Drogie vs tanie #2 - czym się różnią tanie opony rowerowe od drogich?

Witajcie na kanale KZbin Dobrerowery.pl. Dzisiaj kolejny odcinek z cyklu "Drogie vs tanie" w którym rozmawiamy o różnicach pomiędzy produktami z tego samego segmentu różniącymi się...ceną.
Dzisiaj parę słów o oponach rowerowych. Skąd bierze się różnica w ich cenie? Czy opony droższe są bardziej wytrzymałe, na co wpływ ma mieszanka gumy - wszystkiego dowiecie się z tego materiału!
Po więcej rowerowych filmów zapraszam na swój drugi kanał Bikeshow.cc:
/ bikeshowcc
Dołącz do grup fanów kanału na Facebooku :
/ 1606940372774784
Po jeszcze więcej rowerowych emocji zapraszam Was na swój Instagram: jjpiatkiewitz
Jeśli podobają Wam się moje filmy i chcecie wziąć udział w realizacji moich kolejnych projektów, zapraszam do wsparcia na Patronite - patronite.pl/j...
Instagram / dobrerowery
Wszystkie moje treningi dostępne są wraz z mapami na
/ strava
Zachęcam wszystkich do subskrybcji i udostępniania kanału. Dajmy się zauważyć na KZbin i po prostu - rozwijajmy się dalej!

[@GilbertoDePiento2]

Zamiast przez osiem minut cały czas pokazywać siebie, pokazał byś jakieś opony, i oparł to co mówisz na przykładach konkretnych.

[@Go-jj9zi]

Też czekałem na jakieś przykłady opon.

[@Zibicycling]

Janie, jak już jesteś w sklepie rowerowym, to już mogłeś wziąć do łapki kilka opon i pokazać te różnice. Oczywiście wartość merytoryczna OK. Mogłeś dodać też , że zazwyczaj osoby startujące w zawodach posiadają komplet kół treningowych i wyścigowych wraz z oponami. Pozdrawiam.

[@michalwiktorow2188]

Zbyt ogólne, za mało szczegółów: - oplot TPI (Threads Per Inch) nie wspomniane kiedy i czy zawsze są lepsze gęściej plecione - materiały (Vectran, kevlar) - omówienie kwestii takich jak: tubeless, ograniczenia płynów (praca z nabojami CO2 nie wszystkie), działanie i efektywność - dodatki do mieszanek gumowych (grafen - Vittoria - niwelujący zmianę wolumenu materiału przy wzroście temperatury) - brak przykładów: każda opona danego typu, pokazanie.... nie macie na stanie? - nie wspomniane standardy i wymogi dla E25, E40 ... Nuda ... nic nowego. Nie chcę zniechęcać, ale tak jak zibi2011 napisał, jesteś w sklepie rowerowym - pokaż przykłady. Wszystko co usłyszałem to "oczywiste oczywistości", a jest w temacie mnóstwo do przegadania. Przykładowo można powiedzieć iż istnieją modele o tej samej nazwie opon (Schwalbe choćby) które różnią się diametralnie w cenie, mimo iż bieżnik wygląda tak samo: jedna 70 pln druga 240. Tylko że ta druga to "zwijana" (wzmacniana o gęstym oplocie), część z oplotu dochodzi do ścianki bocznej (jak w sportach motocrossowych), jest z linii EVO (selekcjonowane produkty) a klocki i części opony zależnie od położenia są z 3-ch różnych mieszanek (boczne klocki np. są z mieszanki miękkiej mające za zadanie "załapać" przy ostrym zakręcie) .... itd. Wolałbym godzinny wykład, z wyjaśnieniem że "włoski" na oponie nie świadczą już o "nowości" (bo część dostawców je eliminuje po odlewie) i wiele, wiele więcej. Powierzchowne omawianie tematów nie przysporzy wam wielu fanów.

