【新型クロストレック試乗】XVとの比較も！FFもあったんですね試乗の模様をお届け【藤トモCHECK】

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Күн бұрын

あんまり変わってないように見えて、そんなことなかった
スバルXV改めクロストレック初試乗の模様をお届けします！
◇◇◇◇
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Пікірлер: 49

@kanzousan Жыл бұрын

藤トモさんのインプレッションはとても良い。ご自身でレースの経験もある中で難しい自動車の挙動を、誰もが理解できる言葉で感覚的に表現できるのはさすがです。長年自動車評論家の岡崎五朗さんと車の紹介番組を共にし薫陶を受けた結果なのでしょう。

@user-ul7fc5ir9s Жыл бұрын

オーダー締切前にXVを試乗させてもらいました。フジトモさんがコメントしてた「気持ちよく、レールの上をたどるように…」まさにその通りのドライブフィールでした。年代物のレガシーオーナーとしては感動もの！それに比べて、昨日試乗させてもらったキックスe-power×4は、確かに滑らかでトルクフルに加速するけど、メーター回りの視認性や体感面であまりインパクトを感じませんでした。今回のインプレを拝見し、新しいクロストレックを待つ選択に間違いはなかったと確信しました。ありがとうございました！

@happy_santaclaus Жыл бұрын

以前も書きましたが、柿崎さん、知ちゃんとのコンビネーション最高！知ちゃんの採用大成功ですね。申し訳ないですが、個人的には、他のモータージャーナリストの映像は一切見なくなりました。癖も、嫌味もなくて一番わかりやすくてGOOD！

@Free-pq5rt Жыл бұрын

スバルのこれから。電動化の強化してほしい。大進化したe-BOXERやPHEVも見たいし、もちろんガソリン車も大進化してほしい。スバルさん、お願いします。🤓✨

@user-zq4xk7vx8g Жыл бұрын

藤トモさん、AWDのステアリングを握っているときのテンションがすごくよかった。つまりそうゆうことですよね。

@boomer699 Жыл бұрын

0:32　AWD 10:32　FF 18:29　旧型AWD

@100mmgw6 Жыл бұрын

日常の運転で気持ち良く、安全に走れるのが一番だと思います。また、北海道に試乗に来て下さい。

@yorumiesperanza Жыл бұрын

乗ってて走りがいがあるというか楽しそうですね～やっぱり雪道走るからAWD一択かな◎ 後席エアコン吹き出し口は着けて欲しかったです。あとは後席の中央肘掛けのドリンクホルダーの余り部分に何かスマホ置きか小物入れ的なギミックを施した肘掛けにしてみるのもありかもしれないですね～お二人のやりとりが面白い(笑)

@user-rh6ky1fr9s Жыл бұрын

楽しく拝見しました。乗ってみたいと思うインプレでした。

@innorthfield Жыл бұрын

マスクの藤トモさんって本当めちゃくちゃ美人🥰

@zobelatte Жыл бұрын

GT7のB型XVに乗ってます。最初、動画や画像、カタログスペックを見て、今回は見送りだなって思ってたんですが、実物を見て気が変わりました。ネガに思ってた部分が思ったほどネガに感じなかった。検討している方は実物を見て触れた方がいいです。あとは試乗してよかったら乗り換えるつもりです。

@itsu8848 Жыл бұрын

マスチックシーラーという接合方法、溶接より強度が保てるようですね。これを作っているメーカーさんよく存じています。

@user-dr9nm5mb7h Жыл бұрын

車は楽しい！と思わせる御二人は、素晴らしいです。スバルの車は進化と縦の順列(レパートリーと価格に順じた内容)のバランスが、絶妙ですね。どの車も違う味。巨大メーカーでは出来ません。

