты уже лет 40 не используются вследствие дороговизны и низких максимально допустимых линейной скорости и удельного давления. все вкладыши сейчас сталеалюминиевые.

[@maksimusanov8321]

А почему нельзя наладить их производство у нас или даже у себя? Мне кажется проблема китайских вкладышей помимо геометрии еще в технологии изготовления биметаллической ленты. Для малонагруженных двигателей используется метод спекания (порошковый) или плакирования (холодная прокатка), а для дизелей литейный.

[@АдольфФордовичМоторкрафт]

Налоговая сожрёт+ % не выгодно работать У нас электричество дороже, чем в КНР ,в разы

[@maksimusanov8321]

@АдольфФордовичМоторкрафт причем тут налоговая, у него уже есть свой сервис и никто не мешает в уголке клепать эти вкладыши под свои хотелки. Плюс есть все условия для экспериментов и испытаний.

[@dmitry95764]

@@maksimusanov8321 интересные у вас познания в сфере производства вкладышей. На коленке, в уголке

[@kolomenski79]

это чуть сложнее плетения лаптей.

[@maksimusanov8321]

@@kolomenski79 да нет, просто поколение пепси понятия не имеет что делалось в СССР, не знает возможности наших еще оставшихся заводов, не знает что творили и сейчас творят в гаражах. Они думают не о том как сделать, а где купить. По своей специальности могу сказать, что в 90-е запчасти на паровые турбины выпускались частными конторами и сейчас эти конторы выросли и до сих пор выпускают запчасти и даже делают модернизации.

[@Kama3d]

Спасибо, послушал с интересом

[@Freeracer83]

Сэкономили, так сказать. Подороже не взяли ничего.

[@LRWestMSK]

Вот как раз и признали свою ошибку. Надеемся, что наш опыт будет полезен людям.

[@БелкинАлексей-х1ц]

Спасибо за полезную информацию. С запчастями сейчас ухо держать востро. Особенно с китаем. Но к вам тоже есть вопрос. Вы доверяете технологии промера зазоров пластигейт. Но эта технология пришла к нам из автосервисов и мастерских европы. И это не от их большого ума, а от их большой жадности, нищеты или экономии. Как хотите называйте. Высокоточный мерительный инструмент типа советских микрометров и нутромеров там всегда был очень дорогой. А у нас всë это за копейки до сих пор продаëтся везде. Не только в спецмагазинах, но и на любом блошином рынке. Оттарировал в лаборатории, а если умеешь то и самосточтельно, и всë в ажуре. Ну так вот если бы вы во время сборки пользовались мерительным инструментом, а не пластигейтами этими нищебродскими, то вполне могли бы геометрию зажатого в шатун вкладыша увидеть на стадии сборки, а не получить эту проблему в виде застучавших моторов клиентов. Я моторист, более 20 лет работаю с моторами. Никогда не пользовался пластигейтом и не собираюсь даже. Фуфел это всë. Микрометр с нутромером не заменит никакой калиброванный капрон.

[@Murvich]

Двигатель надежн и неприхотлив но есть маленький недостаток. ломает колено хД

[@VladPodolsk]

такой же мотор на бмв устанавливается , и колено не ломает. В целом мотор надежный

[@sergeyiaremenko9707]

Двигатель Д245 на ЗИЛ бычок ломал коленвал при накрутке в +, топливной аппаратуры. Но в норме ходил без проблем с перегрузками до 5 тонн. Теперь вопрос:- Коленвал плохой или топливная некорректно настроена, кто виноват?

[@АлександрБормотов-х8л]

Никогда не было такого мотора на БМВ. Только у эксперта на диване и у дяди Васи в гараже

[@АлександрБормотов-х8л]

Не ломает где? Гранта, Солярис, Рио, а в его одноклассниках сплошь и рядом.

[@АндрейКоренев-у2у]

Автор не прав, колено новое есть, но цена.... 1,5 млн

[@bamperus]

Сын мыши дословно бренд переводится .кричащее название само за себя .

[@LRWestMSK]

mousЕ son тогда должно было быть название

[@bamperus]

@LRWestMSK игра слов типа infiniti

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Меня одного смутило заключение экспертов? Я конечно не моторист и возможно ошибаюсь , но если в одном месте зазор на 0.06 меньше , а в другом на 0.02 больше, как получается отклонение от круглости 0.08 😮. И ещё вопрос каким образом вал или шатун крутился без заеданий с такой просадкой размера как -0.06 ? При максимальном допуске , насколько я нашел для этих двигателей 0.04 ? Такое возможно ? Вопрос для мотористов.

[@UOW_Shishkin_Aleksey]

Не каждая команда располагает силой духа выкладывать такой пресс-релиз. Тут - молодцы. С другой стороны вы доверились бумаге. Это недопустимо в текущих реалиях. Особо касаемо China_manufacturing. Прежде чем что-то предлагать кому-то, проверь это на крысах.Мы поступаем именно так.

[@nng1937]

В вашем случае эта "проверка на крысах" - как выглядит? Заказываете дорогостоящую экспертизу на каждую новую деталь? А если, как в приведённом случае - первая партия вкладышей была нормального качества?

[@ИванПетров-ы7и5щ]

Они просто свою некомпетентность выставили на всеобщее обозрение!)) Нутромер и микрометр они и в глаза там не видели

[@Veloxm]

масло то тридцатку лили, наверное?

[@АлександрЩеглов-у3ц]

А какой смысл отдавать на экспертизу, если у них от партии к партии разное качество товаров ? Не будете же каждую поставку отдавать на экспертизу ?!

[@VladPodolsk]

я вообще про mousson в первый раз слышу😱 , но с дизелями никогда не сталкивался

[@MATOS-MOTORS]

Что по судебным делам у вас? Процесс пошёл?

[@СергейРыбачков-ю8г]

Очень полезное видео. Еще бы дали партнамбер от вкладышей GENMOT.

[@ca-mo-co]

я три раза переустановил ГРМ за свой счёт из-за поддельного натяжителя, В итоге теперь клиент сам привозит зч и несет за них ответственность. Мотор собираю под видео и фото чтобы небыло вопросов