[@aagniecha6]

Tak naprawde brakuje poza podstawowymi suchymi faktami po prostu testu opon skoro ten mily Pan jezdzi profesjonalnie w sensie nawija wiele tysiecy km po roznych trasach i krajach to i mysle w swoim zyciu przerobil kilkanascie kompletow opon na ktorych konczyl sezon i fajnie by bylo opowiedziec gdzie i na jakich oponach jezdzil i ile km wytrzymaly i jak sie sprawowaly przez ten czas bo tak to kluczenie wkolo komina niestety suche fakty ok ale prawda wychodzi w praniu jednak i oczywiscie jak bede miala rower z karbonu na redzie wazacy 6 kilo i na topowych komponentach to jest szansa ze poczuje lekka roznice jesli załoze na taki rower opony za 40 złotych ale nie wiem czy jakosc łozysk piasty koła aerodynamika nie zniweluje tych gorszych opon i rozumiem ze ten mily Pan jezdzi duzo szybko po roznym terenie nachyleniu i pewnie taka opona jak pirelli czy vittoria powyzej 40 czy 50 km/h bedzie roznica w zakretach etc ale dla amatora ktory maks rozwija 35 km/h watpie szczerze aha i nie złapalam ani jednego kapcia w tych oponach btwin mimo iz chyba nie maja zadnej wkladki na przebicie po prostu trzeba uwazac gdzie sie jezdzi i po czym sie jezdzi pilnowac cisnienia miec nowe detki i bedzie ok pozdrawiam :)

[@stefandomanski6738]

🕘

[@greenbike08]

Drugi odcinek serii "drogie tanie" oznaczony #1 ;)

[@stanislawpolachowski9444]

Podpowiedź,jakie będą najlepsze opony do pokonywania długich dystansów na rowerze Endura ,bezpieczne i wyczymale

[@krispinkrisperson3614]

Thanks

[@tomektomek3399]

A mi opona Continental się rozerwała... jeżdżę do pracy tylko ścieżkami... wytrzymymala ok roku....mialem oponę akurat bardzo tania....i jeżdżę już bardzo długo ani milimetr się nie zdarł....i kompletnie się pogubiłem.....

[@AdrianGrochmal]

Super seria. Odcinek drugi, nr #1 🧐Czy nie jesteś czasem programistą? ;)

[@Carmion93]

Continental gatorskin dla mnie jedna z najlepszych opon do roweru. 😊😊😊

[@giede77]

Janek, bardzo szanuje to co robisz. Ale... Materiał o oponach, bardzo merytoryczny, zrobiony w sklepie a kamera 8 minut na ciebie. Może warto jakieś opony pokazać w czasie mówienia? Pozdrawiam

[@damkas7499]

Jakie opony możesz polecić do gravela? Szerokość 40-45 C. Interesuje mnie opcja tańsza, uniwersalna na dojazdy do pracy. Z droższych to raczej GK będę zamawiał.

[@greenbike08]

Michał śpi w robocie ;)

[@Tomashrekkk]

Może ktoś poleci oponkę 700x33-35c do jazdy głównie po asfalcie, ale też dająca radę na ścieżkach leśnych. Wydaje mi się, że coś jakby do przełaju mogło się sprawdzić. Ktoś ma jakiś sprawdzony model??

[@maciejniewazne9817]

Siedząc w sklepie nie pokazać kilku sztuk opon z różnych półek... Stado rowerów wokół, przykładów mnóstwo. Usuń i nagraj jeszcze raz a porządnie.

[@PodlyLeon]

Pytanie proste. Czy lepiej do typowo szosowego roweru wrzucić szersze opony żeby pojeździć czasem po gorszych nawierzchniach czy do gravela opony węższe żeby szybko pojeździć po asfalcie? Który rower będzie bardziej uniwersalny?

[@DobreroweryYoutube]

Jeśli obydwa będą na tym samym osprzęcie, to gravel zapewne da możliwość zamontowania szerszych opon i np.akcesoriów takich jak bagażniki itp - więc w tych kategoriach będzie bardziej uniwersalny.