@user-kl7sp6bf6n Жыл бұрын

五味さんとか河口さんよりも解説が分かりやすかったです。欲しいけどデザインがイカツイ感じになってて、好みではないなあ。

@user-mr6xr6ge4b Жыл бұрын

やはりスバルはAWDですよね。XVとの比較は新型が良くなつているのが感じました。スバルのAWDは安定してますね。スバルは真面目に作ってますね。アウトドアには向いているし雪には強いのでこれからいいと思う。

@nsato7375 Жыл бұрын

GT72.0isユーザで５年になります。人生初スバル車でした。前車は3.5リットルセダンとハイブリッド車でスバル一台になりました。 XVの洗練された都会的なデザインに惚れたのと家族の安全性で購入しました。人は見た目が9割といいますが今回のオラついたデザインは私は無理です。都心部ではもう少しアーバンなデザインを期待します。エアコンは現行のダイヤルの方が使いやすそうですね。また、ハイブリッドのみなのでアーバンなデザインと1.5ターボのHONDAになりそうです。批判とかでは無くユーザーが決める事ですので。とてもXVが気に入っているのでもう少し乗ります。身長170㎝アスリートで元モデルの奥さんが運転するXVはめちゃくちゃカッコいいです。

@user-zq4xk7vx8g Жыл бұрын

藤トモさんも言っています。XVも楽しいけどねこれはって。新型クロストレックは当然進化していますが、内装も変わってきていますし好みも分かれますね。新しい物に飛びつくのもいいけれど、いまある物を大事に使うことだっていいと思います。

@nsato7375 Жыл бұрын

XVの走行性能、気に入ってはいるのですがトラブルの多さとディーラーの対応の悪さで次は無いと思っています。妻に至っては相当腹立っているらしく今すぐ手放したいと… ZR-Vに決まりそうですが納車が14ヶ月後なのでそれまでですかね。この女性レビューアのかたは1番まともかなと思いました。他のおじ様KZbinrはmaker側の良いことしか言わずとてもカッコ良い車だとか…大きなお世話ですよね。

@user-wi7em4li8c Жыл бұрын

ZR-Ｖは、試乗してから検討したいと思いましたが、そうすると納車まで２年くらい待ちになるかもしれません流石に・・・

@user-kl7sp6bf6n Жыл бұрын

@@nsato7375 トラブルとはどんな内容なのでしょうか？可能ならば教えてください。

@user-qt8fq8nm7i Жыл бұрын

クロストレック若者が好むデザインになりカッコいい💙✨ナビも縦型good👍走りもFFが軽快で十分かも😍もうスペシャル最高ですね🙌質問・アイサイトXは標準ですか？

@user-rh6ky1fr9s Жыл бұрын

他所から失礼従来型を最新のシステムに改良したアイサイトが搭載されていますが、アイサイトX（自動運転機能）は設定されてません。オプションでも付きません。

@aki4461 Жыл бұрын

こんにちは。私の意見は AWD一つです。理由はＦＦはインプレッサスポーツで活用　小型ＳＵＶのクロストレックで在る理由はありません。背の低いインプレッサスポーツで雪の無い地域で　ＦＦの利点を活用すべきです。m(_ _)m

@kazuokk7700 Жыл бұрын

AWDを試乗しましたが、トータルバランスが優れていると思いました。新型プリウス(FF)も試乗しましたが、納車が1年半待ちは流石に長い😞💦 答えづらい質問でしょうが、どちらがオススメですか？

@user-xn7rv5tq1f Жыл бұрын

上級グレ－ドが試乗車に提供されるのは仕方ないですが標準グレ－ド？の方もインプレをお願いします。それと安全装備については車種やグレ－ドにかかわらず同レベルの物を標準装備してもらいたいです。

@kazu7386 Жыл бұрын

スバルの車好きです。発売予定のクロストレックも気になりますし、新型インプレッサも気になります。日本の国内仕様はEVに舵を切らずにハイブリットで十分ではないかと思っています。欧米のみEVを製造して輸出すればいい良いと思います。持論ではありますが、日本のハイブリットが優秀すぎて対抗策として欧米はEV化を進めている感じしてなりません。今でさえ日本は夏場などには電気の供給が追い付かずに省エネを政府は呼びかけていますすよね。EVの走行距離が伸びたとしても充電器の設置も大変ですし、充電時間も今より早くなるとは思いますが時間の目途がわかりません。

@redsige-photo Жыл бұрын

「うにゅ」最高!!

