Drosselklappenpotentiometer / Drosselklappensensor

Hallo, in diesem Video geht es um die Funktionsweise des Potentiometers, er kommt in der Drosselklappe, Luftmengenmesser und auch für den Kraftstofffüllstandsensor im Tank zum Einsatz.
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[@kalbi777]

was ich nicht verstehe ist warum ich bei abgehängtem Stecker bei signal und + 5V habe könntest du mir dass bitte erklären ?

[@herzschrittmacher2507]

Was ist der Sinn dieses Gegenlaufs oder des Versatzes? Spielt hier die Plausibilitätsprüfung rein oder eine einfachere Überwachung? Könnte man hier aber nicht auch zwei identische Potis nehmen, die beide in einer bestimmten Toleranz laufen? Ich kann dazu einfach nichts finden, vllt habt ihr einen Rat. Gruß

[@EnZelloT]

Moin, ein Potentiometer ist doch ein „Regler“ der zb beim Radio für die Lautstärke benutzt wird, korrekt? Wenn ja was macht dieser bei der Drosselklappe? Wird beim Gas geben die Drosselklappe also angesteuert und der Potentiometer entscheidet welche Gasstellung die Prozentual gesehen Drosselklappenstellung ist?

[@KFZSchule]

Enzellot XNF Ein Potentiometer verändert je nach Stellung seinen Widerstand. - Mehr macht ein Poti erstmal nicht. Bei deinem Beispiel „Potentiometer im Radio“, verändert sich beim drehen der Widerstand dadurch weiß das Radio, ob es lauter oder leiser die Musik abspielen soll. Bei der Drosselklappe ist es so ähnlich. Das Potentiometer ist an der Drosselklappe angebracht und gibt dem Steuergerät eine Rückmeldung, wie weit die Drosselklappe geöffnet ist. Bei einer elektrischen Drosselklappe (also ohne Seilzug) ist das Potentiometer sehr wichtig, denn hier merkt das Steuergerät, wie weit die Drosselklappe geöffnet ist und steuert je nach dem den Stellmotor für die Drosselklappe an. (Beispiel: Motorsteuergerät möchte die Drosselkappe zu 50% öffnen. -> Das Motorsteuergerät steuert den Stellmotor so lange an, bis das Potentiometer die Rückmeldung gibt: „Drosselklappe ist zu 50% geöffnet“)

[@bernd7780]

mein E36 328i hat 2 Drosselklappesensoren. 1. für die Hauptsrosselklappe 2. für den ASC-T arbeiten beide Senioren synchronisiert? wenn ein Sensor kaputt ist sollte man den anderen auch auswechseln ? Danke

[@KFZSchule]

@@bernd7780 schönes Auto! :D Wie du schon geschrieben hast, sind es zwei verschiedene Systeme. Die Klappe fürs ASC kommt zum Einsatz, wenn das Fahrzeug ins "Rutschen" gekommen ist. Dadurch wird die Motorleistung weg genommen. -> Nur die tauschen, welche auch kaputt ist.

[@bernd7780]

@@KFZSchule der Sensor heisst bei ACS Drosselklappensteller und beim Hauptdrsosselklappe heisst der Sensor Drosselklappesensor. ich hatte nach der Notorwäsche ein ruckeln immer unter Last bei 1000 bis 2000 voll aufs Gas. 2 bis 3 mal bis die Umdrehung über 2000 bekommst ist dann war alles normal. Fehlersspeicher ausgelesen. unter ACS Bremsen. Drosselklappensteller mechanisch defekt na gut. hab das Kabel beim Sensor über ACS berührt und siehe da die asc Lampe brannte im tacho. gut. habe 1 Sensor die ich oben genannt habe der von der Hauptdrosselklappe getauscht. immer noch ein leichtes ruckeln wenn der Motor warm war. jetzt der Sensor über dem ACS getauscht und siehe da kein ruckeln mehr.

[@bernd7780]

@@KFZSchule diese 2 Teile original haben mich zusammen 120 Euro gekostet😔 aber jetzt habe ich eine bessere Motorleistung und eine bessere Gasanahme