[@jerzykryszczynski4892]

Pozdrawiamy serdecznie całą ekipę 👍 Pozdrawiamy z Chicago 👍🇵🇱🚵🚴🇵🇱

[@ukaszkluczewicz6685]

Dobry materiał zwłaszcza że przymierzam się do zakupu nowych opon 28c do szosy, ktoś jakieś może polecić? zależy mi bardziej na wytrzymałości

[@eltonmusg3910]

Ja w swoim rowerze 26 cali założyłem 2 Rubeny po 25 zł. Bardzo miękkie prawie jak zimówki. Opony dobrze wyważone, trochę ciężkie, i szybko znikają w lecie, ale to rower na krótkie dystanse i na zimę. W 29 cali mam zwijkę lite skin z przodu a "pancerny" drut z tyłu.... Opony ok 200 PLN za kpl. (RocketRon / SmartSam) Do turystyki MTB pasują idealnie.

[@GilbertoDePiento2]

RocketRon na tył ? ona jest kierunkowa czy nie ?

[@paweolszewskiKR4PR]

Mam smart samy z wkladka GG, do turystyki super, zadnej gumy nie zlapalem od paru lat na tej wkladce w roznych oponach przy roznych rowerach, jak tylko kombinowalem zeby byly lzejsze to co raz gdzies flak byl

[@hermanha8615]

Niestety ceny opon rowerowych jak i innych części są mocno zawyżone. To nie jest normalne że opona do szosy kosztuje tyle co samochodowa. Może (nie wiem) lepszy i droższy materiał, ale ile jest go w niej? A napędy? Cena praktycznie równa komponentom motocyklowym, a tam już na pewno materiał nie jest gorszy od tego w rowerze. Ps. Przepraszam za te gorzkie żale :)

[@michalwiktorow2188]

Szosówki Vittorii zawierają już garfen (jedna z pożądanych cech gumy z dodatkiem grafenu, to brak reakcji na zmianę temperatur, stąd stosowane w uszczelkach w rakietach i satelitach... pewnie powinno być tanie wg. ciebie?). 250 PLN za oponę która jest podklejona do oplotu gęstego na 240 splotów na cal kwadratowy - materiału używanego "konkurencyjnie" do produkcji kamizelek kuloodpornych - też powinno być tanio .... Napędy, tu już popłynąłeś kompletnie: Shimano: Aluminium, kuta stal i Tytan ... porównywany do stali o podwyższonej twardości w napędach motocyklowych. Łożyska ceramiczne w piastach, porównywane do ... zwykłych :). Doczytaj, dokształć się w obróbce i kosztach, zobaczysz że każdy element łańcucha XTR przechodzi szlifowanie i wygładzanie a potem możesz pisać "opinie".

[@hermanha8615]

Ehh nawet sobie człowieku nie zdajesz sprawy z marż producentów i kreowaniu świadomości produktu "premium". I właśnie na takich pelikanach robi się biznes - łyknie wszystko :) Ps. Nie mówię oczywiście o takich manufakturach jak Tune, gdzie częściowo faktycznie płacimy za jakość, pieczołowitość i produkcję europejską.

[@aagniecha6]

@@michalwiktorow2188 wszystko fajnie uzytkuje wlasnie wittorie rubeno pro na graphenie 2,0 i zeby ta opona byla do jazdy cisnienie musi byc miedzy 7 a 8 barow nigdy nizej bo inaczej buja sie na boki i jest niestabilna co zima i latem czytaj goraco zimno wymaga pompowania co 3 dni badz czesciej zalezy ile sie nawija kilometrow wchodzimy juz w tereny dla profesjonalistow i to jest chore uwazam ze to nie sa opony dla zwyklych amatorow to sa opony gdzie ekipy mechanikow sprawdzaja cisnienie 3 razy dziennie i grzeja je kocami elektrycznymy nie dajmy sie zwariowac juz schwalbe lugano to jest maks dla amatora ja wiem bogatemu nikt nie zabroni natomiast normalnemu amatorowi kazdy powinien olac temat opon ktore kosztuja powyzej 200 złotych zwyczajnie przerost formy nad trescia i o taka prawda .