@user-gu1le2zv8z Жыл бұрын

XVとの比較がとても参考になりました。XVプラズマイエロー・パール購入時に藤トモさんの映像など色々見せていただいて納得して買ったんですが、今回のをみるとCROSSTREKも気になっちゃいました😊 CROSSTREKは隈取りしたみたいなお顔が好みじゃ無いのですぐに買い替えは考えられないけど静粛性とか、うにゅとかとても参考になりました。これからも楽しみにしてます！

@user-jg1st2ue4u Жыл бұрын

早く新型インプレッサの試乗をお願いします。

@user-bs7jq7uh4w Жыл бұрын

身体が妙に左右に振られている気がするんですが、なぜでしょう？　Z-RV の時は感じられませんでした。

@mickienomicooz4429 Жыл бұрын

フジトモさんが後席で足広げて乗ってるの見てイケナイコト想像してしまった。運転の姿がやっぱり一番好き。

@kiwamovie1147 10 ай бұрын

時期が遅くなってしまいましたが開発の方、輸入車からの買い替え検討中です。ハイパワー、エンジンのみ、MT、このうち２つが実現されたモデルが追加されれば買います。マフラー交換できることも魅力。絶対に買います。よろしくお願いします。

@user-ed2dq5uh1m Жыл бұрын

うなずき兄さん、コメントの中でなるほど、13回も言っていた🙄

@user-wi7em4li8c Жыл бұрын

CVTも進化したのでしょうか

@user-ly1mi6yj4d 11 ай бұрын

大きな変化はないようですが、チェーンのバタつきを抑えて静粛性を向上させたようです。

@user-gu8ft4tg3c Жыл бұрын

新型クロストレック、めちゃめちゃカッコいいです。🍈🤱🍌🤱🍇🤱🍓🤱🍑🤱🗽🤱🗽🤱🍨🤱

@user-bt2ou2jn8s Жыл бұрын

縦置きエンジンのFFって他に有ります？横置きに比べると低ミュー路だとトラクション低いか？

@hiro-iz3qy Жыл бұрын

縦置のFFはAUDIがありますね。全車軸の前にエンジンあるからトラクション低いってことは無いんじゃないかな？

@user-wi7em4li8c Жыл бұрын

@@hiro-iz3qy WRXを買えますね

@user-ly1mi6yj4d 11 ай бұрын

スバル＝AWDのイメージからか、以前から前輪をもっと前に出せみたいな意見を目にしますが、インプレッサにFFの存在があって FFを無視することはできません。そのためかエンジンを前輪軸より前寄りに配置するトランスミッション構造になっています。所有車はAWDですが、FFも試乗しましたし友人はFFモデル（インプレッサ）に乗っていますが、低μ路でもスタッドレスさえ履いていれば、そう不安はなさそうですからトラクションに問題はないでしょう。もちろん滑りやすい上り坂での発進時にあまり気を使わなくても大丈夫なのはAWDの良さであり、FFで同じはありえない話。 FFであることを意識してさえいれば大丈夫ってことです。横置きとの比較はナンセンス。横置きはコンパクトにできるメリットはあるが決してトラクション確保に有利なわけじゃないし。横置きといってもさまざまで、かなり前に置いているものもあれば、ほぼ軸上ってのもあるしね。設計次第ですね。まあ、水平対向を横置きにすればかなりのロングノーズになって往年のスポーツカー的デザインになるかも。面白いかな。

@hamadan2481 11 ай бұрын

昔むかしのホンダインスパイア、ビガー、レジェンドが縦置きFFでしたが、エンジンの下に前輪軸を通していたのでトラクションがかからず、FFは前輪荷重が大切と思い知らされました。