ИНТЕРСКОЛ ГАУ-250/12ВЭ и динамометрический ключ против колесного болта и моей болтовни

Дополнение к видео • Карманный импакт ГАУ-2... для особо недоверчивых.
#ИНТЕРСКОЛ #ГАУ #ШАУ #импакт #impact #octavia #колеса #болты #ударный #гайковерт #шуруповерт #винтоверт #тангенциальный #тест
Группа Журнала ПеРеПиЛ в социальной сети ВКонтакте: perepilmag
На Дзене (пока пусто, но скоро будет): dzen.ru/perepilmag
На RuTube (дубликат канала): rutube.ru/channel/32791826/

[@бульбараш]

Это видео, как и предыдущий ролик сиреч лакмусовая бумажка по выявлению глупышей. Автор красавчик, наглядно показал что может мелкий жужик.

[@user-ro2yb8ju8y]

Супер 🎉🎉 спасибо дорогой друг))

[@It_is_me_from_rus]

Молодец! Я им тоже болты на колёсах кручу 😊 на шинке охренели, когда с зимы переобувался

[@oIoaHToM]

еще раз повторюсь, вот так будите закручивать болты, резьбе придет конец. а оно вам надо? наживите ключом или руками, а потом уже дотягивайте гайковертом

[@perepil]

Я кручу на минимальных оборотах при самом низком крутящем моменте. Если болт не попал в резьбу, то это чувствуется сразу: гайковерт стучит, а вращения нет. Риск повредить резьбу при таком подходе минимален.

[@lasthero67]

ваши движения динамометрического ключа говорят о том, что момент затяжки НЕ менее того момента что был выставлен на ключе, таким образом импакт откручивал еще больший момент

[@evur_tweak]

я вот сколько смотрю - интерскол делает вещи. Да, паспорту не соответствует, так и макита паспорту не соответствует. Просто макита врет на 10%, интерскол на 20% (условно), но все равно получается заметно выгоднее. Тот же шурик с канала ящик с инструментами где тесты, макита насколько помню 16.5нм, интерскол 15 чтоли (китайский, российский чуть мощнее), при вдвое более низкой цене и лучшем соответствии аккумуляторов заявленному. И я могу себе позволить макиту, ITшник, просто переплачивать непонятно за что не вижу смысла. Заказал себе не этот, а 350/18 (вместе с шуриком), судя по ютубу с динамометрическим ключом на затяжку 350/18 дает больше 160нм, 170 уже ключ проворачивает. Т.е. технически правило примерно то же, что у шуриков - мягкий крутящий момент = 1/2 от максимального + % привирания по бумагам (а в случае с 350/18 получается практически ровно 1/2, а таким "не привиранием" только прям дорогая макита может похвастаться, у той что дешевая макита, ну, не такая и дешевая, но смысл понятен - там как раз все как у китайцев)

[@tomekvilmovskiy6547]

По логике, следующий вопрос должен звучать так: "А хватит ли его полного заряда, чтоб переобуть 4 колеса"

[@perepil]

Хватит за глаза и за уши. Как было в начале переобувки 2 деления на индикаторе, так и осталось после окончания. Это абсолютно стандартный режим работы гайковерта, никаких экстремальных нагрузок, ничего экстраординарного.

[@tomekvilmovskiy6547]

@@perepil там "деления" - это такое... 3 не бывает никогда, на 1 уже не тянет )

[@perepil]

@@tomekvilmovskiy6547 На трех делениях я открутил и закрутил 7 болтов, пока снимал первое видео (ссылка на него - в описании к этому ролику). В другом моем видео я исследовал алгоритм работы интерсколовского индикатора остаточного заряда. Да, там 2 деления держатся дольше всего, то есть хрен угадаешь, эти два деления вот прямо сейчас показывают 70% заряда или 25%, и в какой момент индикатор свалится на единичку. Но на 1 делении инструмент тянет практически на полную почти до самого упора, выдыхаться начинает только на последних минутах.

[@tomekvilmovskiy6547]

@@perepil знач, на аккуме производитель не скроил.

[@andrei.P991]

Свежезатянутые болты можно обычным импактом открутить, а вот когда они простоят сезон (термо нагрузки от тормозных дисков плюс погодные условия) вот тогда даже мощным гайковертам тяжело. Так что эта игрушка для этого неподойдет, хотя хорошо крутит.

[@perepil]

ВОт на этом видео kzbin.info/www/bejne/hHfLcqh8f66hiZo я откручиваю колесо впервые после зимы (там зимняя липучка). Если затягивать по правилам, то все легко откручивается даже после сезона активной езды. Вот именно ЭТУ простую мысль я и пытался донести до широкой публики. Если тянуть пневматом и дотягивать рычагом (трубой на ключе), то да, потом фиг чего открутишь без мощного импакта на 1000 Нм)))

[@It_is_me_from_rus]

Если у бабушки будут яйца... То?!

[@evur_tweak]

ну так в том и прикол, затягиваете с 110нм, после сезона будет, допустим, 140 для срыва. А тут затянули на 160 - 160 и есть.

[@mass-any_key-lite]

1:00 и кто тебе сказал про усилие на колесные болты???

[@perepil]

С какой целью интересуешься?

[@ChertogRasa]

Показывать надо,когда пару месяцев покататься, а после пробовать

[@perepil]

Да запросто. Вообще без проблем. Так ведь все равно найдутся уникумы, которые "ниверю" и "вот слушай, как надо сделать"😁 Так зачем тратить время? Я и так его достаточно потратил. Сказал и показал все, что хотел. Дальше решайте сами.

[@evur_tweak]

@@perepil а потом скажут машина не та и видео монтаж. Не страдайте, ничего не докажете, пусть берут макиту (впрочем я ничего против макиты не имею, бренд хороший, просто далеко не настолько лучше интерскола, насколько дороже)

[@user-aleks_rud]

Когда сам переобуваешься да норм откручивает закручивает вопросов нет, но когда заезжаешь в сервис и вам там пневмо гайковертом закрутили фиг этот аккумуляторный открутит

[@perepil]

Сам переобуваешься - покупаешь гайковерт и он все нормально откручивает. Ездишь в сервис - не покупаешь гайковерт, т.к. не нужен)))

[@evur_tweak]

кстати да, вот отвозил машину на сервис - затянули так, что я блин прыгал на ключе и прыгал, да еле сорвал. Вес 80кг, рычаг сантиметров 40, т.е. ключ конечно не длинный. Но я прям херею нахрена так затягивают. Я вот когда сам вручную (без динамометрического ключа) затягивал - тоже ногами откручивал, но хоть просто с упора ногой, прыгать на ключе не надо было - так это и то дохрена было (затягивал не трубой :D), а у этих наверное тупо до упора, лень переключить на гайковерте режим наверное.

[@vladimirfedorov7677]

Болты смажьте

[@perepil]

Уже обсуждали. VAG настоятельно не рекомендует.

[@oIoaHToM]

какой смазкой рекомендуете это делать?

[@user-lp5sz3gh7l]

Не стоит заниматься тем, что может привести к последствиям не очень приятным вовсе