[@michalwiktorow2188]

@@aagniecha6 Zgadzam się, rzecz tylko w tym, że różnica jednak istnieje - i jest. Tam gdzie będzie mieć ona przydatne zastosowanie - tam się sprawdzi.

[@thomas23112]

Dobrze lecz zdjęcia pod filmem nie jako pokazują kufo i Pirelli w tle. To tak jakby miało być konkretnie z modelami markami itp. A tu są tak podstawowe informacje pod opisem produktu tyle samo się dowiemy z sklepu o produkcie.

[@piotrpl1596]

Brak podania przykładów na produkcie, specjalnie okazało droższe takie jakościowo wcale nie są, pominięty jednej ważny szczegół najważniejszy, ciśnienie opony BAR czy PSI od ciśnienia napompowania zależy czy przebijemy, mniejsze opory toczenia.

[@acz8810]

Kolejny odcinek: tania a droga rama aluminiowa oraz tania a droga rama karbonowa.

[@piotrzagrabski5544]

Witam serdecznie Pozdrawiam

[@jakubpietracho7856]

Witam. Z tymi oponami to jest trochę trudny temat. Bo gdybyśmy mieli tak że drogie opony są super a tanie są złe to by była sprawa jasna. Tak naprawdę najtrudniej jest kupić oponę która dobrze spisuje się na asfalcie i dobrze w lesie gdzie jest też trochę błota. Niestety zawsze jest kompromis. Jak jest lepsza na asfalt to gorsza w lesie i na odwrót. Ameryki nie odkryłem. Chyba najmniej dylematów mają osoby które wybierają typowo jazdę szosą albo typowo jazdę na MTB. Ja mam rower przełajowy(taki prawie gravel) i zapewne wszystkie rowery trekkingowe i crossowe tzn. ich właściciele mają taki sam problem.

[@michalwiktorow2188]

Cx : Vittoria terreno dry cx ... Polecam też stronę z testami opon: www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews

[@jakubpietracho7856]

@Marcin Skrzek napiszesz kolego dokładna nazwę tych opon. Pozdrawiam.

[@jakubpietracho7856]

@Marcin Skrzek bardzo dziękuję. Ja do tej pory stawiałem zawsze na budżetowego Continentala w cenie 60-80 zł sztuka. A te oponki Panaracer w wielkości 700x38c drut znalazłem za 62 zł. Wypróbuję je:-)

[@przemeklaskowski6645]

Zrób odcinek o okularach

[@kamechas]

Schwalbe marathon supreme - co sądzicie?

Witam Nie zgodzę się z tym że droższe opony będą lżejsze (chyba że w szosie) i z tym że wszelkie wkładki antyprzebiciowe i DOBICIOWE (o czym nie wspomniałeś) będą stosowane w czymś takim jak rower turystyczny bo zazwyczaj są to opony stosowane do rowerów górskich, mianowicie Trail, Enduro a zwłaszcza DH. Przez co są droższe i cięższe.. a nawet bardzo cięższe, bo taka opona na 27.5 w rozmiarze 2.35/2.4 potrafi ważyć nawet 1,5 KILOGRAMA! Miękka mieszanka też wpływa na wagę i z tego co zauważyłem opony górskie (do celów jak wyżej), na miękkiej mieszance też zazwyczaj są cięższe, bo tej gumy jest więcej niżeli w takiej wylajtowanej szmatce doo XC, dla tego też producenci kombinują z wieloma mieszankami i WIELOMA WARSTWAMI OPLOTU (o tym też nie było słowa), by oponę wzmocnić a zarazem sprawić by zestaw na dwa koła nie ważył tyle co cały rower .... i to też wpływa na cenę.... i to w CHhhh... olerę. Wszelkie mieszanki oraz wzmocnienia ścianek i wspomniane wkładki antyprzebiciowe, może i wplywaj na podniesienie wagi, a co za tym idzie odczucia na podjazdach, ale pozwalają na stosowanie niższego ciśnienia, a to z kolei poprawia pneumatykę opony, przez co nie podbijaj jej na kamieniach itp. a co za tym idzie lepiej klei podłoża poprawiając trakcję na zjazdach. Najbardziej zauważalna w hardtail'ach kiedy jedziemy po nierównościach. Pozdrawiam DOBREROWERY.

[@DobreroweryYoutube]

Wystarczy słuchać ze zrozumieniem - wyraźnie mówię, żę są przynajmniej trzy czynniki wpływające na cenę opony. Niższa waga, wkładki antyprzebiciowe, mieszanka gumy. Nie łącznie, ale obok siebie.

@@DobreroweryKZbin Wystarczy czytać ze zrozumieniem, bo nie chodzi o to, że czynniki wpływające na jakość/cena występują razem czy też osobno, lecz o to że kilka aspektów zostało pominiętych, oraz nie powiązanych ze sobą przez co temat moim zdaniem nie został wystarczająco wyczerpany. A szkoda ponieważ, opony rowerowe jest to chyba najważniejszy komponent, gdyż od niego zależy w dużej mierze bezpieczeństwo (jako jedynego elementu syku z nawierzchnią) , oraz dla osób ścigających się wynik wyścigu.

[@trzmielu11]

Właśnie szukam opon na nowy sezon, najbardziej zależy mi na szybkości przy możliwe jak najwyższej odporności na przebicia, upatrzyłem Tufo Comtura Duo i Conti GP Classic, możecie coś o nich powiedzieć? Ew. warto dopłacać do Conti GP 4000 / 5000 ?

[@Fjodye]

Tym samym tokiem myślenia szedłem i wybrałem Continental Grand Prix GT. W zasadzie to samo co klasyczne GP tylko, że wkładki antyprzebiciowe mają też na ściankach. Odrobine cięższe z tego powodu, ale też wytrzymalsze. Cenowo troche tańsze niż 4000/5000 więc pewnie gorsze. Zobaczymy, czekam aż przyjdą

[@goldrent3217]

Vittoria Corsa G 2.0 Może być wersja Control, bardziej odporne. Jeśli ma być najszybsza to nie ma szybszej opony niż Corsa Speed G 2.0. Ale to opona z papieru. GP5000 wygląda w miarę rozsądnie ale to Continental, a Continental zalicza wpadki. Tufo to generalnie takie opony twarde, sztywne, toporne. Odczuwalna jest gorsza przyczepność. Odporne na przebicia i zużycie.

[@paweolszewskiKR4PR]

GP4000 mialem, bardzo dobrze to jezdzi, na bokach malo gumy przez co pewnie udalo mi sie przetrzec w jednym miejscu ale to po szutrze miejscami z duzymi kamieniami, na asfalt super oponki, polecam. Nalezy pamietac ze rozmiary maja troche przesadzone, 28c ma szerokosc 30mm

[@aagniecha6]

@@goldrent3217 dokladnie continental zaliczyl mega wpadki poczawszy od slawetnej 4000 porazka .

[@goldrent3217]

Agnieszka Ratajczak odkąd wentyl z ich dętki prawie wbił mi się w głowę nie kupuje już nic z tej firmy, nawet głupiej dętki 🙂 Nie wiem skąd fenomen tej firmy.

[@sawomirk.2280]

Witam,mam pytanie ;) mam rower na górski na kołach 27,5 i przekładnia 3x8,czy da się wymienic ten osprzęd na 2x10? 2x11? i czy można wymienić wolny bieg na kasetę? poroszę o odo.pozdrawiam.

[@cezarygnat2353]

e tam opony, brawa dla mistrza 2 planu

[@maciak22]

Proszę, możecie polecić jakąś komfortową owijkę? Gruba z silikonem czy coś takiego? Mam tribana 520 i tam owijka to cerata..

[@bartoszsawrymowicz4074]

sprobuj podwojna owijke :) mozesz nawinac nowa (nawet korkowa) owijke na stara (ale jeszcze sie trzymjaca). jedyna wada to zwiekszenie sie objetosci chwytu kierownicy (ja mam dluze dlonie wiec mi to nawet bardziej pasuje. p.s. contador jezdzil na podwojnej owijce :)

[@maciak22]

@@bartoszsawrymowicz4074 ja mam akurat dłonie jak dziewuszka 😅 więc podwójna owijka odpada....

[@goldrent3217]

To kup sobie Specialized Bar Phat. Nie ma za co. sklep.airbike.pl/owijki/7216-owijka-specialized-bg-bar-phat-45mm-black-19-06055.html

[@pl.sargento]

Jak to się dzieje, że nigdy wam nie przeszkadzają przy nagraniu? :)

[@dawidgrzesiczek8998]

Po godzinach nagrywane

[@jerzukszyk]

bo to sklep do prania pieniędzy xd

[@Dyafol]

sklep żyje tylko z jutuba

[@abcde11557]

Do szosy Conti 4000IIs. 180pln 15 tys bez kapcia

[@pl.sargento]

Są jeszcze w produkcji po premierze 5000?

[@szozi1980]

@@pl.sargento bierz 5000 to to samo tylko lepiej 😉

[@abcde11557]

Nie wiem. Ja kupowałem jakieś półtora roku temu

[@abcde11557]

A z mieszanka black chilli kleji się jak szalona do asfaltu

[@komor1337]

ja kupiłem gp5000 na tył i po 300km przy hamowaniu opona zdarta do oplotu

[@Pedalarz]

Warto przypomnieć, że tylna opona zajeżdż się o wiele, wiele szybciej. Dlatego na przód można dać coś lepszego, niż na tył.

[@sawekk.4136]

Corpse Groom a nie lepiej po jakimś czasie zamienić przód na tył?

[@Pedalarz]

@@sawekk.4136 Pewnie, że można. Opona, oponie nie równa. W moim przypadku lepiej sprawdził się patent z lepszą na przodzie, gorszą na tyle. Taka mięszanka dłużej działała. Dobre, miękkie, przyczepne, ale drogie opony na tyłach zajeżdżałem bardzo szybko.

[@aagniecha6]

czym sie roznia opony tanie od drogich te tanie sa tanie tanie te drogie drogie ot tyle i az tyle dla amatora opona do kolarki podstawowa btwin-owska za 40 zlotych w rozmiarze 25mm jest wystarczajaca a mozna kupic continentala za 250 zeta i amator roznicy nie odczuje poza oczywiscie cena i napisem na oponie takze po co takie biadolenie zrobcie testa opony btwinowskiej vs jakies pirelli na dystansie 1000 km i wtedy rozmawiajmy a nie takie suche fakty .raz jeszcze ponawiam amator vs pro jeden kupuje za swoje pieniadze opony pro dostaje za darmoche tu jest prawdziwa roznica ot co normalnie .pzdr :)

[@DobreroweryYoutube]

Odpowiedź brzmi - nie. To nie jest takie proste i uwierz mi, że wystarczy odrobina doświadczenia, żeby poczuć różnicę pomiędzy oponą za 40, a np. 150 zł. W różnych kategoriach - od oporów toczenia, po przyczepność, odporność na przebicia (tu akurat wcale droższa może nie być lepsza) i mnóstwo innych. Nie wciskajmy ludziom takiego kitu, że różnice odczują jedynie zawodowcy, albo że droższe opony tylko "dostają" profesjonaliści. To po prostu nie prawda i wystarczy przestać patrzeć na wszystko wokół wyłącznie przez pryzmat siebie.

[@aagniecha6]

@@DobreroweryKZbin Dziekuje za odpowiedz i zainteresowanie sie tematem bo jest to bardzo wazny temat opony sa jednym z wazniejszych aspektow w rowerze jak i same obrecze ,natomiast takie troche kluczenie i fantazjowanie ale prosze mi powiedziec czy majac opone btwinowska na dobrych piastach np niech beda 105 badz inne mavic etc a odwrotnie majac takie sobie piasty i zalożyc opone chocby vittoria na graphenie to ja jako amatorka poczuje jedynie roznice w jakosci piast zaznaczam jako amatorka jezdzaca 40 km co dwa dni na szosie , prawdziwa roznice da pelny komplet a na to sklada sie wszystko opony obrecze rama komponenty waga wymiana jednego elementu na ten z najwyzszej polki jest niezauwazalna dla amatorki jak ja natomiast cena juz zdecydowanie tak kupilam dwie opony btwin 25 mm w zeszłym sezonie i po 4000 tys km wygladaly na ledwo zuzyte nadmieniam ze przyczepnosc ich jest calkiem zadowalajaca w roznych warunkach scieralnosc mała jak na opone za te pieniazki obecnie uzywam vittoria pro na graphenie 2,0 oczywiscie skuszona ze to nowosc i miala dac plus 60 do bycia jak pro :) ale niestety poza wieksza cena na moich dystansach nie odczuwam lepszych parametrow zobaczymu jak ze scieralnoscia na koniec sezony jak narazie maja nakrecone ponad 300 km od poczatku roku i juz dostrzegam jakies minimalne zuzycie dam znac i załacze fotko jak pęknie tysiac :) i licze na co najmniej 6000 tys w tym sezonie jak czas i pogoda oczywiscie pozwoli pozdrawiam i fajny kanal ogladam zawsze z radoscia :)

[@GilbertoDePiento2]

Continental Race King 26 x 2.0 nie polecam, żadnej przyczepności, zwłaszcza bocznej, chociaż na asfalcie bardzo lekko się jedzie.

[@gwiazdeczkaY]

Bo to opona wyścigowa ? . Na suche przyczepne podłoże. No łąka,trawa

[@GilbertoDePiento2]

@@gwiazdeczkaY W specyfikacji pisze na suche i mieszane warunki, z czego moim zdaniem na te mieszane warunki się zupełnie nie nadaje.

[@LukaszMielczarek]

też się na niej zawiodłem, szczególnie w zakrętach słabo pracuje no i dodatkowo na dzień dobry nie ma pełnych 2 cali

[@pawepawe7274]

Ja nie polecam Vittoria corsa graphene 2, bardzo słabe, nietocza się tak ja pokazują testy ze stron, lepsze są już Continental za 80 zł szosa.

[@tomasz256]

warto pokazać produkty ale producenci mogą się zdenerwować

[@hambernat6444]

Chyba jedyne co tu usłyszałem, to że lepsze jest droższe...

[@pawelkaminski9077]

Ej, ale jak ze sklepu jak z Hiszpanii!?!?! 😉

[@thomas23112]

To jak by zestawić Mercedesa z fiatem panda no jest drogi samochód i tani samochód i tani ma słabsze materiały od drogiego. I odwrotnie.

[@marcinfilarski9880]

Siemano. Co tanie to drogie. Co roku jeżdżąc po mieście robie ok.15 tysięcy km.Tanie opony nadają się na pekiel do dupy.Musisz zapłacić żeby skupić się na jeździe a nie wymianie opon.Tak jest ze wszystkim.Ekrany w telewizorach LCD są chuja warte wobec tych OLED. Kup sprzęt Hilti lub Mafell i porównaj go ze sprzętem kupionym w Lidl lub Castoramie.Wszyscy puści w ryj bedą gadać: "po co przepłacać". Zawsze można mieć ilość, a nie jakość.

[@archlinux8640]

CZEŚĆ MICHAŁ!!! Znowu się nie odezwał, chamidło jedne! (-;

[@thomas23112]

Zero konkretów wymiany marek producentów. Słabo

[@DobreroweryYoutube]

A mam takie pytanie - po co? To jest cykl filmów, które w łopatologiczny i przystępny sposób mają tłumaczyć podstawowe różnice pomiędzy różnymi typami opon dla osób, które nie mają w tym temacie rozeznania. To nie recenzja konkretnych opon, ani zbędne rzucanie modelami i wywołana tym burza komentarzy, że to "lokowanie produktów".